1.8t AEB A4 ei ahda tarpeeksi

[Rieger]

Autossa bsr stage 1 lastu, ei ahda ahtopainemittarin mukaan kuin 0,6bar, pitäisi 1,1bar. Antaa vikakoodin, että kaasuläpän asentotunnistin sökö. Ahtovuodot kokeiltu, n75 uusi.

Mekaanisella paineensäätimellä kokeiltu, ahtaa normaalisti mutta nykii vedättäessä. Antaa vag-comilla maffin arvoksi 155g/s.

Onko kaasuläpän anturilla vaikutusta ahtopaineisiin ?

mode: Siiretty oikeaan paikkaan.

[-_Joke_-]

Mistä kohti mittaat ahtopaineen? Maffin arvot on hyvät. Hienoista nyhtämistä tuntuu olevan aika monella AEB:n omistajalla...järjellistä ja yksiselitteistä syytä ei oikein tunnu löytyvän tuohon nyhjäämiseen.
Kaasuläppää voisi kokeilla putsata ja kalibroida...saattaisi hyvällä tuurilla vaikka auttaa tuohon vikakoodiin.

[Rieger]

Kaasuläppää putsailin, ei vaikutusta. Kalibrointia en ole viellä kokeillut

n75 kanssa auto toimii normaalisti, paitse että ei ahda tarpeeksi. Nyhtämistä vain mekaanisen paineensäätimen kanssa.

Lähinnä kiinnostaisi onko tuolla viallisella kaasuläpän asentotunnistimella vaikutusta ahtopaineisiin.

Ahtomittari kiinni imusarjan ja bypassin välisessä letkussa.

[Putko]

Tuossahan ahtopaine määräytyy kaasuläpän ja maffin mukaan. Oletko mitannut millaisia arvoja kaasuläppä antaa?

[RS2]

Voisko olla johtosarjassa ....Ecun liittimet ja niihin menevät johdot kiinni!?

[Rieger]

En ole kaasuläpän arvoja viellä mittaillut. Jos tuo kaasuläppä viellä herjaa vikakoodia niin pitänee hankkia uusi ja kokeilla onko vaikutusta.

[zerocools]

itsellä sama ongelma
- vika löytyi hukkaportista joka ei mennyt kiinni vaan jäi hieman auki.
- tietenkin pakosarja voi olla hieman halki


- kaasuläpän kalibrointi: ei mitään vaikutusta
- kaasuläpän putsaus: ei mitään vaikutusta
- vuotoja tarkatettu: ei vuotoja

nyt ahtaa hienosti:

jotain apuja..

[Putko]

Tuo hukkaportin väljistyminen on tullut muutamassa minullakin vastaan. Kuinka nuo ahdot oikein muuten käyttäytyy?

[haraldh]

Kuin myös, hukkaportin läpän vivun akseli väljistyy pakopesään nähden, tai sitten
hukkaportin kellon jousi kuoleentuu? Mitä jos laittaisi K04:en kellon, tuhoon tuomittu
ajatus varmaan kun vaatii sitten kuitenkin sen penkityksen.

[Putko]

Voihan sitä kelloa kiristää siitä tangosta mutta vaatii ahtimen irroituksen kun on niin kivassa paikkaa

[zerocools]

jep kiristys on helppoa

kun kiristää niin 2-3milliä pantteeseen sit toimii hienosti

[Rieger]

Nyt ois uusi kaasuläppä paikoillaan, mutta ei se meno hirveemmin parantunut. Sellasen 0.5-0.7bar ahtaa. Pitää jotain uutta taas kehitellä.

[Putko]

Millä kierroksilla mahtaa ahdin herätä? Onko hiipunut hiljalleen vai kerrasta? Mikä by-pass sulla mahtaa olla?

[Rieger]

Tuossa 3000-3500rpm jälkee rupee ahdin kunnolla heräilee. Auto ei ole ihan täysin toiminut koko omistus aikanani, ostin viime alkukesästä. Bypassi vakio. Pitää mennä kokeilemaan mitä tuo tykkää tuosta mekaanisesta paineensäätimestä tuon uuden kaasuläpän kanssa.

Ja sitten viellä että ei millään meinannu seachilla sattua se topicci silmään missä oli miten kaasuläppäsopeutetaan ilman vag-comia, kun tuolla minun vag-comilla sitä ei pysty tekemään.

[haraldh]

Samanlaiset oireet oli minulla. Heräsi vasta 3krpm kohdalla. Minulla siis lastu myös,
ja ei ahtanut kuin 0.6-0.7 bar. Ahdin määrää tahdin, eli simpukka vaihtoon sanoisin
mä. Tai sitten jos tykkää harrastaa niin voi suorittaa ahdin-irroita, säädä, kiinnitä,
kokeile, irroita, säädä, kiinnitä-sulkeista.

[Putko]

Mahtaako by-pass olla sitten ehjä?

[haraldh]

No minulla ei tuo bypassin vaihtaminen auttanut yhtään. Mutta vikaa voi olla missä
vain, pitää järjestelmällisesti vain käydä kaikki läpi.

Voisi tarkastaa tuota hukkaportin tankoa, onko välystä johonkin suuntaan? Siihen
pääsee käsiksi sormenpäillä pakosarjan päältä ainakin sen verran että voi kokeilla
onko välystä hukkaportin vipuakselin päässä. Se olisi oire joka viittaisi tuohon
hukkaportin löystymiseen. Mielestäni ahtamattomuus alle 3krpm on sellainen oire
myös.

[Rieger]

En ole niin tarkkaan noita kierroksia katsellut paljon ne on kun rupeaa ahtamaan, mutta kyllä ne ainankin vaikuttaisi ihan ok olevan. Laitoin tuon mekaanisen paineensäätimen takaisin kiinni nyt kun on uusi kaasuläppä ja laitoin ahtomittarin mukaan 1.0bar paineita. Kerrankin tuntuu siltä että niitä vetoja siellä nyt on eikä nykimistäkään ilmaannu. Näillä eväillä varmaan mennään toistaiseksi. Pitää se kaasuläppä viellä sopeuttaa ja harkita isomman downpipen tekoa. Eiköhän tämä tästä.

[-_Joke_-]

Nyt alkoi itseäkin askarruttamaan hienoinen paineiden katoaminen.
Tuli tuossa askarreltua viime viikonloppuna 3" downpipe katilla, voiko tuo saada aikaan ahtopaineiden tippumista...parhaista paineista 0.2 kateissa. Viime kesänä pukkasi sellaista 1.2 ja nyt kun lumet lähti kestopäällysteteiltä että pitoja saa pikkasen paremmin, niin huomasin tuon paineiden katoamisen. En ole vielä sen syvällisemmin tutkinut mistään mitään, tuli vain mieleen että onko teoriassakaan mahdollista tuo, että kun pakopuoli virtaa hitusen paremmin, niin vaikuttaa ahtoihin laskevasti?

[Putko]

vaikuttaahan se kun ahdot määräytyy moottorin läpi kulkevan ilmamäärän mukaan

[rehto]

Niin siis Joke tarkastappa ilmamäärät niin tiedät.

[-_Joke_-]

Rehto: noin oli tarkoitus, kunhan vain ehdin :) Viimeksi kun mittailin, joskus viime kesänä, niin maffin lukemat oli parhaillaan 152g/s. Kaiken hyvän lisäksi maffi saattaa olla jokseenkin pastainen, kattelin jo viimeksi kun irti käytin että "putken" pinnalla on aavistus pastaa...

[jaarli81]

Joke: Itsellä kun vaihdettiin 3" downpipe katilla, niin ohjelmaa rukattiin senkin jälkeen lambdan vuoksi, ettei pääse laihalle. En tiedä sitten onko tuolla vaikutusta ahtoihin?!?!

[-_Joke_-]

Minulla pojottaa seosmittari pilarissa ja en ole huomannut että laihalle menisi...pitää samalla tuossa illalla kattoa lambda-arvoja comilla kun käyn mittailemassa noita maffiarvoja, hyvä kun varoitit kuiten. Mutta, ei viitsisi noin "pienen" muutoksen takia alkaa uudelleen säädättämään...säätää sitten kun tulee muutakin muutosta.

[Rieger]

Joke: Tuntuiko auto muuttuvan millätavalla tuon downpipen ja katin vaihdon jälkeen ? Jos ei tuota ahtojen tippumista oteta lukuun, itsellä vähän samanlainen operaatio käynyt mielessä.

[-_Joke_-]

Kyllä se downpipen laiton jälkeen muuttui ehkä vähän halukkaammaksi menemään...ero ei ole kyllä kuin yö ja päivä, mutta ehkä jotain kuitenkin.

Ajoin eilen tuota logiakin, otin pari vetoa 2:lla ja 3:lla aina tuonne 6000 kiekkaan asti. Lambdajännite oli n. 0.9V:ssa joka vastaa suurinpiirtein lambda-arvoa 0.86 (12.5:1), eli ei käsittääkseni mene laihalle. Maffin ilmoittama ilmämäärä oli parhaillaan 158g/s, joten ei vissiin sekään kovin huonona vielä ole. Varoivaisesti voisi väittää jopa että downpipe parensi hengitystä, kun aiemmin mitattuna maffiarvot oli 152g/s. Tuollahan oli joku korrelaatio tehoon, eli ehkä sinne on siis joku humma tullut lisää. Mutta ahtojen voin todeta laskeneen kuitenkin, parhaillaan kun sopivasti polkaisi alle 2000 kierroksesta lähtien, niin ahdot viisarin verran yli 1.0...parhaillaan ollut 1.2. Tietysti vielä jokseenkin viileä ilmakin saataa olla osasyyllinen tässä...

Mutta summasummarum...vissiin se on ihan ok kunnossa sittenkin :)

[Putko]

Ootko mitannu pakopaineita ennen ja jälkeen?

[-_Joke_-]

Eipä ole tullut mittailtua...

[Rieger]

Joke: Mittailitko yhtään paljon meni putkea downpipen tekoon? Entä laitoitko "joustoa" tai mikä onkaan niin ollenkaa ja teitkö 3" vai kuinka paksusta? Katin varmaan pohjanalle laitoit ?

[-_Joke_-]

Minulla oli metrin pätkä suoraa putkea ja yksi 90 mutka, noista sai askarreltua...toinen mutka ei olisi ollut pahitteeksi olla ja suoraa putkea jäi vielä vähän jäljelle. Seinämävahvuutta en muista, oisko pari milliä, halkaisija 3" mukaanlukien katti ja jousto...katti on alla. Muita tarvikkeita oli uusi tiiviste, laippa turbolle, sopivalla kierteellä oleva mutteri lambdan asennusta varten sekä supistekappale 3"->2.5". Viitisen tuntia viipyi auto tallissa tuota tehdessä, apuna oli kokolailla pätevä kaveri...tai oikeastaan minä olin kaverin jaloissa pyörimässä :D