Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Audi 2.0E ABK puutuu kierroksilla

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Audi 2.0E ABK puutuu kierroksilla

    Hommasin tollasen pikkuvikasen rakkineen riesaksi ja olen yrittänyt tuota pähkäillä, että mikä siinä on, kun kierroksilla hyytyy kone miltei kokonaan. Hyytymisen jälkeen meinaa hävittää tyhjäkäynninkin vähäksi aikaa.

    Allaolevasta linkistä pääsee pähkäileen videota oireesta.
    http://youtu.be/hCzEioZJW2M

    Noita reuhkoja kun on kaksin kappalein, niin olen muutamia osia siihen vaihdellut ristiin laihoin tuloksin.

    Vaihdettuja:
    -Lambda
    -ISV
    -Ilmamäärämittari
    -Puola
    -Kaikki letkut, joiden kautta ilma voisi mennä ilmamäärämittarin ohi.
    -Moottorinohjauksen rele
    -ECU
    -Virranjakaja hiluineen, mm. hall-anturi
    -Tulpat ja tulpanjohdot

    Tietysti voin yksi kerrallaan vaihtaa vaikka kaikki osat keskenään noista moottoreista, mutta jos nyt olis joku vähän helpompikin keino paikallistaa vika? Mistä lähden sitä etsimään?
    Viimeksi muokannut Jarok; 18.8.2013, 20:14. Perustelu: Lisäsin vaihdettuja osia, edelleen samat ongelmat.

  • #2


    Hall-anturi näyttää vähän edesmenneeltä. :D


    ----

    Ei se juuri parantunut vaihtamalla, onpahan ehjä jakaja kuitenkin nyt.
    Viimeksi muokannut Jarok; 18.8.2013, 20:14. Perustelu: Ei ollut vika tässä.

    Comment


    • #3
      Vaihdettuja:
      -Lambda
      -ISV
      -Ilmamäärämittari
      -Puola
      -Kaikki letkut, joiden kautta ilma voisi mennä ilmamäärämittarin ohi.
      -Moottorinohjauksen rele
      -ECU
      -Virranjakaja hiluineen, mm. hall-anturi
      -Tulpat ja tulpanjohdot
      Näiden lisäksi vaihdettu nyt myös;
      -bensapumppu
      -bensansuodatin
      -imusarja hiluineen, sisältää ruiskut yms.

      Ja edelleen sama vika. Voiko olla mahdollista, että koko hommassa on kyse siitä, että pakoputki on tukossa? :D

      Comment


      • #4
        Lue tai luetuta jossain vikakoodit. Ne voi antaa jotain osviittaa viasta, vaikka aivan sokeasti niitä ei kannatakaan tuijottaa.

        Comment


        • #5
          Vikakoodit luettu, ei vikakoodeja tuon hall-anturin vaihdon jälkeen.

          Comment


          • #6
            Okei. Melko paljonhan olet vaihtanut tuohon osia, mutta oletko kokeillut puhdistaa kaasuläppäkoteloa tai vaihtaa kaasuläpän asentotunnistinta? Voi olla ja ehkä onkin täydellistä hakuammuntaa, mutta siinä voisi olla eräs mahdollinen vikakohde. Itse en näistä hirveästi tiedä, kun en ole joutunut juurikaan korjailemaan, mutta yritän parhaani mukaan auttaa kohtalotoveria :)

            Comment


            • #7
              Juu, vaihdettu on tosiaan koko imupuoli toimivasta autosta ristiin tuon kanssa. Toinen toimii normaalisti ja tuossa toisessa on tosiaan vika löytänyt viihtyisän pesän jostakin.

              Comment


                #8
                Jokos se ajotus on tarkistettu?

                Comment


                • #9
                  Jokos se ajotus on tarkistettu?
                  Sytkän vai meinaatko, että olis jakopään hihna ponkassu?

                  Comment


                    #10
                    Kannattaahan nuo kummatkin tsekata.

                    Comment


                    • #11
                      Sytkä on tarkistettu joo. Tässä odottelen marmoritiskin viestiä, että jakohihnan kiristin olis noudettavissa, tarkoitus vaihtaa hilut jakopäähän kaikkinensa. Epäilen silti, ettei vika ole siellä, koska jakopään hihna on ihan normaalikireydessä ja kiristin on toimiva eikä vuoda öljyä. Kummallista olis, jos se olis päässyt pomppaamaan. Ei toki täysin poissuljettua.

                      Comment


                        #12
                        Jeppis, sorryt hitaudesta - sytkää juurikin mietin. Jos tämä nyt yhtään samoja arvoja noudattaa sytytysennakon suhteen kuin ABT, niin sytytysennakkoa tulisi olla 4-8 astetta(näin tua opukseni ainakin väittää). Toki eihän se poissuljettua ole, jos se hihna on asennettu väärin edellisen omistajan toimesta, jos kerta "pikkuvikaisena" ostit. Miten se bensansaanti on todettu? Tässä linkki vanhaan aiheeseen, jossa pohdittu lähes vastaavanlaista ongelmaa, syyllisenä bensanpaineensäädin tms(viestiketjun ihan alimmaisena).: http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=32844

                        Comment


                        • #13
                          Muistaakseni ABK:n ennakko on kuusi astetta. Bensansaantia en ole varsinaisesti muuten todennut, kuin vaihdellut kaiken ristiin tuon toisen toimivan samanlaisen kanssa, ja kun viat eivät vaihtaneet paikkaa, niin vika tuskin on bensapuolella.

                          Tuossa kun ajatuksen kanssa kaasuttelin autolla, niin kyllä se jotenkin hitaasti pakokaasut pukkaa pihalle, eikä kierrosten laskemisen jälkeen ihan heti lakkaa sauhu pakoputkesta, joten voi olla että siellä on katalysaattorin rojut tosiaan löytäneet tiensä äänenvaimentimeen.

                          Jakopäärempan tueksi lainasin kirjastosta Audi 100/A6 -korjausoppaan, jossa on käsitelty tuota ABK-moottoriakin. Sieltä löytyi aika seikkaperäiset ohjeet noiden ajoitusmerkkien täsmäämiseen, eli jos siellä puolella jotakin on, niin se kyllä löytyy tuossa jakopääremmin vaihdon yhteydessä.
                          Viimeksi muokannut Jarok; 13.9.2013, 20:52. Perustelu: Kirojtusviher

                          Comment


                            #14
                            Kyl kai sen pakoputken/katin aiheuttaman vian voi poissulkea ottamalla putken pois ja testaamaan kierroksilla. Mites se toimii ilman ilmanputsaria ?

                            Virrankajakajan kääntelyä vois kans testata vaikuttaako mitään. Tuo mun 2.0 16v kone toimii ainakin paremmin kun laittaa sytkän korvakuulolta/testaamalla kohdilleen verrattuna siihen että laittaisi sen siihen mitä korjausopas sanoo.

                            Onkos näissä erillistä sytytyksenvahvistinyksikkköä ?
                            alkaa vaihdettavat osat loppumaan, mysteerinen case...

                            Comment


                            • #15
                              Huomisen proggis se pakoputken irroitus. Siinähän se selviää, onko vika putkessa. Ilman ilmanputsarin sisuksia toimii tasan yhtä huonosti, kuin niiden kanssa. Virranjakaja on korvakuulolta säädetty nyt niin, että kone käy tyhjäkäyntiä ja vähän korotettua käyntiä oikein nätisti.

                              Ei kai näissä sytkävahvaria ole, puola -> virranjakaja -> tulpat.

                              Mystinen keissi kyllä, ei voi olla iso vika, koska ajamaan pystyy pintakaasulla ihan normaalisti, jopa ihan maantievauhtia. Polttoainekin kelpasi normaalisti 100km siirron aikana.

                              Comment


                                #16
                                bensanpaineen kyllä jostain välistä pystyisi mittamaan vaikkakin pumpun ja suodattimen olet vaihtanut.
                                Biltemassa myydään sytytysjohdon väliin palikkaa jolla näkee sytytyskipinän eli häviääkö se vai mitä tuossa tapahtuu.
                                mites virranjakajan kansi ja pyörijä ?

                                Comment


                                • #17
                                  Virranjakajan kansi ja pyörijä ovat uusia. Samoin tulpat ja tulpan johdot. Aiemmin kun tässä testasin autoa, kierroksilla kun käyttää hetken aikaa, menee jonkun aikaa ennen kuin auto alkaa taas käydä tyhjäkäyntiä normaalisti. Toisessa autossa tulee saman kuuloinen efekti tyhjäkäyntiin työntämällä kenkää pakoputken päähän. Jos vika ei ole pakoputkessa, eikä jakokaan ole pielessä, niin alkaa mennä sitten jo todella mystiseksi tuo vika.



                                  Tjoo, irrottelin pakoputken katin jälkeen. Käynnistin auton ja vika on ja pysyy. Jakokin on kohdallaan. Ainoa, mikä jäi ihmetyttään, on pakoäänet. Ei varmaan ole normaalia, että äänitaso jää paljon alle tuninkiputkilla varustettujen teinirysien? Pelkän katalysaattorin kans voi huudattaa autoa niin, että ihan normaalilla puheäänellä pärjää auton vieressä keskustellessa. Katti tukossa?
                                  Viimeksi muokannut Jarok; 14.9.2013, 14:57. Perustelu: Uusi päivä, uudet kujeet.

                                  Comment


                                  • #18
                                    Eiköhän tämä mysteeri ollut tässä. :D

                                    Comment


                                      #19
                                      Laitteles sit infoo kun saat katin vaihdettua et auttoiko tuohon tyhjäkäynnin häviämiseen. Mulla vähän samaa vikaa tuossa omassa 100:essa.Täyskaasulla kuitenkin toimii ihan ok. Paljonko muuten on mittarissa kilometrejä ?

                                      Comment


                                      • #20
                                        Kilometrejä on vasta 450tkm. :D

                                        Askartelen huomenna ehjän katalysaattorin paikalleen. Eiköhän se sitten toimi. Mullahan tosiaan ongelmana oli, että autolla pystyi ajeleen ihan normaalisti osakaasulla, mutta kun antoi enemmän soppaa koneelle, niin alkoi hyytyä.

                                        Edit: Niin, en muistanut tähän kirjoittaa vissiin, mutta katti oli aivan tukossa, kenno riekaleina. Katin kun vaihto, niin hienosti pelasi.
                                        Viimeksi muokannut Jarok; 15.11.2014, 14:59. Perustelu: Unohtu

                                        Comment

                                        Working...
                                        X