banner  

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Wanhat Audit
Audiclub.fi etusivulle forum

Wanhat Audit Kaikki vanhoihin Audeihin (typ43, typ81 ja vanhemmat) liittyvä keskustelu

Vastaa
 
Työkalut Display Modes
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1  
Vanha 30.08.2015, 17:13 Audi 100 LS 1972

Tälläinen projekti on eksynyt talliin. Tarvitsisin nyt näiden vanhuksien tuntijoilta vinkkejä:

- Miten tuosta saa mittariston irti? Pitäisi vaihtaa muutama lamppu ja kello ei pyöri (ehjä löytyy)
- Varaosia, mistä noita kannattaa kysellä? Tarvitsisin ovien/luukkujen tiivisteitä yms. Pahimmat tiivisteet on etu- ja takalasin tiivisteet, ne on aivan mureeta tavaraa ja eivät pidä nimeksikään vettä ulkopuolella. Käyn ensi viikolla lasiliikkeessä näyttämässä jos noihin vielä saisi tiivisteitä yms. ihan suoraan. Voisin samalla vaihtaa tuulilasin.
- Löytyykö noita kromisia kylkilistoja enää mistään?
Härski Härski ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #2  
Vanha 30.08.2015, 17:18

Mites tuolta http://trshop.audi.de/konakart/Welcome.do ?
aakman aakman ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #3  
Vanha 30.08.2015, 19:02

Jarilla virtuaalikorjaamista, eli auto nimenomaan tallissa ja tilailet nipun varaosia sekä ohjeita valmiiksi että pääsee tositoimiin sitten kun mies ja auto samassa paikassa? :)
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #4  
Vanha 30.08.2015, 20:25

Itsasiassa tulin eilen Suomeen ja tänään näin tämän kaunokaisen ensimmäistä kertaa ihan livenä =) Huomenna hakemaan Risaa kotiin joten alkaa olemaan melko ahdasta. Tosin heti tiistaina kiikutan Risan Haaparannan puolelle säädettäväksi.

Tähän vanhukseen tein jo melkoisen listan tarvittavista osista ja toimenpiteistä, että saadaan tämäkin ihan viimeisen päälle. Itse en ehdi tätä ainakaan ihan heti laittamaan kuntoon sillä suomessa olen vain hetken. Keskiviikkona suuntaan jo Italiaan Monzaan katsomaan F1 kisoja ja sen jälkeen palailen tuonne Addis Ababan kulmille. Talven aikan on tarkoitus nyt haalia osia ja osaamista tämän rassin käsittelyyn.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	upload_-1.jpg‎
Views:	946
Size:	91,3 Kt
ID:	41488  
Mike Beuf Mike Beuf ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #5  
Vanha 02.09.2015, 08:53

Mulla on muutema pahvilaatikollinen osia vailla inventaariota kyseiseen autoon, mutta päällisin puolin eivät taida olla ikosteluun kelpaavassa kuosissa. Täytynee perata nuo läpi tässä jossain vaiheessa kumminkin.
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #6  
Vanha 02.09.2015, 11:56

Laita privalla listaa mitä sulta löytyy. Kaikki kiinnostaa sillä tähän vehkeeseen osien saanti on kohtuu heikkoa :-(
Mike Beuf Mike Beuf ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #7  
Vanha 02.09.2015, 11:59

Laitan listan kunhan saan käytyä läpi ja katson mitä menee omaan käyttöön.
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #8  
Vanha 02.09.2015, 14:37

Löysin Saksasta putiikin josta saa kaikki tiivisteet (ovi, ikkuna yms.) Soittelin sinne ja pyysin tekemään tarjouksen kaikista tiivisteistä koko autoon. Aikoivat moisen väsätä ja laittaa maililla tulemaan. Tuulilasin ja takalasin tiivisteet on todella huonossa kunnossa (murenee käsiin ja ovitiivisteetkin on parhaat päivänsä nähneet jo 20v sitten. Tilaan samalla kaikki uudet kromilistat ympäriinsä. Nuo on kohtuulliset mitkä autossa on, mutta esim. kuskinpuoleisen etulokasuojan lista on väärä eli siitä puuttuu se "pyöristys" edestä. Kuhan nuo on kaikki saapuneet ja sopiviksi tarkistettu puran tuon ja auto maalarille. Valitettavasti entinen entijöitsijä on ollut ns. vanhan kansan mies ja käyttänyt aineita jotka ei autokäyttöön sovi ja nyt maalipinta halkeilee joistain paikoista väärien pohjien takia. Maalari oli sitä mieltä, että joutuu hiomaan peltipuhtaaksi, että saa hyvän. Aikoi kuitenkin tutkia tarkemmin kuhan saa auton työstettäväksi.

Auton mukana tuli toinen kone ja vaihdelaatikko. Pitäisi hakea ne entiseltä omistajalta jotta pääsisi niitä zoomailemaan. Kumpikin menee kunnostettavaksi. Varsinkin koneeseen pitää tehdä ventiiliremontti, että pääsee läträämästä noiden lisäaineiden kanssa. Harjoitellaan siis noiden vaihtolaitteiden kanssa ja otetaan sitten nuo alkuperäiset käsittelyyn.

Vinkkejä mistä saisi ehjän kojelaudan vai onko tuo aivan mahdoton homma? Tuo on halkeillut auringon yms. vaikutuksesta vuosien aikana. Voiko tuota korjauttaa missään?
arto s arto s ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2014
ACF jäsen
Moderaattori

  #9  
Vanha 02.09.2015, 15:18

Minä kun luulin, että tämä tuli ~suoraan ensimmäisen omistajan perikunnalta edelliselle omistajalle, joka ei minu tietääkseni ole ns. vanhan koulun kaveri. Tai vanha ainakaan. Onko tuota joku sitten entrannut välissä?

Itse autohan on melko spesiaali yksilö, joten hieno nähdä, että se on päässyt sopiviin käsiin.
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #10  
Vanha 02.09.2015, 16:58

Ensimmäinen omistaja on tosiaan maalannut tuon oikean kyljen ~25v sitten. Siitä löytyy documentaatio :-) mutta pohjat on tehty väärillä aineilla. Ainakin nykymittapuun mukaan. Laitan kuvia jossain vaiheessa kuhan ehdin. Nyt lentokentällä matkalla Monzaan
audiq audiq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #11  
Vanha 02.09.2015, 18:09

Ei kai tuollaisessa mitään lisäaineita tarvitse sekoitella bensan sekaan? Ainakaan -79 Volkkarissa ei tarvinnut mitään 98:a kummempaa.

Jos tuon maalaa yli, vaihtaa tiivisteet ja listat, niin ei äkkiseltään kuulosta kovin hyvältä. Toivottavasti ei sellaisia suunnitelmia ole.
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #12  
Vanha 02.09.2015, 20:33

Tuossa pitää käyttää lisäaineita, on siis vielä sitä sorttia. Tuo on ihan perussiisti mutta vaatii jo toista kierrosta rempan suhteen. Lähempää tarkastelua tuo ei kestä :-( mutta hyvä tuosta vielä tulee ja ikäisekseen tuo on kyllä hienossa hapessa. Mä voin tuoda tuon näytille ensi viikon sunnuntaina clubin kahvitteluille...
JPohja JPohja ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #13  
Vanha 02.09.2015, 21:47

Pitkään tuon ostoa mietin mutta en saanut päätöstä aikaan, onneksi meni parempaan talliin. Tuolla autolla on hyvä fiilis ajellessa :) Väri on kertakaikkisen makea, toivottavasti säilyy sävy samana.
Mike Beuf Mike Beuf ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #14  
Vanha 02.09.2015, 23:56

Mua vois kanssa kiinnostaa täydellinen tiivistesarja jos ei ole ihan kohtuuttoman kallis. Tossa omassa yksilössä on vielä heikomassa hapessa kuin tässä.
Heksi Heksi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #15  
Vanha 03.09.2015, 20:12

Jos siinä on vain oikea kylki maalattu ja siinä on virheitä, niin harkitsisin kyllä tarkkaan että maalauttaisinko koko auton. (Sain sen kuvan että koko auto menisi maalaukseen). Alkuperäinen maalipinta on näinkin vanhassa autossa kovin harvinainen. Sama esimerkiksi tuulilasissa, jos se on alkuperäinen vanhoine verotarroineen, vanhat halkeileet rekisterikilvet, jne. Olen huomannut että vanhoja autoja katsellessa melkeimpä mielenkiintoisimmat on ne yksilöt joissa näkyy sopivasti aitoa patinaa, ei niinkään ne virheettömiksi entisöidyt.

Tämä yksilö on joka tapauksessa hieno. Sain kunnian ajaa sen Classic Motor Show'hun muutama vuosi sitten, jolloin tuli katseltua sitä enemmänkin.
jta jta ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #16  
Vanha 03.09.2015, 20:14

Samoilla linjoilla Heksin kanssa, ei kannata ylikorjata/entisöidä.

Tosin mikä tässä nyt olen sanomaan. Itsekin tuota yksilöä muutaman kerran katsellut ja miettinyt....

Viimeksi muokannut jta 03.09.2015 20:21
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #17  
Vanha 08.09.2015, 14:15

Tuosta täytyy nyt nuo pahimmat kohdat hoitaa asap (kuten kuvista näkyy). Noita ei voi jättää noin vaikka kuin haluaisi säilyttää "ajan patinan".

Tiivisteitä saa hyvin täältä:

http://www.audiersatzteile.de/

Kaikkia ei saa niiltäkään eli osaa ovien tiivisteitä ei löytynyt =(

Edit. Lista tiivisteistä ja hinnoista:

1 x Windschutzscheibendichtung 100 Lim. 109,00 €
1 x Heckscheibendichtung 100 Lim. 109,00
4 x Dichtung an Türrahmen innen á 36,00 144,00
1 x Versandkosten Finnland 29,00
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	pisteruostetta.jpg‎
Views:	605
Size:	67,8 Kt
ID:	41646   Click image for larger version

Name:	takaluukun_puskurin_sauma.jpg‎
Views:	581
Size:	78,1 Kt
ID:	41647   Click image for larger version

Name:	oikea_etulokasuoja.jpg‎
Views:	579
Size:	69,5 Kt
ID:	41648   Click image for larger version

Name:	oikea_sivu.jpg‎
Views:	577
Size:	53,4 Kt
ID:	41649  

Viimeksi muokannut Jari74 08.09.2015 14:32
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #18  
Vanha 11.09.2015, 10:06

Tänään oli sen verran viileä ilma, että piti kokeilla vanhuksen lämmityslaitetta. Toimihan se, mutta valitettavasti sieltä tuli oikein mukavat glykolin hajut sisään. Kenno sökö. Mielenkiintoista metsästää tuohon nyt uusi kenno jostain, kun osanumeroa ei löydy mistään. Onko jollakulla jo tietoa mistä tuollaisen kennon voisi saada? Pikainen soittokierros ns. tuttuihin varaosapaikkoihin ei tuottanut minkäänlaista tulosta. Pitää kääntyä taas saksanmarkkinoiden puoleen ilmeisesti...
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #19  
Vanha 11.09.2015, 13:30

Ilmojen lämmettyä aloin ihmettelemään miten tuon mittariston saa pois. Se on 50% mykkä eli nopeus/lämpö ja polttoaine on ainoat jotka siinä toimii. Kello, mittariston valot ja osa varoituksista (mm. öljynpaine) ei toimi.

Purin koko hökötyksen, kello on mykkä ja sen otinkin varamittaristosta. Mikään valo ei toiminut ja syynä oli tuon himmennin. Se oli täysin hapettunut eli purin tuon kokonaan ja putsasin hyvin. Nyt alkoi mittariston valotkin toimimaan ja samoin himmennin. Vaihdoin kaikki polttimot uusiin ja kyllä tuota nyt kelpaa katsella.

Seuraavaksi ihmettelin miksei öljynpaineen merkkivalo toimi. Mittasin nastalle tulevan jännitteen ja ihan kuollut oli. Tutkin konehuonetta ja siellä oli tuo öljynpaineen merkkivalon piuha siististi irti. Laitoin paikoilleen, ei toimi siltikään. Yhdistin suoraan maihin ja heti killottaa keltainen valo ruudussa. Täytyy siis vaihtaa tuo paineanturi. Näyttää olevan ihan standardimallia eli saa luultavasti vaikka Motonetistä.

Konehuoneessa ihmetellessä aloin katsomaan kytkimen säätöä. Tuossa rutisee 1. ja 2. vaihde ikävästi ja olin siinä luulossa, että synkat on menneet (vaihtolaatikko on jo). No ihmettelin kytkimen säädössä olevaa ~1cm välystä ja lueskelin sitten korjausopasta ja katselin miten tuon pitäisi olla. Kiristin kaikki välykset pois ja lähdin koikalle. Ihme ja kumma, ei mitään rutinoita missään =) Helppo korjaus...

Mittaristo toimii nyt täysin, laskee kilometrit (ei toiminu ennen), trippikin ruksuttaa, kello näyttää oikean ajan ja valotkin toimii. Ihan eri fiilis taas ajella =)
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	mittaristo_ok.jpg‎
Views:	579
Size:	99,4 Kt
ID:	41718   Click image for larger version

Name:	kojelauta2.jpg‎
Views:	554
Size:	67,7 Kt
ID:	41719   Click image for larger version

Name:	kojelauta1.jpg‎
Views:	585
Size:	84,0 Kt
ID:	41720  
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #20  
Vanha 11.09.2015, 19:47

Kävin hakemassa Motonetistä uuden öljynpaineen anturin, nyt on kunnossa tuokin.
matrikkel matrikkel ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #21  
Vanha 14.09.2015, 18:38

Jos on kuparikenno niin vielä saattaa löytyä pajoja jotka niitä kolvailee ehjiksi.
qbo qbo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #22  
Vanha 14.09.2015, 22:52

Hieno peli ! Jotenkin kierolla tavalla härskit nuo puiset somisteet tässäkin :)
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #23  
Vanha 15.09.2015, 07:15

Eilen tuli käytettyä autoa verhoojalla tarkastuksessa. Autoa ei ole tarkoitus verhoilla uudestaan sillä alkuperäinen sisustus on ihmeen hienossa kunnossa, ei repeämiä yms. Ainoat viat on lattiamatossa joka on kuskinpuolella hiukan rispaantunut. Tarkoitus on uusia noiden penkkien pehmusteet. Ne on sellaista "olkea" joka on 40 vuoden aikana antanut periksi ja varisee pikkuhiljaa pois. Takapenkille kun istuu niin tuntee olevansa jousien päällä eli pehmusteille on tullut parasta ennen päivämäärä täyteen. Sovittiin, että nuo penkit tehdään talven aikana pehmusteiden osalta uusiksi.

Mikko aikoinaan sanoikin, että auto tupruttaa sinistä voimasavua aina välillä. Eilen näin tuonkin ilmiön eli kun laitoin kylmänä käyntiin oli tienoo hetken sinisenä. Kuumana rauhoittui. Tuolla taitaa olla venttiileiden varsien kumit melko tohjona jos niitä siellä enää paljon on jäljellä. Tehdään tuolle varakoneelle perusremontti ja laitetaan kiinni ja sen jälkeen tuo alkuperäinen kone käsittelyyn. Pitäisi vain jossain vaiheessa käväistä hakemassa nuo varaosat omaan talliin...

Edit. Lämmityslaitteen kennokaan ei tuottanut sen suurempaa tuskaa kuin soitto Saksaan. Uusi jo tulossa. Hyvin tähän löytyy osia jos unohtaa kokonaan suomen markkinat.

Viimeksi muokannut Jari74 15.09.2015 17:19
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #24  
Vanha 25.09.2015, 11:28

Saksasta ei ole kuulunut vielä mitään ja hiukan alkaa huolestuttaa tuleeko tuolta mitään osia ja milloin. No eiköhän homma toimi kuten pitääkin, mutta ihmeen hidasta puuhaa.

Talveksi on jo sovittu Kirkonummen Virtauskannen kanssa toimista tuon kannen saattamiseksi kuntoon. Näkemättä hankala suunnitella, mutta sovittiin, että siihen tehdään täydellinen peruskunnostus. Alakerran toimet selviää siten kun saan kannen pois eli pitää hiukan katsoa missä kunnossa siellä osat on. Tosin samalla rähinälle sekin taitaa mennä kunnostuksen alle. Onpahan sitten läpikäyty.
aakman aakman ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #25  
Vanha 25.09.2015, 13:31

"Onpahan sitten läpikäyty." Jarin käsikirjassa mikään ei ole läpikäyty niin hyvin ettei sitä voisi vielä käydä läpi vähäsen.
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #26  
Vanha 02.10.2015, 11:28

Mainitsin aikaisemmin tämän putiikin:

http://www.audiersatzteile.de/

Ei nyt mennyt kaikki putkeen. Rahat kelpasi ja sen jälkeen yhteydenpito loppui kuin seinään ja osia ei ole näkynyt. Soittaminen ei auta saati mailit. Laitoin viimeisen ukaasin ja katsotaan nyt mitä ne sanoo. Ei oikein jaksaisi näitä tapauksia...
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #27  
Vanha 17.10.2015, 20:02

No niin, emäntä ilmoitteli, että Saksasta on tullut iso paketti kyseisestä firmasta. Ei ollut avannut, mutta eiköhän siellä ole mitä pitääkin. Ihme homma kun ei mitään ilmoitelleet. Pitää pyytää emäntää avaamaan paketti ja laittamaan kuvia mitä siellä on.

Edit: Kaikki tiivisteet tuli mitä tilasin. Yksi listoista oli väärä, mutta se menee omaan piikkiin en osannut tarpeeksi hyvin selittää mitä halusin. Kaikenlisäksi kuvassa jonka laitoin lisätietoihin niin oli tuokin lista mukana. No koetetaan uudestaan.

Viimeksi muokannut Jari74 19.10.2015 10:39 Perustelu: Päivitystä
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #28  
Vanha 20.10.2015, 10:30

Soittelin tuossa joku aika sitten tuonne Kirkkonummen Virtauskanteen ja kyselin mahdollisuutta kunnostaa tuo kansi viimeisen päälle. Sovittiin homma ja nyt pitäisi vain saada tuo kansi irti ja huoltoon. Täytyy nyt viedä auto varastoon ennen talven tuloa ja napata kansi irti. Tuota remonttia silmällä pitäen aloin metsästämään kannen tiivisteitä yms. osia, mutta jälleen kerran tulee ei oota ja pitäisi mennä osien kanssa ihmettelemään josko säkällä löytyisi oikeita osia. No Saksasta löytyy hyllystä suoraan täydellisiä tiivistesettejä tuohonkin eli tilataan sieltä.

Ensi kesäksi tuon pitäisi olla taas täysin iskussa. Ainoa mikä pitää vielä laittaa/hoitaa on tuo vaihdelaatikko. Seuraavalla suomen keikalla pitääkin poiketa Mikon luona hakemassa nuo varaosat nurkista pölyttymästä niin pääsee tekniikan kanssa puuhastelemaan.

Nyt varmaan tulee sanomista, mutta hommasin tuohon myös kärjettömän sytytyksen vermeet. Museoauto joku sanoo, mutta pikaisella kokeilulla tuo käy/toimii paljon paremmin tuolla setillä ja autonhan saa 10:ssä minuutissa taas orkkikseksi. Mitään pysyvää "vahinkoa" ei ole tapahtunut, toiminta vain parani melkoisesti. Ulkoisesti tuota muutosta ei juurikaan näe mistään (vain 2 uutta piuhaa jakajalta puolalle)
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #29  
Vanha 26.04.2016, 15:01

Päivitellään tätäkin. Kävin hakemassa auton tallilta, että pääsisin sillä Vappuajoihin. Tein vain sen virheen, että aloin vaihtamaan lasien tiivisteitä ja takalasin tiiviste ei mennyt mitenkään paikoilleen. Päivä yritettiin turata sen kanssa ja sen jälkeen kiikutin auton lasiliikkeeseen ja siellä se on vieläkin. Tuo uusi tiiviste ei olekaan samanlainen kuin vanha vaikka myyjäliike kovasti niin väittääkin. Kuvat on lähetetty Saksaan ja nyt odotellaan vastausta. Tilasin jo toisesta paikasta uuden, mutta ajot jää tältä vuodelta väliin, sillä tiiviste saapuu näillä näkymin Ouluun vasta ensi viikolla.

Etulasia ei uskallettu alkaa vielä edes irroittamaan. Lasiliike oli nimittäin sitä mieltä, että se halkeaa kun ottaa irti. Syynä on "häränsilmä" tuossa lasissa ja kuulemma se halkeaa siitä jos lasia hiukankaan taivuttaa. Tuohon saa uuden lasin, mutta toimittaja(t) Saksassa ei suostu lähettämään niitä mihinkään vaan ne on haettava paikanpäältä. Täytyy suunnitella joku reissu tuonne ja hakea osia iso läjä kerralla.

Säädin venttiilit/sytytykset/kaasarin yms. ja vaihdoin uudet öljyt/suodattimet/tulpat yms. ja auto toimii nyt oikein hyvin. Venttiileissä oli välystä julmasti ja nyt on kaikki raksutukset noilta osin pois. Tosin kun auto hiljeni yläpäästään tuli esille nakutus alakerrasta ja syyksi paljastui laakerivika. Kaasari pitää purkaa/puhdistaa ja tarkastaa, koska kylmäkäynti ei oikein toimi oikein, ei tahdo jaksaa käydä. Vika on luultavasti tuossa automaattiryypyssä.

Auton mukana tuli toinen moottori ja vaihdelaatikko. Ne vain on vielä Aurassa eli torstaina aamulla otan kärryn perään ja käyn hakemassa nuo pois. Toivottavasti nuo olisi ns. ajokunnossa niin voisi käyttää aikaa noihin orkkislaitteisiin ja kunnostella rauhassa.

Osien löytäminen tähän on ns. haastavaa. Auton vuosimallia/tyyppiä ei voi käyttää tilauksissa vaan osa on otettava irti, laitettava kuvia ja mittoja niin tuolla tavoin saa oikeaa tavaraa. Esimerkiksi kannentiivisteitä on montaa erilaista sorttia tuohon 1.8 koneeseen. Onneksi tuo auto on muutoin hyvässä kunnossa eli uusittavia osia ei tarvitse kuormakaupalla hommata. Suomesta tähän ei saa muuta kuin öljyä ja suodattimia...tai no pyyhkijätkin taisi löytyä, mutta muutoin ollaan Saksantuonnin varassa.

Auton värikoodia en ole löytänyt vielä mistään. Sen pitäisi olla takakontissa jossain, mutta ilmeisesti kadonnut vuosien mittaan. Paras arvaus maalausliikkeen kanssa on Biscay Blue L52B. Vuosimalli yms. täsmää ja koetetaan nyt varmistaa tuo. Oli tarkoitus viedä auto paikanpäälle syynättäväksi, mutta auto on nyt jumissa tuolla lasiliikkeessä.
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #30  
Vanha 02.05.2016, 09:15

Hain tosiaan Aurasta tähän autoon täydellisen tekniikkapaketin. Harvinaista kyllä, tuon historia oli tarkasti kirjattu huoltokirjaan. Tuo on rempattu aikoinaan täydellisesti Raision Ammattioppilaitoksessa päiväyksellä 16.5.1984. Autolla on ajettu vain muutama tuhat ennen kuin auto siirretty varastoon 20.11.1988 jossa se oli yli 20v säilytyksessä. Auton kori oli lahonnut pahasti ja jäljelle jäi vain tuo tekniikka.

Purin tuon (kone ja vaihdelaatikko erikseen). Tuossa on paljon uutta osaa mm. uudet jarrut (levyt ja palat), laturi, kytkin yms. Konetta en meinaa nyt avata sillä se kuulemma käy hyvin ja documentit näyttää, että se on hyvässä iskussa.

Puhdistelen tuon ja vaihdan tiivisteet, termarin, tulpat, öljyt yms. eli normaali käyttöhuolto. Tuo ei ole ihan 100% samanlainen paketti mitä autossa on nyt kiinni mm. kaasutin on erilainen. Autossa on Solex:n kaksikurkkuinen, kun tuossa on pienempi yksikurkkuinen. Vaihdan autossa olevan kiinni tuohon. Imusarjaa en vielä verrannut onko se muutoin samanlainen, mutta katsotaan sitä sitten kuhan saan auton taas talliin.

Tiivisteitä mietin, voiko noita nykyaikaisia nestemäisiä tiivisteitä käyttää ihan huoletta noissa esim. imusarjan, bensapumpun, termarin yms. tiivistämisessä? Noita tiivisteitä kun ei ihan jokapaikasta taaskaan löydä niin tuollainen tuubista saatava olisi helppo ratkaisu.

Edit. Täytyy opiskella noiden kaasuttimien sielunelämä (säätö, toiminta yms.) Ei ole noiden kanssa tullut kauheasti puuhasteltua ja ns. tosiosaajat tuntuu olevan harvassa. Haynesin korjasuopas tuohon autoon tuntuu olevan hyvin perusteellinen tuon suhteen (säätöjen jne.) eli pitää se kahlata läpi ja opiskella noiden toiminta. Periaate aika simppeli, mutta että saa kaikki toimimaan niin kuin suunniteltu niin ainakin oppaan mukaan joutuu hiukan tekemään töitä (osa säädöistä tehdään ns. pöydällä mm. paljonko ainetta ruiskutetaan kurkkuun (kohokammion tulee tyhjetä kun läppää on aukaistu ~10 kertaa) ja osa sitten autossa kiinni.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	paketti.jpg‎
Views:	398
Size:	135,8 Kt
ID:	46671  

Viimeksi muokannut Jari74 02.05.2016 11:42 Perustelu: Kirjoitusvirheitä poistettu yms.
Matts Matts on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #31  
Vanha 02.05.2016, 11:04

Oli niitä tuubista laitettavia tiivisteitä jo 70 -luvun lopulla, itse laittaisin huoletta jos tasopinnat on hyvät.
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #32  
Vanha 06.05.2016, 08:23

Laatikko pesty ja huomasin, että tuon vaihtajan pusla on muuttunut täysin kovaksi muoviksi ja se murenee käsiin ja ei enää pysy paikoillaan. Infoa mistä tuota kannattaisi kysellä? Saahan tuohon jonkun patentin tehtyä, mutta mielelläni laittaisin tuohon vain uuden. Sütterlandin sivuilla oli samankaltainen osa, mutta kuva oli niin huono ettei saanut selvää mikä osa se tarkalleen oli ja tietysti mitään kuvauksia osasta ei sivulta myöskään löytynyt.

Pahoittelut tummista kuvista, aurinko paistoi siihen malliin, että kuvista tuli mitä tuli.

Taustalla oleva kone on lattialla odottamassa pesuvuoroa, mukavia nämä osat kun nämä ei paina juuri mitään...helppo siirtää ihan kantamalla. Vaihdelaatikkokin on naurettavan pieni verrattuna esim. Urssin möhköön =)
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	vaihtaja.jpg‎
Views:	468
Size:	89,3 Kt
ID:	46742   Click image for larger version

Name:	laatikko1.jpg‎
Views:	475
Size:	112,1 Kt
ID:	46743   Click image for larger version

Name:	laatikko2.jpg‎
Views:	471
Size:	124,0 Kt
ID:	46744  
Lasse67 Lasse67 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #33  
Vanha 08.05.2016, 19:49

Osan nimi on "Kugelpfanne fur schaltzwischenhebel", sitä on kahta eri kokoa. Pienempi sopii vm. 1968 - 8/1974. 9/1974-1976 on suurempi.

Sutterlingin sivuilta kyllä tuokin löytyy, mutta se on ainakin minun kokemuksen perusteella todella huonosti palveleva lafka. Jos haluat osan nopeasti ja myös sitä että joku vastaa sähköposteihisi, suosittelen lämpimästi www.ak-autoteile.de sivustoa. Siellä ymmärtävät myös englantia, Sutterlingin kanssa hoituu vain saksaksi.

Etsimäsi osa maksaa 19,90eur.
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #34  
Vanha 19.05.2016, 09:58

Auto on edelleen jumissa lasiliikkeessä. Ei mene lasi paikoilleen, nuo uusiovalmistetut tiivisteet ei vain toimi vaikka jo 3 eri toimittajaa on vakuuttaneet, että niitä on asennettu paljon. Usko loppuu jo lasiliikkeen kavereiltakin ja paljon on mietitty/kokeiltu miten tuo oikein pitäisi laittaa paikoilleen.

Tiivisteitä on tutkittu paljon ja lopputulos on, että lasia pitäisi muokata eli ottaa 1-2mm pois ylhäältä/alhaalta niin lasi menisi paikoilleen. Ongelmana onkin nyt, että miten tuollaista lasia voi muokata? Hiomalla ilmeisesti varovasti, mutta lasiliike ei moista tietenkään kovin mielellään tee ja tietysti omistajan vastuulla. Ongelmana on, että mistä löydän nyt varalasin jos tuo menee rikki. Saa tarjota jos löytyy. Saksassa on, mutta ei suostu toimittamaan, pitäisi hakea paikanpäältä.

Tiiviste istuu oikein nätisti paikoilleen kun irtaallaan mallaa autoon. Lasin kun laittaa kiinni niin ei mitään toivoa. Sen verran paksumpaa tavaraa...
Matts Matts on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #35  
Vanha 19.05.2016, 10:36

Mobilistit ja jenkkiharrastajat teettävät laseja suomessa, vanha malliksi. Kuttilan Autolasi Oy tekee.
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #36  
Vanha 02.06.2016, 09:37

Osaako kukaan sanoa mistä Oulusta saa pakosarjan pinnapultteja koossa 8x40? Pitää vaihtaa tuohon pakosarjaan nuo, kun on niin rapeassa kunnossa.

Edit. Tilasin Kentsolta, kun soittokierroksen jälkeen Oulusta ei löytynyt.

Viimeksi muokannut Jari74 02.06.2016 09:48
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #37  
Vanha 19.08.2016, 20:37

Tässä on vihdoin ja viimein takalasi uudella tiivisteellä paikoillaan :-) pari kuukautta se otti
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #38  
Vanha 26.08.2016, 11:24

Oisko kenelläkään virallista ohjetta, kuinka tässä autossa tehdään tuo dynaaminen ajoitus (eli auto käynnissä). Säädin tuon nyt niin, että hammaspyörässä oleva viiva on tasan merkin kohdalla (tyhjäkäynnillä ja alipaineletku irti jakajasta).

Alipaineen kun laittaa kiinni niin ennakoita tulee lisää ja kasvaa normaalisti kierrosten mukana. Varmaan ihan turvallinen setti ja auto liikkuu hyvin, mutta kiinnostaisi tietää pitäisikö tuonne lisätä jonkin verran ennakkoa silti? Tuo viiva on ilmeisesti ihan 0 astetta?

Tässä on ollut melkoisesti opettelua kaasuttimen yms. säädöissä, kun ei ole vuosiin näiden kanssa pelannut. Tosin hyvin yksinkertaista kaikki, kuhan tietää periaatteen.

Edit. Itse itselleni vastaten. Pyöritin tuon hammaskehän ympäri ja tarkastin merkit. Siellä on niitä 2kpl eli "O|T" ja "| 8" eli tyhjäkäynnillä olettaisin tuon säädettävän tuohon 8 asteen kohdalle (johon sen jo laitoinkin). 0 kohdassa kone ei tosin edes käy kovin hyvin =) Alipaineletkulla ei ole väliä onko kiinni vai ei, sillä tuo ei muutu tyhjäkäynnillä. Vasta kun tulee kierroksia alipaine muuttaa ennakoita.

Viimeksi muokannut Jari74 26.08.2016 12:36 Perustelu: I
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #39  
Vanha 02.09.2016, 10:12

Vaihdoin autoon ovitiivisteet (korin puoleiset). Äänimaailma hiljeni kummasti, mutta nyt tuli muut suhinat esiin ja huomasin, että sivuikkunoiden tiivisteet on heikossa kunnossa ja apukuskinpuolelta puuttuu ~20cm.

Olisiko vinkkiä saako tuohon jostain sopivaa tiivistettä? Tarkoitan siis sitä tiivistettä jossa ikkuna liikkuu ylös/alas.

Olen myös kiinnostunut ehjästä vanhasta (jos jossain mahdollisessa varaosa-autossa on vielä kohtuukuntoiset jäljellä)

Viimeksi muokannut Jari74 02.09.2016 10:39
Matts Matts on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #40  
Vanha 02.09.2016, 10:21

Katso sitä sivuikkunan tiivistettä ettei ole valunut alas, näin ne tekivät ennen lähes kaikissa autoissa jossa se on irtonainen ja liukuu sitä kouruaan pitkin alaspäin.
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #41  
Vanha 02.09.2016, 14:27

Pitää tarkastaa, mutta tilasin jo uutta tiivistettä 4m eli saa laittaa uudet.

Edit. Kävin katsomassa pihalla. Tottahan se oli eli tiiviste tipahtanut alas =) Nostin ylös. Kiitos vinkistä.
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #42  
Vanha 13.07.2018, 12:25

Tämä seisoi tallissa 3v ja aina silloin tällöin liikuttelin pihalla. Kone oli aivan loppu eli venttiilivarsien kumit vuosi, alakerta äänsi, vaihdelaatikon 1 ja 2 vaihteen synkat rikki ja kävi miten kävi eli auto vaati jonkin verran hellää huomaa.

Osia tähän ei oikein saa mistään, noita olen nyt kerännyt vuosien saatossa niin ebaystä kuin rompetoreilta ja vaikka mistä. Pikkuhiljaa saanut kasaan kaiken tarvittavan eli oli aika ryhtyä hommiin. Vanha kone/vaihdelaatikko pois ja auton mukana tulleet tilalle. Toki avasin nuo molemmat ensin paikoilleen laittoa ja kävin läpi ettei tarvitse ihan heti ottaa uudestaan pois. Tuossa vaihdossa ei kauaa nokka tohissut, sen verran simppeliä tekniikkaa koko laitos. Samalla kaikki nesteet uusiksi, jarrut eteen ja taakse, uusi kytkin (vaikka mukana tulleessa oli hyvä mukana) ja paljon muuta pikkusälää.

Eniten ongelmia aiheutti sytytys ja sen säätö. Heivasin heti tuon kärjellisen systeemin pois ja laitoin kärjettömän tuohon uuteenkin koneeseen. Auto toimi kohtuullisen hyvin, mutta ajoitusta ei saanut mitenkään aivan kohdilleen, joko toimi hyvin tyhjäkäynnillä tai ajossa, mutta ei molempia. Syynä oli kaasarin säädöt tai oikeastaan suuttimet, menneet tukkoon osittain vuosien aikana seisoessa. Kaasarin puhdistus auttoi jonkin verran, mutta silti ei tuntunut toimivan oikein. Monen monituisen säätösession jälkeen huomasin ettei alipainesäätö toiminut niin kuin pitää. Vaihdoin jakajan alkuperäisestä koneesta ja tuntui että koko auto heräsi eloon. Käy ja kukkuu ja vetoja noin vanhaksi ihan tarpeeksi.

Toinen ongelma oli (ja on edelleen) automaattiryyppy. Puuhastelin toisen museoauton kanssa aikaisemmin (Ford Taunus 17M) ja siinä ryyppy on oikeasti automaattinen eli säätää myös kaasuvivun asentoa eli kylmänä se käy hiukan reippaammilla kierroksilla. Audissa tuossa "automaattiryypyn" sisällä on sekalainen joukko hammasrattaita yms. ja läppä kyllä sulkeutuu automaattisesti, mutta kaasuvivun asento määräytyy kylmänä vasta, kun ensimmäisen kerran polkaiseen kaasupolkimen pohjaan. Tällöin nuo hammasrattaat yms. asettaa kaasuvivun sopivaan kohtaan ja kierrokset on korkeammat kuin lämpimänä. Tuossa on 3 eri kohtaa mitä voi vivustolle tulla riippuen lämpötilasta. Tuo ei vieläkään toimi kunnolla eli tuota pitää tarkastella. Luultavasti nuo rattaat yms. käytön puutteesta jumissa osittain. Tuota ei tosin näillä keleillä edes tarvitse ja talvella en tuolla ole ajanut.

Nyt kun auto kävi nätisti niin hirvitti ajotuntuma, veteli sinne tänne yms. Syynä oli renkaat, ikää vasta 26v ja nyt jo ihan haperot. Ei ne kestä enää mitään. Kävin hakemassa uudet kumit alle ja katsos taas auton käytös muuttui huomattavasti. Nyt tuolla jo ajelee mielellään =) Auton orkkiskoko on 165/70/14. Alla oli 185 leveät ja renkaita ostaessa keskusteltiin, että pidänkö saman vai laitetaanko 165 kärrynrengas. Päädyin kokoon 185/70/14 ja otin oikein valkosivu koristeilla =) Sopii kohtuu hyvin...

Auto alkaa olla teknisesti hyvässä iskussa. Nyt keskityn sisustan pienten vikojen korjaukseen (haljennut kojelauta, vaihdekepin pussin uusiminen yms. pientä) ja talveksi auto menee maalarille noiden maalivikojen korjaukseen. Saa nähdä pitääkö koko auto vetää yli ettei tule kovin pahoja värieroja.

Laitan tuohon vielä tuoreen kuvan mukaan.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	100ls.jpg‎
Views:	359
Size:	171,1 Kt
ID:	58900  

Viimeksi muokannut Jari74 13.07.2018 12:47 Perustelu: Typoja korjailtu
JPohja JPohja ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #43  
Vanha 13.07.2018, 15:01

Tuosta taisi puuttua toisesta kyljestä kylkilistan päätyosa. Vieläkö jostain sai?
Huonokuntoiset (pinnaltaan) maskinrinkulat saa noutaa minulta.
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #44  
Vanha 13.07.2018, 17:45

En ole tuota listaa vielä löytänyt. Jos tietoa mistä saisi niin ilolla ostan pois.

Viimeksi muokannut Killeri 13.07.2018 18:49 Perustelu: Tapatalk-allekirjoitus poistettu.
Ritke Ritke ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #45  
Vanha 17.07.2018, 10:17

Todella kiva lukea välillä näitä museovehkeiden kuulumisia. Hienolta näyttää!
Duke Duke ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #46  
Vanha 17.07.2018, 13:45

Pistätkö Jari mulle kuvan puuttuvasta listasta. Mulla tuli projektin mukana todennäköisesti kaikki listat tuplana.
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #47  
Vanha 17.07.2018, 14:17

Tässä kuva listasta eli tuo kylkilista joka suipponee loppua kohti
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	lista.jpg‎
Views:	295
Size:	107,7 Kt
ID:	58962  
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #48  
Vanha 26.07.2018, 11:08

Kannentiivisteiden hankinta näihin on nyt osoittautunut melko hankalaksi. Aloitin tuon orkkis koneen purkamisen ja kansi on koneistamolla ja nyt kokeilen kerätä noita tiivisteitä yms. Melkein kaikki löytyy tai voi korjata erilaisilla liimoilla, mutta kannentiiviste on hankala. Vielä jokunen vuosi sitten noita löytyi Ebaystä kohtuu vaivalla. Harmi kun en ostanut useampaa silloin. Sitä ei löydy oikein mistään, kyselin jos Konetiiviste Mäntyharjulla voisi noita muutaman tehdä kohtuuhinnalla, mutta taitavat olla lomilla kun ei saa kiinni tai vastaa maileihin.

Piti vaihtaa kärjet takaisin autoon. Ei kestänyt tuo kärjetön Ignitor merkkinen kovinkaan kauaa. Ilmeisesti meni rikki, kun autoa ropatessa jäi virrat päälle pidemmäksi aikaa. Ohjeissa kyllä varoitetaan asiasta. Tuolla ajetaan hyvin vähän eli kai noilla kärjilläkin pärjää nuo ajot. Viaksi tuli, että matalilla kierroksilla kaikki toimi oikein, mutta kierrosten noustessa >2300rpm, syttö alkoi pätkimään. Mittarilla näki ihan suoraan kuinka tuo anturi alkoi pätkimään eli ei pysynyt enää mukana. Tuohon olisi saatavilla optinen järjestelmä esim. Fast XR700, mutta ei kehtaa moista laitella, museoauto sentään. Joutui kärkiin palatessa hommaamaan uuden ajoituslampun jolla näkee tuon "Dwell anglen" eli sai kärjet säädettyä speksien mukaan. En ollut moista koskaan aikaisemmin edes ajatellut, aina oppii uutta.

Kansi "modernisoidaan" eli poistetaan tarve lyijynkorvaajalle. Muutoin tuolle ei muutoksia tehdä, perushuolto eli ohjurit, kumit, venat uusiksi.

Elring (http://www.elring.de/) laitteli pahoittelut ettei heillä enää ole autoon tiivisteitä saatavana. Muotit/mallit löytyy ja pystyvät tekemään, hintaa vain tulee 200€/kpl ja minimitilaus 3kpl. Huoh...

Viimeksi muokannut Jari74 26.07.2018 13:49
matrikkel matrikkel ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #49  
Vanha 28.07.2018, 09:32

Tekniikan maailmassa oli joskus 80-luvun alussa rakennusohjeet optista sytkän ohjausta varten. Sopisi varmasti hyvin ko. autoon.
pasij pasij ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #50  
Vanha 28.07.2018, 15:24

Minä kokeileisin ensin vaikka jonkun uudemman kärjetöntä jakajaa,ja sitä 7-napaista virranvahvistinta,taitaa olla kaikissa vag valmisteissa 82-eteenpäin.Jos koko jakaja ei käy,uskoisin,että hall-anturi on aika helppo sovittaa tuohon omaan jakajaan.Se kun ei sitten tarvitse muuta,kun plussan ja miinuksen,kun päästää jakajan ja johtosarjan,sekä virranvahvistimen jostakin varaosa vehkeestä.
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #51  
Vanha 30.07.2018, 12:19

Löytyihän noita tiivisteitä, kun aikansa kyseli. Noiden vanhuksien osia ei enää netistä löydä eli pitää kysellä erikseen. Saksasta löytyy. Tilasin täydellisen setin (kuva). Samoin tilasin kokonaan uuden pakoputkiston. Vanha on melko hirvitys, hitsattu vuosien mittaan usein ja on pellillä paikattu useammastakin kohtaa. Putkistoa joutui jonkin aikaa etsimään. Noita kyllä on, mutta aika arvokkaita. Nyt eräs varaosamyyjä Tanskasta ilmoitteli, että heille on jäänyt ~80 luvulla täydellinen C1 putkisto hyllyyn ja suostui sen kohtuuhinnalla myymään.

Samoin löytyi sattumalta takasivuikkunoiden taakse ne pienet tuuletusritilät uudet (6kpl). Ihan aidot/alkuperäiset. Tuossa on ne kaikki paikoillaan, mutta ne ritilät (roskasuojat) on rikki osasta.

Tuosta kärjettömästi sytytyksestä vielä, jos tuo auto olisi edes jossain määrin "ajossa" niin varmasti miettisin jotain ratkaisua siihen. Nyt kun tuo liikkuu ~viikon vuodessa niin taidan pärjätä kärjilläkin. Hyvin tuo toimii, mutta kyllä eron huomaa kärjettömään selkeästi, paremmin tuo kärjetön toimii eri olosuhteissa (kylmä- ja kuumakäynnistys jne.) Tuo kärkiväli vaikuttaa melkoisesti auton toimintaan eli se ei ole ihan sama mitä sinne säätää. Nyt se on tuossa tehtaan 0.4mm arvoissa. Löysin vanhan "viritysoppaan" miten tuota jakajaa voi modata, että saa auton ominaisuuksia muokattua haluamakseen. Mielenkiintoista luettavaa, mutta taitaa jäädä vain ihan teoriatasolle itsellä. Tosin tuossa käsitellään enemmän keskipakoisvoimalla toimimaa jakajaa tarkemmin, mutta periaate tuli hyvin selville miten tuota voisi "tuunata".
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	Motordichts_100_18 (002).jpg‎
Views:	161
Size:	225,5 Kt
ID:	59103  
arto s arto s ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2014
ACF jäsen
Moderaattori

  #52  
Vanha 01.08.2018, 11:49

Niin, kaikkea sitä löytää, kun jaksa tonkia. Se onkin ihan oma harrastamisen lajinsa. Iskemättömät osat alkaa olla tässä ikäluokassa jo aika löytöjä itsessään.
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #53  
Vanha 01.08.2018, 13:52

Mainitsin tuosta pakoputkesta. Sieltä on tulossa jotain melko mielenkiintoista. Ihmettelin, kun liikkeestä tuli ABE todistus putkistosta (kuvat). Tuo on Abarth:n tekemä putkisto eli ei alkuperäinen. ABE todistus on oikealta ajalta ja putkisto ollut aikoinaan varmaan melko harvinainen, mutta ei tuo taida kovin hyvin museoauton alla mennä. Pitää nyt ihmetellä kun se saapuu, että eroaako tuo nyt kovin hirveästi alkuperäisestä.

Museoautoissa ei vissiin saa olla oman aikakautensa lisävarusteita vaan sen pitää olla ns. tehtaalta tulleessa kokoonpanossa? Pitää kysellä/ihmetellä tuota.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	ABE Audi 100 LS nr. 10538 nr. 1.jpg‎
Views:	164
Size:	80,4 Kt
ID:	59118   Click image for larger version

Name:	ABE Audi 100 LS nr. 10538 nr. 2.jpg‎
Views:	160
Size:	240,5 Kt
ID:	59119  
CED CED ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #54  
Vanha 01.08.2018, 16:54

Mielestäni saa olla nimenomaan aikakautensa lisävarusteita, mutta ei toki mitään yleis-tuningosia, vaan mallikohtaisia. Paikallinen museoauto-tarkastajahan sen toki määrittelee.
matrikkel matrikkel ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #55  
Vanha 01.08.2018, 19:07

Ja jos paikallisen museoautotarkastajan kanssa jos tulee vänkäämistä jostain kuten esim. 16V Oettingerin kannesta '77 GTI golffissa, kannattaa vaihtaa tarkastajaa. Tuollainen dokumentoitu putkisto on varsinainen löytö!
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #56  
Vanha 10.08.2018, 12:49

Putkisto tuli, ei kauhean suurta epäilystä kuka on tuon valmistanut. On merkkiä ja laattaa joka tuutissa melkoisesti. Putkiston mukana tuli muovitaskullinen eri documentteja (esitteitä/mainoksia yms.) 70-80 luvulta

Mainitsin joku aika sitten, että vein orkkis kanne työstettäväksi. No itse kansi oli hyvässä kunnossa, mutta kaikki!! venttiilinohjurit oli irti, siellä ne helisivät iloisena. Sopivia alikoon/ylikoon (miten se nyt meni) ei Audilta enää löydy niin siellä on nyt Mersun ohjurit ja kuulemma taatusti pysyy paikoillaan. Muutoin tuohon ei sen kummempia tehty, uudet kumit ja kaavailemani modaus nykybensalle osoittautui tarpeettomaksi. Ei kuulemma tarvitse tehdä tuossa enää.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	IMG_20180810_123838.jpg‎
Views:	292
Size:	127,3 Kt
ID:	59214   Click image for larger version

Name:	IMG_20180810_123848.jpg‎
Views:	226
Size:	102,2 Kt
ID:	59215   Click image for larger version

Name:	IMG_20180810_123853.jpg‎
Views:	277
Size:	140,1 Kt
ID:	59216   Click image for larger version

Name:	IMG_20180810_123919.jpg‎
Views:	229
Size:	126,7 Kt
ID:	59217   Click image for larger version

Name:	IMG_20180810_123958.jpg‎
Views:	216
Size:	136,5 Kt
ID:	59218   Click image for larger version

Name:	IMG_20180810_124134.jpg‎
Views:	202
Size:	167,8 Kt
ID:	59219  

Viimeksi muokannut Jari74 10.08.2018 13:04
JPohja JPohja ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #57  
Vanha 10.08.2018, 20:08

Tuo ekan kuvan taustalla näkyvä asennuspalli on hieno. Sillä menee nokilleen kerran kuukaudessa ;)
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #58  
Vanha 10.08.2018, 20:35

Juuh, pieni kivi renkaan alla ja äkkipysähdys taattu :-) monesti olen tuolla kaatunut
eske eske ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #59  
Vanha 10.08.2018, 22:02

Mitä koneistamoa oot Jari käyttäny vanhuksen kunnostuksessa, vai onko se mulla vaan mennyt puusilmänä ohi?
aakman aakman ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #60  
Vanha 11.08.2018, 00:38

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja JPohja Näytä viesti
Tuo ekan kuvan taustalla näkyvä asennuspalli on hieno. Sillä menee nokilleen kerran kuukaudessa ;)
Elä yllytä. Kohta täällä on oma nosturi, talli, stance, painepesuri ja pulttipyssy ketjujen lisäksi tallijakkara-ketju. Enkä yllättyis että jakkaroitakin voi Ikostella.
Wisa Wisa ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2011
ACF jäsen

  #61  
Vanha 12.08.2018, 18:03

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Jari74 Näytä viesti
No itse kansi oli hyvässä kunnossa, mutta kaikki!! venttiilinohjurit oli irti, siellä ne helisivät iloisena.
Tutulta kuulostaa. Omassa C1:ssä oli myös muutama irrallaan. Laitoin jämäkällä laakerilukitteella ne kiinni, mutta en tiedä, pysyivätkö, en avannut konetta enää uudestaan. On tuo sellainen sepelimylly käynniltään, että korvakuulolla ei varmasti erota, vaikka sylinterissä olisi kourallinen M10-muttereita :)
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #62  
Vanha 12.08.2018, 22:12

Oulun Moottorikoneistamolla käytin nyt nuo rojut. Kyseessä kun on ihan normi kunnostus eikä mitään virijuttuja niin en jaksanut lähetellä sen pidemmälle.

Tuo kone on tosiaan aika helistin verrattuna nykyaikaisiin :-) ei pelkästään kone vaan koko auto. Ihan turha kuvitella kuuntelevansa radiota satasen vauhdissa.

Purin tänään tuon toisen koneen lohkoa. Pitää sekin käydä nyt läpi ja sitten pistää kasaan.

Ugemi Ugemi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #63  
Vanha 13.08.2018, 09:31

Häiritsevästi tuo kannentiiviste tuossa. Laskin ensin sylinterien määrän väärin kännyn näytöllä ja ihmettelin asiaa.
Mutta hyvä että tälläiset pääsee ikostelun kohteeksi.
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #64  
Vanha 13.08.2018, 11:44

Itsekin katselin tuota kuvaa ja mietin saisko tähän 8:n ängettyä :-) "heitin" tuon putken paikoilleen. Kauhea vääntö saada kohdalleen ja vielä uusilla tiukoilla kumeilla. Muutoin tuo oli plug&play. Outoa kun auto nyt murisee kuin olisi enemmänkin tehoja. Mukava soundi, ei liian äänekäs missään tilanteessa.

Tuohon aikaan on ollut tyypillistä, että putki tulee kohtuu ulos. Ihan yhtä pitkällä oli orkkis. Vanha on todellakin melkoinen laitos.






Viimeksi muokannut Killeri 13.08.2018 12:04 Perustelu: Kuvien asettelu...
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #65  
Vanha 14.08.2018, 07:08

Tuolla Tapatalkilla kuvat näköjään tulee noin isoina eikä "liitteenä" kuten tietokoneella laitettuna.

Laittelin nuo uudet ilmanvaihdon ritilät paikoilleen. Vanhat oli lahot/rikki ja ihan hyvä nuo oli käyttää pois sillä aukoissa oli sen verran kaikenlaista lehteä yms. roskaa, että hyvä putsata.

Tuota kaasaria ym. säädettäessä tuli mieleen, että jos hommaisin analysaattorin jolla pystyisi noita pakokaasupäästöjä seuraamaan. Löysinkin kohtuuhinnalla ehjän joka kaipaa vain hiukan "huoltoa" mm. O2 anturin vaihdon ja tuo proben uusimisen (letku poikki eli vuosi). Ostin uudet (tosin tuota probea jouduin metsästämään melko kauan ja on vielä tulossa). Kuhan tuo saapuu niin pitää tilata mies paikalle joka voi tuon kalibroida. Tuo on 90-luvun tekele, Ruotsalainen Elecra Control. Kyllä kai tuolla omat päästöt mittailee vielä jonkun aikaa. Dieselinkin päästöt tuolla onnistuu (alaosassa oma moduuli sille), mutta sille tuskin tulee käyttöä.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	ritilat.jpg‎
Views:	207
Size:	83,7 Kt
ID:	59265   Click image for larger version

Name:	ritilat2.jpg‎
Views:	201
Size:	70,6 Kt
ID:	59266   Click image for larger version

Name:	analysaattori.jpeg‎
Views:	213
Size:	132,9 Kt
ID:	59267  

Viimeksi muokannut Jari74 15.08.2018 08:47 Perustelu: Typoja korjailtu
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #66  
Vanha 22.08.2018, 12:36

Audin käyntiongelmat jatkui/jatkuu. Sytytys tuolla aikaisemmin tutkittiin ja nyt siellä on kaikki uudet palikat. Aloin tutkimaan kaasaria, no se on ns. loppu. Löytyi se syy miksi tuo ei toimi kylmänä hyvin sillä ryypyn kalvo on rikki. Samoin tuo "Idle Cut Off Valve" ei aina toimi eli autossa on joskus jälkikäyntiä. Muutoinkin kun tuota katselin niin ikä on tehnyt tehtävänsä. Auto käy nyt yhdellä hääkeikalla ja sen jälkeen lähetän tuon kaasarin Kokkolaan Kaasutinexperteille jossa se kunnostetaan täysin. Taidan samalla laittaa maalauskuntoon ja talveksi maalarin käsittelyyn (koko auton siis).

Kyllä tuo nyt kulkee, kuhan ei kauheasti polje (tuntuu kuin se tukehtuisi eli ei jaksa kulkea), ei sentään nyi. Muutoin tuo käy ja kukkuu hienosti. Kohtuudella kun kaasua käyttää niin tuo toimii oikein hyvin (eli normiajossa).

Kaasutin tuossa on siis Solex 32/35 TDID. Uusiakin saa ~580€ hintaan. Kunnostus on tuosta noin puolet.
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #67  
Vanha 17.09.2018, 13:37

Vanhus on nyt "talviteloilla" ja ehdin jo sitä purkaakin hiukan. Kaasari lähtee Kaasutinexperteille Kokkolaan ja talven aikana olisi tarkoitus kunnostella tuo alkuperäinen kone. Haasteita koneen kanssa on löytää uusi ketkunkiristin ketjuineen ja laahaimineen. Nuo on oikeastaan ainoat osat joita minulla ei vielä ole.

Muutama napsu kannesta, se on nyt sekoitus Mersua ja audia =) Ohjaimet ja kumit on siis ihan väärästä autosta, mutta Audilta ei tuohon enää osia löytynyt. Nuo ohjurit/kumit on uudet ja koneistajan mukaan 100% varmasti myös pysyvät paikoillaan. Entiset olikin kaikki irti.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	kansi1.jpg‎
Views:	228
Size:	192,2 Kt
ID:	59648   Click image for larger version

Name:	kansi2.jpg‎
Views:	210
Size:	287,1 Kt
ID:	59649  
Oo-pee Oo-pee ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #68  
Vanha 10.10.2018, 22:12

Tervehdys. Oisko sulla vasenta etulokasuojaa tiedossa? Takapuskurin tarvis kans
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #69  
Vanha 11.10.2018, 13:33

Terve, mulla on molemmat uudet etulokasuojat, mutta en raaski niistä luopua. Sen verran harvinaiset (ja kalliit) osat kyseessä. Noita on ollut aina silloin tällöin myynnissä Saksan ebayssä esim:

Vasemman puolen:
https://www.ebay.de/itm/NEU-ORIGINAL...a8N:rk:10:pf:0

Oikean puolen:
https://www.ebay.de/itm/Audi-100-C1-...e0HR:rk:1:pf:0

Täältä kannattaa kysellä myös:

https://www.audiersatzteile.de
Oo-pee Oo-pee ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #70  
Vanha 12.10.2018, 00:05

Mulla -72, eli toi väärän mallinen. Hukassa tuntuu olevan ja alkuperäinen niin hapero että ei kiinnostas alkaa elvyttään
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #71  
Vanha 07.11.2018, 15:18

Tänään tuli viimeiset puuttuvat osat koneeseen. Tuota pahuksen ketjunkiristintä, ketjua ja liukua sai etsiä oikein tosissaan. Noita myydään käytettyinä Ebayssä jonkin verran, mutta en nyt sellaista tuonne kehtaa laittaa. Melkoisesti eroa noihin vanhoihin, tosin onhan ne sen >40v siellä pyörineet.

Nyt on siis koneeseen kaikki kuluvat osat uutta.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	ketju.jpg‎
Views:	164
Size:	116,4 Kt
ID:	60196  
Vastaa

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Wanhat Audit > Audi 100 LS 1972


Aktiivisia käyttäjiä katsomassa tätä aihetta: 1 (0 käyttäjää ja 1 vierasta)
 
Työkalut
Display Modes

Kirjoittamisen säännöt
Et voi aloittaa uusia aiheita
Et voi kirjoittaa viestejä
Et voi liittää liitetiedostoja
Et voi muokata viestejäsi

BB-koodi on Päällä
Hymiöt ovat Pois päältä
[IMG] koodi on Päällä
HTML koodi on Pois päältä


Samanlaisia aiheita
Aihe Aiheen aloittanut Aihealue Vastaukset Viimeisin viesti
S4 B5 yhden pytyn misfire kymi Moottori ja voimansiirto 188 23.09.2015 22:55
Audi 100 LS 1972 Mikkoh Audi-projektit 3 19.01.2015 19:07
S4 biturbon ennakon arvot? mcpete Moottori ja voimansiirto 11 11.07.2007 10:24


Kaikki ajat ovat GMT +2. Kellonaika on nyt 22:33.


vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.