S4 B5 Avant -99 Imolagelb

[MRaitoniemi]

Antenni edelleenkin matkalla.. Mutta löytyi ViLeltä RiSan hiilikuitusomisteet tuhkiksen kanteen ja vaihdekepin ympärille :) Ei tarvinnut ruveta teippaamaan vanhoja osia.

Vieläkun jostain löytyis se yläosan lista, eli mukitelineen ja hätäri katkaisijan ympärille tuleva. Tuntuu erillisenä olevan todella kiven alla.

[janhe]

Myytkö edullisesti noi sun vanhat mustat? :)

[MRaitoniemi]

Kyllähän ne joutilaana on ;)

[ViLe]

No nehän löyti paikkansa nopeasti, aiheuttiko tuhkakupin kansi hankaluuksia?

Kiitokset vielä tähänkin kytkin-testistä!

[MRaitoniemi]

Lähti ihan suoraan irti kun otti sen sisäosan irti ja avasi klipsit. Ei ollut siis mitään liimaa tai muuta välissä.

[Mikse]

Kiitokset vielä tähänkin kytkin-testistä!

Pääsit siis testaamaan molempia? Oliko kytkimet/autot miten erilaisia?

[ViLe]

Juu oli hyvä reissu ja kannatti todellakin tehdä, kun sai näin hyvää vertailu pohjaa.

Tuo Mikan 4-lapainen sintteri kyllä puree tosi "kovasti" ja vaatii ehkä jonkin verran totuttelua mutta kun tuolla kytkin-keskustelu ketjussa puhuttiin siitä miten sintteri on täysin sopimaton esim. kaupunki-liikenteeseen niin sitä en lähtisi kyllä allekirjoittamaan. Kyllä sen varmasti oppii sujuvasti käyttämään ja pärjäisi kyllä. Ja myönnän sen että ensimmäisen kerran kun tuolla Mikan autolla liikkelle lähdin, niin sammuihan se! Kun sitten taas tuo Miken kytkin kyllä oli jopa aika mukavakin käyttää...puree vähän "pehmeämmin" ja on vaihteiden vaihdossa vähän sivistyneempi. Eli miun valinta taitaa olla se 6-lapainen keraaminen, jo vähän silläkin perustelulla, että jos tuota autoa ajaa joskus joku muukin kuin minä niin on sitten hieman mielyttävämpi.

Ja mitä nyt muuten autoihin tulee, niin alustoiltaan kumpikin ihan hyviä, sieltä en juuri eroja löytänyt...tosin Mikan autolla en ehtinyt kovin pitkää lenkkiä ajamaan. Jarrut Miken autossa oli tosi jämäkät mutta Mikalla olikin nähdäkseni vakiot. Ja sitten se voima kysymys...Mikellä voimaa ON aika paljon mutta herää hieman ylempää, kun taas Mikan autossa voima tulee mukavasti laajalta alueelta, mutta onhan nuo moottoriltaan ihan erilailla rakennuttukin joten vähän itsestään selvyyksiä!

Loppu tulemana kyllä noista kumpikin kelpaisi! Olikos tarpeeksi "syvä" luotaava arvio?

[MRaitoniemi]

Ässäkin pääsi marraskuun lopussa viimein kunnolliseen talvisäilytyspaikkaan. Löydettiin kolmen kerho- ja korimalli-toverin, sekä kahden VW harrastajan kanssa sopiva talli tästä hyvinkin inhimillisen matkan päästä =)

Tuolla pystyy nyt autoa rakentamaankin talvella kun sen voi purkaa osiksi tuohon paikkaan ja tallille pääsee kätevästi vaikka illalla tunniksi rakentamaan, jos siltä tuntuu. Aikasemmin tämä auto oli talvella kylmässä hallissa säilytyksessä vähän kauempana, niin ei oikein viitsinyt lähteä ajelemaan ja laittamaan sormet jäässä edes useamman tunnin homman takia.

Talven aikana teen siis ainakin muutamia huoltotoimenpiteitä jotka ovat olleet listalla jo pitemmän aikaa. Ja katsotaan jos saisi vaikka tehtyä jotain ulkonäköä tai suorituskykyäkin kehittävää tässä talven aikana.

KW alustaa aloin käymään läpi kun säädöt eivät oikein tahtoneet liikkua missään nurkassa ja eteen pitää ainakin hankkia uudet säätölautaset. Takaiskarit olivat muuten erittäinkin hyvässä kunnossa, mutta alapään puslat alkavat olla jo vähän elämää nähneet, niin saakohan niitä ihan varaosina vai pitääkö ettiä vain mittojen mukaan jostain? Pikaisella nettiselailulla ei ole ainakaan silmään osunut moisia. Ja kyseessä siis Variante 2 alusta.

Konehuonetta kerkesin kanssa purkaa jo aika reilusti ja sen ilmeen siistin tässä talven aikana ihan tyystin, kun alkoi vähän tympimään tuo sekava ja sotkuinen konehuone. Vaihdoin nyt alkutöiksi imusarjan alle ne kuuluisat kansien öljylinjojen takaiskuventtiilit. Tämä teki syksyllä sitä, että nokkaketju rallatti käynnistyksessä sekunnin-pari jos auto oli seisonut pari päivää ajamattomana. Toivottavasti oire noilla katoaa. Venakopat ja y-putki on menossa maalaukseen ja hiilikuitu paneeleita tulee jonkin verran peittämään näkymää. Vieläkun keksisi noille maalattaville osille jonkun fiksun värin.

Ensimmäinen kuva siitä, miltä konehuone on tähän asti näyttänyt.

[mikero]

Onko tuosta takaiskuventtiili asiasta enempää ohjeita/tietoja tarjota ? Kiinnostaisi itseänikin jos siitä jotain hyötyä tosiaan on .

[okkim]

Mitä tietoa tai ohjeita olet vailla? Siellä ne on imusarjan alla huohotinkannen alla piilossa. Jos nuo vuotaa, niin nostimilta/kiristimiltä voi karata öljyt ja pitkän seisonnan jälkeen voi kuulua se ikävä pärähdys. Ei se tosin ole aivan 100% ääntä poistanut vaikka nuo onkin vaihdettu. Tietty voi olla konekohtainen juttu.

[Mikse]

Tuolla osanumerot kw2 iskareiden alapään puslille.
http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...79#post1128879

[Mikko86]

Sopiikohan tuo kyseinen pusla KWA65210138 myös kw3 takaiskariin ?

[MRaitoniemi]

Luulisin että kaikkiin B5 kw inox alustoihin käy sama pusla. Mutta kannattanee varmistaa asia soittamalla vaikka autoracingille, siellä osaavat kyllä kertoa mikä pusla käy :)

[MRaitoniemi]

Viime viikonlopun sovittelua.

[MRaitoniemi]

Konehuone alkais olla pikkuhiljaa paketissa kesää varten! Vieläkin sitä sais siistittyä ja tuo mekaaninen ahtosäädin lähtee ainakin pois, kunhan saadaan porkkiksen kanssa keväällä softa valmiiksi. Siihen liittyen kuvassa on vähän tuotesijoittelua, toivottavasti ei riko markkinointi sääntöjä :D

Laitetaan nyt vielä tähän before & after kuvat =)

[Carbin]

No onhan tuo hieman siistimpi. Nyt ei pidäkkään omasta enää peltiä avata.

[villevo]

Tosissaan siistiinty aika kivasti. Tykkään!

[Mehtala]

Mikä kaasuläpän yhdysputki tässä on, kun tuo keskimmäinen suojus mahtuu olemaan paikallaan? vai onko nuo hiilikuituiset alta tilavammat kuin ne muoviset versiot?

[MRaitoniemi]

Siellä on tuo sama samcon silikoninen y-letku joka oli aiemminkin. Ja se on mitoiltaan varmaan aika tarkalleen samanlainen kuin alkuperäinenkin. Pikkusen piti kyllä mallailla tuota isointa suojaa että istuu hyvin, mutta kyllä se siihen kuitenkin asettu ihan sopivasti!

[MRaitoniemi]

Viikonloppuna oli aurinkoiset kelit ja pyöriä sekä kesäautoja ainakin Imatralla paljon liikenteessä, niin olihan se ässäkin haettava tallista pihalle :)

Perässä vähän uutta ilmettä rs-lipan muodossa ja punaiset valotkin vaihtelin takas. Saas nähdä kummat valot käy sitten Gridien kanssa. Kalvojen poistamistakin olen tässä harkinnut jo useamman kerran, mutta kaiman touhuja talvella katsellessa totesin että on siinä aikamoinen työ poistella niitä liimoja ikkunoista ja jättänyt ainakin toistaiseksi kalvot paikoilleen.

Ainiin, ässä sai maaliskuussa B7:n rinnalleen jottei tarvitse kaikkia arki-ajeluja suorittaa keltasella. Ja piti siihen tietty renkaiden vaihdon yhteydessä kokeilla noita vanteita alle.

[MRaitoniemi]

Keltainen läpäisi tänään katsastuksen puhtain paperein ja löysihän ne griditkin sitten tiensä tähän alle.

Speksejä:

18''x9,5'' all-round, 225/40 Falken Azenis FK453 kumeilla.
Edessä ET33, satuloihin jää ehkä puoli milliä rakoa.
Takana ET35, mahtuisi varmaan vielä parisen milliä ulommaskin.

[juutasqsa]

Jarrusatulat vois olla keltaset.

[MRaitoniemi]

Kesä alkaa olemaan tosissaan päällä, joten parit yleiskuvat tähän väliin:

[MRaitoniemi]

Kalis käyty ja nautiskeltu näteistä kesäpäivistä tämän kanssa! :)

[Killeri]

Auto sai uuden omistajan:
http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=147966

[MRaitoniemi]

Ja palasi sitten taas tuttuun kotiinsa, joten jatketaas täällä tarinaa! =)

[Toppura123]

Hieno homma. Meni hyvään kotiin! =)

[Turbo^T]

Joko se omistussuhdejuna käännetään takaisinpäin ihan lähtöpysäkille asti? Pitääkö tässä alkaa pikkuhiljaa kaivelemaan ostohousujen taskuja... :D

[MRaitoniemi]

Ei kannata varmaan ihan vielä pyyhkiä pölyjä ostohousuista :D Ilmeisesti pitää tehdä ihan ekana soittokierros edellisille omistajille jos sattuu tulemaan niinkin hullu ajatus uudestaan päähän, että tästä luopuisin.

Ja asiaan itse autosta. Joku saattaa miettiä ja myös pari kaveria ääneen maininnut, että "onko siinä enää mitään rakennettavaa jäljellä?"

No onhan siinä ja paljonkin. Ihan nyt ekana jarrut tarvitsee kipeästi päivityksen. On nuo nykyset varsinkin vakiopaloilla aivan auttamattoman tehottomat ja häipyvät aika äkkiä vaikkapa mutkaisella museotiellä. Mielessä ollut ainakin alkuhätään laittaa eteen Porsche Z17 brembot ja taakse B6 S4 levyt omilla satuloilla.

Toisekseen maalipinta tarvitsee vähän huomiota ainakin etupuskurin, helmojen ja kontin lipan osalta. Mielessä käynyt myös kokonaan ylimaalaus mutta maalarin kanssa juteltuani kokeillaan nyt ekana vetää noihin uusi väri kiinnittäen vähän enemmän huomiota sävyn kohdilleen sattumisen kanssa. Maalipinta on muilta osin kuitenkin jopa erittäin hyvässä kunnossa.

Sitten on näitä muita pieniä kuten soitinpäivitys, eri vanteiden kokeilua, vaihdelaatikon synkrojen uusinta yms.. Mutta koitetaan tehdä pikkuhiljaa asia kerrallaan ja pitää auto vähintään yhtä hyvässä kunnossa kuin se nyt on :) Eräs toinen pikkuinen projekti yrittää viedä aika paljon aikaa, mutta eiköhän sitä kerkiä tätä keltaistakin harrastamaan ihan mukavasti.

[Toppura123]

Tätä mä jään nyt itsekin seuraamaan tänne. Tosiaan nuo muutamat maalipaikat oli tarkoitus itsekin laittaa, mutta näin kävi :) Jarrut on kyllä aivan kehnot=häviää todella nopsasti kun oikeasti haluaa pysähtyä, mutta siinä on hyvä ja tuntuva, seuraava projektin aihe.