A6 3.0 TDI jätti välille

[Tommi[FIN]]

Nyt on tuo perhevankkuri (A6 3.0tdiq) jättäny tielle muutaman kerran. Aina oireina on pari pientä nykäystä ja hehkun valon vilkutus, tämän jälkeen pääsee n.2km ennenkuin meno hyytyy kuin veitsellä leikaten.

Koodeina on:
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Control Module Part Number: 4F0 910 402 H HW: 4F0 907 401 B
Component and/or Version: 3.0L V6TDI G000AG 0040
Software Coding: 0011372
Work Shop Code: WSC 47000 205 09979
4 Faults Found:

004195 - Fuel Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P1063 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Mileage: 164485 km
Time Indication: 0
Date: 2012.02.03
Time: 19:58:53

Freeze Frame:
RPM: 2394 /min
Torque: 542.1 Nm
Speed: 54.9 km/h
Duty Cycle: 100.6 %
Voltage: 13.45 V
Pressure: 1022.4 bar
Duty Cycle: 49.7 %

004195 - Fuel Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P1063 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Mileage: 164485 km
Time Indication: 0
Date: 2012.02.03
Time: 19:58:53

Freeze Frame:
RPM: 2394 /min
Torque: 542.1 Nm
Speed: 54.9 km/h
Duty Cycle: 100.6 %
Voltage: 13.45 V
Pressure: 1022.4 bar
Duty Cycle: 49.7 %

004195 - Fuel Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P1063 - 006 - Short to Plus - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Mileage: 164485 km
Time Indication: 0
Date: 2012.02.03
Time: 19:58:53

Freeze Frame:
RPM: 2394 /min
Torque: 542.1 Nm
Speed: 54.9 km/h
Duty Cycle: 100.6 %
Voltage: 13.45 V
Pressure: 1022.4 bar
Duty Cycle: 49.7 %

004195 - Fuel Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P1063 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Mileage: 164485 km
Time Indication: 0
Date: 2012.02.03
Time: 19:58:53

Freeze Frame:
RPM: 2394 /min
Torque: 542.1 Nm
Speed: 54.9 km/h
Duty Cycle: 100.6 %
Voltage: 13.45 V
Pressure: 1022.4 bar
Duty Cycle: 49.7 %


Readiness: 0 0 0 0 0

Eli kaikki viittaa polttoaineen paineeseen. Korkeapainepumpun hihna on ehyt ja polttoaine suodatin on vaihdettu viime talvena ja kilometrejä takana 20000. Merkkari oli sitä mieltä että suodatinta ei tarttis vaihtaa vielä vaan vika olisi muualla. Jäätymistä itse aluksi epäilin mutta pakkasella ei tunnu olevan vaikutusta kun nuo koodit tulivat tänäänkin vaikka pakkasta oli vain 10 astetta.

Voisko viallinen MAF aiheuttaa tälläisen vian? Tehot tuntuisivat olevan kuitenkin tallella ja auto toimii muutenkin hyvin. Muita ideoita mitä voisi tarkastella?

[makez]

Ei johdu MAFista vaan vika on siellä polttoaineen puolella.

Tosi outoa että merkkari on sitä mieltä ettei suodatinta tarvitse vaihtaa, he eivät voi tietää kuinka paljon huoltoasema on sinulle kesälaatua myynyt.

Itsellä viime talvena samoja ongelmia 3.0 TDIn kanssa kun tankissa oli kesälaatua pakkasten tullessa. Tänä vuonna ajoin tankin ihan tyhjäksi kesälaadusta ennen pakkasten tuloa ja tankkasin talvilaatua täyteen ja mitään ongelmia ei ole tänä talvena ollut

Itse lähtisin etsimään vikaa tankkissa olevasta polttoaineesta ja suodattimesta, pieni mahdollisuus tietysti paineanturissa tai pumpussa

[korbimotors]

Nyt on tuo perhevankkuri (A6 3.0tdiq) jättäny tielle muutaman kerran. Aina oireina on pari pientä nykäystä ja hehkun valon vilkutus, tämän jälkeen pääsee n.2km ennenkuin meno hyytyy kuin veitsellä leikaten.

Koodeina on:
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Control Module Part Number: 4F0 910 402 H HW: 4F0 907 401 B
Component and/or Version: 3.0L V6TDI G000AG 0040
Software Coding: 0011372
Work Shop Code: WSC 47000 205 09979
4 Faults Found:

004195 - Fuel Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P1063 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Mileage: 164485 km
Time Indication: 0
Date: 2012.02.03
Time: 19:58:53

Freeze Frame:
RPM: 2394 /min
Torque: 542.1 Nm
Speed: 54.9 km/h
Duty Cycle: 100.6 %
Voltage: 13.45 V
Pressure: 1022.4 bar
Duty Cycle: 49.7 %

004195 - Fuel Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P1063 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Mileage: 164485 km
Time Indication: 0
Date: 2012.02.03
Time: 19:58:53

Freeze Frame:
RPM: 2394 /min
Torque: 542.1 Nm
Speed: 54.9 km/h
Duty Cycle: 100.6 %
Voltage: 13.45 V
Pressure: 1022.4 bar
Duty Cycle: 49.7 %

004195 - Fuel Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P1063 - 006 - Short to Plus - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Mileage: 164485 km
Time Indication: 0
Date: 2012.02.03
Time: 19:58:53

Freeze Frame:
RPM: 2394 /min
Torque: 542.1 Nm
Speed: 54.9 km/h
Duty Cycle: 100.6 %
Voltage: 13.45 V
Pressure: 1022.4 bar
Duty Cycle: 49.7 %

004195 - Fuel Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P1063 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Mileage: 164485 km
Time Indication: 0
Date: 2012.02.03
Time: 19:58:53

Freeze Frame:
RPM: 2394 /min
Torque: 542.1 Nm
Speed: 54.9 km/h
Duty Cycle: 100.6 %
Voltage: 13.45 V
Pressure: 1022.4 bar
Duty Cycle: 49.7 %


Readiness: 0 0 0 0 0

Eli kaikki viittaa polttoaineen paineeseen. Korkeapainepumpun hihna on ehyt ja polttoaine suodatin on vaihdettu viime talvena ja kilometrejä takana 20000. Merkkari oli sitä mieltä että suodatinta ei tarttis vaihtaa vielä vaan vika olisi muualla. Jäätymistä itse aluksi epäilin mutta pakkasella ei tunnu olevan vaikutusta kun nuo koodit tulivat tänäänkin vaikka pakkasta oli vain 10 astetta.

Voisko viallinen MAF aiheuttaa tälläisenmenee vian? Tehot tuntuisivat olevan kuitenkin tallella ja auto toimii muutenkin hyvin. Muita ideoita mitä voisi tarkastella?

Itsellä antaa tuota samaa vikakoodia. Ja ihmeellistä että auto antaa tuon vikakoodin ainoastaan tosi lämpimillä ilmoilla +25 astetta ja kuumemmilla. Aamulla jos laitat auton käyntiin ei mitään oireita, toimii ihan täysin. Sitten kun sammutat auton ja annat sen seisoa vaikka tunnin ja laitat käyntiin niin hetken päästä sammahtaa. Sitten kun odottelet 5-10min niin lähtee taas käyntiin ja ei mitään ongelmia, toimii niiku pitää. Nyt katsoin vikakoodit eilisestä sammumisesta niin tuon koodin antoi. Missä vika? paineanturin olen vaihtanut eli siinä se ei ainakaan ole vika. Ja tämän se tekee ainoastaan kuumemmila ilmoilla. Jos on +20 ja alle niin ei koskaan tule tuota vikaa.
Ja tuosta viasta vielä täsmmenystä että auto kun seisoo lämpimillä ilmoilla TUNNIN tai pidempään niin sitten tulee tuo vikakoodi. Mutta ihmeellisesksi tekee tämä sen että lämpimillä ilmoilla jos käyt vaikka kaupassa ja auto seisoo alle tunnin, esim. puolituntia niin sillon lähtee ihan normaalisti käyntiin. Ainoastaan jos auto seisoo tunnin tai pidempään niin vika tulee päälle. Jos sitten jos se seisoo useita tunteja ajon jälkeen niin silloinkaan ei ole mitään ongelmia. Tuo tunti-kaksi on se kriittinen aika jolloiin lyö vian. Ja sitten kun laitat auton käyntiin ja tulee vikatila niin auto lähtee taas tulille kun olet antanut sen seisoa 5-10min.
Ja tuosta vian päälle tulemisesta vielä sen verran että lämpimällä kelillä kun auto seisoo siis TUNNIN tai pidempään niin sitten

[korbimotors]

Tuollainen vikakoodi tuli:
004195 - Fuel Pressure Regulation P1063 - 006 - Control Range Not Reached - Intermittent Freeze Frame Fault Status: 00100100 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Time Indication: 0 Freeze Frame RPM: 1680 /min Torque: 187.2 Nm Speed: 11.2 km/h Duty Cycle: 22.9 % Voltage: 13.83 V Pressure: 333.7 bar Duty Cycle: 60.8 % 004195 - Fuel Pressure Regulation P1063 - 001 - Control Range Not Reached - Intermittent Freeze Frame Fault Status: 00100100 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Time Indication: 0 Freeze Frame RPM: 1680 /min Torque: 187.2 Nm Speed: 11.2 km/h Duty Cycle: 22.9 % Voltage: 13.83 V Pressure: 333.7 bar Duty Cycle: 60.8 % 004195 - Fuel Pressure Regulation P1063 - 003 - Control Range Not Reached - Intermittent Freeze Frame Fault Status: 00100100 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Time Indication: 0 Freeze Frame RPM: 1680 /min Torque: 187.2 Nm Speed: 11.2 km/h Duty Cycle: 22.9 % Voltage: 13.83 V

[korbimotors]

Koodiksi kerta tulee fuel pressure regulation niin olisko se sitten se korkeapainepumpun määränsäädin/jakaja joka tuossa oireilee. Se on nimittäin vähän nykähdelly tasakaasulla ajettaessa ja sitten tyhjäkäynnillä kierrokset hummaa vähän. Onko vaikea työ vaihtaa tuohon itse se määränsäädin?

[Jukuri]

Mites se tankkipumppu, paljonko ajettu ?
Onko ruiskupumpun hihna vaihdettu milloin ?

[korbimotors]

290tkm ajettu. Mietin vain että oliskohan tuo tankin siirtopumpussa vika koska vika ilmenee ainoastaan kuumilla ilmoilla niinkuin nyt on ollut. Sitten kun lämpötilat laskee +20 ja alle niin ei ole tehnyt kertaakaan tuota vikaa. Heti taas kun tuli nämä lämpimät säät +25-> niin alkoi taas oireilemaan. Onko tuo määränsäädin sähköinen osa vai mekaaninen? Jos se on sähköinen niin voisko se alkaa kuumemmilla ilmoilla temppuilemaan.. Ruiskupumpun hihnastakin olen lukenut että siinäkin voisi olla vikaa, mutta jotenkin olen senkin sulkenut pois koska tuntuis hullulta että miten se sitten toimii lauhemmilla ilmoilla. Ja Vaikka tänäänkin oli kuuma päivä ,liki +30 astetta niin kylmänä kun laitat auton käyntiin niin pelaa ihan normaalisti siihen asti kunnes sammutat auton ja jätät sen siihen seisomaan pidemmäksi aikaa. Sitten joutuu odottelemaan jopa tunteja että se alkaa pysymään taas käynnissä ja pelaa normaalisti. Ruiskupumpun hihnan vaihdosta ei ole tietoa millon olis vaihdettu, mutta näillä tiedoilla mitä nyt kerroin niin voisko se olla siinä vika??

[Jukuri]

Tankkipumput ei kestä ainakaan tuota 290 tkm:a. Niistä taitaa mennä laakerit tai hiilet. Polttoaine lämpiää suht paljon näillä keleillä kun aikansa kiertää koneeseen ja takaisin tankkiin. Voihan olla, että pumppu ei vaan jaksa sitten enää käynnistyä tai jotain vastaavaa. Jos siihen tankkaisi "kriittisellä" hetkellä kylmää ainetta mittarista, niin toimisikohan sitten ?

Hihnasta on lähtenyt hampaat jos se se ei jaksa pumpata, näkee silmällä.

[korbimotors]

Tänäänkin teki taas saman homman eli sammu tyhjäkäynnillä sen jälkeen kun autolla oli ajettu joku aika sitten ja laittoi uudestaan käyntiin. Oli konepelti auki ja katoin niin heti käynnistyksen jälkeen siinä "läpinäkyvässä"putkessa mikä pumpulle menee oli aika "vajaata" se virtaus eli vähän näytti niinkuin kuplivalta se virtaus ja sitten kun sammui niin tankin päässä kuului pulputusta/ porinaa. Käytin sen jälkeen tuon N290 venttiilin sähköliittimen irti ja laitoin uudestaan käyntiin niin sitten antoi siitä koodin. Sitten anturin johto kiinni ja uudestaan käyntiin niin taas kävi normaalisti eikä mitään. Annoin taas olla jotain n. 30min ja kokeilin käyntiin niin hetken kävi ja taas hehkuvalo alkoi vilkkumaan ja sammui. Lauhemmilla ilmoilla ei ole ikinä sanonut mitään. Ja AINA kun jähtyy kone tuosta niin lähtee käyntiin ja pysyy käynnissä ja ei mitään ongelmia. Jos ruiskupumpun hihnasta olis hampaat lähtenyt niin kait se oireilis joka päivä oli kuuma ilma tai ei?? Ja mitä luulet, niin myös silloinkin jos siirtopumppu olis rikki? Kesäloma reissullakin oli vasta .n + 20 ja ei koko reissulla temppuillu kertaakaan ja ei koko kesänä tai viime talvenakaan kertakaan ole oireillu ennenkuin tuli nämä isot helteet.

[Jukuri]

Jos Siun paineanturi oli vaihtaessa uusi, niin sen pitäisi varmaan toimia oikein. Tai anturissa on vikaa, mahdollista mutta ei kovin todennäköistä.

Se lyhyt käymisjakso lämpimänä ennen sammumista on mahdollista, vaikka tankkipumppu ei pyörisikään silloin ollenkaan. Putkessa ja painejakotukissa on varmastikin sen verran ainetta, että lähtee niillä hetkeksi käyntiin, mutta sammuu kun paine tai aine loppuu. Tai ehkä se sammuttaa itse itsensä jos painetta ei ole mittauksen mukaan tarpeeksi ruiskupumppua suojellakseen. Tässä tapauksessa vian voisi saada erotettua sillä että sitä läpinäkyvää putkea tarkkailisi kylmänä muutamien käynnistyksien ajan ja sitten lämpimänä kun ei enää sitten jää käyntiin. Jos tässä on kuumana ja kylmänä eroa, niin sitten sitä ainetta ei tule tankilta ja tankkipumppu olisi aika vahva ehdokas.

Voisi myös olla joku tiivisterengas/prikka esim jossain banjoliittimessä, joka alkaa vähän fuskaamaan kun paikat on tarpeeksi kuumia.

En muista sitä määräjakajan paikkaa, mutta kaikki elektroniikka, mikä on kuumassa on altis kuumaongelmille.

Pumpun toimimattomuus on kuitenkin halvin tarkistettava ja jos se on vielä jotenkin ihmeen kaupalla originaali, niin hyvin todennäköinen kohde.

[Marko19950]

3,0 TDI ilmaa polttoaine järjestelmässä

Elikkä vikana on että auto seisoo tunnin tai kaks niin käynnistyksen jälkeen auto sammuu. Ilmaa menee kirkkaassa letkussa suodattimelle päin tällöin. Odottaa noin 5min niin auto taas toimii. Hehkuvalo vilkkuu silloin kun auto sammuu. P1063 vikakoodin antaa.