Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Väljän vetoakseli vaikutus ajettavuuteen - faktaa

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Väljän vetoakseli vaikutus ajettavuuteen - faktaa

    Terve, onko fakta kokemuksia väljän vetoakselin vaikutuksesta ajettavuuteen. Eli seilaako helpommin urien mukaan, aiheuttaako lisää keskialueella tunnottumuutta, puoltaminen jarrutuksissa, epämääräistä 'renkaan' muljahtelua jne...

    #2
    Ei voi vaikuttaa, eihän se alusta tiedä mitään vetarista. Eli ei sen vetarin väljyys liikuta tukivarsia mihinkään sen enempää kuin uusikaan nivel.

    Comment


    • #3
      komppaan.

      Comment


        #4
        Oman kokemuksen mukaan se vaikuttaa ainakin jarrujen ravistukseen jos ulommainen nivel on väljä.Samoin vapina/tärinä on mahdollista mutta näkisin niin että ei se voi vaikuttaa vetelyyn tai puoltamiseen ajossa tai jarrutuksissa.

        Comment


        • #5
          Olen itsekin samaa mieltä ylläolevien kommenttien kanssa. TT:ssä tällä hetkellä sisemmässä murroksessa 5mm väljää ja sen tuntee ja kuulee - uutta odotellessa. Ajettavuudessa kumminkin pientä haastetta ja minulle väitettettiin että tuo murros vaikuttaa myös niihin. En oikein uskonut ja halusin vain kokemuksia. Kiitos

          Comment


          • #6
            Itsellä kanssa satunnaista jarrujen ravistusta ja tärinää kiihdyttäessä.
            Voisiko vika löytyä vetareista?
            Miten tuon saisi parhaiten kotikonstein selville?

            Comment


              #7
              Yhdessä 4G:ssä väljä sisänivel aiheutti ravistusta, mutta vain kiihdytyksessä. Muita oireita ei ollut.

              Comment


              • #8
                Pystyykö kotikonstein tarkistamaan? Ajettu 240tkm

                Comment


                • #9
                  Nappaa vetarista kiinni sisä ja ulkopäästä nivelen vierestä kun alusta on normaalissa ajoasennossa ja renkaat suorassa. Siitä sitten nykii joka suuntaan ja päättelee onko väljä.

                  Comment


                    #10
                    Tai tunkkaa pyörä ilmaan, ja käske kaverin pitää vetarin laippaa paikoillaan hemmetin isoilla papukaijoilla. Siitä sitten renkaan päästä kääntelemään ja tunnustelemaan, löytyykö väljää. Nosturilla toki helpompi toteuttaa.
                    Viimeksi muokannut Killeri; 18.7.2018, 20:46. Perustelu: Allekirjoitus poistettu.

                    Comment


                      #11
                      Tuon 4G sisänivelen huomasi selkeästi, kun vertasi vasenta ja oikeaa puolta. Oli jokseenkin selkeä kun pääsi vertaamaan.

                      Comment


                      • #12
                        Omassa kulkineessa rikkinäinen vasen vetoakseli aiheutti vedätyksessä mm. ohituksissa ja jyrkissä ylämäissä toisinaan epämääräisi nykäyksiä. Luulin syyksi kaksoimassaa tai moottorin/laatikon tukikumeja. Korjaantui kuitenkin, kun jouduin koko vetarin uusimaan murroksen pamahdettua lopulta rauhallisessa kiihdytyksessä keskelle valoristeystä.

                        Comment


                          #13
                          Miulla hajosi 200:ssa joku 15 vuotta sitten pelkääjän puolen sisempi takanivel. Aiheutti varsinkin liikkeelle lähdöissä sellaisen tyhjän tapahtuman, eli aivan karmean välkyksen - auto ei lähtenyt liikkeelle ja sitten *Klonkswagen!*.

                          Tukikumeja epäilin ensin pitkään ja kun akseliston pudotti alas niiden vaihtamista varten, syyksi paljastuikin tuo vetonivel.

                          Comment


                            #14
                            Omassa väljät tukivarret aiheutti kiihdyttäessä tärinää. Tasakaasulla ei ollut mitään oireita.

                            Comment


                            • #15
                              Kyllä alkoi vetelemään tiellä kun kumi hajosi ja rasvat lähti vetarista.

                              Comment


                              • #16
                                Perjantaina tarkoitus viedä auto ihmeteltäväksi löytyisikö joku syy näihin ongelmiin. Keskusteluissa nousi esille myös renkaiden kudosvaurio, mutta tuohon en kyllä itse usko, kun ei ole mitenkään riippuvainen nopeudesta. Täytyy melkein kokeilla toisia renkaita alle niin tietää sitten tuon valmiiksi.
                                ”Tomppa” millaiset oireet sinulla oli vetoakseli vian kanssa?

                                Comment


                                  #17
                                  Kun täällä tätä faktatietoa tuntuu olevan erilaista niin oma lusikka soppaan, kun puhutaan vetelystä eikä kolinasta:

                                  varmasti lähellä faktaa:
                                  Alkuperäinen kirjoittaja okkim Näytä viesti
                                  Ei voi vaikuttaa, eihän se alusta tiedä mitään vetarista. Eli ei sen vetarin väljyys liikuta tukivarsia mihinkään sen enempää kuin uusikaan nivel.
                                  ei faktaa ilman tuntuvia perusteluja:
                                  Alkuperäinen kirjoittaja jannekni Näytä viesti
                                  Kyllä alkoi vetelemään tiellä kun kumi hajosi ja rasvat lähti vetarista.

                                  Comment


                                    #18
                                    Jukka, kyseessä oli 4G CGLC koneella ja multitronic. Aina kiihdytyksessä ravisti rattiin, ei väliä oliko kevyt vai ripeä kiihdytys. Ravistuksen taajuus muuttui nopeuden mukaan ja hävisi heti, kun kaasun päästi. Eli pelkästään veto päällä tuntui, ei muita oireita. Ja loppui toisen sisänivelen uusinnalla.

                                    Comment


                                    • #19
                                      Sama homma pykälää vanhemmassa 4F multitronic yhdistelmässä. Toki omassa menee vielä moottorin tukikumit samalla vaihtoon koska apukuskin puoleinen antaa reilusti periksi. Lienee sillä ollut 307tkm kuumat paikat kun on pakosarja/turbo/katti hyvin lähellä.
                                      Viimeksi muokannut Killeri; 25.7.2018, 07:33. Perustelu: Sotkut siivottu.

                                      Comment


                                      • #20
                                        Päätetään tämäkin nyt faktaan omalta osalta. Vetoakselin vaihdettu molemmille puolille ja havainnot. Tärinä jarrutuksessa loppui, tärinä kiihdytylsessä loppui ja yllätys yllätys myöskin epämääräisyys normi ajossa loppui. Sisimmät nivelet todella väljät.

                                        Comment


                                        • #21
                                          Ja montako pulttia alustasta tuli auottua ja kiristettyä?

                                          Comment


                                          • #22
                                            Omassa 4F 2.0TFSI / Multitronic yhdistelmässä ei tarvi avata yhtään pulttia alustasta. Riittää kun kääntää pyörät vinoon ja availee pultit pois :)

                                            Comment

                                            Working...
                                            X