Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

B-kortilla yhdistelmän vetäminen

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Kärryn renkaat on harvoin enää tasapainoitettuja. 80-luvulla asiat oli siinäkin suhteessa paremmin, kun ei ollut kiinalaisia kärrynpyöriä markkinoilla. Lisäksi tekniikan kehitys on tuonut heikompia renkaita markkinoille. Renkaan kantavuutta voidaan merkitä isommaksi, kun renkaan maksiminopeutta lasketaan peräkärrynopeuteen.

    Comment


      Samaa mieltä. Jos vehkeet kunnossa ja tasapainotettu oikein, niin ei eroa käyttäytymisessä 80-100km/h. Jos vähänkään nostoa aisalla, niin sitten on todella terävä raja missä alkaa lähtemään lapasesta.

      Eri mieltä rengastekniikan kehityksestä.

      Comment


        Voi olla että kärrynrenkaat on enää harvoin tasapainotettuja, kun ne ostetaan IKH:sta tai jostain muualta, mutta mikä se estää viemästä kärryn renkaat tasapainotukseen? Mikään ei ole niin ikävä kun vetää kärryä jonka renkaat on epätasapainossa. Jatkuva jytinä ja kolina vetokoukun suunnalta alkaa pidemmällä matkalla rasittamaan.

        Comment


        • Vetää rajoituksen mukaan, niin ei tutise. Renkaat alkavat vasta 80 jälkeen tutisemaan. Kun rajoitus on 80 ja renkaat ilman puntteja, niin siinä on kyllä se etu, että kärry ilmoittaa, kun vauhtia on 83km/h tai enemmän. Itse kyllä tykkäsin aiemmin puntittaa kärrynkin renkaat, mutta viime kerralla jätin puntit pois, kun olisi erikseen täytynyt lähteä puntittamaan.

          Comment


            Ei se suora tiekään tee autuaaksi kuten tuossa jo aiemmin jotkut totesikin.

            Melko tarkkaan vuosi sitten seurasin moottoritiellä aitiopaikalta, kuinka pakettiauto+autotraileri lähti lapasesta ja pyörähti 180 astetta pyörillään pysyen. Sillä kertaa selvisi säikähdyksellä, mutta mahtoi kuskin pumppu käydä ylikierroksilla ja housut mennä vaihtoon.

            Olin saavuttamassa ko. yhdistelmää ja huomasin että kärry alkaa huojua. Hidastin nopeutta ja jäin seuraamaan miten tilanne kehittyy. Heiluriliike kasvoi nopeasti ja vaikka kuljettaja yritti sitä korjatakin, ei mitään ollut enää tehtävissä. Lopulta yhdistelmä päätyi ohituskaistalle keula tulosuuntaan ja jouduin itsekin pysähtymään (vaikka olinkin oikeanpuoleisella kaistalla). Kun se oli nilkuttanut oikein päin pientareelle, totesin pahimman olevan ohi ja jatkoin matkaa...

            Mutta ei siinä vielä kaikki. Jonkin matkan päässä ohitin toisen trailerin, jota veti keuliva maastoauto :/

            Comment


            • Periaatteessa ei se vauhti kauheasti vaikuta siihen yhdistelmä kulkuun jos kuorma ei ole takapainoinen. Jos kuorma vähääkään takapainoinen niin kelistä riippuen jo alle 80 km/h vauhdeissa saa olla tarkkana tien heittoihin ajaessa. Tuohon tarkoittaa silloin että et oikeasti voi mitään äkkiväistöjä tehdä.

              Aisapainon arvioinninhelpottamiseen löytyy ihan tämmöisiä hyödyllisiä apuvälineitäkin, mikä näyttää suuntaa antavan aisapainon:https://www.karkkainen.com/verkkokau...hoff-aisapyora

              Lakihan sanoo, että yhdistelmä saa painaa B kortilla maksimissaan 3500kg. Mie olen tuommoista omaa kevyttä alumiiniperäkärriä nyt vuoden päivät suunnitellut ja tällä viikolla sain ensimmäisen prototyypin leimattua 230 kg omamassalla. Kärri mahdollista rakentaa 1500 kg tai 1800 kg akselilla tai halutessaan useammillakin akseleilla mutta siitä tulee taas lisää painoa.

              Noin pieni omamassahan tarkoittaa, että jossain tapauksissa vetoauto ja kyytiin lastattava auto voi olla samaa korimallia ja saat vetää sitä täysin laillisesti pelkällä B kortilla.
              Viimeksi muokannut Vekke; 25.5.2018, 21:08.

              Comment


              • Tuo yhdistelmän paino on periaatteessa oikein ja väärin. On henkilöautoja mikä painaa kokonaismassaltaan 3500kg ja siihen 750kg painava kärry perään eli yhdistelmän kokonaismassa on 4250kg.

                Comment


                • Eikai b-kortilla saa vetää vetoautoa painavampaa perässä, vaikka ei ylitä tuota 3500kg

                  Comment


                  • B-luokan*ajokortilla ajaminen:

                    B-luokan ajoneuvoon voidaan kytkeä perävaunu, jonka kokonaismassa on enintään 750 kg. Tällöin yhdistelmän kokonaismassa voi olla*korkeintaan 3 500 + 750=*4 250 kg.

                    B-luokan ajoneuvoon voidaan kytkeä myös perävaunu, jonka kokonaismassa on yli 750 kg. Tällöin yhdistelmän kokonaismassa voi kuitenkin olla*korkeintaan 3 500 kg
                    Lähde Trafi

                    Comment


                    • Kyllä noin, mutta auto ei voi olla esim. 1500 ja kärry 1600.

                      Comment


                      • Mutua vai hihasta heitettyä?
                        Faktojen kanssa olisi paljon kivempi ja helpompi elää jos taustalla olisi tiedossa mihin lakiin tai asetukseen perustuu.

                        Tosi on että useimmissa uudehkoissa autoissa kytkentämassat eivät tuollaista mahdollista, mutta en silti uskalla sanoa että asia aina noin olisi kuin esität.

                        Edit:
                        Otteita nykyisestä, vuoden 2011 Ajokorttilaista

                        4 §
                        Ajokorttiluokat

                        5) B, johon kuuluvat:

                        a) ajoneuvot, joiden kokonaismassa on enintään 3?500 kg ja jotka on suunniteltu ja valmistettu kuljettamaan kuljettajan lisäksi enintään kahdeksan henkilöä;

                        b) ajoneuvoyhdistelmät, joissa on B-luokan vetoauto ja joissa hinattavan ajoneuvon kokonaismassa on enintään 750 kg;

                        c) ajoneuvoyhdistelmät, joissa on B-luokan vetoauto ja hinattava ajoneuvo, jonka kokonaismassa ylittää 750 kg mutta ajoneuvoyhdistelmän kokonaismassa on enintään 3?500 kg

                        7 §
                        Ajo-oikeuden laajuus

                        B-luokan ajo-oikeuden haltija saa kuljettaa myös sellaista ajoneuvoyhdistelmää, jossa on B-luokan vetoauto ja perävaunun kokonaismassa ylittää 750 kg ja ajoneuvoyhdistelmän kokonaismassa ylittää 3 500 kg mutta ei 4?250 kg, jos hänen ajokortissaan on merkintä ajoneuvoyhdistelmää vastaavan ajokokeen suorittamisesta.
                        Mikäli jostain löydätte lakia vielä rajoittavat asetukset niin saa kertoa, korjataan tietoa sitten sen mukaan.
                        Muuten mun puolesta mutuilut saa mennä Nesteen pullien ääreen jatkamaan kun kyseessä on näinkin yksinkertainen ja yksityiskohtainen laki, joka on vielä kaikkien luettavissa.
                        Viimeksi muokannut teuska; 26.5.2018, 00:28. Perustelu: Lakitekstin lisäys

                        Comment


                        • Se oli ennen (en osaa sanoa kuinka kauan pitää mennä taaksepäin) noin, että vaunun kokonaismassa ei saa ylittää auton omamassaa jos vedetään B-kortilla.

                          Tämän moni esson baarien kulmapöydissä (ja foorumeilla) julistaa edelleen totena, vaikka se ei moneen vuoteen ole enää sitä ollut.

                          Vaikkapa tuossa on lyhyesti ja ytimekkäästi esitetty ehdot B-kortilla hinaamiseen, vaunun ja auton keskinäisten massojen suhteilla ei ole merkitystä: https://www.trafi.fi/tieliikenne/min...rryn_vetaminen

                          Ehkä tuossa 10-15 vuoden päästä tämä tieto alkaa saavuttaa savuisimmatkin nurkkapöydät, veikkaan?

                          Comment

                          Working...
                          X