VCDS (vanhalla nimellä VAG-COM)

[Jabe]

Osaako joku neuvoa että mistä saa nokka-akselin hall-anturin tiedot näkyviin, suuttimien tiedot näkyviin ja vielä lambda-anturin open-loop/closed-loop tiedon näkyviin.
Ja onko mahdollista saada jostain vielä näkyviin sytytys, eli mitä puolalle lähtee?
Autona A6 2.4 2000.

Joku kyselikin tuosta V6-koneen sopivuudesta/yhteyden saannista, niin itse en saanut yhteyttä millään muulla johdolla kuin ross-techin omalla, hieman kalliimpi kuin muut tosin mutta ainakin toimii ja hyvin.



e. Itse itselleni vastaten, http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/ tuolta löytyy tietoa että mitä mikäkin tarkoittaa.

[jepjepjep]

Nyt ois avun tarvis:
Ilmeisesti on vikatilaan paukahtanu toi mun kulkine.
Kahdessa liikkeessä kokeiltu saada vikakoodeja ja yhden siviilineron kans
tutkittu,mutta ei yhteyttä mihinkään laitteeseen.

Minä en näistä käsitä mittään mutta mistäpäin tota vikaa nyt vois alkaa hakea?

[amalin]

Onko jälkiasennusradio? Sulakkeet katsottu läpi?

[jepjepjep]

Radio on jälkiasennettu.Ed kerralla ku kokeiltiin oli mankka kokonaan irti

Sulakkeet on ainakin silimämääräsesti kunnossa

Pitäskö tossa mittaristossa käydä päällä joku "vian" merkkivalo ku semmosta siellä ei ed.testailijan mukaan
näy??

Onko tässä Oulu-Kuusamo akselilla tietäjää joka vois ton auton tsekata(korvausta vastaan)??

[Latexi]

Sain vihdoin piuhan ja sillä katselin vikakoodeja. Löytyi seuraavanlainen:

16501 - Engine coolant temp. Sensor (G62): Signal too low
P0117 - 35-10---Intermittent

Tarkoittaako tuo nyt että koneenlämpötilä on alhainen vaiko (näin luulen) että lämpötila-anturilta tuleva signaali on liian alhainen (jännite tms)?

Löytyykö jotain koodikirjaa että mitä nuo koodit tarkoittaa?

G62 on kaiketi anturin tunniste?
Onko 117 "kanava" mistä tuon kyseisen anturin vikadata tulee?
Mitä muuta tuosta vielä saa selville?


Niin. Auto on A4 B5 2.4Q -99

[Kinkkujuusto]

Kuskin ikkunan säädöistä kun yrittää mukavuustoiminnolla nostaa apparin ikkunaa ylös se ei toimi, pitää olla nappi ylöspäin vedettynä. Kuitenkin apparin puolen säädöistä toimii molempiin suuntiin kerta painalluksella. Ja kuskin puolelta menee alaspäin myös kerran painaen. Missähän voisi olla häikkä?

[turbokiisseli]

Markus, Onko ikkuna jäänyt sopeuttamatta esim. akun irrotuksen jälkeen? Laske lasia hieman alas ja taas ylös nappi vedettynä n. 3s ikkunan sulkeutumisen jälkeen. Jos ei auta niin todennäköisesti oven ohjainlaitteessa häikkää.

Lauri, G62 on moottorin lämpötila-anturi. Moottorin measuring blockseista voi katsoa sen antamia arvoa. Jos on aivan mitä sattuu / alhaisia / korkeita ja antaa vielä vikakoodia niin ei muuta kuin anturi vaihtoon.

[repsa]

onkos joku törmännyt uusimman vcds:n windows-softan kanssa semmoiseen ongelmaan että itse ohjelma ei meinaa heti lähteä käyntiin ?

(kaikki oikeasti ostettuja tuotteita, ja piuhakin päivitetty OK)

muuten toimii hienosti kun vaan saa softan sykkimään koneessa...
onko vika softassa vai aateekoo-raudassa ? (siis onko muilla samanlaisia onkelmia? )

vika selvisi kun päivitti vcds:n uusimman softan suoraan inter.netsistä. eli vika oli kaiketi vanhemmassa vcds-softassa

[Kinkkujuusto]

Markus, Onko ikkuna jäänyt sopeuttamatta esim. akun irrotuksen jälkeen? Laske lasia hieman alas ja taas ylös nappi vedettynä n. 3s ikkunan sulkeutumisen jälkeen. Jos ei auta niin todennäköisesti oven ohjainlaitteessa häikkää.

En saanut toimimaan tuolla tavalla.

[jaripetteri]

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja turbokiisseli
Markus, Onko ikkuna jäänyt sopeuttamatta esim. akun irrotuksen jälkeen? Laske lasia hieman alas ja taas ylös nappi vedettynä n. 3s ikkunan sulkeutumisen jälkeen. Jos ei auta niin todennäköisesti oven ohjainlaitteessa häikkää.

En saanut toimimaan tuolla tavalla.

Mielestäni sopeutus tehdään niin että ihan alhaalta ihan ylös ja sekä toisinpäin niin ohjain oppii äärilaidat. En kyllä sata varma ole.

Löytyykö jotain koodikirjaa että mitä nuo koodit tarkoittaa?

G62 on kaiketi anturin tunniste?
Onko 117 "kanava" mistä tuon kyseisen anturin vikadata tulee?
Mitä muuta tuosta vielä saa selville?

http://wiki.ross-tech.com on aika hyvä lähde koodeille ja niiden syille ja jos tuolta ei löydy niin googlella löytyy sitten vaikka mitä.

G62 on anturin tunniste, P0117 on vikakoodi ja 35-10---Intermittent tarkoittaa että tuo on ajoittainen häiriö. Poista koodi ja seuraa tuleeko takaisin.

[andre_]

Mulla oli tullut tosta ikkunan sopeutumisen sekaisin menemisestä vikakoodit kun yritin jäistä ikkunaa avata. Siitä en osaa sano 100% vaikuttaako noi siihen sopeutumiseen tai osaako auto nollata koodit silloin kun ikkuna sopeutetaan. Mutta vikakoodit vois tsekata jos vehkeet löytyy.

[Kinkkujuusto]

Mulla oli tullut tosta ikkunan sopeutumisen sekaisin menemisestä vikakoodit kun yritin jäistä ikkunaa avata. Siitä en osaa sano 100% vaikuttaako noi siihen sopeutumiseen tai osaako auto nollata koodit silloin kun ikkuna sopeutetaan. Mutta vikakoodit vois tsekata jos vehkeet löytyy.

Löytyy piuha. Ei anna mitään vikakoodia.

[turbokiisseli]

Jari, ainakaan B6:ssa ja Golf V:ssä ei tarvitse ajaa alas asti. B5:stä en muista enää. Tuossa sopeutetaan napin toimintaa eikä rajoja, joten toimii kun vain ajaa lasia vähän alas ja sitten ylös nappi vedettynä n. 3s sen jälkeenkin kun lasi on jo ylhäällä.

[jaripetteri]

Jari, ainakaan B6:ssa ja Golf V:ssä ei tarvitse ajaa alas asti. B5:stä en muista enää. Tuossa sopeutetaan napin toimintaa eikä rajoja, joten toimii kun vain ajaa lasia vähän alas ja sitten ylös nappi vedettynä n. 3s sen jälkeenkin kun lasi on jo ylhäällä.

Jep, noi se sitten toiminee muissakin. Jonkin kerran tuon on joutunut itsekkin tekemään mutta sen tarkemmin tajuamatta miten... :)

[repsa]

oikeastaan riittää kun opettaa toisen rajan, toiselle rajalle päästäänkin jo sitten ajetun matkan mukaan mitä ikkunanostin laskee ja tietyssä kohtaa virran haistelu päälle.

[Latexi]

http://wiki.ross-tech.com on aika hyvä lähde koodeille ja niiden syille ja jos tuolta ei löydy niin googlella löytyy sitten vaikka mitä.

G62 on anturin tunniste, P0117 on vikakoodi ja 35-10---Intermittent tarkoittaa että tuo on ajoittainen häiriö. Poista koodi ja seuraa tuleeko takaisin.

Ok. Kiitos tiedoista.

Homman nimihän on se että kone käy kylmänä. Ainakin varsinaisen öljy- ja vesilämpömittarin perusteella, eikä järin lämmintä ilmaakaan tule kabiiniin.

Auto on hiljattain saapunut Saksan lämmöstä ja en millään olisi halunnut ruveta tota termaria vaihtamaan ku niin kaamee homma. Pakko se vaan on, vaikka pahvi keulassa auttoikin kummasti.
Juuri tässä aloittelen operaatio termostaatinvaihtoa. Sen vuoksi ajattelin että vikakoodi voisi viitata koneen lämpöönkin vaikka kuulostaakin toki siltä että anturissa itsessään olisi ongelmaa.

[_TaPi_]

Miten tehtiin/nollattiin perusasetukset VCDS:llä, esim lamda-anturin vaihdon jälkeen.
Tässä tapauksessa kysymyksessä A3 1.6 2000

[amalin]

Vikakoodien nollaus tekee sen. Tai akku irti.

[Latexi]

Minkämoinen kaapeli täytyy olla että saa aktivoitua vakionopeudensäätimen (A4 B5 2.4 -99)?

Riittääkö "halpiskaapeli", jolla ei esimerkiksi VAGcomissa saa tehtyä mitään hienompia temppuja? Vai onko niinkuin luulen, että tarvitsee olla aito Rostech-kaapeli että saa tämmöset hommat tehtyä?

Jostain keskusteluista käsitin että on olemassa myös piraattiversioita noista paremmista kaapeleista. Onko se parempi kaapeli yhtäkuin HEX-kaapeli? Hiukan koitin eBaystä kattella tommosta parempaa, mutta ei ainakaan heti osunu silmään. Onko noista piraateista kokemusta tai jopa jotain linkkiä/firmaa mikä niitä myy?

[jaripetteri]

Riittääkö "halpiskaapeli", jolla ei esimerkiksi VAGcomissa saa tehtyä mitään hienompia temppuja?

Kyllä -99 autoon tekee halpis kaapelilla käytännössä samat asiat mitä alkuperäiselläkin kunhan on rekisteröity versio VAG-COM/VCDS Lite:stä käytössä. Aktivoi myös vakkarin.

Minkämoinen kaapeli täytyy olla että saa aktivoitua vakionopeudensäätimen (A4 B5 2.4 -99)?

Perjaatteessa halpis kaapeli käy mutta noissa Audin kutos koneissa on ollut välistä yhteysongelmia moottorinohjaimeen ja voi sen takia vaatia HEX:n. Tuo ei oikeastaan selviä kuin kokeilemalla.

Onko noista piraateista kokemusta tai jopa jotain linkkiä/firmaa mikä niitä myy?

Muakin kiinnostaa nämä firmat...

[Latexi]

Oukei. Et kynnyskysymys onkin ohjelma eikä kaapeli. Olin jotenkin käsittänyt, että aidossa kaapelissa oleva elektroniikka aktivoi ohjelman täysversioksi.

Täytyypä tutkailla noita ohjelmia ja rekisteröintejä.

Mutta kun nyt sain yhteyden moottorinohjaimeen halpiskaapelilla ja ilmais VCDS:llä (sain luettua vikakoodit ja ilmoittaa controllerin tyypin ja tiedot). Niin voidaanko päätellä, että kaivettuani jostain täysversion ohjelmasta ja tietysti viiksen sekä piuhat niin homman pitäisi onnistua?

[hopsis]

Toisilla forumeilla on piraattien linkittämisen lisäksi piraatin pyytäminenkin banaanin arvoista...

[ramiv]

Se aito kaapeli mahdollistaa sen softan käytön täysversiona NIIN KAUAN KUN KO. KAAPELI ON KYTKETTYNÄ, vaihdat piraatti- tai itsekolvatun kaapelin tilalle niin softa ei ole enää 'täysversio'. Uudemmat ohjelmaversiot ei taida muutenkaan toimia omatekoisten kaapelien kanssa, en ole aikoihin kokeillu kun virallinen HEX-USB piuha vaan pelaa..

[Latexi]

Nojoo. Oli ehkä hiukan huonosti muotoiltu toi mun lause. Tarkoitin juurikin että aidolla kaapelilla saa käytettyä ohjelmaa kokoversiona.

Mutta nyt kun tutkailin niin nähtävästi saa myös ostaa ohjelman erikseen ja siten voi käyttää halpis kaapelilla täyssoftaa (ainakin vanhempaa). Jos ymmärsin oikein.


Ja banaanista en muuta tie ku et on tossa pöydällä eväänä! Kovasti olin harkinnut jäsenmaksua ihan kannatuksen vuoksi kun oli niin kovasti apua foorumista termostaattiprojektissa. Mutta jollei asioista saa edes puhua niiden oikeilla nimillä ni jo on. Ja asiaan perehtymättä niin kuulostaa tuo Rostechkin tietynlaiselta piraatilta. Tuskinpa VAG on noita töpseleitä autoihin sitä varten laittanut että loppukäyttäjät asentelavat ominnokkinen vakkareita ja muita asetuksia, jotka ovat kaikki pois huolto-organisaation töistä!

[hopsis]

Ei pidä ottaa itteensä, ei ollut mitenkään henkilökohtaisesti osoitettu. Lähinnä piraattisoftien linkittämisestä on tässäkin maassa jaettu sakkoja ja korvausvaatimuksia joten pidetään ne tarvittaessa vaikka siellä privaviestipuolella.

[Sound]

Ross-Tech on itse puhtaalta pöydältä kehittänyt kyseisen ohjelmiston. Nämä halpiskaapeleiden sisältämät ohjelmistot yleensä ovat sama ohjelmisto suojaukset murrettuna, jolloin puhutaan piratismista. Piratismi on laitonta, joten on täysin ymmärrettävää, ettei siitä mielellään julkisilla foorumeilla puhuta.

Sitten asiaan. Pelkän aktivointilisenssin voi ostaa Ross-Techin sivuilta, joka on konekohtainen ja sallii yhden vaihdon eri tietokoneeseen. Tämän pitäisi toimia halpiskaapelin kanssa. Täysihintaisessa, aidossa kaapelissa aktivointihärpäkkeet kulkee mukana, joten voit käyttää sitä milloin missäkin koneessa.

[jaripetteri]

HEX:llä pelaa VCDS softa ja halpis/DIY adaptereilla VCDS Lite.

Lite on rekisteröitävissä täysversioksi ja vastaa siis vanhempia VAG-COM v311.2/409.1 versioita. Rekisteröity Lite:kään ei ihan vastaa VCDS:ää mutta ennen CAN-väylää kaikki tärkeimmät toiminnot on kyllä mukana. Joitan kiihtyvyysmittauksia puuttuu jos niille antaa arvoa.

Ross-Techillä ei ole mitään sitä vastaan että näitä kolmannen osapuolen adaptereita käytetään Liten kanssa mutta VCDS:n kanssa ei toimi muuta kuin aidot jossa tosissaan tuo aktivointi itsessään.

[Gekkonen]

Siis mitä ihmettä!!?Sain vihdoinkin hommattua itselleni tuon VCDS:n ja yritin profiilini kulkineesta lukea todelliset ajokilometrit, niin tuli vain ilmoitus, että "autosi ei tue tätä ominaisuutta, tai ECU:ssa ei ole tallennusominaisuutta"...Eikös B7 audissa ole muka tällaista ominaisuutta!!?

Edittiä:tuommosta tekstiä löytyi ross-techin sivuilta, elikkäs eikös tuossa autossa pitäisi olla tuota EDC 15-16 mileage-toimintoa tukeva ominaisuus:

" EDC-15 is found in older TDI engines like the North American market VE 1.9L Golf/Jetta/etc. EDC-16 is used in 2.0L TDI's including all North American PD engines, but not in the newest CR engines.. This function can be useful as a means of cross-checking the mileage on a used car before making a purchase, particularly in Europe where odometer fraud is rampant."

[jjj84]

Niin.. näissä on Siemens, ei Bosch ;)

[jaripetteri]

No eipä tuo kauhea takaisku ole. Jos sen kilometriluvun saa muutettua mittaristosta niin saa sen tuolta ecustakin. Tosin on kyllä tullut törmättyä tapaukseen jossa auton vikakoodien tiedoissa oli isompia lukuja mitä mittaristossa eli ei oltu edes vikakoodeja viitsitty poistaa ruuvauksen aikana...