Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Audi 80 Takapyörän laakerin vaihto

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Audi 80 Takapyörän laakerin vaihto

    Eli pirssi on audi 80 -89

    Takalaakeri on sen verrän väljehtynyt et aika alkaa vaihtamaan uusi paikalleen. onko kellään kokemuksia (ja varmasti onkin) takalaakerin vaihdosta? Minkäslainen operaatio on edessä, takana on levyjarrut.

    #2
    Olettaen, että kyse etuvedosta. Jos peltivanteet, niin helppo, jos valuvanteet, niin sopivan välyksen toteaminen vaikeutuu hieman.

    Eli pyörä ilmaan, rengas irti, satula kannakkeineen irti, levy pois. Sitten pölykuppi pois, sokka pois ja lukituspelti irti, mutteri auki ja prikka sen alta pois. Napa on nyt kädessä. Vanhat laakerit naputellaan irti, uudet paikalleen hyvin rasvattuna sopivalla vastinkappaleella, esim. suurehkolla hylsyllä. Napa tilaansa, prikka ja mutteri paikoilleen (älä kiristä sormimomenttia lujempaan) ja jarrut kasaan. Pyörä kiinni tässä vaiheessa.

    Kiristä mutteri ensin vähän tiukemmalle (esim. hylsyllä, mutta väännä räikällä ainoastaan "hylsyn päästä"), sitten löysää niin kauan, että laakerissa tuntuu sopiva välys. Tässä vaiheessa levypyörästä on hyötyä, koska pyörä voi olla paikoillaan, ja sokka mahtuu silti paikoilleen. Pyörästä on paljon helpompi heilutella välyksen toteamiseksi. Mikäli valupyörä, irrota se uudelleen (ei kannata laittaa kuin 2 pultilla). Lukituspelti paikoilleen, sokka tilaansa ja väännä väkäset sivuille. Pölykuppi paikoilleen, pyörä kiinni ja kovaa ajoa.

    Jos jotain unohtui niin joku täydentäköön. Sama ohje pätee etuveto A4:en sillä erotuksella, että levy toimii samalla napana.

    Comment


    • #3
      kiitän ja kumarran. eiköhän näillä ohjeilla vaihto onnistu muitta mutkitta

      Comment


        #4
        Ja ehdoton puhtaus on puoli ruokaa !

        Comment


          #5
          Hyvän ohjeen Mika kirjoitti.

          Stefa ehkä unohtui(pikkujuttu ja itsestäänselvyys), sehän vaihdetaan aina myöskin, kun kerran tulee laakerin mukana. :)

          Riittävästi sitä rasvariiniakin, ettei pyöri kuivana. Laakerin mukana tuleva pussukallinen lienee juuri sopiva määrä.

          Sitten vielä se kireyden tarkistus jonniinmoisen ajomatkan jälkeen(1000km).

          Pienen väljyyden voi kyllä mielestäni korjata vain ihan kiristämällä, ellei laakeri vielä pidä ääntä.

          Comment


            #6
            Voi kiristää ,jos EI ääntele laakeri .

            Comment


            • #7
              kyllä se ääntelee eli parempi uudet ku vanhat sävelet :)

              Comment


              • #8
                Vaihoin pari vuotta sitten molemmat laakerit taakse ja yhden eteen oikealle, kun sieltäkin kuului pieni "kurlutus". Takapyörien laakerit oli helppo vaihtaa verrattuna etupyörään. Etupyörien laakerit on nimittäin paikoillaan ihan vain tiukalla puristeella.

                Me laitettiin etupyörän laakeripesä lankunpätkien ja hydraulitunkin kanssa vanhan navetan lantakouruun vaakatasoon ja laskettiin että 50000N voimalla paukahti laakeri ekan kerran liikkeelle. Eli toisin sanoen se oli aika helvetin tiukka liitos ja pamahti auki niinku tykillä ois ammuttu.

                Ajattelin vain kertoa, ettei kukaan lähde ilman kunnon vehkeitä etupyörien laakereita vaihtamaan. Veikkaan kyllä että on aika kallista vaihtaa korjaamoissakin, kun sielläkin ihmetellään mistä saadaan nuo jännitykset kehitettyä turvallisesti. Mutta jos löytyy 8000kg:n tunkki ja vanha navetta jostain, niin eikun vaihtamaan.

                Laakereiden pesään laittaminen on aika helppoa kun leikkaa vanhan laakerin rälläkällä poikki ja käyttää sen jatkona sopivan kokoista hylsyä. Kannattaa myös seurata millin tarkkuudella että uusi laakeri etenee suorassa pohjaan saakka.

                Tiedoksi vielä, että omasta audistani oikealta edestä kuulunut "kurlutus" hävisi, vaikka kyseisen laakerin kuluneisuus ei vielä ollut edes silmillä nähtävissä. Takalaakereissa sen sijaan vauriot näkyivät ja tuntuivat.

                Muistan muuten myös kiristäneeni toisen takapyörän laakeria myöhemmin samana kesänä.

                Comment


                • #9
                  "Me laitettiin etupyörän laakeripesä lankunpätkien ja hydraulitunkin kanssa vanhan navetan lantakouruun vaakatasoon ja laskettiin että 50000N voimalla paukahti laakeri ekan kerran liikkeelle. Eli toisin sanoen se oli aika helvetin tiukka liitos ja pamahti auki niinku tykillä ois ammuttu.

                  Ajattelin vain kertoa, ettei kukaan lähde ilman kunnon vehkeitä etupyörien laakereita vaihtamaan. Veikkaan kyllä että on aika kallista vaihtaa korjaamoissakin, kun sielläkin ihmetellään mistä saadaan nuo jännitykset kehitettyä turvallisesti. Mutta jos löytyy 8000kg:n tunkki ja vanha navetta jostain, niin eikun vaihtamaan."

                  Onhan olemassa helpompikin tapa saada etulaakeri irti. Tarvitaan vain hitsauskone, vasara ja tamppi. Laakerin ulko kehään sisäpuolelle hitsataan ympäri sauma jolloin laakeri kutistuu 0.02-0.05mm joten irroituksesta tulee helpompaa ja lähtee tampilla ja vasaralla lyöden.

                  Comment


                  • #10
                    Vau... En oo koskaan edes kuullut moisesta konstista. Hitsin paksuus saa varmaan olla aika suuri että tuo toimii? Uusi laakerikin täytyy kyllä jotenkin saada laakeripesään, joten siksi käyttäisin itse tuota omaa perustekniikkaa. Mielenkiintoinen vaihtoehto tuo kylläkin on.

                    Comment


                      #11
                      Uusi laakeri menee aika paljon helpommin napaan, jos pistää sen vaikka tunniksi pakastimeen.

                      Comment


                        #12
                        Hitsaussaumoja ei tarvia kuin pari-kolme pätkää ulkokehän sisäpuolelle(virtaa tarpeeksi) ja odottellee vaik vähän aikaa, että se ulkokehä "rymppäytyy" jäähtyessään ja samalla sitä lämpöä siirtyy siihen laakeripesäänkin.
                        Mikä tietty helpottaa uuden laakerin asennusta, kun lämpölaajeneminen väljentää laakerin asennusaukkoa.

                        Niin ja voimien käyttö pienenee entisestään Sleepy2:n
                        mainitsemalla tavalla.

                        Comment


                        • #13
                          pikku vinkki 2.

                          Tai sitten vain lämmittämällä nätisti kosaanilla etc. laakerin pesää ja tunkemalla sen pakastetun laakerin reikään sormi voimin.

                          Virtaa laakerin sisään hitsattaessa kannattaa käyttää kylläkin maalaisjärjen kanssa sillä moni vetää liian isoilla virroilla ja polttaa laakerin lävitte. Paras jälki syntyy kun vetää palon vain laakerin ympäri normaali virroilla (laakerin leveydestä riippuen kuinka monta palkoa pitää vetää).

                          (nämähän on ihan peruskauraa koneistajille sekä raskaskoneasentajille)

                          Comment


                            #14
                            Aika tunteella pitää magilla vetää, jos läpi polttaa koolista.
                            Turhaa tuhlata lankaa ja kaasua koko laakerin ympäri hitsaamalla.
                            Pikku pätkät riittävät hyvin. :)

                            Comment


                            • #15
                              Aivan :)

                              Itse olen enemmän puikolla nuita irroitellut. Jotenkin tykkään että puikolla näkee mihin palko tulee ja sillä saa paremmin pienetkin laakerit irroitettua kun puikko mahtuu paremmin. Kyseessä pitkälti kuitenkin makuasia.

                              Comment


                              • #16
                                Tere!
                                Kertokaas viisaammat kumpaa kautta tulee laakeri ulos, sisään, vai ulospäin. (Audi 90 2.2E Q vm 89-90, käytt.otto -90).

                                Napa on jo irti, mutta ulkokehä mättää. Molemmilla puolin laakerin ulkokehää on kaulus/olake, muistaakseni ulospän ohuempi ja molemmat näyttää kiinteiltä. Kumpi ja kuinka kaulus lähtee pois? Ei viittis rikkoo tietämättä.

                                Comment


                                  #17
                                  Ulospäin lähtee ainakin hieman uudemassa. Lähtee joko lekalla tai prässissä.

                                  Comment


                                  • #18
                                    Sielläkin puolen on 3mm:n kaulus, ei näytä sokalta, näyttää kiinteätä, olisko lämmöllä kii?

                                    Comment


                                      #19
                                      Näkyy albumin mukaan olevan lukitussokka. Pitäis kyllä lähteä ilman mitään lämmittämistä.

                                      Comment


                                      • #20
                                        Niin, siis millanen sokka, urassa vai. Sokka on täys-ympyrä, eli ei oo päitä näkösällä. Näyttää kuin olisi yhtä puuta navan kanssa.

                                        Comment


                                        • #21
                                          <Kuva>
                                          Urassa kulkevalta rengassokalta toi näyttäis.

                                          Comment


                                          • #22
                                            Selkis!
                                            Laakeri on irti. Ei ollut kaulusta, eikä sokka, se oli laakerin ulkokehää, mut näytti aivan joltain helalta. On muuten erikoinen laakeri

                                            Comment


                                              #23
                                              Samaan jekkuun meni itselläkin huollon pojat kun etulaakereita nilkkoihin vaihtoivat. Päivän olivat ihmetelleet, että mikäs ihmeen kaulus täällä näkyy :)

                                              Comment


                                                #24
                                                Vanhoissa tolpissa on sokat. Iigorin mielestä ilmeisesti 89:ssä on vielä vanhat tolpat.

                                                Comment


                                                  #25
                                                  Tällänen urakka edessä, ja tarkotuksena oli viedä olka-akseli pajalle jossa prässäävät vanhan laakerin ulos ja survasee uuden paikalleen.
                                                  Muuten on lähtenu homma skulaa paitsi alapallo on tiukasti kiinni ja ABS-anturi on yhä paikallaan..

                                                  Mistä kohtaa abs-anturin piuha kannattaa irrottaa? Huhujen mukaa lähtee siitä mutikasta ainoastaa rikkomalla mutta löytyykö jostain joku liitin?

                                                  Kohteena Coupe Quattro -91 2,3l 20v

                                                  Comment


                                                  • #26
                                                    Typ44:ssa liitin on takapenkin alla. Muistaakseni väriltään keltainen. Katso mistä kohtaa piuha menee lattiasta sisäpuolelle, niin tuskin liitin kovin kaukana siitä läpiviennistä on.

                                                    Comment


                                                      #27
                                                      Okei.. kiitosta.
                                                      Sen verran tuota ehdin tutkia että ulkopuolella koteloo menevän läpiviennin takaa ei löytyny..
                                                      Kattelen huomenna lisää.

                                                      Comment


                                                        #28
                                                        Kylläpä pitäs tosiaan takapenkin alta löytyä.

                                                        Comment


                                                          #29
                                                          Sanonpa vielä että mukavampi asentaa takas, jos vedät johtoa ulos irroittaessasi samalla jonkun rautalangan sinne koriaisaan. Ei nyt kovin paha rasti ilmankaan, mutta hetken saa ujutella ja onkia.

                                                          Comment


                                                            #30
                                                            Isot kiitokset ja kumarrukset suuntaanne..!
                                                            Nyt on osat levällää ja laakerit irti. Mutta menivät prkl myymää väärät laakerit vaikka ihan tilaamalla tilasivat varaosaliikkeessä... huhhuh -.-'
                                                            Menee pitkälle päälle juhannuksen ennen ku pääsee takas ajoon.

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X