Audi 80 2.0 tyhjäkäynti ongelma

[mcpete]

Elikkäs vm 91 aad pannulla , oireet: moottori jarrutuksen päätteeksi kytkin painettaessa pohjaan moottori saattaa joskus lopettaa käymisen. Olen lueskellut kaikki searchilla löytyneet topicit ja seuraavat toimenpiteet on tehty: Tulpat uusittu , virranjakaja tutkittu , tyhjäkäynti moottori putsattu 2 kertaa , ilmamäärä mittarin läppä putsattu ja varmistettu takertelematon liike , kaikki sähö liittimet tutkittu samoin mahdolliset imu vuodot. Kohta eli nyt on takki tyhjä eikä vessa pelaa. Koodin lukuun olis sitten kai johonkin seuraavaksi päästävä. ideoita ehdotuksia saa esittää.

[taski]

No huh. Onhan tuossa aika lista. Entä kaasuläpän asentokytkimet, siis lähinnä se tyhjäkäyntikytkin?

Ilmamäärämittari voi häikätä muutenkin kuin takertelusta. Siellähän on liukukontaktipinnat kuin potikoissa yleensä, ja ajan myötä yleensä kuluu/likaantuu... Mittaamalla pitäis selvitä antaako järkeviä arvoja.

Itsekin pitkin talvea tyhjäkäynnin kanssa tapelleena tiedän, mitä riesaa se on kun vikaa ei vain saa paikallistettua sitten millään. Kyllä norttia palaa...

[mcpete]

mikä on tyhjäkäynti kytkin? mitä arvoja pitäis antaa tuo ilmamäärä mittari. Toisaalta kun ottaa käydessä sen tyhjäkäynti moottorin irti ni alkaa sellanen melkein saman moinen jumppaus sen tyhjäkäynnin kanssa. Sitten nyt se alko oireilla ihan niinkin kun antaa paikoillaan happee niin ne kierrokset ikäänkuin laskee liian alas palatessa tyhjäkäynnille ja se paska meinaa sammuu. hoh.voi näitä vehkeitä. Vaihdoin tossa eilen joutessani kaikki apurungon puslat,loppui muuten kolinat ja vapinat.

[taski]

Siis kaasuläppäkotelon kupeessa oleva katkaisija, jonka pitäis naksahtaa kun läppä menee kiinni (eli kaasu pois). En oo ihan varma missä kohtaa se tuossa koneessa on, luulisin että jossain läppäkotelon päällä. Kone sammuksissa voi hiljaisessa ympäristössä onnistua kuulemaan naksahtaako se.

Ilmamäärämittarista

mittaa jännitettä. Tyhjäkäynnillä lämpimällä koneella voltti ja 3000rpm ilman kuormaa 2 volttia. Imulämpöanturi samassa murikassa 20C = 1,4V.
Pinnejä näille ei ole tähän hätään tarjota. Yritys/erehdys.

edit:

laskee liian alas palatessa tyhjäkäynnille ja se paska meinaa sammuu.

Tuokin vois viitata siihen em. tyhjäkäyntikytkimeen. Ja toisaalta vaikea arvailla, kun nää eri ruiskusydeemit toimii eri tavalla... Mulla jos nykäsee isv:n piuhan irti niin kone sammuu oitis (ABK, Digifant). Tuossa AAD:ssähän on KE-Motronic, eikö vain?

Edit 2: eli siinä ei moista katkaisijaa olekaan?

[porkkis]

Paitsi että AAD on vessanpyttyruiskulla?

[mcpete]

siin on sellainen kojetronik

[esko1]

Minulla ainakin sammuilu loppui "tyhjäkäynti mikrokytkimen" säätämisellä. Kytkin oli hieman painunut sisään ja säätölevyssä riitti säätövara juuri ja juuri. Lisäksi joutui vähän säätämään tyhjäkäyntiä. Niin ja sen kytkimen naksahduksen kuulee ihan selvästi.

[Nipa]

Mulla kans aad:n kans samantyyppistä probleemaa.Ennen sammumista tyhjäkäynti humppaa ylös alas n.600-800.Sähkökuorman lisäys viivästyttää sammumista.Omituista.Täytynee ottaa putsaukseen se pöntönkansi keksintö kaikkine härpäkkeineen.Muu on jo käyty läpi.

[mcpete]

Kyseessä moottori ABK 2.0 -92. Oireet: edelleen jumppaa tyhjäkäyntiä lämpöisenä. Kun irroittaa liittimiä kuten ilmamäärämittarin , lämpöanturin yms. niin menee vikatilaan ja käy erittäin nätisti. Eli alipaine/mekaaninen vika pois suljettu? Tosin niitäkin on etsitty.
Siis missä vika? Tyhjäkäynti moottori putsattu kolmesti ja kokeiltu että se naksuu virtaa annettaessa.

Vaihdetut osat: -ilmamäärämittari (antoi vag comilla vikakoodia)
-lamda
-lämpöanturi koneen vesilähdöstä (sininen)
-Tulpat

Kaikki "perus" jutut tarkisettu kuten pyöriä yms.
Seuraavaksi kysymys kuuluukin mihin vaikuttaa vesilähdössä sinisen anturin vieressä oleva kolmenapainen lämpöanturi? Sen ajattelin vielä vaihtaa ja sitten jos sekään ei auta on alettava tosissaan etsiä johtovikaa. Maa/johtovika kun on vaan kohtalaisen vaikea löytää.

[toha]

Listassasi ei ollut lueteltuna ainakaan tulpanjohtoja, nyt omienkin kokemusten perusteella ne voivat aiheuttaa melkein mitä vain. Omassani tuo nypytys alkoi juuri kierrosten hummaamisella joka myöhemmin paheni, jota teki vain lämpöisenä. Jossakin autossani myöskin liian likainen ilmansuodatin ahdisti koneen käyntiä jolloin meinasi ajon jälkeen esim valoihin saavuttaessa tyhjäkäynnillä jarruttaessa sammahdella.

[Nolimiz]

Seuraavaksi kysymys kuuluukin mihin vaikuttaa vesilähdössä sinisen anturin vieressä oleva kolmenapainen lämpöanturi? Sen ajattelin vielä vaihtaa ja sitten jos sekään ei auta on alettava tosissaan etsiä johtovikaa.

Jos nyt puhutaan samasta anturista, niin kyseessä on moottorin lämpötila-anturi mittaristolle eikä sillä ole mitään tekemistä noihin kuvaamiisi vikoihin. Tosin tuosta viestistäsi on aikaa kohta melkein jo viisi vuotta, joten olet todennäköisesti sen jo vaihtanut :)