Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

A4 1.9 tdi (afn) ei käyntiin kirveelläkään

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • A4 1.9 tdi (afn) ei käyntiin kirveelläkään

    Nyt on hyvät neuvot tarpeen. Audi ei halunnu huoltoasemalta lähteä käyntin. Aikasemmin toiminu moitteetomasti, ei oo ollu minkäälaisia oireita. Jakopää vasta remontoitu, tarkistettu kaikki ok. Polttoaineputsari vaihettu, järjestelmä puhdistettu kaikki ok. Nyt on vaihdettu antureita konehuoneeseen, ei käyntiin. Ajonestoon uus rele, lukupuola tarkistettu,ok, virtalukon pohja uus, ei käyntiin. Mootorinohjausboxi(takuu) vaihettu, ei käyntiin . Syöttöpumppu(takuu) vaihettu , ei elämää. Autossa käytetty monta korjaamo-ohjelmaa, vikakoodit luettu, kaikki ohjelmoinnit ok, ei elämää. Voin kertoa että alakaa käyä hermoon meleko raskaasti. Ainoa mitä tietokone on kertonu" ruiskutuspumpun määräsäädin viallinen". Miten voi olla mahollista että molemmilla pumpuilla sanoo tuota samaa ?? Ja tosiaan toinen pumppu on 110% toimintavarma. Oikeesti alakaa tuntua että paikallisen osuuskaupan pihalla on komia kokko uunnavuonna... no meikäläisen tuurilla tuota paskaa saa ees palamaan..

    #2
    Ainakin tuntuu, että on arvottu oikein urakalla mahdollista vikaa.
    Ajoneston pitäisi antaa koneen sentään hörähtää käyntiin ja sammua parin sekunnin kuluttua, jos se vika siinä olisi ollut.
    Olisko sitten jotain piuhaongelmaa, jos molemmat pumput valittaa samaa ja vielä eri Ecuillakin?

    Onko pumpun rele katottu/vaihdettu, eli rele 109? Jos se on hajonnut niin ei käy, ja voi olla ettei hehkun valokaan syty mittaristossa jos on kunnolla tiltissä.
    Pitäisi tietysti jotain vikakoodia antaa, jos on totaalisen hajalla, mutta noista Bosch yms testereistä aina ota selvää.

    Comment


    • #3
      Tämäkö ei nyt sitten kylmänäkään enää käynnisty? Onko kokeiltu esilämmitystä?

      Comment


      • #4
        Onko egr toteutettu alipaineella vai sähköisesti? Jos egr venttiili on jäänyt auki asentoon!

        Comment


          #5
          Puristukset?

          Comment


          • #6
            Jos määränsäätimestä on koodi päällänsä, ei käynnistyslupaa ECU:lta heru. Ennen vikakoodin aiheuttaman vian korjausta on turha tehdä yhtään mitään muuta.

            Comment


            • #7
              Vika tuli juhannuksena kesken matkan. Auto pelas puoleen matkaan hienosti, pysähyttiin tankille ja sammutin auton. Oltiin lähössä kun auto ei halunnu lähtiä käyntiin. Kolomannella starttauskerralla lähti käyntiin. Matka jatku , auto pelas hienosti, ei mitään. Pysähyttiin toisen kerran ja ku oltiin lähössä, ei taaskaan käyntiin. No siinä meni pitempään taas startatessa mutta lähti lopussa käyntiin. Loppumatkan pelasi taas hienosti, ei minkää valtakunnan ongelmia. No, yritimpä lähtiä seuraavana aamuna töihin niin ei ennää minkää valtakunnan elämää. Ei oo yhtään 1 alakusta relettä. 209 on vaihettu. marmoritiskillä sanottiin että se on "päiväajorele". Käynnistykseneston härpäke kuitenni. Egr on huollettu, pelaa alipaineella,toimii. Niin, missä tämä kuuluisa määränsäädin sitte on ?? Ja miten vika korjataan, kysyy hän ??

              Comment


                #8
                On siellä 109 rele, mutta se toiminee jos hehkun valo syttyy laittaeissa virrat. Mulla oli A6:ssa se Rikki silleen, että se jäi päälle ja pumpusta kuulu sirinää vaikka oli avaimet pois virtalukosta. Purki vain akun tyhjäksi.
                Sen pitäisi olla B5:ssa kuskin jalkatilassa relepaneelissa. Se ei ole kovin kallis vaihtaa varmuuden vuoksi.
                On the A4 cars (The new beetle and everything after 1999) the relay is located on the relay panel in the dash above the driver's footwell. The footwell trim needs to be removed for easy access.

                Se tietysti tuossa on, että jos se valittaa tuosta varmasta pumpustakin, että siinä on määränsäädin rikki niin se on outoa. Joko sekin pumppu on hajalla. Se on se musta mötikkä pumpun kyljessä käytännössä.

                Vastaavia ongelmia omissa autoissa ollut myös ja toinen sai paljon ilmaa suodattimelta. Jos oli nokka ylöspäin niin ei edes sahaamalla käyntiin ja toisessa oli kampuran ratas löysällä ja sekotti jakoa. Jälkimmäinen toki alkoi oirehtia jo savuttavamalla aikasemmin.
                Viimeksi muokannut Puuhapete; 21.12.2016, 15:45.

                Comment


                • #9
                  Alkuperäinen kirjoittaja Sami P. Näytä viesti
                  Jos määränsäätimestä on koodi päällänsä, ei käynnistyslupaa ECU:lta heru. Ennen vikakoodin aiheuttaman vian korjausta on turha tehdä yhtään mitään muuta.
                  Niin, siinäpä se kysymys onki että mikä siellä on loppujen lopuksi vialla ?? Mikä pitää korjata ?? Merkkivalot toimii kaikki niinku ennen auton hyytymistä, suurin osa releistä 200-sarjaa, loput 300-sarjaa. Pittää alakaa penkoa johdotuksia ja kahtoa ekana että onko maadoitukset on kunnossa
                  Viimeksi muokannut Gruppe B; 1.1.2017, 19:34.

                  Comment

                  Working...
                  X