banner  

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Sisusta ja sähköt
Audiclub.fi etusivulle forum

Sisusta ja sähköt Kaikki elektroniikka, hifi, sisusta sekä ilmastointi sun muut varusteet.

Vastaa
 
Työkalut Display Modes
mouhis mouhis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1  
Vanha 09.02.2012, 09:01 Kylmää pukkaa

Kyseessä siis Audi A4 B7 1.8t Multitronic. Ongelmana on tällä kertaa se, että ohjaamoon ei tule lämmintä ilmaa kuin kovemmilla kierroksilla. Esimerkiksi pintakaasulla ajettaessa puhallusilma on jääkylmää.

Käytin auton paikallisella korjaamolla, jossa vaihdettiin termostaatti ja tarkistettiin että vesipumpussa ei ole mitään vikaa. Nyt tilanne on hieman parempi, eli lämmintä tulee joskus myös pintakaasulla. Kuitenkin ajoittain ongelma palaa takaisin ja kylmää puhaltaa sisään.

Moottorin lämpötiloissa en ole huomannut mitään huomautettavaa.

Mikähän tällä kertaa voisi olla ongelma?
Crash_ Crash_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #2  
Vanha 09.02.2012, 17:58

Ilmalukko?
J.S.P J.S.P ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #3  
Vanha 09.02.2012, 19:06

Ilmalukkoa kanssa ehdottaisin, itsellä just pari viikkoa sitten oli syynä moiseen. Ilmausta siis kannattaa kokeilla, tosin syynä ilmaan voi olla sittten jokin pieni vuoto, näissä koneissa tuntuu olevan yleistä että imee noista vuotokohdista ilmaa sisään, omassani vuoti lämpöanturilta ja turbon paluuletkulta hieman.
Auton oma lämpömittari sitten on tehty näyttämään samaa 80 - abbout 110:n välillä eli sen lukemista ei oikein voi välttämättä päätellä mitään ainakaan yläpäässä jossa lämmöt saattakin olla aika korkealla vaikka hyttiin ei lämpöä tulekkaan kun vesi ei ilman takia oikein kierräkkään -tämän ilmiön totesin koska autossani lisämittari veden lämmöille
Kari Grandi Kari Grandi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #4  
Vanha 12.02.2012, 22:50 kylmää tulee tännekin...

Minulla on ihan samanlainen ongelma. Lämpömittari näyttää kuitenkin tasaista 90 astetta. Voiko silti olla tuo "ilmalukko". Audista vuosi se muovinen ilmaruuvi siitä koneen päällä olevasta putkesta ja vaihdoin siihen metallisen kuusiokolo ruuvin. Voiko tästä syntyä "ilmalukko" ja miten sen saa parhaiten pois ?
Kuiders Kuiders ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #5  
Vanha 12.12.2013, 20:55

Nostetaan vanhaa aihetta hieman. Autona on Audi A4 1.8T AEB Multironic 2002. Vikana autossa on, että puhaltaa vain kylmää ilmaa vaikka lämpötila on säädettu 21c. Moottorin lämpötilassa ei ole mitään erikoista huomattu pysyy kokoajan 90c paikalla. Lämmintä ilmaa alkaa tulemaan, kun pitää kierrokset 2000-3000. Autoon on vaihdettu termostaatti mikä ei kuitenkaan auttanut kyseiseen vikaan. Epäilimme ennen termostaatin vaihtoa, että sinne on ilmestynyt ilmalukko, mutta olemme ilmanneet järjestelmää eikä tunnu auttavan asiaa lainkaan. Missä vika?
LilJon LilJon ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #6  
Vanha 12.12.2013, 22:18

Olisikohan lämppärinkenno osittain tukossa?
JarnoN JarnoN ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #7  
Vanha 13.12.2013, 15:55

Ootteko ilmanneet kennolle menevän letkun ilmareiän avulla?
Kuiders Kuiders ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #8  
Vanha 14.12.2013, 13:31

Emme ole. Löysimme ilmausruuvin moottorin päältä (suojamuovin) alla siitä olemme Ilmainen.
JarnoN JarnoN ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #9  
Vanha 14.12.2013, 15:10

Kannattaa yrittää ilmausta kennonkin letkusta. Voihan olla että jostain vuotaa hieman nestettä (esim. J-plugi), ja sitä kautta pääsee ilmaa järjestelmään.
Kuiders Kuiders ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #10  
Vanha 14.12.2013, 15:39

Täytyy kokeilla sitä konstia vielä
jyry jyry ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #11  
Vanha 19.12.2013, 20:47

Mulla sama homma ja tänään saatiin apua..ennen tyhjäkäynnillä 27 asteista ilmaa sisään suuttimista nyt 47 astetta. Kierroksilla ennen max. 46 astetta nyt 60astetta! G 109 anturin arvo ennen max. 54 astetta ja nyt 80! Aikaisemmin sai ilmata, kun rassas, ainakin pari kertaa ,että tuli vähänkään lämmintä ja nyt ilmat tuli kerralla pois. Porakonepumpulla puhdistusainetta ja vettä vastakarvaan pumppailtiin aikamme ja tuli muuten törkyä!!!!! Täältä topicilta luin ideasta ja voin sanoa että toimii!!!!
Auto Audi A4 -97 AEB 1.8T
Ulkolämpötila oli 0 astetta.
Kuiders Kuiders ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #12  
Vanha 22.12.2013, 17:49

Eipä puhalla vieläkään lämmintä ilmaa. Ilmasimme tänään autoa 10-20min tuntui tulevan ilmaa ja niin kauan teimme sitä ettei enään tullut. Auto alkoi puhaltamaan lämmintä ilmaa normaalisti. Auto oli sammuksissa noin 10-15min ja taas sama homma ei puhalla, kun kylmää. Multironic vaihtoiston, kun laittaa päälle siten et kierrokset ovat 2000 paikkeilla niin alkaa tulemaan lämmintä ilmaa. Onko autossa mahdollisesti joku kiertovesipumppu?
Kuiders Kuiders ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #13  
Vanha 23.12.2013, 19:57

Tänään tutkisimme autoa lisää. Akun vieressä on 2 letkua, jotka menevät ohjaamon puolelle. Letkut ovat päällekkäin ja ylempi letku on aivan huoneen lämpöinen, kun alempi on taas aivan kuuma. Ylemmässä lettuja on reikä ja näyttää siltä, että on ollut jo melko kauan semmoinen (mahdollisesti ilmausreikä?). Kierroksia lisäämällä tämä ylempi letku alkaa myös lämpenemään. Mistä moinen mahtaa johtua?
ripo ripo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #14  
Vanha 26.12.2013, 21:40

Häviääkö jäähdytinnestettä? Jos häviää niin kannattaa tutkia ja korjata vuodot ensin. Omassa A4 B6:ssa vm 2002 vuoti peräti kolmesta paikasta jäähdytinnestettä pakkasilla (coolant flange, j-plugi ja termostaatin tiiviste). Moottori lämpimänä järjestelmä ei vuotanut. Samat oireet oli, eli lämmintä ilmaa puhalsi vain kierroksilla. Lopulta ongelma ratkesi lopullisesti lämmittimen kennon vaihdolla. Luulen, että omassa tapauksessa edelliset omistajat ovat yrittäneet korjata vuotoja jollain tiivistysaineilla ja saaneet vain kennon tukittua.
JMY1111 JMY1111 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #15  
Vanha 14.01.2014, 14:54

Löytyikö vian syytä? Itsellä saman kuuloinen vika A4 B5:sen kanssa. Koneen lämmöt kyllä ovat normaalina, mutta hyttä ei tahdo lämmitä.
Buuhiz- Buuhiz- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #16  
Vanha 14.01.2014, 16:09

Samaa ongelmaa täällä, matkustamo kyllä lämpiää, mutta mielestäni hitaammin kuin ennen, automaatti-ilmastointi puhaltaa kauemmin kovalla nopeudella ja sisääntuleva ilma on mielestäni kylmempää. Joku kenno tukkiintumassa?

E: pienellä tutkimisella lämppärin kenno mahdollinen syypää, onko millainen homma vaihtaa/puhdistaa? B5 A4 siis kyseessä!

Viimeksi muokannut Buuhiz- 14.01.2014 16:42
JanMan JanMan ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #17  
Vanha 17.01.2014, 10:01

Jos nyt oikein muistan, niin B5:ssa täytyy purkaa koko kojelauta jotta kennon saa vaihdettua. B6:ssa riittää kaasupolkimen irroittaminen.
Lipponen Lipponen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #18  
Vanha 17.01.2014, 10:25

Puhdistusta voi kokeilla ottamalla konehuoneen puolelta kennolle menevät letkut irti ja laskemalla vettä pienellä paineella "vastakarvaan" kennon läpi. Saatavilla on myös olla kaupallisia jäähdytysjärjestelmän puhdistusaineita.
Buuhiz- Buuhiz- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #19  
Vanha 17.01.2014, 14:35

Eli siis ne siitä akkukaukalosta? Kumpaan suuntaan pitäis vettä ruveta lykkäämää? Sellainen porakonepumppu varmaan käy tähän tarkoitukseen? Muita vinkkejä?
Kuiders Kuiders ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #20  
Vanha 17.01.2014, 16:47

Ei ole vika vieläkään ratkennut. Käytimme autoa paikallisessa huoltolikkeessä ja olivat varmoja siellä, että vesipumppu mennyt. Vaihdatimme pumpun eikä toimi vieläkään. Olemme putsanneet järjestelmän/kennon porakone pumpun avulla eli tehneet sinne ns. "hullunkierron" eikä tämäkään ole auttanut asiaa. Mistä mahtaa löytyä nämä ( Coolant flange ja j-plug)? Entä onko auton kojelaudan takana jokin venttiili mikä olisi mahdollisesti tukossa/rikki?
JanMan JanMan ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #21  
Vanha 21.01.2014, 15:27

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Kuiders Näytä viesti
Olemme putsanneet järjestelmän/kennon porakone pumpun avulla eli tehneet sinne ns. "hullunkierron" eikä tämäkään ole auttanut asiaa.
Mullakin huollossa tehtiin huuhtelu, muttei se mitään auttanut. Lämmintä alkoi tulla vasta kennon vaihtamisen jälkeen.
ripo ripo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #22  
Vanha 21.01.2014, 18:21

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Kuiders Näytä viesti
Ei ole vika vieläkään ratkennut. Käytimme autoa paikallisessa huoltolikkeessä ja olivat varmoja siellä, että vesipumppu mennyt. Vaihdatimme pumpun eikä toimi vieläkään. Olemme putsanneet järjestelmän/kennon porakone pumpun avulla eli tehneet sinne ns. "hullunkierron" eikä tämäkään ole auttanut asiaa. Mistä mahtaa löytyä nämä ( Coolant flange ja j-plug)? Entä onko auton kojelaudan takana jokin venttiili mikä olisi mahdollisesti tukossa/rikki?
Coolant flange / vesilaippa löytyy moottorin takaa. Vaihto-ohjeet


J-plugi termostaattikotelon takana kiinni moottorissa. Termostaatin vaihto-ohjeet

Automaatti-ilmastoinnin läppien moottorit voi myös hajota, mitä ilmeisesti tarkoitit. Tällöin yleensä toiselta puolelta kabiinia tulee lämmintä ja toiselta kylmää. Jos molemmista tulee kylmää niin silloin tuskin läpissä vikaa. Saa korjata jos olen väärässä.
TDIq TDIq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #23  
Vanha 22.01.2014, 10:54

B5 ilmastoinnissa vain yksi lämpötilasäätö.
Kuiders Kuiders ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #24  
Vanha 22.01.2014, 16:06

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja TDIq Näytä viesti
B5 ilmastoinnissa vain yksi lämpötilasäätö.
Auto missä tämä kyseinen vika on B6 mallia.
TDIq TDIq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #25  
Vanha 23.01.2014, 13:04

Joo, kunhan kommentoin kun tässäkin ketjussa on B5/6/7 malleja sekaisin.

Vaihda se kenno kuitenkin.
kohmelo kohmelo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #26  
Vanha 23.01.2014, 16:31

Vanhin,halvin ja mielestäni paras konsti aukaista kennot on sitruunahappo jota saa apteekista.Liuotat hapon lämpimään veteen jonka laitat kennoon.Anna vaikuttaa reilusti ja huuhtele kuumalla vedellä,tarvittaessa toista käsittely.
Colaolli Colaolli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #27  
Vanha 01.04.2016, 22:27

Minulla autossa A4 (B7) 2.0i multitronic aivan sama vika. Eli kylmää pukkaa pienillä kierroksilla, mutta kovemmilla kierroksilla (n. 3000 ja yli) alkaa tulla lämmintä. Auto menossa anyways jakopään vaihtoon kun sama hihna ollut 5 vuotta ja samalla tulee tietty vesipumpun vaihto. Millä keinolla ihmiset olette aiemmin saaneet vian korjattua?
jonez jonez ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #28  
Vanha 01.04.2016, 22:44

Minulla sama vaiva johtui huolimattomasti tekemästäni ilmauksesta
Colaolli Colaolli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #29  
Vanha 04.04.2016, 17:03

Noniin nyt on jakopää uusi kaikkine hilppeineen ja tuntuu kyllä siltä, että pukkaa lämmintä ihan hyvin. Ainoa vaan, että nyt on plussakelit. Pitäis käydä yöpakkasilla kokeilemassa tarkemmin.
Colaolli Colaolli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #30  
Vanha 08.04.2016, 15:22

No ei sitä lämmintä pukkaakkaan hyvin. Tai no joskus pukkaa, mutta hyvin sattumanvaraista tuntuu olevan. Joskus kun on ajanut vähän pidemmän aikaan niin alkaa tulla kuumaa oikein kunnolla, joskus sitä ei tunnu tulevan ikinä.
Colaolli Colaolli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #31  
Vanha 14.04.2016, 10:33

Tämä on kyllä todella mystinen vika. Kun lähdet ajamaan niin ei tule kuumaa vaikka laitat lämmöt maksimille vaikka ajaisit pitkäänkin ja lämmötkin nousee normaalisti ja pysyy oikealla tasolla. Mutta jos vaikka sammutat auton, käyt vaikkapa kaupassa ja jatkat ajamista saattaa joskus alkaa tulla kuumaa täysin normaalisti.

Voiko tällainen johtua pelkästä ilmasta järjestelmässä vai mikähän tällaisen takana voi olla?
pasi_ pasi_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #32  
Vanha 14.04.2016, 13:07

Onhan se ilmattu siitä ylemmän lämppärin letkun reiästä?
Colaolli Colaolli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #33  
Vanha 17.04.2016, 18:30

Homma alkaa valjeta. Huomasin tuossa, että jäähdytysnesteen taso on mininmissä. Tippunut siihen maksimista n. 2000 km ajon aikana. Ilmeisesti jostain siis vuotaa ja vetää ilmaa.
Colaolli Colaolli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #34  
Vanha 22.04.2016, 09:10

Kävin korjaamolla kyselemässä mitä tälle alettais tehdä (Autoasi) ja korjaaja oli sitä mieltä, että pitää vaihtaa kansi. Siis mitä helvettiä? Eikö sitä kannattais eka poissulkea halvempia vaihtoehtoja kuin vaihtaa samoin tein koko kansi? Taitaa korjaamo haluta rahakkaita remontteja....
LauriJT LauriJT on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #35  
Vanha 22.04.2016, 09:22

Etkös sinä juuri niitä muita vikoja olekin jo poissulkenut? Jos pumppu, termari ja kennot on todettu jo olevan kunnossa niin aika vähän on enää kannen lisäksi vaihtoehtoja jos nestettäkin hukkaa eikä lammikkoa näy. Toki se muutakin voi olla mutta vähissä alkaa vikapaikat olla.
Colaolli Colaolli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #36  
Vanha 22.04.2016, 10:11

Ei ole vielä suljettu mitään muita vikakohteita kuin vesipumppu. Mitään muuta ei ole tarkistettu. Itse olen niin kädetön näiden autohommien kanssa etten itse oikein osaa katsella oikeita paikkoja. Jos se nyt on tuo kansi niin pitää kyllä kysyä ottaisivatko ammattikoululle sen homman. Työ käytännössä ilmaista siellä ja ihan hyvin ovat hommansa hoitaneet ainakin minun aikaisemmissa autoissa. Vähän kyllä ottaa päähän tällainen, kun auton ostosta kuitenkin n. kuukausi vain. Tuon jakopään ja vesipumpun vaihtoivat autoliikkeen piikkiin. En jaksa uskoa että enää alkavat kannen vaihtoon.
LauriJT LauriJT on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #37  
Vanha 22.04.2016, 10:16

No sitten jos niitä muita ei ole tutkittu vielä niin sitten. On se kansikin ihan mahdollinen toki, muut silti ensin. Kannattaa autoliikkeestä kysyä asiaa kuitenkin, haluavat varmastikin itse asian omassa korjaamossa varmistaa kuitenkin.

Viimeksi muokannut LauriJT 22.04.2016 11:41
Colaolli Colaolli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #38  
Vanha 22.04.2016, 10:17

Siinä autoliikehommassa on sellainen ongelma, että asun Rovaniemellä ja auto on tuotu tänne Hämeenlinnan kamuxista ja rovaniemen kamux ei ota siihen autoon kantaa. Edellisen remontinkin kanssa sai käydä puhelimitse melkoisen väännön ennen kuin suostuivat korvaamaan mitään. :(
Teppana Teppana on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #39  
Vanha 22.04.2016, 11:23

Älä hyvä mies kantta anna vaihtaa vielä! http://www.partsbase.org/audi/audi-a...ooling-system/
Ihan ekana kannattaa tarkistaa linkin takana olevasta kuvasta osat 3 ja 28.

Miten se korjaamo perusteli että kansi pitää vaihtaa?

Viimeksi muokannut Teppana 22.04.2016 11:33
LauriJT LauriJT on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #40  
Vanha 22.04.2016, 11:38

Halkeama etenkin tuossa kannen takapään laipassa on yllättävän yleinen.
Tutkia se oikeasti pitää nuo muut asiat ennenkuin kantta suoraan alkaa vaihtamaan.
Colaolli Colaolli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #41  
Vanha 25.04.2016, 17:31

Tuli käytyä viikonloppureissu yhteensä 600km. Tuli testailtua tätä lämmönpukkausta samalla. Maantievauhdissa tulee lämmintö oikeastaan tosi hyvin. Laitoin ilmastoinnin asentoon HI ja puhallustehon pienimmälle. Koko matkan ajan puhalsi hyvin lämmintä, mutta kun pysähty P-paikalle tarkistamaan nesteet niin saman tien ku vauhti loppuu niin loppuu myös kuuman tulo. Reissun aikana nestepinta paisarissa ei laskenut yhtään. Öljyä jouduin lisäämään ensimmäistä kertaa auton omistamisen aikana. N. 2500km ajettu niin tikku alarajassa. Auton käyttöohjekirjassa kyllä sanotaan, että auton kuuluukin syödä öljyä n. 0,5 litraa / 1000km

Poissuljetut vikakohteet:
Vesipumppu
Lämppärin kenno ei voi olla tukossa kun tulee kuitenkin lämmintä maantienopuksissa?

Mites sitten tuo kansi? Tällä reissulla ei nesteen pinta laskenut niin voiko tuosta päätellä jotain kanteen liittyen?
horch horch on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #42  
Vanha 25.04.2016, 18:05

Kyllä se vika voi olla kennossakin. Edellisessä autossa (B5) oli juuri sama ongelma. Kennon huuhtelu ei auttanut yhtään. Kun vanhan kennon sai käteen niin ei mikään ihme ollut ettei huuhtelu auttanut. Sellaista ruskeaa kuraa putket täynnä. Liekö joskus pantu vihreää nestettä.
ripo ripo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #43  
Vanha 25.04.2016, 18:52

Samat oireet minullakin muutama vuosi sitten (a4 b6). Kennon vaihdon jälkeen alkoi tulemaan hyvin lämpöä tyhjäkäynnilläkin.
Colaolli Colaolli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #44  
Vanha 25.04.2016, 23:33

Mikähän ois hinta-arvio B7 kennon vaihdolle jollain perus 60-70€ tuntihinnalla?
Colaolli Colaolli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #45  
Vanha 26.04.2016, 14:57

Voi luoja mikä homma. Jutussa meinataan että neljä tuntia menis, mutta jotenkin tuo neljä tuntia tuntuu aika optimistiselta.
http://www.audiworld.com/tech/int54.shtml
haraldh haraldh ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #46  
Vanha 26.04.2016, 15:02

Audi A4 8E:sessa tuo on vähän helpompaa

http://www.audizine.com/forum/showth...eater-Core-DIY
Juffa Juffa ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #47  
Vanha 03.11.2016, 23:56

Itsellä samaa vikaa, 3000 kierroksen hujakoilla alkaa lämmintä tulemaan.. Onko muille löytynyt vikaa? Oliko Colaollilla kansi mennyt?
andre_ andre_ on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #48  
Vanha 04.11.2016, 07:04

Mulla oli tuon tyyppistä vikaa B6 1.8T, korjaantui termostaatin vaihdolla.
Colaolli Colaolli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #49  
Vanha 08.11.2016, 17:42

Mulla on nyt korjaamolle aika 21.11. varattu lämppärin kennon vaihtoon. Kansi ei ole varmastikaan mennyt sillä huhtikuusta asti olen seurannut jäähdytinnestettä eikä oo vähentyny tai sekottunu öljyä.



Todella vittumainen vika. Tähän asti lämmintä on tullut maantieajossa, muttei kaupunkinopeuksilla. Nyt sitten varmaan meni lopullisesti kenno tukkoon kun ei tule maantieajossakaan vaikka huudattais 3000 rpm. Ei pysty ollenkaan ajamaan pidempiä matkoja kun sisälle jäätyy.
Colaolli Colaolli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #50  
Vanha 22.11.2016, 09:16

Korjaamolla selvisi, että kenno oli kyllä aivan tukossa. Sieltä tuli sellaisia limapaakkuja kun sen otti irti. Valitettavasti varaosa jonka tilasin oli väärä. Ihan tuolla osan alkuperäiselläkin numerolla löytyy kennoja jotka ovat liian kapeita. Kenno joka mulle tuli oli 140 mm leveydeltään vaikka pitää olla 150 mm. Varmistakaa tämä kun tilaatte kennossa.



Näitä saa onneksi halvimmilaan 20€+toimitukset. Merkkiliikkeestä ois ollu 160€
Colaolli Colaolli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #51  
Vanha 15.12.2016, 14:41

Viimeinkin sain auton korjaamolta näiden osasekoiluiden jälkeen ja ei kyllä paljoa hymyilytä tämä lasku. Työtä tuli 9 tuntia 30 minuuttia ja kaikkien muiden hilppeiden kanssa koko homman hinnaksi tuli yhteensä n. 750 euroa.

Ja parasta tässä on se, että lämmintä kyllä tulee, muttei siltikään niin hyvin kuin mitä aikaisemmilla autoillani joten lienee pakko vain tottua siihen, että tämä ei ole mikään kauhean lämmin auto?
juuhok juuhok on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Webmaster
ACF jäsen

  #52  
Vanha 15.12.2016, 15:17

Kyllä B7 on minulla ainakin ihan yhtä lämmin auto kuin muutkin mitä on ollut. Eihän systeemiin ole jäänyt ilmaa? Noissa halvoissa tarvikekennoissa on myös aika paljon laatuheittoa, mutta yleensä ne taitavat alkaa vuotamaan.
Colaolli Colaolli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #53  
Vanha 15.12.2016, 16:59

Paha sanoa onko ilmaa onko toi vaikea ilmata itse? Olen aika surkea DIY hommien kanssa.
Coupevesqu Coupevesqu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #54  
Vanha 17.12.2016, 10:40

Pari asiaa ilmaukseen liittyen mitä olen huomannut koskien B4 Audi 80 ja B5 Audi A4. Noi on olleet hankalimmat Audit ilmata.Ensimmäinen on se että ilmausta ei pidä lopettaa siinä vaiheessa kun lämpömittari näyttää normaalia 90 astetta. Olen aina mitannut erillisellä mittarilla paisuntasäiliön nesteen lämpötilaa ja kun moottorin lämpötila näyttää 90ast eka kerran niin paisarissa voi olla vasta 50 astetta. Tyhjäkäynnillä saa käyttää kyllä pitkään että nousee oikeasti sinne 85-90asteeseen myös paisarin kohdalta mitattuna.

Toinen seikka on se että monessa audissa lämmityslaitteen kennon letkulähdöt on samalla tasolla tai ylempänä kuin paisuntasäiliön yläpinta joten nestepinta ei nouse kennolle asti ennenkuin paisuntasäiliö on jo täysi.Jos täyttää pelkän paisuntasäiliön ja lyö koneen käyntiin ilmausta varten niin se kyllä ilmautuu oikein koska nesteellä on muitakin reittejä kulkea kuin tuo kenno.Tässä vaiheessa pitäisi tietysti varmistua että lämmityslaite puhaltaa KUUMAA, ei lämmintä.Jos jättää asian siihen että se puhaltaa lämmintä ja ilmakuplia ei tule enää niin pieleen meni.Ongelmat alkaa kun korkki lyödään kiinni ja ajetaan. Kierroksilla saadaan enemmän painetta järjestelmään ja nestettä enemmän liikkeelle joten on mahdollista että osa siitä eksyy myös kennon liitoksiin aiheuttaen tunteen että lämmityslaite toimii. Kierrokset kun tippuu niin neste pakenee taas kennon liitoksista pois kohti matalempaa nestepintaa. Satunnaisesti siellä käydessään saattaa aiheuttaa myös ilmaustarvetta lisää. Eli oravanpyörä on valmis. Tätä kun jatkuu riittävän kauan ja autolla ajetaan vähän niin kennoon saattaa jäädä seisomaan jäähdytysnesteen ja ilman sekoitusta joka tukkii kennoa pikkuhiljaa.
Itse olen suorittanut B4:ssa ja B5:essa ilmauksen niin että paisuntasäiliö nostetaan (kone kylmänä) letkujen varaan niin ylös kuin sen vaan saa (esim.nippusiteillä konepeltiin) ja vasta sitten tehdä järjestelmän täyttö. Tämän jälkeen irrottaa kennolle menevä letku ja varmistaa että sieltä tulee oikeasti koko kennon liitoksen täydeltä nestettä. Jos sitä tulee vain liruttamalla niin kenno on tukossa.Jos nestettä tulee kunnolla niin kone käyntiin ja ilmaamaan verraten auton lämpömittarin lukemaa paisuntasäiliöstä mitattuun.Kun sekä moottorin lämpömittari että erillinen paisuntasäiliössä oleva mittari näyttää 85-90c pitäisi kuumaa tulla myös kabiiniin. Tämäkään ei tosin vielä B4:essa auttanut. Lämpiämisen jälkeen löin korkin vielä kiinni ja annoin paineen kasvaa järjestelmän sisällä jotta neste painuu kennon sisälle kunnolla ja sit alkoi samantien tulla kuumaa kabiiniin. Vähän aikaa vielä tyhjäkäynnillä ja koneen sammutus ja jäähtymisen jälkeen nestepinnan tarkistus.
Tuossa viimeksi ostamassani cabroletissa oli juurikin kenno täynnä ruostevettä todennäköisesti 2v aikaisemmin tapahtuneen vesipumpun vaihdon jäljiltä jolloin ilmaus tehty huonosti ihan korjaamolla. Ajettu vain kesäisin niin ei ole ongelma haitannut. Vaan olipahan mukavat 7h remontti vaihtaa kenno :-)
Colaolli Colaolli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #55  
Vanha 04.03.2017, 16:29

Alan kyllä tulla epätoivoiseksi tämän vian kanssa. Tosiaankin ilmattiin nyt ja saatiin kennon yläletkusta melkoinen käähdytinnestesuihku aikaan ajattelin että jes nyt on ilmat varmasti poistunu niin paskat sama jatkuu. Eli lämmintä tulee kun kierrokset on jotain yli 1500 muttei sen alta. 2500-3000 kierroksella tulee vasta KUUMAA. Pitää varmaan tulostaa tuo @Coupevesqu ohje ja viedä jonnekin ammattilaiselle maksoi mitä maksoi.



Tämä vika on jatkunut jo yli vuoden. Vuosi sitten vian vuoksi vaihdatin jakopään vesipumppuineen. Tän talven aikana on sit vaihettu kenno (meni totaalitukkoon ei tullu kuumaa/lämmintä ollenkaan) sen vaihon jälkeen sama rumba että vain kierroksilla lämmintä. Nyt ilmattiin tuo niin ei. Hermot menee!
Colaolli Colaolli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #56  
Vanha 06.03.2017, 11:47

Voisiko auttaa jos asentaa kiertovesipumpun menemään kennolle?
jasx jasx ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #57  
Vanha 01.11.2017, 20:04 Audi A4 1.8 -97 (ADR) jäähdytinjärjestelmän ongelma

Moikka!
Etsitään oikeaa Audi/Volswagen gurua joka voisi meitiä tässä ongelmassa jeesata.
Tosiaan auton kabiinin lämmityksen kanssa ongelmia.
Autoon vaihdettu järjestelmän metallinen putki joka kulkee pakosarjan alta joka vuosi nestettä (058 121 065B)
Okei ensimmäinen syy korjattu tämän jälkeen korjaamolla alipaineistettiin järjestelmä mutta turhaan / koetettiin ilmata.
Tämän jälkeen olen tyhjentänyt että putsannut järjestelmän ensin vedellä sitten putsiaineella.
Tämän tein täyttä huolellisuutta käyttäen että pariin kertaan flushasin putsiaineen jälkeen vedellä, annoin sen tietenkin vaikuttaa tarpeellisen ajan ja kyllä putsaantui.
Sen jälkeen oikeat nesteet vehkeeseen ilman ilmausruuvia avaten tai paisaria nostaen sain koneen ilmattua ja joka toimi noin 70km jonka jälkeen kabiiniin ei taaskaan lämmintä ilmaa.
Tämän jälkeen olen ilmausruuvia ja paisaria nostaen koettanut kaikki niksit (omasta mielestä).
Ollaan kierroksilla (2000rpm) ilman paisarin korkkia ilmattu, puristeltu samalla letkuja .
Kierroksilla sama (2000rpm) ilmauaukko auki puristellen letkuja , että ilman kierroksia.
Ajettu nokka ylös ja samat temput siellä.
Kokonaan uudestaan täyttö ilmausruuvi auki ja paisaria nostaen hiljalleen kaataen ja tämän jälkeen samoja temppuja koettaen.
Suurin kysymys onkin tuo kun ilmausruuvi on auki, joka tosiaan sijaitsee lämppärin tuloletkussa. Painaessa kaasua tuntuu että järjestelmään syntyy lisää ilmaa jostain syystä vai onko vain minun kuvitelmaani?
Pahvia katsottu sillä mielin että aina kun paisarin korkki pois eikä sinne muodustu kuplia.
Tosiaan 97 vuoden ADR kone jossa jakopää+vesipumppu tehty 197tkm 2012 ja autolla nyt ajettu 212tkm
Colaolli Colaolli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #58  
Vanha 02.11.2017, 03:58

Vaikea auttaa, itse kans olen kaikki mahdolliset poppaskonstit käynyt läpi. Nyt projektina on kiertovesipumpun asentaminen kennolle menevälle letkulle. Tilattu on ilmoittelen tänne kun asennettu ja mikä vaikutus.
johny1332 johny1332 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #59  
Vanha 02.11.2017, 09:01

kyllä vähän kuulostais että sisätilan kenno on tukossa tavalla tai toisella, ei tuohon hirveesti muuta jää, kun ilmauskin on tehty vähän kaikilla mahdollisilla konsteilla.... yhtään kulpia ei muodostu paisariin jos korkki auki ja polkasee kaasua?, (vaatii melkein toisen henkilön kattomaan, mutta ei niin että ne nesteet on silmillä).
termari tai vesipumppuvika tuskin on jos kerta auto nostaa lämmöt normaalisti ja pitää ne normaalina ajossa että paikallaan?.
mites tuossa mallissa (jasx:lta kysyn), (en tunne auton mallia niin tarkasti) niin oliko sisätilan kennon hana vaijerilla säädettävä vai sähkömoottorilla, toisinsanoen onko automaatti vai manuaali ilmastointi.
Colaolli Colaolli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #60  
Vanha 21.11.2017, 23:34

Noniin kiertovesipumppu on asennettu. Havainoina mainittakoon että jo 70-asteisena moottori puhaltaa yhtä lämmintä kuin mitä aiemmin 90-asteisena. Normaalissa käyntilämpötilassa puhaltaa jo oikeasti kuumaa ja tämä siis täysin riippumatta siitä onko auto tyhjäkäynnillä vai käykö korkeammilla kierroksilla. Huonona puolena mainittakoon että pumppu tuottaa ääntä joten ehkä joku muu pumppu kuin tuo halpa motonetin olis parempi. Jos jollakulla on ongelmia lämpimän ilman tulossa suosittelisin miltei suorilta asentamaan pumpun kennolle menevään letkuun ennen kuin alkaa kalliimpiin remontteihin kuten kennon vaihtoon.

Korjaamolla sanoivat että ovat nähneet samanlaisen ongelman Audin lämpimän tulossa aiemmin. Silloin talvella vaihdettiin Audiin jakopää ja vesipumppu. Kun oli talvi asiakas oli heti huomannut ettei enää tule lämmintä. Syyksi paljastui että vika oli tarvikevesipumpussa ja kun vaihettiin tilalle alkuperäispumppu alkoi lämmintä tulla heti.
okkim okkim ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Tee-se-itse -mies
ACF jäsen
Moderaattori

  #61  
Vanha 22.11.2017, 07:45

Laitanpa ACF:n Facebookiin kirjoitellut jutun tännekin. Olisi pitänyt tehdä pieni projektikertomus tästäkin autosta. No, ei tullut tehtyä ja nyt auto alkaa olemaan suhteellisen valmis.
Huomasin pari päivää sitten että lämmintä ilmaa ei tule juuri ollenkaan. Oli siis pakko tehdä jotain. Ostin Biltemasta jäähdytinjärjestelmän pesuainetta ja ajelin tunnin verran 4000 kierroksella. Sitten letkut irti lämmityslaitteen kennosta ja vettä vastakarvaan. Sieltä tuli outoja ”könttejä” ja todella tummaa vettä. Huuhtelin molempiin suuntiin kunnes mitään ei enää irrronnut.
Sitten huuhtelin myös moottorin, sieltäkin tuli aika likaista kuravettä. En tiedä miksi se oli noin täynnä mömmöä, olisikohan sotkettu vihreää ja G12:sta sekaisin?

Nyt tulee lämmintä kuin saunassa!

Eli minun mielestä tuo kiertovesipumppu on vain tekohengitystä, ja sillä saattaa saada kennon "paremmin" tukkoon.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	vanha_ja_uusi_paisari.jpg‎
Views:	354
Size:	122,9 Kt
ID:	55758   Click image for larger version

Name:	vanha_paisari.jpg‎
Views:	344
Size:	77,4 Kt
ID:	55759  
Colaolli Colaolli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #62  
Vanha 22.11.2017, 11:54

Minun autosta tosin oltiin jo kenno vaihettu viime vuonna. Vanha oli kyllä tukossa, jaa uuden asentaminen muutti tilannetta siten että täysin kylmän sijaan tuli vain käden lämpöistä.
alpi alpi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #63  
Vanha 22.11.2017, 12:21

Jos ei uudella kennolla tule lämmintä, niin järjestelmässä on silloin jotain muuta vikaa. Kannattaisi huuhdella koko järjestelmä, ja tarkistaa vesipumppu ja termari.
jipitkan jipitkan on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #64  
Vanha 22.11.2017, 12:55

Tai on ostettu halvin kenno mikä löytyy, joka ei taas suomen talvessa riitä. Joskus tuli kokeeksi ostettua halvin kenno mitä löytyi ja siitä näki suoraan, että ei kannata asentaa. Kun kennon lamellitiheys on puolet tai kolmasosa kunnollisesta kennosta, niin on aika selvää, että lämmönsiirtokyky ei vaan oikeassa talvessa riitä. Ei se osan korkeampi hinta pelkästä merkistä ole kiinni.
Colaolli Colaolli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #65  
Vanha 22.11.2017, 20:49

No se oli kyllä kaikkein halvin mitä saksasta löyty
käyttäjä käyttäjä ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #66  
Vanha 23.11.2017, 14:11 Sisätilaan ei tule lämmintä ilmaa, Audi 100 -92 C4

Käytin autoa huollossa, koska huomasin kelien jäähtyessä, että sisätilaan ei tule lämmintä ilmaa laisinkaan vaikka säädöistä laittaa nupit kaakkoon. Ilmastointi puhaltaa sisälle ulkoilmaa.

Huollossa sanoivat, että jokin jossakin (lämmin ilma) kiertää ihan oikealla tavalla, se ei vaan päädy autoon sisälle. Sanoivat kuitenkin, että on liian kallista alkaa vikaa selvittämään ja korjaamaan.

Epäilivät että vika voisi olla climatronic/ilmastoinnin säätölaitteessa, mutta puhallustehon säätö toimii kuten myös puhalluskanavien valinta yms.

Siinä eräs huollon asiakkaista sanoi samalla, että hänellä on ollut monta audi satasta, ja niistä oli kuulemma mennyt ilmastointikanavan läpät tukkoon, ja ehdotti paineilmalla puhdistusta. Periaatteessa voisi ollakin, että jonnekkin on eksynyt jotain moskaa, kun näytti olevan jotain ilmanottoaukkojen ritilöitä risana.

Tässä opiskelijabudjetilla ja ilman asennustaitoja ja ymmärrystä koitan selvitellä tätä asiaa. Jos ei muuta niin auto seisontaan ja ensi kesänä ajoon, kun kelit alkaa olemaan plussan puolella.
^^tomppa^^ ^^tomppa^^ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #67  
Vanha 23.11.2017, 21:41

Faijan C4 teki aikoinaan samaa. Silloin korjaantui paineilmalla puhdistamalla askelmoottori, joka sääti lämmityskennon läpi kulkevan ilman määrää. Moottori oli ihan täynnä hiilipölyä, joka sotki sen toimintaa. Ei kannata mitään mömmöä sinne suihkia, tekee muuten siitä hiilipölystä sellaista tahnaa. Ainakin 1996 mallissa sijaitsi konehuoneen puolella, tuulilasin alareunan luona, puhallinkotelon kuskin päädyssä. Toiminut sen jälkeen jo vuosia eikä maksanut mitään :)
Ugemi Ugemi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #68  
Vanha 24.11.2017, 09:39

Kysymys noista kennojen pesuaineista. Onko niistä mitä haittaa, jos pyörivät pidempään mukana? Termarin vaihdon jälkeen lämpenee jo paremmin, mutta tuli motox pesuaine ja mittarissa on 260tkm, joten voisi sekaan heittää. Ahtimen vaihto on tulossa joskus talven mittaan ja tekis mieli heittää jo sejaan.
marklain marklain ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #69  
Vanha 30.11.2017, 10:27

Kirjoitin Faceen tämän saman, mutta laitetaan tännekkin.

Eli B6:ssä samoja oireita, kuin Colaollilla, eli kierroksilla tuli lämpöä kabiiniin ja tyhjäkäynnillä ei.
Vikana oli lohkon kyljessä oleva tulppa (metallinen), joka tihkutti jäähdytysnestettä lohko kyljelle.
Haastava löydettävä, koska kone kuumana haihduttaa nesteen taivaantuuliin.

Toki vika oli havaittavissa paisuntasäiliön nestepinnan tasosta, joka laski vaikka ainetta lisäsi.

Klassinen 5 euron osa ja 5 tunnin työ merkkiliikkeessä...
Colaolli Colaolli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #70  
Vanha 29.12.2017, 14:11

Nyt kun pakkasta 30 astetta tuli ensimmäistä kertaa ongelmia jotka vois viitata termostaattiin. Ajelin siis sellaisen 30 km matkan ja lämmöt nousi todella hitaasti. Jossain 15 km paikkeilla alkoi olemaan moottorin lämpötila +75 asteista. 30 km päätteeksi lämmöt ei noussu kuin 79-81 asteeseen ja sitten kun auton pysäköi niin laski heti jopa jonnekin 65 asteen tienoille. Ja tämä siitä huolimatta että auto on bensakoneella ja siinä on maskisuoja keulalla.

Termostaatti rikki?
andre_ andre_ on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #71  
Vanha 29.12.2017, 17:35

Mun mielestä jo sun 1.4.2016 lähettämässä viestissä oli ongelmia jotka viittasivat termostaattiin.
Colaolli Colaolli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #72  
Vanha 29.12.2017, 19:57

Termostaatti tilattu. Ois kyllä pitäny tajuta aikasemmin lukijalla seurata moottorin lämpöjä mutta ei huomannut kun tuo neula on törröttäny niin siististi 90-asteen kohalla.
nainen nainen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #73  
Vanha 05.03.2018, 17:08 Lämmitys

Audi a4 cm.04 1.6 bensa,sisälle kylmää ilmaa kaupunkiajossa,moottoritie lämpö normaali sisällä.Nestettä on ja mittari näyttää 90 astetta.Keskv saa korjaamolle mittariin.Mutta jos tietoa mikä lääkkeeksi niin voi kertoa.Kiitos
Olmi Olmi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #74  
Vanha 05.03.2018, 18:14

Pentti, ilmaa järjestelmässä tai lämppärin kenno tukossa.
marko1982 marko1982 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #75  
Vanha 06.12.2018, 16:33 Ei puhalla lämmintä aina

Ongelmia a3 lämmityksen kanssa, eli viime viikon maanantaina työmatkalla ei puhaltanut lämmintä ollenkaan sisälle, mutta sen jälkeen toimi reilun viikon normaalisti ja nyt taas eilen sama ongelma. Mistä moinen vika voisi johtua? Nestettä on ja lämmöt nousee aina normaaliksi.
Jultsu_ Jultsu_ on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #76  
Vanha 06.12.2018, 22:24

Automaatti-ilmastointi? Lämmönsäätöläppämoottori toimii silloin tällöin.
Vastaa

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Sisusta ja sähköt > Kylmää pukkaa

Avainsanat
audi100, climatronic, ilmastointi, lämmityslaite, sisälämpötila


Aktiivisia käyttäjiä katsomassa tätä aihetta: 1 (0 käyttäjää ja 1 vierasta)
 
Työkalut
Display Modes

Kirjoittamisen säännöt
Et voi aloittaa uusia aiheita
Et voi kirjoittaa viestejä
Et voi liittää liitetiedostoja
Et voi muokata viestejäsi

BB-koodi on Päällä
Hymiöt ovat Pois päältä
[IMG] koodi on Päällä
HTML koodi on Pois päältä


Samanlaisia aiheita
Aihe Aiheen aloittanut Aihealue Vastaukset Viimeisin viesti
Lämmityslaite pukkaa vaan kylmää. Iita Sisusta ja sähköt 5 04.01.2011 17:39
S2 (3B) ilmastointi pukkaa kylmäaineet pihalle hetken toimittuaan Charly Sisusta ja sähköt 9 03.06.2009 19:30
Ilmastointi puhaltaa erittäin kylmää! simppa80 Sisusta ja sähköt 2 10.08.2007 09:10
80 puhaltaa kylmää sisään!? BtB Sisusta ja sähköt 4 22.10.2006 21:37
Ilmastointi pukkaa liian kylmää. Missä on lämpöanturi? T. Laakso Sisusta ja sähköt 10 24.08.2006 01:17


Kaikki ajat ovat GMT +2. Kellonaika on nyt 21:59.


vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.