banner  

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Kori, valot, renkaat
Audiclub.fi etusivulle forum

Kori, valot, renkaat Renkaat, alusta, jarrut sekä kaikki ulkonäköasiat

Vastaa
 
Työkalut Display Modes
paspartuu paspartuu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1  
Vanha 17.05.2012, 19:35 Jarrut jumittaa, laahaa.

Laitoin eteen uuden levyn ja palan ja nyt jarru jumittaa oikein kunnolla kuumaksi itsensä. Kävin kaikkien jarrujen liukutapit läpi ja testasin männät. Miksi mahtaa jarru laahata? Voiko johtua siitä että kun painoin männät sisään niin neste taso oli yli max merkin. mulla oli viime vuonna sama juttu takana kun vaihdoin palat ja levyt. Muistaakseni myös vain toisella puolella.

Viimeksi muokannut Killeri 06.12.2018 19:36
paspartuu paspartuu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #2  
Vanha 17.05.2012, 22:17

Äsken ei kuumentunut kuin vähän vasen taka ja se on varmaan kiinni tosta käsijarru mekanismista. Imaisin vähän ylimääräisiä nesteitä pois. Voiko se olla syy?
audiq audiq on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #3  
Vanha 17.05.2012, 22:46

Uuden levyn ja palan vai levyt ja palat? Mitäs se teki vanhoilla levyillä?
Kuumeneminen saattaa johtua vain uusista levyistä, mutta jos jarru selkeästi laahaa, niin sitten siellä on todennäköisesti oikeastikin jotain vikaa. Jonkin aikaa kuitenkin uudet levyt lämpiävät ajossa ihan reilusti, ennen kuin niistä kuluu karkeus pois.
Hra 48 Hra 48 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #4  
Vanha 22.05.2012, 09:12

Kokeilitko että jarrupala liikkuu vapaasti satulassa? - Yleensä "kontaktipintoihin" kertyy ruostetta, mutta onneksi siitä pääsee eroon viilalla eikä pieni annos kuparitahnaakaan ole pahaksi.

Esim A4:sen jarrujen remontista:
http://www.jcrdevelopments.com/node/8
http://www.johnvey.com/features/a4brakes/

Juuri omaan a-nelkkuun tuli tehtyä jarruremonttia ja siihen loppu laahaaminen. Sylinterit, liut ja jarrupalojen ohjauspinnat tuli herkisteltyä ja rasvattua.
horch horch ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #5  
Vanha 22.05.2012, 15:11

Liika neste voi aiheuttaa laahaamista mutta vain jos säiliö on todella täynnä. Myös vanha, möhistynyt jarruletku voi aiheuttaa laahaamista.
Ronde79 Ronde79 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #6  
Vanha 27.11.2012, 08:23

Väärä merkki, mutta konserniin menee kuitenkin. Eli profiilin Touranin jarrujen kanssa ollut ongelmia jo jonkin aikaa. Vänkärin puolen etupyörän jarru tuntuu laahailevan jonka ihan aluksi huomasin ajotietokoneen kulutuslukemista ja tämän jälkeen kuumenemisesta. Tämä tapahtui tuossa noin 1,5kk sitten ensimmäisten pakkasten aikaan.

Muutaman kerran otin jarrun auki ja putsailin satulaa sekä rasvailin kuparitahnalla noita palojen kontaktipintoja. Tämä tuntui auttavan ja käytös oli hetken aivan normaalia.

Nyt ilmat jälleen viilenneet lähelle nollaa ja samat oireet palasivat. Eilen sitten purin koko satulan, puhdistin ja rasvailin liukutapit sekä jälleen myös nuo palojen kontaktipinnat. Aamulla töihin lähtiessä kaikki näytti ja tuntui ihan toimivalta, kunnes puolessa välissä matkaa ajotietokoneen lukemat taas alkoivat nousta (keskikulutus n. 90km/h 7-8l /100km, 1.9Tdi) ja töihin päästyä sama rengas jälleen kuumana. Myös takarenkaat ovat huomattavasti kuumemmat kuin kuskin puolen eturengas.

Mikäs sitten olisi seuraava suositeltava toimenpide? Voiko tämä oire johtua ilmasta järjestelmässä, kun jarruletkut eteen vaihdettiin syksyllä? Kuuluuko takarenkaiden lämmetä (jarrujen ottaa) enemmän kuin eturenkaiden? Taka levyt ja palat vaihdettu joskus keväällä ja mielestäni aika reilusti jo kuluneet nuokin (huomattavasti vähemmän palaa jäljellä kuin vanhoissa etupaloissa.) Etupaloissa siis pintaa todella reilusti, sanoisinko melkein uuden veroisesti. Miksi tuntuu että oireet tulevat vain kun ilma kylmenee ja miksi aamulla 10km toimi hyvin ja sen jälkeen alkoi taas laahaamaan (mielestäni vielä ilman jarrun käyttöä juuri ennen).'
Vinkkejä otetaan ilolla vastaan jotta pääsee illalla taas konttailemaan märälle pihalle ja rassailemaan perhe-Volkkaria.
Pende Pende ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #7  
Vanha 27.11.2012, 10:09

Kulumisen suhdeluku etu/taka taitaa olla ainakin kahdet etupalat yksien takapalojen aikana että se siitä.
Suosittaisin ensikorjaukseksi jarrunesten vaihtoa joten samalla tulee sitten ilmattuakin ja sitten vartoomaan vieläkö kuumottaa.

Takapäätä kannattaa tarkastaa käsijarrun suhteen josko ne ei vapauta kunnolla jarruja, eli kuluminen vasta irrottaa palat levystä, siis alkaen vaijerista siihen kierremekanismiin....
Mr.Crossfire Mr.Crossfire on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #8  
Vanha 27.11.2012, 10:21

Ota jarrusatula käteen, ja kokeile liikkuuko mäntä kohtuullisella voimalla sisäänpäin. Pitäisi liikkua jos ei nyt ihan sormivoimin, mutta kuitenkin jarrumäntäpuristimella irvistelemättä sisäänpäin. Jarrumäntäpuristimen saat esim. motonetista tai biltemasta jos ei sellaista jo ole. Samalla näet pölysuojien kunnon. Jos pölysuoja repeytynyt, niin on mahdollista että jarrumäntäkin on ruostunut ja sen takia jumittelee.
nomoreford nomoreford ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #9  
Vanha 27.11.2012, 10:36

Tehostimessa vettä joka jäätyy ja jumittaa jarruja? Oireissa on samankaltaisuutta kuin itsellä silloin kun oli päässyt tehostimeen vettä.
Ronde79 Ronde79 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #10  
Vanha 27.11.2012, 10:39

Jarruneste on vaihdettu reilu vuosi sitten joten se asia pitäisi olla kunnossa. Tuo jarrumäntätyökalu hyllystä kyllä jo löytyy joten kaippa sitä pitää sitten kokeilla seuraavaksi.

Takarenkaiden lämpeäminen on itseänikni ihmetyttänyt, sillä ainakin oma järki sanoo että etujarrut tekee suuremman työn kuin takajarrut. Tuossa voisi olla kyllä yksi syy siihen miksi auton kulutus "tomiessakin" on omaan ajatteluun ollut hiukan suurta.
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #11  
Vanha 27.11.2012, 11:00

Jäätymisestä en tiedä, mutta täällä pohjanmaalla ei taida olla ollut pakkasta hetkeen.
Noi satuloiden jumit on ärsyttäviä. Caddyssä jumittaa kuskin puoleinen takasatula. Sinne vaihtelin kesän/syksyn välillä uudet palat ja levyt. Levy on ihan sininen jo, eli sen parhaat päivät taitaa olla jo takana.
Ronde79 Ronde79 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #12  
Vanha 27.11.2012, 11:23

Juu, eipä tuo pakkasella ole ollut, korkeintaan yön pimeinä tunteina, mutta aamulla töihin lähtiessä oli +1 eilen. Sattu vaan hommat toimimaan koko ajan kun oli tuo 1,5kk +5 astetta joka päivä.

Edit. Päivitystä näin jälkikäteen tähänkin asiaan. Eli vaikka nesteet oli vaihdettu, oli myös niissä "lievästi" sanomista... Liekä vaohdettu lainkaan kunhan vaan maksu otettiin tuolla eräässä Vaasalaisessa "palkitussa" huoltopajassa. Muutenkin siellä pari kertaa autoa käyttäneenä löytäneet outoja "hengenvaarallisia" vikoja joista katsastusmies ei viikkoa myöhemmin löydä jälkeäkään.

Anyway, eli nesteet olivat osasyylliset asiaan, lisäksi kaikki jarrut levitettiin pöydälle ja putsattiin sekä vaihdettiin kaikki tiivisteet. Nyt pelaa hyvin ilman minkäänlaista laahausta.

Viimeksi muokannut Ronde79 29.06.2013 22:17 Perustelu: Ongelman syyt ja ratkaisu löytyneet
-Tontsa- -Tontsa- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #13  
Vanha 31.12.2012, 01:01

Saako urssiin tarvikkeena taakse männän pölysuojat ja tiivisteet sekä satulan liukutapit? Yhdet pölysuojat ja tiivisteet otin motonetistä mutta ne oli 38mm männälle eikä siis käy tässä tapauksessa. Mäntä halkaisijaltaan n. 43mm eli motonetin osat liian pienet.
janhe janhe ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #14  
Vanha 31.12.2012, 09:34

http://brakeparts.co.uk/

Olin tuolta kattovinani, että Budwegin korjaussarja (en tiedä onko siinä liukutapit) olisi kyseiselle mallille numerolla BCK4310. Varmista toki itse vielä, kun ei tuo urssi ole minulle kovin tuttu. Sitten vaan soittelemaan varaosaliikkeitä läpi, jos saisivat tilattua sellaisen. Näytti olevan myös seekpart24.com:ssa, mutta jos toimituskulut on samaa luokkaa kuin itse korjaussarja, niin ei kannattane.

Taitaa tuo Budwegin oma katalogi vaatia nykyään katselemiseen rekisteröitymisen. Sieltä itse katsoin joskus B6/B7 ässän etujarrusatulan korjaussarjan numeron ja hain sillä ebaystä. Ebayssa niitä myytiin jonkun citikan korjaussarjana, mutta Budwegin katalogista varmistin, että tosiaan sama korjaussarja käy molempiin autoihin, niin ostin se ja kyllähän se kävi.
-Tontsa- -Tontsa- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #15  
Vanha 31.12.2012, 16:46

Kävin tänään tarvikeliikkeessä kysymässä noita osia. Ensimmäisestä sai vain liukutapit ja sanottiin että ei noita muita muualtakaan saa tarvikkeena että marmoritiskiltä sitten. Menin kuitenkin seuraavaan liikkeeseen vielä kysymään ja pienen konettelun jälkeen myyjä laittoi minulle tilaukseen 2kpl 43mm männälle olevaa tiivistesarjaa missä tiivisteet ja pölysuojat. Myös jarruletkut sai tilattua. Katsotaan mitä tulee, kuvan mukaan näytti samanlaiselta.
Jukuri Jukuri ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #16  
Vanha 31.12.2012, 19:14

Taidetaan niitä palojen "sarvia" kyllä ihan nauhahahiomakoneellakin hiomalla herkisteltävän, että kuparitahna ei välttämättä riitä. Ehkä vanhat satulat "turpoaa" hapettuessaan liukupinnoista niin paljon, että palastakin tarttee hioa. Näin ainakin merkkarilla tehtiin, kun edelliset palat jäi laahaamaan.
-Tontsa- -Tontsa- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #17  
Vanha 11.01.2013, 14:00

Edelliseen postaukseeni liittyen niin osat oli oikeat eli löytyy tiivistesarjoja tarvikkeena myös isommalla 43mm männällä olevalle satulalle.
fixmaker fixmaker ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #18  
Vanha 11.01.2013, 20:21

Liekö vaivaa näin "uusissa" autoissa, mutta vanhemmissa se usein viimeiseksi mieleen tuleva vika on umpeen turvonnut jarruletku. Päästää kyllä paineen läpi polkiessa, mutta takaisinpäin neste kulkee todella hitaasti.
Jaakou Jaakou ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #19  
Vanha 28.03.2013, 09:43

Laitetaan nyt tänne. Eli pidemmän ajan apukuskin puoleinen takajarru on laahannut, ja ihmetellyt mistä se johtuu. Noh, itse levyhän ottaa satulaan kiinni enkä ymmärrä miten tuo on mahdollista. Levynkin käytin irti ja silmämääräisesti näytti suoralta (ajossakaan ei täristä) palatkin on miltei uudet.
Onko siis muita vaihtoehtoja kuin hommata uusi satula tilalle?
Kuvakin on aika surkea, mutta luulisi siitä saavan käsityksen mistä satula ottaa levyyn kiinni.
https://www.dropbox.com/sh/p75y0rmc0...1#f:satula.jpg

Toivottavasti tuo kuva näkyy teille, ei ole tullut ennen hifisteltyä näiden kanssa.
TDIq TDIq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #20  
Vanha 28.03.2013, 10:12

Satulan liu'ut jumissa jolloin ei keskity vaan painaa toiseen reunaan.
Jaakou Jaakou ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #21  
Vanha 28.03.2013, 10:29

Eipä tuohon muuta järkevää vastausta oikein voi varmaan ollakkaan, Puhdistin liu'ut ja laitoin takaisin paikalleen, ei auttanut. Noh Otetaan tälläkertaa koko satula irti ja puhdistellaan reiät ja röörit.

Ps: Männän suojakumi oli ihan riekaleina, mitä sille kannattaa tehdä vai antaa vain olla?
TDIq TDIq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #22  
Vanha 28.03.2013, 10:45

Onko sinne uusittu jotain osia jotka eivät välttämättä ole autoon sopivia ? Tarkemmin ajateltuna ei liukujen jumitus voi tuota oikein aiheuttaa.
Jaakou Jaakou ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #23  
Vanha 28.03.2013, 11:12

Ei, palat sinne on viimeksi vaihdettu ja nekin on oikealla varaosanumerolla, boschin palat. Onko jotenkin siis mahdollista että koko satula on päässyt jotenkin vääntymään vaikka se vähän hullulta kuullostaakin? Kannattaako lähteä vaihtamaan koko satula tai kokeilla tuommoista korjaussarjaa?
Jaakou Jaakou ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #24  
Vanha 29.03.2013, 10:43

Näyttää siltä että jarrumäntä ei palaudu tarpeeksi sisään ja tämän takia jää painamaan levyä satulaa vasten. Satulasta kulunut jo ainakin 3mm. Voiko kyse siis olla vain paskasta jarrujen ilmauksesta, vai vetääkö mäntä itsensä yksinkertaisesti jumiin sisäänpäin palatessaan ?

E: Vai voiko kyse yksinkertaisesti olla tukkoon menneessä Jarruletkussa?
E2:tässä kuva jos näkyy? https://www.dropbox.com/s/3cwso1fqdl...2010.34.09.jpg

Viimeksi muokannut Jaakou 04.04.2013 11:58
audiq audiq on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #25  
Vanha 29.03.2013, 19:56

Oletko verrannut jarrulevyn ET:tä toinen puolen levyyn? Jos levy on oikea ja jarruosat oikeat, niin navasta tuon täytyy johtua. -Mielestäni mahdotonta sekin, mutta ei kai siinä ole oikein vaihtoehtoja. Ja tuonhan on täytynyt itse kahnuttaa tilansa jonkun osan liikkuessa paikoiltaan. Ei jarruja ole voitu kasata noin, että kolme milliä kantaa satulan kannake.

"Navassa", niin napaa ja laakerin sisäkoolia tarkoitin, mutta klappiakin täytyisi silloin olla melkoisesti pyörässä ja vetoakselin pultti tai mutteri löysässä. Ota mallia/mitta-arvoja toiselta puolelta, jos siellä kaikki ok ja tarkista, mikä mitta heittää.
Eli kannakkeet, levyt ja navan etäisyys. Kun olet levyjen ET:n todennut olevan saman, niin mittaa vaikka satulan kiinnikerei-istä etäisyys levyyn tai napaan. Sitten näet, että kulkeeko levy yhtä kaukana kiinnikereikien tasopinnasta molemmin puolin.
Nikke Nikke ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #26  
Vanha 30.03.2013, 00:30

Biturboon on takalevyjä kahdella ET:llä. Mulle vaihdettiin huollossa harjoittelijoiden toimesta väärät levyt. Koeajolle lähdettäessä sitten huomattiin, että jarrut laahaa. Purettaessa huomattiin mikä oli ongelma. Uusiksi meni molemmat takanavat, laakerit ja satuloiden kannakkeet. Eli voimaa oli käytetty
Jaakou Jaakou ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #27  
Vanha 02.04.2013, 23:22

Ei ole Niken neuvosta tälläkertaa hyötyä, Nimimerkillä tallista löytyy yhdet levyt väärällä et:llä. Nykyiset levyt ollut autossa kiinni ainakin 15tkm, ja tämä oirelu alkoi useita viikkoja(tai jopa kuukausia) sen jälkeen kun taakse oli koitettu uusia levyjä/vaihdettu palat. Väärillä levyillä ei 20m enempää aikoinaan ajettu, mutta palat jätettiin koska olivat uudet boschilaiset ja vastasivat alkuperäisiä paloja.
Pitää huomenna alkaa Ihmettelemään Jussin neuvoja hyödyntäen. Asiaa vain hidastaa se, että autolle ei tallipaikkaa löydy ja joudun tuossa loskapaskassa tunkkailemaan.

Ps. Suoraan sanottuna kaikkien jarruosien pitäisi olla oikeita, eikä laahauksen pitäisi mitenkään johtua tästä.

Viimeksi muokannut Jaakou 03.04.2013 15:08
Jaakou Jaakou ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #28  
Vanha 03.04.2013, 15:10

Tänään saapui ovelle uusi jarruletku ja levyt taakse, jos näillä ei korjaannu, niin heitän ääneni jarrusatulan männälle. Oli satula kiinni tai irti, niin levy ottaa aina vaan kiinni niinkuin viestin #24 kuvassa näytetty.
Kaiken jären mukaan siis jarrumäntä toimii normaalisti tiettyyn pisteeseen asti, eikä siitä syvemmälle palaudu. Osaisiko joku siis kertoa ''helpot ohjeet jarrumännän irroitukselle ja takaisin laitolle?

Ja Jussille sen verran vastaten, etten oikein mitään väljyyksiä , ET heittoja tai muita etäisyys heittoja tuosta löytänyt.
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #29  
Vanha 03.04.2013, 15:22

Siis tuo levy ottaa itseasiassa jarrusatulan runkoon eikä kelkkaan. Kyseinen ajatus kuulostaa todella oudolta, koska runko ja levy on staattisia eikä liiku mihinkään.
Jos osat on oikeat niin tuo ei ole mahdollista,paitsi jos joku on jotain prikkoja mennyt tunkemaan navan ja satulan rungon väliin. Jarrumännällä ei ole tuossa mitään roolia.
alpi alpi on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #30  
Vanha 03.04.2013, 15:27

Eihän tuo satulan kannake ole saanut jotenkin kipeää ja vääntynyt? Levyhän ottaa nimenomaan tuohon kannakkeeseen, eikä kelluvaan satulaan kiinni.

Tuon kannakkeen sijainti pitäisi olla levyyn nähden vakio, huolimatta siitä, jumittaako mäntä tai liu'ut. Vikana voi siis silloin olla se kannake, kokoonpanovirhe, levy (voiko jumittava satula vääntää levyä noin paljon?) tai pyörännapa.

E: Puuhapete ehti ensin
E2: Jos liu'ut on täysin jumissa, niin kaipa jarrussa on tarpeeksi voimaa vääntämään tuota kannakettakin?

Viimeksi muokannut alpi 03.04.2013 15:34
Jaakou Jaakou ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #31  
Vanha 03.04.2013, 17:35

Aivan oikeassa olitte siinä että eihän se mihinkään kelkkaan ota kiinni, vaan satulan runkoon. Jotenkin ajattelin kokoajan nuo osat toisinpäin mutta anyways, Laitoin Prikat nyt juurikin navan ja satulanrungon väliin, ja näin ollen näyttäisi että voisi vaikka toimia!? Tilaa tuli satulanrungon ja levyn väliin prikan verran eli 2mm ja saisi olla vielä enemmänkin. Minun ymmärryksen mukaan syy ei voi olla muutakuin satulanrungossa tai navan/satulan välisissä kiinnikkeissä.
Jos nyt ihan järjen kanssa ajattelee, niin voisiko tuo satulanrunko olla jostain muusta C5:sesta alunperin, ja esim purkuosana vaihdettu tähän? Nuo jarrusatulatkun ei varmaan hirveästi toisistaan poikkea esim etuveto vs neliveto tai -98 vs -04.
On siis hyvin voinut olla mahdollista että viimeksi jarruja rassaillessa välistä on tippunut prikat, joita en ole hoksannut takaisin laittaa koska eiväthän ne sinne edes pitäisi kuulua..
Noh, kasaan nyt yhden prikan kanssa ja kokeilen miten toimii. Ilmoitan tänne heti mitenkä asia on edennyt.

E: Liu'ut kyllä mielestäni toimii niinkuin pitää, ja näyttäisi yhdellä prikalla tulevan aikalailla samallatavalla runkoon kiinni kuin aikaisemmin nyt ilmauksen jälkeen.
E2: Prikkojen kanssa pelaamalla olisi varmaan saanut oikealle kohdalle, nyt laitoin yhdet prikat ja vanhan levyn niin ei laahaa ainakaan.

Viimeksi muokannut Jaakou 03.04.2013 20:00
horch horch ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #32  
Vanha 03.04.2013, 17:38

Lainaus:
tippunut prikat, joita en ole hoksannut takaisin laittaa koska eiväthän ne sinne edes pitäisi kuulua
Se on totta että mitään prikkoja sinne väliin ei kuulu. Kato näkyykö missään osanumeroita ni sais selville mistä värkistä mahdollisesti on jarrujen osat.
Jamaja Jamaja ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #33  
Vanha 03.04.2013, 20:58

Olisko navan laakeroinnissa käynyt jotain mystistä?
Jaakou Jaakou ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #34  
Vanha 03.04.2013, 21:08

Vaikea uskoa, navassa ulkoapäin katsottuna, tunnustelemalla sekä kuuntelemalla kaikki kondiksessa. Ei rahise tai pidä muutakaan ääntä ja ei vänkää vastaan. Ajossakaan ei mielestäni havaittavissa minkäänlaista ''jarruttamista. Nyt ei kuitenkaan enää ota kiinni mihinkään, kun laitoin prikat satulanrungon ja navan väliin ainakin toistaiseksi(vanhan jarrulevyn laitoin).
Auto menee paikkamaalaukseen jonka takia oli pakko tehdä väli-aikais ratkaisu, jatkan ihmettelemistä kun auto on maalissaan.
peiponen peiponen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #35  
Vanha 04.04.2013, 01:23

Minulta löytyy uudet takajarrusatulan kannakkeet tuohon C5 koriin (4&6 cyl), jos siis vika löytyy niistä. Yhteydet mikko@2am.fi
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #36  
Vanha 04.04.2013, 10:38

Onko kannake valurautaa? Oma käsitys on, ettei valurauta juuri taivu ja kun taipuu niin se murtuu.
Kaiken järjen mukana ei tuollainen osa valurautaa täten voi olla.
Jaakou Jaakou ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #37  
Vanha 04.04.2013, 11:56

Kyllä kannake mielestäni on valurautaa, eikä näyttänyt vahingoittuneelta muutenkaan.
Satulanrungosta löytyi tämmöinen teksti: Lucas ip19198
Kelkka: Lucas Audi, ei muuta tekstiä ainakaan maalin läpi näkynyt.
Muita osanumeroita ei sitten oikein vastaan tullutkaan.

Jos satulanrunko tai navan kannake olisi vääntynyt, niin silloin ei kaiken järjen mukaan pitäisi levy ja vanne mennä suoraan paikoilleen. Satula vääntäisi levyn vinksalleen ja levy taas vanteen.

Satulanrunko jää nyt periaatteessa noin 3mm liian sisään, jonka takia sinne jouduin prikat väliin laittamaan.
Tallista löytyy tällähetkellä kahdella eri ET:llä uudet levyt, joista toiset jää liian sisään ja toiset liian ulos. Liian ulos tulevissa levyissä sama osanumero kuin nykyisissä käytetyissä, mutta olisivat laahanneet, (käytetyt levyt huomattavasti kuluneet, joten ne pyörii ongelmitta) Liian sisään jäävä levy taas vuorostaan ottaa siihen peltiin kiinni, eroa näillä levyillä noin ~5mm syvyydessä.

Viimeksi muokannut Jaakou 04.04.2013 12:09 Perustelu: txt ilmettä parannettu.
Timppa-- Timppa-- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #38  
Vanha 28.06.2014, 23:05 Jarrun laahaus

Minulla on ollut nyt jo hetken aikaa ongelma kuskin puoleisen etu jarrun laahauksen kanssa. yksi jarrulevykin meni jo kieroksi. Mitä avuksi nyt?

Vaihdetut osat:
Levyt eteen
palat eteen
jarru satula kuskin puolelle
jarruletku kuskin puolelle
jarrunesteet koko järjestelmään

Näillä osilla ei ole ongelma korjaantunut vieläkään minnekkään.. edelleen laahaa ja 30km ajon jälkeen levy on aina ihan tuli kuuma.

palat, liukutapit ja satulan mäntä liikkuu ihan normaalisti ja muut jarrut ei laahaa

Joten nyt tarvittaisiin pikkusen apuva tahän ongelmaan..

auto on A4 2.5Tdi Quattro v:2003
Jultsu_ Jultsu_ on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #39  
Vanha 28.06.2014, 23:49

Laahaako edelleen jos rykäisee ABS:n sulakkeen irti?
wille84 wille84 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #40  
Vanha 29.06.2014, 01:32

Jos ABS: sulakkeen irroitus ei auta pääsylinterissä voi olla ongelma. pari on mennyt vaihtoon kun on jäänyt paine jarrutuksen jälkeen etu vas. ja lievästi taka oikeaan satulaan..
ssavol ssavol ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #41  
Vanha 29.06.2014, 12:46

Tuoreilla osilla (palat ja levyt) saattaa laahata siksikin, kun tapit yms. joutuvat alueelle, jossa niitä ei pitkään aikaan ole käytetty. Liikkuvat siis normaalisti mutta äärikohdassa kuitenkin jumittavat. Omakätisesti en tosin ole näitä hommia tehnyt, vaan tällainen analyysi tuli huoltoliikkeeltä ajeltuani kertaalleen testatun kokoonpanon varovasti takaisin jarrulevy kuumana. Lisäherkistelystä saattaa olla apua.
Jurgen Jurgen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #42  
Vanha 29.06.2014, 15:26

Itselläni jarrut ovat aina toimineet hyvin, kun olen tehnyt seuraavat toimenpiteet jarrupaloja asentaessa:

- Putsataan jarrusatula ja se "jarruasetelma", jonka sisälle palat menevät, kunnolla (varsinkin liukupinnat, kaikki epätasaisuudet ja ruosteet pois, raapataan vaikka puukolla, jos ei muuten lähde).
- Putsataan liukutapit ja reiät joihin liukutapit asetetaan, kunnolla (jarrukliinerissä kastettu vanupuikko hyvä reiässä)
- Tarvittaessa uudet liukutapit, "jarrujen huoltosarja"
- Asetetaan palat jarruasetelmaan ja liu'utetaan niitä kädellä. Jos eivät liu'u kunnolla, niin katsotaan kumman puolen "nyppylä" (=liukuvat pinnat) laahaa asetelmassa ja maalaisjärkeä käyttämällä tasapintaisella viilalla viilataan palat siten, etteivät ole väljät, mutta eivät myöskään ota kiinni ja jumita (<- jarrut eivät koskaan ole täysin "bolt on", vaikka kuinka käyttäisi pelkkiä OEM-osia yms., jokainen auto on yksilöllinen jarrujen osalta, aina pitää varautua viilan käyttämiseen).
- Levitetään sopivan ohut kerros sormella tätä (eikä nykyaikana enää mitään kuparitahnoja) jarruasetelman ja -palojen liukupintoihin
- Levitetään hieman paksumpi kerros, muttei ylitsepursuavaa kerrosta kuitenkaan, tätä (tuubi) liukutappeihin niiden asennuksen yhteydessä. Samalla rasvalla voi myös haluttaessa suojata jarrumännän suojakumin.

^Noin toimiessa itselläni ei ole ollut jarruissa mitään ongelmia, mutta johtuen A4 B5-korimallin ATE-satulan huonosti suojatuista liukutapeista (mitähän ne insinöörit taas ajattelivat?), pitää etujarruja availla kerran 1-2 v sisällä liukutappien putsausta varten. Tässä muuten tuli mieleen, että jos sinulla ei ole mitään ongelmia itse jarruissa, niin voisiko pyöränlaakerissa olla väljää? Eikö tällöin levy nojaa ajaessa paloja vasten ja siksi se kuumenee ja kieroutuu? Tai joku muu osa, joka vaikuttaisi vastaavanlaisesti.
Ollis Ollis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #43  
Vanha 29.06.2014, 18:53

En osaa lukea, olikin jo osa vaihdettu.

Viimeksi muokannut Ollis 29.06.2014 18:55 Perustelu: urpoilu
0501880 0501880 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #44  
Vanha 30.06.2014, 12:27

Kuulostaa juuri samanlaiselta ongelmalta kuin meidän C5-koppaisessa kuutosessa. Jarrupääsylinterin palautus ei enää toimi ja toiseen piiriin jää paine.
Timppa-- Timppa-- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #45  
Vanha 01.07.2014, 11:40

Kyllä olen itsekkin kääntymässä jarrupääsylinterin viallisuuteen. Onko noihin pääsylintereihin olemassa mitään korjaus sarjoja? vai kannattaako käydä suoraan kaupasta ostamassa uusi pääsylinteri?
Timppa-- Timppa-- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #46  
Vanha 11.07.2014, 10:52

Syyllinen osa löyty nyt. Uusi jarrusatula oli viallinen.(tarvikeosa) oli koneistettu satulaa liikaa ja satula pääsi hankaamaan jarrulevyyn jossain tilanteessa. herkistelin vanhan orkkis satulan ja nyt toimii kaikki taas hienosti.
Matts Matts ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #47  
Vanha 11.07.2014, 10:56

SBC:n jarrulevyissä on ainakin ollut mittavirheitä ja aiheuttaa juuri tuota hankausta jossakin tapauksessa. Itse kerran jouduin shimmeillä siirtämään satulaa. Tuo hankaus aiheutti kyllä selvää hankaavaa ääntä mutta ei koko aikaa vaan riippuen ajotilanteesta.
Aaltospoika Aaltospoika ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #48  
Vanha 31.08.2014, 12:26

A6 Quattro ja vuosimallia 1998. Vaihtelin levyt ja palat joka nurkkaan ja taakse vielä letkut ja satuloiden korjaussarjat sisältäen männät. Ilmailtu pari päivää ja jarrut ottaa hyvin ja tasaisesti, mutta kuskinpuolen etujarru jää laahaamaan.

Tuossa samalla puhdistin liukupinnat ja -tapit yms ja niiden puolesta ei jumita. Seuraavaksi on koevuorossa etujarruletku, kun tuo satulan mäntä painui ihan kevyesti sisään kuten repsikan puolellakin ja se ei jumita. Jos uusi jarruletku ei auta, niiin sitten pitää ottaa mäntä käteen ja vaihtaa siihen korjaussarja.

Ja jos ei tuokaan auta, niin laitoin pääsylinterin tilaukseen, 55e uusia Saksasta kotiovelle. Siinä vain vaihtotyö antaa kerrointa, vaikka ilmaisi se pääsylinterin kädessä ennen asennusta. En ole pääsylinteriä koskaan vaihtanut, mutta tuskin kovin monmutkaista, vanha pois, uuden ilmaus ja paikoilleen. Eri juttu kuinka vaihtoystävälliseksi saksalaiset on suunnitelleet tuo sopen, missä se on.

Levyt ja palat sai edullisesti Saksasta ovelle, letkut ja korjaussarjat Suomesta oli halvempia kuin saksasta rahteineen.

On tämä vaan aika harrastamista.
Sleepy2 Sleepy2 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #49  
Vanha 01.09.2014, 05:31

Autoon asentamattoman sylinterin "ilmailu" on ihan turhaa hommaa.
Aaltospoika Aaltospoika ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #50  
Vanha 02.09.2014, 15:24

Vaihdettu tuon laahaavan jarrun jarruletku sekä laitoin satulaan täydellisen korjaussarjan, kun satula oli kourassa. Vaiva helpotti ja pitää vielä tuo toinen etukulma päivittää uudella letkulla ja tiivistesarjalla mäntineen. Olisi sitten kaikki kulmat lähes uutta vastaavat.

Näillä näkymin pääsylinteri jää vastaisen varalle.
Kipe_ Kipe_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #51  
Vanha 22.09.2014, 22:06

Vaihdettiin kaverin A4 B7 1.9TDI:hin boschin jarrut sekä palat tänään,

Vänkärin puoli meni muitta mutkitta paikalleen mutta kuskinpuolella ahdisti, tuntui että jarrupalat ovat vähän liian paksut tai sitten mäntä ei mennyt viimeisiä millejä pohjaan mitä olis kuulunut mennä.
3h hierottiin paskoja poissa ja paineltiin mäntää pohjaan ja lopulta saatiin sen verran tilaa että kumivasaralla naputtelemalla meni satula levyn ympärille.

Tiukastihan se siinä istuu ja varovaisen ajelun jälkeen käryn hajua nousee kyseistestä kulmasta.

Onko muilla tapahtunut vastaavaa? tuntuu että joko mäntä tosiaan ei mene ihan pohjaan tai palat ovat vähän liian paksut..

Hiljaa ajamallahan noin vähäinen laahaaminen saadaan loppumaan mutta kuinka normaalia tämmöinen sitten on?
Styroks Styroks ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #52  
Vanha 20.07.2016, 18:15

Autona vm 01 VW Golf TDI 4Motion
Vasen takajarru lahaa pikkuisen päällä, tähän mennessä kokeiltu/vaihdettu:
-kunnostettu satula
-jarruletku korin ja akselin väliin
-uudet nesteet.
Nesteet on jarrunestesäiliössä alle maksimin, jarruputket on alustassa ehjät ja mäntä palautuu kylmänä hyvin. Lämpimänä jarru jää selkeästi laahaamaan jonka jälkeen ei enää palaudu. Palat ja levyt on laitettu alle jo vuosi sitten, laahaus tuli ilmi vasta tänä kesänä. Tässä alkaa pikkuhiljaa mielikuvitus loppua, mistä vian voisi löytää. Seuraavaksi pitäisi varmaan perehtyä abs-yksikön toimintaan?
hopsis hopsis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2017
ACF jäsen

  #53  
Vanha 20.07.2016, 20:27

Tuliko uuden satulan mukana uudet liukutapit? Jos satula liikkuu käsin jouhevasti eestaas niin jokuhan siellä täytyy toimia ikäänkuin takaiskuna jos neste pääsee männän taakse muttei sieltä pois. Olisin ehdottanut letkua mutta jos ne on vaihdettu niin kuulostaa vähän kummalliselta.
Styroks Styroks ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #54  
Vanha 20.07.2016, 20:35

En ole ihan varma. Meinasin kokeilla jokatapauksessa uusia liukutappeja sinne, on yhdet käyttämättömät varastossa.
Styroks Styroks ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #55  
Vanha 21.07.2016, 09:39

Liukutapit on uudet, nyt epäily kohdistuu taas jarruletkuihin ja uusittuun satulaan. Ei se varmaan ensimmäinen kerta olisi että satula olisi jo valmiiksi juntturassa.
hopsis hopsis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2017
ACF jäsen

  #56  
Vanha 21.07.2016, 10:15

No ei. Yksi, tosin melko kaukaa haettu, vaihtoehto on että siellä on ilmakupla letkussa ennen satulaa. Jarru kuumenee, ilma kuumenee, ilma laajenee ja painaa entisestään jarrua hiukan enemmän, jarru kuumenee lisää, ilma kuumenee lisää, ilma laajenee lisää jne...

Voin olla ihan hakoteilläkin mutta ei se nyt mitään maksa kerran vielä ilmata se nurkka joka ongelmoi.
diudi diudi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #57  
Vanha 21.07.2016, 10:23

Viestistä ei tullut ilmi, mutta olet varmasti katsonut, että palat pääsevät liikkumaan vapaasti eivätkä jumita ?

edit: Riippuen mistä satula on ostettu niin sen voi kai käydä vaihtamassa uuteen ?

Viimeksi muokannut diudi 21.07.2016 10:51
Styroks Styroks ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #58  
Vanha 21.07.2016, 10:30

Palaat pääsee liikkumaan vapaasti.
Ilmakupla ei olisi mahdottomuus, mutta mistä se olisi sinne päässyt? Vuosi sitten on taakse laitettu uudet palat ja levyt, tähän asti on tullut ilman ongelmia, nyt laahaa. Yksi mitä on epäilty, että "uusi" satula olisi jo valmiiksi rikki.
kontio kontio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #59  
Vanha 21.07.2016, 11:10

Mulla oli joskus kiero liukutappi mikä kiristyksen jälkeen alkoi vastustaa sen verran ettei satula enää liikkua vapaasti. Pitkään syytä ihmettelin kunnes huomasin että liike vähenee kun satulan kiristää paikalleen. Varmaan 15 kertaa piti takakulma nostaa ylös että ratkesi.
hopsis hopsis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2017
ACF jäsen

  #60  
Vanha 21.07.2016, 11:24

Eli oot katsonut että se carrier on puhdas eikä kovin pärsäinen?
Sleepy2 Sleepy2 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #61  
Vanha 21.07.2016, 11:27

Ilma ei aiheuta laahaamista.
hoff4 hoff4 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #62  
Vanha 21.07.2016, 13:52

Oletko tarkistanut ettei jarrupalat ole ruostuneet kiinni asetelmaan? Tuota kun ei oikein silmämääräisesti näe irroittamatta satulaa ja kokeilemalla paloja. Elleivät pääse liikkumaan jäävät laahaamaan.
VilleP VilleP ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #63  
Vanha 21.07.2016, 14:50

Käsijarruvaijeri jumittaa ja sitämyöten mekanismi ei palaudu?
Styroks Styroks ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #64  
Vanha 21.07.2016, 20:44

Satula ja palat on nyt irroitettu 3 kertaa tätä selvittäessä, ainakin ilman satulaa palat liikkuu hyvin.
Liukutapit siellä on uudet, ei se mahdottomuus olisi että olisi saanut valmiiksi kierot.
Käsijarrumekanismi ainakin silmämääräisesti palauttaa, itse käytän käsijarrua aina pysäköidessä niin sen pitäisi pysyäkin notkeana. Ei tässä muu auttanut kuin tilata uusi satula, liukutapit ja kaikki jarruletkut korilta satulalle. Samalla pistetään myös uudet nesteet ja varmistetaan ettei linjoissa ole tukoksia...
Anstone81 Anstone81 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #65  
Vanha 07.03.2018, 22:11 Audi B8 takajarru kuumenee

Mikähän voisi olla syynä kun vasen takajarru makaa hieman päällä? Rengas Pyörii ihan hyvin kun ilmassa pyörittää mutta jarrulevy kuumenee kun ajaa vähänkin pidemmän matkan . Aluksi luulin että syy oli liukutapissa joka oli jumissa mutta nekin on nyt vaihdettu ja samoin jarrupalojen alla olevat metalliliuskat ja myös ilmattu jarrut. Sähköinen käsijarru toimii hyvin ja ajettu aina rosstechin ohjeiden mukaan auki ja kiinni kun tehty remppaa. Voisiko sylinterin sisällä jokin tehdä sen että jää pikkasen makaamaan tai että käsijarru moottori ei ruuvaa mäntää tarpeeksi auki? Sylinterinkumi on ehjä ainakin.
Petri R Petri R ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #66  
Vanha 08.03.2018, 09:18

Mulla tuli A4 B7 malliin kans aikoinaan mysteerivika...etypyörän napa/vanne kuumeni....vähän aikaa takaperin oli tehty jarruremontti...tarkistettiin uudelleen kaikki vaihdetut osat/liikeradat ne....oli kunnossa....tarkistettiin pyörän laakeri...sekin kunnossa. Merkkiliike ei osannut auttaa, pitkän linjan pieni nyrkkipajakorjaamo sanoi että joskus menee jarruletkut sisäpuolelta siten rikki, että jää "paine päälle" ja siksi jarrut laahaa. Vaihdettiin eteen molemmat jarruletkut ja kuntoon tuli....
icemii icemii ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #67  
Vanha 08.03.2018, 10:46

Tuo jarruletku teoria ei ainakaan ole kallis sulkea pois. Jumittaako vaikka olisi pitkään käyttämättä käsijarrua?
Anstone81 Anstone81 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #68  
Vanha 08.03.2018, 11:19

Koitin olla käyttämättä yhden jarrujen kasauksen jälkeen käsijarrua kokonaan niin ei kuumentunut oikeastaan ollenkaan, mutta kun käytti käsijarrua kerran niin taas alkoi lämpenemään, koitin tehdä saman uusista mutta toisella kertaa taas kuumeni vaikka en käyttänyt käsijarrua.
Mutta täytyy koittaa vaihtaa se jarruletku seuraavaksi. Voiko muuten satulan avata ihan normaalisti männän auki ruuvaamalla kun on ajanut käsijarrun ensin vcds:ällä huoltoasentoon, jos avais myös sen vielä ja laittaisi uudet tiivisteet

Viimeksi muokannut Anstone81 08.03.2018 15:26
Jukuri Jukuri ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #69  
Vanha 08.03.2018, 19:21

Kun männät on ajettu vcdsllä ensin sisään ne menee ihan painamalla loput. Voi myös olla, että uusia jarrupaloja pitää vähän rälläköidä niistä sarvista, että alkavat liikkua vanhassa satulassa. Tiivisteremontti ei välttämättä ratkaise tuossa mitään.
Anstone81 Anstone81 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #70  
Vanha 09.03.2018, 20:14

Nyt on jarruletku vaihdettu ja männän tiivisteet jotka oli kyllä kunnossa samoin kuin sylinterikin näytti ihan hyvältä, nesteet vaihdettu ja ilmattu ja palojen korvakkeet rälläköity että liikkuu paremmin, ei mitään vaikutusta. Alkaa ideat loppuun, onko seuraava vaihtoehto uusi satula jossa tulee uusi moottori ilmeisesti mukana aina, ei muuta keksi enää?
VilleP VilleP ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #71  
Vanha 09.03.2018, 20:17

Voisko olla pyöränlaakeri sökö? Se kuumentaa levyä myös.
Anstone81 Anstone81 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #72  
Vanha 09.03.2018, 21:17

Luulis pitävän ääntä, ainakin etulaakeri piti kun oli lopus, ja takalevy kuumenee jo lyhyen ajon jälkeen, kun pyörännapa kuumenee vasta pitemmän matkan jälkeen
Ilkka L Ilkka L ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #73  
Vanha 09.03.2018, 22:12

Vikaantunut jarrupääsylinterikin aiheuttaa toisinaan jarrun jumimista. Harvemmin kylläkään vain yhteen pyörään.
Jukuri Jukuri ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #74  
Vanha 10.03.2018, 00:09

Jos ottaa siitä jumittuvasta puolesta käsijarrun sähköliittimen irti ja ajelee pari päivää niin selviää onko moottorilla yhteyttä vikaan. Pääsylinterivika voisi olla sitten se seuraava.
Anstone81 Anstone81 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #75  
Vanha 10.03.2018, 10:11

Oon koittanut ajaa kyllä käyttämättä käsijarrua sen jälkeen kun se on VCDS:llä suljettu niin ei varmaan johdon irroitus vaikuta? Mutta mietin että voisiko ajaa VCDS:llä auki asentoon ja jättää siihen niin ettei ole käytössä vai tuleeko muita ongelmia, mittarissa vilkkuu ainakin parkkijarrun vikavalo mutta onko kellään tietoa uskaltaako autolla ajaa niin ettei esim käsijarrumoduuli ota itseensä, tietenkään käsijarrua ei voi silloin käyttää?
Jukuri Jukuri ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #76  
Vanha 10.03.2018, 16:17

Miulla on ainakin ollut toisen puolen kaapeli poikki viikkokaupalla ja sitten kun sai lopulta tinattua sen taas kasaan niin toimi yhtä hyvin tai huonosti kuin ennenkin eli voi sitä käyttää testimielessä ilmankin. Äkkiä siihen valon vilkkumiseen tottuu :-)
Jos siltikin jumittelee niin ei kai paljon muuta jää kuin pääsylinterivika jos letkut on kerran vaihdettu. Vaikea sanoa voisiko satulassa sitten olla vielä joku ihmevinous joka aiheuttaisi jumiutumista, epäilisin.
jarppa^ jarppa^ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #77  
Vanha 10.03.2018, 18:03

Hei, ei se mikää sähkövika oo. Se jättää heti koodin ja varotusvalot tauluun. Veikkaan satula vikaa, vähän lämpee ni mäntä jumittaa.
Anstone81 Anstone81 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #78  
Vanha 11.03.2018, 20:22

Täytyy varmaan seuraavaksi sitä uutta satulaa alkaa etsiin , sinänsä ihme jos vika on siinä kun männässä ja sylinterissä ei ainakaan silmällä katottuna mitään ollut vikaa? Uudessa satulassa tulee ilmeisesti aina uusi servo mukana. Onko tietoa tarviiko se kummempaa koodausta kuin ajaa se auki asentoon vcds:llä eli käsijarru moduulista Basic settings ja group 006 ja go?
jarppa^ jarppa^ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #79  
Vanha 11.03.2018, 21:21

uus satula kiinni, ilmaus ja perussäätö testerillä.
miccomus miccomus ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #80  
Vanha 11.03.2018, 21:29

Muistithan painaa jarrupolkimella palat eka kiinni ja sitten vasta vcds:llä kiinni?
KimmoL KimmoL on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #81  
Vanha 11.03.2018, 21:53

Jarrulevy varmasti suora? Itsellä meni toinen uusista levyistä kieroksi ja paheni aina kun autolla ajoi hetken ( rupesi pitämään ääntä). Heittoa oli muistaakseni kuitenkin vain 0,08mm kylmänä.
Anstone81 Anstone81 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #82  
Vanha 11.03.2018, 22:20

Juu painoin palat kiinni polkimella, mutta tota jarrulevyn suoruutta ei kyllä ole tullut tarkistettua kun syksyllä ne vasta vaihdoin, täytyy kyllä nekin vielä tarkistaa
miccomus miccomus ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #83  
Vanha 12.03.2018, 06:46

Jarrulevythän olisi suht helppo vaihtaa ristiinkin puolelta toiselle?
Anstone81 Anstone81 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #84  
Vanha 16.03.2018, 08:15

Jarrulevyis ei vikaa näyttäisi olevan niin seuraavaksi on vain satulan vaihto, eli oliko niin että VCDS:ällä ajetaan samalla tavalla kiinni se jarru kuin normaalistikin kun on satula ollut irti?
Jukuri Jukuri ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #85  
Vanha 16.03.2018, 21:50

Joo, samalla tavalla. Siinähän on se joku testi/sopeutus-toiminto (en muista tarkkaan kun on taas niin pitkä aika kun viimeksi niitä säätänyt). Saattaa joutua tekemään sitä testiä useammankin kerran ennen kuin asettuu eli lakkaa hälyttämästä. Niin ja jostain syystä se laturi pitäisi laittaa autoon kiinni remontin ajaksi. Ei ole ihan selvinnyt miksi, mutta joka paikassa siitä puhutaan.
PikkuMyy PikkuMyy ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #86  
Vanha 06.12.2018, 18:02 Jarru/liukutappi joku muu?

Liukutappien vaihto? Jarru laahannut nyt pari viikkoa ja selvisi että ilmeisesti apparin puoleinen sisäpuolen pala ihan finito ja metalli jarrulevyä vasten. Epäilen että liukutapeissa vika, mutta millanen prokkis niiden vaihtaminen on? Tai onko muita ehdotuksia viaksi mitä mä en oo tajunnut miettiä?

Mieluiten veisin tän nyt jollekkin osaavalle mutta maanantaina pitäis ko autolla ajaa 300km joten ei taida onnistua ennen sitä. Olen kerran ollut mukana tekemässä kun liukutappeja vaihdettu mutta ei sittwn niin minkäänlaista käsitystä että millanen prokkis se oli. Toki varmaan satulan mäntäkin voi olla jumiss? Voiko vanhat jarrunesteet tai joku ongelma niissä vaikuttaa?
Ugemi Ugemi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #87  
Vanha 06.12.2018, 18:14

Jos työkalut pysyy käsissä, niin uudet palat ja liu´ut kaupasta ja eikun purkamaan. Rengas pois ja satula sitten. Yleensä se on parilla pultilla kiinni satulan takaa ja normaalisti rakenne selviää ihan katselemalla. Hätätapauksessa, jos liukuja ei saa tuolla aikataululla, niin vanhojen putsaus ja rasvaus esim. vaseliinilla luulisi riittävän uusilla paloilla.
Voi olla satulaongelmakin, mutta tuskin tuon ikäisessä. Jarrunesteissä ei voi olla tuon aiheuttajaa käytännössä.
PikkuMyy PikkuMyy ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #88  
Vanha 06.12.2018, 18:20

Jokseenkin työkalut pysyy käsissä. Ainakin kunhan sähköihin ei tarvii koskea.
Motonetissä oli jos minkäkilaisia paloja (vieläkin tietäis minkäkokoinen levy tuossa on 314, 320 vai 345 mm) yritin kun rengas oli irti käpelöidä tänään missä on pultit mutta löyty vaan yksi. Pitäis päästä varmaan auton alle mutta siihen ei nyt mahiksia. Youtubesta en ainakaan vielä löytänyt mitään järkebää videota. Etsintä jatkuu vielä. Liukutappeja ei motonetissä ollut kun taakse joten niitä ei taida tähän hätään löytyä mistään, joten mennään tolla vaseliinilla ja putsauksella....
okkim okkim ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Tee-se-itse -mies
ACF jäsen
Moderaattori

  #89  
Vanha 06.12.2018, 18:56

Kannattaa varautua siihen että ne liukutapit saattaa olla jumissa varsinkin takana. Niitä voi joutua lämmittämään pillillä että saa irti. Ei kannata vääntää niitä kovasti etteivät katkea sisään.

Mutta jos ovat vain nahkeat, niin sitten vaan vedät ne irti ja puhdistus/herkistys ja jarrurasvan kanssa takaisin kiinni.
teuska teuska ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #90  
Vanha 06.12.2018, 20:01

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja PikkuMyy Näytä viesti
Motonetissä oli jos minkäkilaisia paloja (vieläkin tietäis minkäkokoinen levy tuossa on 314, 320 vai 345 mm) yritin kun rengas oli irti käpelöidä tänään missä on pultit mutta löyty vaan yksi
Veikkaisin kahta pienempää, melkein jopa pienintä. 345 on S4 jarrut. Tosin 320 ja 345 levyillä käytössä sama satula, ainoastaan kannake on eri.. Voisin siis veikata että palakin olisi sama...

3.0TDI on tuo 320mm edessä. Varmuushan tähän arpomiseen löytyy PR-koodeista auton tarrasta tai huoltokirjasta.
Muistaakseni 1LT ja 1LY on nuo pienet 314mm, 1LA=320mm.
Puuhapete Puuhapete ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #91  
Vanha 07.12.2018, 08:57

Tuppaa omissa vag-tuotteissa jumittelu alkaa kun palat on loppu. Uusilla paloilla ja tappien herkistelyllä taas seuraavaan kertaan.
Vastaa

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Kori, valot, renkaat > Jarrut jumittaa, laahaa.

Avainsanat
jarru, liukutappi


Aktiivisia käyttäjiä katsomassa tätä aihetta: 1 (0 käyttäjää ja 1 vierasta)
 
Työkalut
Display Modes

Kirjoittamisen säännöt
Et voi aloittaa uusia aiheita
Et voi kirjoittaa viestejä
Et voi liittää liitetiedostoja
Et voi muokata viestejäsi

BB-koodi on Päällä
Hymiöt ovat Pois päältä
[IMG] koodi on Päällä
HTML koodi on Pois päältä



Kaikki ajat ovat GMT +2. Kellonaika on nyt 21:26.


vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.