Ilma-alustan tuunaaminen -adaptive air suspension

[jpeltopuro]

Keräilläänpä tähän tietoa tuon ilma-alustan madaltamisesta ja tuunaamisesta.

Vaihtoehdot ymmärtääkseni:
1. koodaus, eli muutetaan esim allroadissa koodaus normi-a6:ksi, jolloin alusta laskee, mutta toimii kuitenkin tehdasasetuksien mukaisesti. Tai vastaavasti voidaan asettaa vaikka jenkkimarkkinoiden asetus, jolloin alusta voi olla hieman ylempänä. Löytyykö jokin koodaus, jolla voisi tuon euro-A6:n saada alemmaksi ns tehtaan hyväksymällä tavalla?
2. sopeutushuijaus (tai miksi tätä kutsuisi), eli asetetaan alustan boksiin väärät arvot, jolloin se laskee. Esim jos korkeusarvo todellisuudessa esim 405, syötetään arvoksi vaikkapa 420, jolloin alusta korjaa asentoaan alas 15 mm.
3. H&R ETS-moduli, onko jollakulla tästä kokemusta, vaikuttaako kaikissa asennoissa saman verran eli tuon -40 mm, vai onko esim alempana vain dynamic-asennossa?
4. MTM F-Cantronic, onkos tästä kokemuksia? Jos olisi halvempi, niin tämä olisi varmaan valintani, ymmärtääkseni se laskee autoa vain dynamic-tilassa, ja toiminee muutenkin hyvin.

[wolf74]

Ajattelin kesärenkaiden vaihdon yhteydessä, kokeilla seuraavaa ohjetta. http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/levelcontrol.html

[RobTq]

Keräilläänpä tähän tietoa tuon ilma-alustan madaltamisesta ja tuunaamisesta.

Vaihtoehdot ymmärtääkseni:

2. sopeutushuijaus (tai miksi tätä kutsuisi), eli asetetaan alustan boksiin väärät arvot, jolloin se laskee. Esim jos korkeusarvo todellisuudessa esim 405, syötetään arvoksi vaikkapa 420, jolloin alusta korjaa asentoaan alas 15 mm.

Omaan kärryyn tehtiin kohdan 2 (sama kun Mikon Ross-Techin linkissä) mukaan Helsingissä Königillä. Mittaamalla jokaisen vanteen keskiosasta lokasuojan yläpäähän saadaan arvo josta vähennetään 15mm. Näin auton laskeutuu perusasennossaan 15mm. "Dynamic"-moodissa auto laskee sitten (niin kun aina) 15mm lisää.

Keväällä täytyy testata madaltaa lisää, nyt talvella tuo 15mm on hyvä kun ei vielä toimi "lumiaurana" :)

Pari havainnekuvaa:

[wolf74]

Yks juttu liittyen tähän Adaptiiviseen ilma-jousitukseen, eivät saaneet mulle asennettua Webastoa. Koska etukulmissa puskurin takana, on toisella puolella jousituksen kompura ja toisella ilmankuivain. Voi olla että tehdas asennuksena onnistuu mutta jälkkärinä ei. Tänä vuonna pitäisi tulla markkinoille todella pienikokoinen Webasto, ehkä sen saa sitten asennettua. Itselle on se säteilylämmitin riittänyt.

[oliver]

Tehtaalla ovat sen saaneet mahtumaan

[Rikuu]

Mittaamalla jokaisen vanteen keskiosasta lokasuojan yläpäähän saadaan arvo josta vähennetään 15mm. Näin auton laskeutuu perusasennossaan 15mm. "Dynamic"-moodissa auto laskee sitten (niin kun aina) 15mm lisää.

Ehkä tyhmä kysymys, mutta onko nuo mitat pakko mitata vai voiko alkuperäiset arvot muuttaa ilman mittausta tuon 15 mm verran?

Ja onko muutoksella mielestänne paljon vaikutusta ajettavuuteen vai onko enemmänkin ulkonäköjuttu?

[RobTq]

Ehkä tyhmä kysymys, mutta onko nuo mitat pakko mitata vai voiko alkuperäiset arvot muuttaa ilman mittausta tuon 15 mm verran?

Ja onko muutoksella mielestänne paljon vaikutusta ajettavuuteen vai onko enemmänkin ulkonäköjuttu?

Ei ole pakko mitata mutta mulla oli jonkin verran heittoa, eli mitat eivät olleet täysin samat kun tehdassäädöt. Syytä en tiedä.

En usko että vaikuttaa ajettavuuteen ollenkaan.

[Rikuu]

Myös minulla oli heittoa verrattuna tehdassäätöihin. Jouduin itseasiassa syöttämään joka renkaalle täysin oman arvonsa, jotta sain auton "suoraan". Onko muilla ollut samanlainen tilanne?

Yritin kyllä katsoa, että paikka, jossa auto oli, olisi ollut mahdollisimman tasainen.

[Rikuu]

Illalla tuli sitten kotimatkalla vikakoodi ilmajousituksesta. Aamulla kylmästi poistin sen, koska luulen vahvasti, että se johtui omista "säädöistä". Ja syötin arvoiksi Ross-techin oletusarvot. Pieni koeajo ja ainakin sen aikana onneksi jousitus toimi ihan normaalisti.

Se vain ihmetyttää, että noilla perusarvoilla kuskin puolen eturenkaan mitattu korkeus on 375 milliä ja repsikan puoli 380 mm, takapää on ihan samalla tasolla molemmin puolin. Ja dynamicin ollessa päällä ero kasvaa edessä jopa senttiin. Mahtaako olla ominaisuus vai mikä? Ainakin nyt aion kuitenkin malttaa pysyä erossa säädöistä, pääasia, että toimii... :)

[wolf74]

Myös minulla oli heittoa verrattuna tehdassäätöihin. Jouduin itseasiassa syöttämään joka renkaalle täysin oman arvonsa, jotta sain auton "suoraan". Onko muilla ollut samanlainen tilanne?

Yritin kyllä katsoa, että paikka, jossa auto oli, olisi ollut mahdollisimman tasainen.

Minulla sama juttu. Syötin eteen arvoiksi 404 ja oikealle taakse 408, vasen taka sitten 412. Eli piti syöttää neljämilliä enemmän, että sai auton suoraan. Tai ainakin mittaukset täsmäämään. Pitää tarkastaa muutaman päivän päästä, että onko asettunut miten.

[Rikuu]

Näkyikö Mikko sulla aikaisemmat arvot vag-comilla? Minulla arvot olivat ja ovat aina pelkkää nollaa, kun menen niitä muuttamaan.

[wolf74]

Näkyikö Mikko sulla aikaisemmat arvot vag-comilla? Minulla arvot olivat ja ovat aina pelkkää nollaa, kun menen niitä muuttamaan.

Ei näkynyt, tämän vuoksi meni varmaankin "säätämiseksi". Hoksasin jälkikäteen, että ne ehkä olisi voinut lukea ennen kuin syöttää sen Security access-koodin. Tai ainakin jälkikäteen pystyi arvot lukemaan. No katsotaan josko toimisi ongelmitta, auto tosin näyttää mageelta varsinkin Dynamic-modessa.. :) Renkaat 265/30, vanteet OEM-Audi 9x20" ET46.

[Rikuu]

Ainakaan minulla ei näy mitään ilman sitä security-koodia. Testasin jälkeenpäin, kun tuli sama mieleen :)

Ehkä tässä joku kaunis päivä uskallan kokeilla uudestaan vähän matalampaa säätöä. Itseasiassa tuo auto on noilla Ross-techin arvoillakin matalampi kuin aiemmin. Ihme juttu sinänsä.

[jpeltopuro]

Tulipa tätä harrastettua hieman, ensin perjantaina kaverin autoon, joka haluttiin matalaksi. Suurin madallus, jonka se suostui ottamaan vastaan, oli 30 mm noista Ross-Techin arvoista. Sitä suuremmista tuli vikakoodi.

Tästä innostuneena laitoin omaakin autoa uuteen uskoon. 20mm näytti omaan silmään liian suurelta, dynamic-asennossa etupyörä oli jo aika sisässä. Ja kun menin tekemään se madalluksen aavistukseen kallellaan olevaan autoon, niin vikakoodi syttyi tuossa työmatkalla. Nyt on tehty uusiksi suoralla pinnalla, laitoin 10 mm (arvot 396e/394), ja nyt edessä näyttää omaan silmään hyvältä, eli sitä ei äkkinäinen tajua madalletuksi, mutta turha ilmatila renkaan ja kaaren välistä on poissa. Takana voisi olla hivenen matalammalla, täytynee laittaa sinne vähän lisää madallusta.

Se kummastutti myös itseä, että aiempia arvoja ei näe säätöä tehdessään. Nekö siis luetaan Adaptation-osiosta ennen security coden syöttämistä?

[Rikuu]

Saitko kaikki kulmat samalle korkeudelle mitattuna pyörän keskikohdasta?

Itselläni tosiaan noissa heittoa jonkun verran, jos syöttää joka kulmaan samat arvot.

[Avalanche]

Nälkä kasvaa syödessä... Täytyi madaltaa lisää, tälläkertaa tehdasarvoihin 28mm lisää joka kulmaan. Hyvin toimii, hyvältä näyttää, eikä toistaiseksi ole sytyttänyt vikakoodiakaan.

Mittanauhalla mittailin pyörän keskikohdasta pyöränkaareen, itselläni en ainakaan huomannut heittoja eri kulmissa / samalla akselilla.

Se tuossa laittoi pohtimaan, että miten on rengaskulmien laita. Kun auton korkeus vaihtelee alustan eri asennoissa, niin miten tuossa on saatu hoidettua asia, jotta vältyttäisiin auraukselta / haritukselta?

Itsekin madalsin suhteellisen reippaasti ja mietin olisiko tarpeen käydä kulmia tarkistelemassa ja säätämässä.

[VilleK]

Nostetaanpas tätä hieman. Tällä viikolla olisi tarkoitus säädellä alustaa vähän alemmas, joten tuo 30mm madallusko vakioarvoista vielä onnistuu ilman vikakoodeja?

[PJKK]

Varmistelen hieman, eli onko syytä tarkastaa pyöränkulmat korkeuden muutoksen jälkeen? Autoa säädettiin hieman ylemmäksi talvea ajatellen, (oli siis tiputettu ennestään).

[wolf74]

Pekka, käy nyt tarkistuttamassa ja vertaa edellisiin arvoihin(pitäisi olla auton kansiossa), 69€ on kuitenkin halvempi kuin setti renkaita. Kun alustaa laskettiin niin kaikki oli kohdillaan Comfort-asennossa. Ainoastaan aurausta säädettiin kun se oli muutenkin hieman pielessä. RS-Superhuolto teki sen viimeksi ja alustan nimi testerissä oli kallistuksenvakaaja 1BK, piti nimittäin hieman neuvoa ilmajousituksen vuoksi.

[Gousti]

Nostetaas aihetta hieman. Onko kukaan asennellu tälläsiä1 tälläsiä2. Saakohan noilla kuinka alas ton alusta ja mitenköhän noi mahtaa kestää suomen sääoloja?

[VilleK]

Kyseisen alustan saa kyllä melko matalaksi ilman noita säätötankojakin. Kokeile ainakin ensin.

Laitatin tuollaiset säätötangot yhteen ilma-alustaiseen maasturiin kun siitä ei ohjelmallisesti saanut laskettua. Yksinkertaisiahan nuo olisivat tehdä itsekin jos vanhat tangot pysyisi malliksi ottamaan. Mielestäni kohtuuton hinta muutamasta kierretangon pätkästä. Mitään sääolojen aiheuttamaa harmia en kyllä noihin keksi. :)

[sv]

juudaksella oli tollaiset tangot kasissa ohjelmallisesti lasketun lisäksi.

[Gousti]

Juudaksen kasista nuo tanot pongasin ja sitä kautta rupesin noita kutoseen metsästämään. Okkim on tietäkseni ite tahnyt vastaavat omaan kasiinsa mutta kutosessa on ole vastaaviin törmännyt. Aika pitkälti samanlai taitaa kutosessa toimia kun kasissakin. Ainakin Juudaksen kasi meni mukavan alas noilla tangoilla..

[Metsässä]

Tuollaiset palikat voi itse tehdä biltemasta saatavilla tarpeilla, pääsee aika nopeasti tunti palkalle tuossa hommassa.

[okkim]

Jos tekee normaalilla kierretangolla ja pallopäillä, homma on helppo. Jos käyttää vanttiruuvia, niin voi mennä vähän pidempään kun pitää sovitella pituuksia oikeaksi. Tässä minun väsäys. Melkein ainut tuunauskohta mitä kasiin olen tehnyt ;)

[villetu]

ilmajousitus

terve. ostin tossa pari päivää sitten a6 4f - 05 3.0-tdiQ avantin ja siinä ois tuo ilma-alusta jota haluaisin nyt laskea. olisiko keski-pohjanmaalla ketään ammattitaitoista joka osaisi tätä laskea? kiitos jo etukäteen

[villetu]

niin olisko jollain tietoa/taitoa keski-pohjanmaalla, että sais laskettua tuota autoa hieman?

[Gousti]

Tänään tuli säädettyä omaa alustaa alspäin. Kummallakin akselilla oli 5mm heitto ennen säätöö. Takapään sain balanssiin mut etupäässää jäi apukuskin puoli sentin korkaammalle kun kuski vaikka syötin toiselle puolelle 5mm enemmän madallusta kun toiselle.

Kokeilin vielä uudestaan ja pistin 15mm enemmän madallusta apukuskin puolelle mutta vieläkin jäi eroks sama 1cm.

Onko kellään muulla ollu ongelmia saada auto suoraan ja mikähän tohon vois olla avuks?

[KuiKelo]

Jos ja kun ilma-alustalla varustettu kutonen tulee tähän talouteen, niin kysellään jo etukäteen. Eli, onko osaavaa koodaajaa alustan laskemiseksi Salon/Turun seudulla. Mahdollisesti myös Uudenkaupungin seutu on mahdollinen. Privalla voi lähestyä.

[Shoketti]

Onko mitenkään mahdollista saada alusta pysymään samassa tasossa comfort ja dynamic asennoissa? Eli toimisi kuin A8:n sporttiversio ilmajousituksesta (jos oikein olen ymmärtänyt).