Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

A4 2.0 TDI 2006 lastutus => 125kW/350NM

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • A4 2.0 TDI 2006 lastutus => 125kW/350NM

    Hei

    Arvaan, että aihetta on täällä pohdittu mutta kuitenkin hyvät klubilaiset...

    Onkohan minun moottoriani saanut (105kW/320NM) saanut tehtaalta ihan vain eri lastulla /ohjelmalla varustettuna, jolloin se olisi tuottanut tuon 125kW/350NM, jolla TDI:ä ainakin nykyään saa? Kun katselen ko. versoon tekninisiä tietoja niin ilman muuta koukuttaa: hieman enemmän tehoja ja jopa pienemmät kulutuslukemat. Kävin sunnuntaina Herttoniemen Audi Centerissä ja hieman noviisin oloinen myyjä arveli tehtaan "virityksen" olevan vain eri ohjelma. Olisin saman tien kojeajanut 2010 2.0 TDI:n ko. koneella mutta niillä kaatui tietokone ja homma jäi hääveeksi.

    Entä, mitä luulette, jos tuo 125/350 on ihan tehtaan versio niin onko siinä ollut jotenkin paremmat jarrut tms. joka tulisi ottaa huomioon mahd. lastutusta harkitessa?

    Jos tuo homma menee niin kuin toivon niin mitä lastutuspajaa suosittelette täällä pääkaupunkiseudulla? Voikohan tuossa lastutuksessa mennä yli 125kW/350 NM? Laaja vääntöalue olisi tietty kiva, nythän se huippuvääntö on aika kapealla alalla. Moottorillani on ajettu 80 000 km ja minulla on myyjän takuuta jäljellä 10 000 km/5 kk. Varmaankin kannattaa tehdä huolto ennen mahd. lastutusta joka mittarin mukaan on 9 000 km päässä.

    #2
    Ensinnäkin tuo sinun moottori lienee 103kW:nen. Commonrail kone uudemmissa A4:ssa on 105kW:nen.

    125kW:nen on rullannut tehtaalta ulos eri turbolla ja suuttimilla, kun nämä 103kW versiot. Ja olikohan näin että 125kW:n kone on kahdella coolerilla ja 103kW:nen yhdellä? Joku voisi varmistaa. Jarruissa ei taida olla eroja, eikä tarvitse huomioida lastua harkitessa. Jos tuossa sinun autossasi on DPF, niin se hieman hankaloittaa lastutushommia, mutta asiansa osaava virittäjä kyllä osaa siihen softan tehdä, se vaan ahdistaa aika reilusti siellä putkessa.
    Viimeksi muokannut pide; 23.1.2014, 08:38.

    Comment


    • #3
      Kiitoksia tiedosta Pide

      Joo. Se masiina on 103kW. Anteeksi epätarkkuus. Minun tietääkseni siinä ei ole mitään DPF:ää. Josko se selviäsi rekisteriotteesta - täytyy katsoa.

      Katsotaan tuleeko vinkkiä pk-seudun pajoihin.

      Comment


      • #4
        Hiukan ohi alkuperäisen kysymyksen mutta itsellä lastutus mielessä tuohon 125kw moottoriin ni pitäisikö siinä ottaa jotain erityistä huomioon? Kenen "lastu" toimivin jne...? Varmaan aiheesta juttua mutta mistä tietää onko autossa tuo DPF?

        Comment


          #5
          125kW:nen on aina DPF:llä. Tuosta 125kW ei ole minulla oikein tietoa. Se on Siemensin boksilla ja käsittääkseni jonkin verran ongelmallisempi ohjelmoijille kuin nämä Boschin boksit joita 103kW on. Mutta kyllähän noihin 125kW:iin on myös ohjelmia tarjolla. Samat asiat lienee syytä ottaa huomioon, kun 103kW:n versiossakin, eli kytkin ja turbo, mutta asiansa osaava ohjelmoija kyllä huolehtii niistä.

          Comment


            #6
            125kW koneissa on aina hiukkassuodatin. 103kW on sekä suodattimella että ilman, vahvasti veikkaan että -06 on ilman. Kummatkin ketjussa mainitut koneet ovat pumppusuuttimilla, tehokkaammassa piezosuuttimet. Varmaan sen ~30 heposta saa kummastakin lisää vaikka suodatin olisikin (?).

            Edit: Äh, hidas :)

            Comment


            • #7
              kamitec Lohjalla tekee lastutuksia. Itse asiassa asentaan turbotecin eli Karalan tekemiä ohjelmia.

              Sinne ei mene kuin puolisen tuntia Helsingistä.

              Comment


              • #8
                Polttoaineen säästöä tuskin on luvassa vaikka lastutat koneen. Harvoin tehon lisäys alentaa kulutusta. Okei...jos vääntö alhaalla lisääntyy niin voi ajella pidemmillä vaihteilla/matalammilla kierroksilla, mutta noissa vakioissa on jo se ominaisuus ulmosmitattu kohtalaisesti: 320NM...1750RPM alkaen (mikä näkyykin siinä, että voima/turbo loppuu heti 3000rpm:n jälkeen). Enkä muutenkaan ole kovin vakuuttunut siitä, että on järkevää ajaa 1500rpm kierroksilla vaikka kone "jaksaa vetää".

                Jos vielä herkuttelee voimaa enemmän alakierroksille niin ainakaan voimansiirto ei siitä tykkää, vääntö on raakaa ja ravistavaa (varsinkin kytkin ja kaksoismassavauhtipyörä). Jos sitä herkuttelee sitten kierrosrekisterin yläpäähän niin silloin ainakin saa sanoa moro polttaineen pihistykselle ja vakio pikkupilleri alkaa olemaan varsin kiireinen ja kuormitettu...

                B7 mallin 125kw versiossa on käsittääkseni pidemmät välitykset vaihdeloodassa, se on myös yksi syy matalampaan kulutukseen.

                Ei silllä etteikö lastutukseen muuten olisi hyviä syitä, ainahan se on mukavaa kun on voimaa koneessa ja ohitukset sujuu nopsaan ilman vaihteiden hämmentämistä:) Lastutus niinkuin muutkin viritykset ovat aina vähän kompromisseja: kun yhtä "hyvää" ominaisuutta saa lisää niin toista hyvää menettää tai joku huono ominaisuus lisääntyy.

                Findieselin Artulle lyöt kouraan 2000? niin saat todennäköisesti viimoisen päälle juuri sinun auton kuntoon/ominaisuuksiin ja toiveisiin räätälöidyn softan (tietenkin realismin rajoissa) ja uuden custom turbon...avaimet käteen toimitettuna. Se on paketti, mikä pysyy mukana laajemmallakin kierrosalueella, eikä sulata moottoria eikä turboa lämpökuormalla (mikä voi olla vaarana pelkällä softalla ja vakioturbolla virittäessä). Riippuen koneesta/DPF:stä tuloksena suunnilleen 200hv ja 400NM "hallitusti" ja kulutus ei muutu juurikaan (kaupunkikulutus voi hieman nousta kun sitä voimaa tulee sitten käytettyä ja ehkä myös vakiota korkeampia kierroksia myös) Bonuksena pieniä helpotuksia niihin "vahingossa sammuttamisiin" liikkeelle lähtiessä tai vaikka kärryä/vaunua peruuttaessa. Miinuksena näin äkkiseltään hieman laiskempi kaasuun vastaaminen matalilla kierroksilla (1500-1800rpm) mutta sitten taas vetoa piisaa hyvin kierroslukumittarin punarajalle asti ja sekös vasta hymyilyttää :)

                Comment


                • #9
                  Juu Artulle vaan. Pistätät siellä turbon, suuttimet, softan. Sitten kattelet jonkun paremman kytkimen, että saadaan se voima sieltä koneesta siirrettyä pyörille, eikä kytkinkärynä ilmaan. :)

                  Comment


                  • #10
                    Kiitos minun puolesta tiedoista. Täytynee ottaa yhteyttä suosittelemaanne henkilöön ja käydä miettimään asiaa eteenpäin :)

                    Comment


                    • #11
                      Hieman OT, mutta onkos tähän B7 125kw kiisseliin saatavilla jo kiinteää vauhtipyörä/kytkinpakettia...?Jossakin puhuvat, että kinteään vaihtamalla joutuu laatikko taas kovemman rasituksen kohteeksi ja näinhän se taitaa ollakkin jos miettii vähän kaksoismassan ja kiinteän vauhtiksen toimintaeroja...

                      Comment


                      • #12
                        Eiköhän siihenkin löydy kiinteää. Mutta ainakin vanhemmissa nuo kiinteät limput tekee räminöitä ja resonointia, ei välttämättä sovellu uusiin hiljaisiin autoihin :-)

                        Comment


                        • #13
                          Onko joku tehnyt tätä viritystä multitronic-vaihteiselle? Voiko vaihteistoa erikseen ohjelmoida "viisaammaksi" kasvaneille tehoille (mikäli edes tarpeelliista?) ja ennenkaikkea kestääkö se esim. tuon perus 140hp -> 170hp noston?

                          Comment


                            #14
                            Multitronic ei tunnu kestävän vakionakaan, tuskinpa vireistys asiaa parantaa. Periaatteessahan väännön määrää jos ei nosta, mutta vie aluetta pidemmälle, niin saadaan samalla väännöllä lisää tehoa.

                            Comment


                            • #15
                              Aika yleisesti
                              Attached Files

                              Comment


                                #16
                                Ja tuo liittyi tähän neljä vuotta vanhaan topicciin miten?

                                Comment

                                Working...
                                X