Audi S4 2.7Bit '99 - Tial S605

[karvis]

Mitenkäs esimerkiksi tämä kitti? Onko noi RS6 K04 koteloihin tehty vai hä? Sisältäis ainakin valmiiks modatut ahtimet ja imuputket http://jhmotorsports.com/shop/catalog/jhm-rs6-turbo-kit-for-27t-p-18.html?cPath=21_56_60_100_30

Tehokapasiteetti/hinta/vaiva-suhde tuntus ainakin ihan kohtalaiselta...

[Mikse]

RS6-R:ssä on kyllä hyvä teho/hintasuhde mutta ovat sen verran uutta eikä noista ole juurikaan kokemusta ja kun ottaa huomioon mitä kävi edellisille Rs4 replikoille laadun suhteen niin en haluaisi noita vielä pariin vuoteen. Paitsi jos takuu pelaa rapakon yli ja ahtimien vaihto ei maksa mitään.

[karvis]

Okei, eli replika tavaraa. Olishan se jo hinnasta pitäny otallaki haistaa. Avalonin kitti varmaan on hinnasta päätellen ehtaa tavaraa. Mutta se on sitten niin helvetin suolanen hinta, että mieluummin pätkii ahtimet itte ja hitsailee ne tossa verstaalla nippuun. Kuinka paljon noin suurinpiirtein on hintaeroo RS4 ja RS6 ahtimien välillä uutena Saksasta tilattuna?

[Lupe-81]

Hintaero oli alkuvuodesta RS4 ja RS6 ahdinparilla noin 250 euroa. Hinnat nousevat koko ajan kovaa vauhtia. Parissa vuodessa RS4 tai RS6 ahdinparin hinta on noussut noin 500 euroa.

[jsahlman]

Noi jhm turbot on kyllä pelanneet hyvin. Muistaakseni 3 versio menossa noista. Jenkki saitilla on lisää juttua noista.

[Lupe-81]

Joo ei kannata yleistää että kaikki replikat on paskoja. Kyllä kai RP-turboista on jotain opittu eikä varmaan JHM noita myisi ellei niihin luotettaisi. Toki maanantaikappaleet ovat myös näissäkin mahdollisia, mutta porsii niitä BorgWarnereitakin varmaan.

[Mikse]

JHM möi niitä RS4 replikoitakin ja heidän mukaan yksi setti oli viallinen, jonka takia maine meni ja myynti lakkasi noin niinkuin karkeasti. Kuten Jani totesi RS6-R joka on kolmas kehitysversio ja ensimmäinen myyntiversio. Varmaan on laatu kohdillaan kun yli 2 vuoden kehitystulos on saatu loppuun mutta ovat olleet myynnissä muutamaa kuukauden niin todelliset käyttökokemukset saadaan aikaisintaan ensi vuonna. Antaa innokkaiden jenkkien tehdä pioneerityö ja sitten katsotaan mikä lopputulos. En sano, että ovat skeidaa, vain sen että todellisia kokemuksia laadusta ei vielä ole. AZ:ltä löytyy enemmän tietoa jos joku sitä haluaa mm. asennuksesta.

[Niconce]

Keskustelu käy kuumana, hyvä niin! Tuli haalittua lisää romuja tänään, eli nyt hyllystä löytyy käytetty Setrabin 19-rivinen öljynjäähdytin. Tarkoitus viskata alkuperäinen vesikiertoinen "jäähdytin" mäkeen ja laittaa kenno tilalle.
Paljon on tullut fiksua informaatiota ahtimien valintaa koskien. Ja nuo Okkimin sivut olinkin aiemmin jo moneen kertaa lueskellut läpi, ei vaan tullut mieleen että siellähän olit selitelly nuo RS6 hyrrien vaatimat modit :)

[Niconce]

Jarrutkin alkavat kohta olemaan asennuskunnossa, jarrulevyt enään vaatisi niin pääsisi laittelemaan paikoilleen.

Satuloista puuttuu Porsche-tekstit ja lakka.

[Niconce]

Osien hankinta RS6 turboja varten on jatkunut ja tänään sain käsiini RS4 Downpipet joihin on hitsattu RS6:n ahtimille laipat.
Putket kokee sen verta modifikaatiota, että tyhjennetyltä esikatilta lähtee 3" putki ja päättyy pääkatalysaattoriin 3" joustopalan kera. Tämän otan työn alle mahdollisimman pian. Downpipeista kiitos Marko77.

[Niconce]

Suunnitelmat on nyt selvinneet hieman enempi. Ahtimista on sovittu kaupat ja muidenkin kamppeiden haalinta on jatkunut.
Metallipässit vaihtui 710N versioihin.

[Niconce]

Jatkan jälleen yksinpuhelua ;)

Kokeilumielessä asentelin tänään A4:sta aikoinaan jääneen TurboTimerin paikoilleen.
Kyseessä oli kiinanpojan veistelemä versio Apexin ajastimesta.

Asennus on varsin simppeli:

1. Kytke avaimella virta päälle ja irroita akun miinusnapa. Irroita ratti ja airbag.
2. Ratin alapuoliset muovit irti, irroita myös virtalukon ympäristön muovit.
3. Punainen johto jännitekiskoon, 12v liitokseen (jatkuva-virta)
4. Keltavihreä johto jännitekiskoon, 12v liitokseen (katkeava-virta)
5. Sininen johto virtalukonpohjasta lähtevään mustaan johtimeen kiinni. Itse kuorin johdinta ja tinasin kiinni.
6. Ruskea johto käsijarrun kytkimelle. Käsijarru päällä = 0v, Käsijarru ei päällä = 12v
7. Musta johto ajoneuvon runkoon.
8. Kiinnitä muovit ja ratti airbagineen. Kytke akun miinusnapa kiinni. Huomioi ettei kukaan ole autossa tällöin sisällä.

Nyt pitäisi Turbotimerin toimia :) Joillekkin turha, joillekkin tarpeellinen.

[hopsis]

Ei se huono ole. Takavuosina asentelin ahdettuun Plymouthiin tuollaisen. Ideana oli että yleensä lähdin ihan viime tippaan tai vähän myöhässä töihin ja sitten joutui maantiellä paahtamaan reikä päässä että ehti ajoissa. Söi vähän sen kaahaamisen hyötyjä jos joutui perillä pihassa pari minuuttia istumaan autossa käyttelemässä tyhjäkäynnillä ahdinta ja öljyjä viileämmäksi.

Kovilla pakkasilla sai vaikka jättää auton käyntiin kun kävi jossain kaupassa. Hälyt ja keskuslukko toimi normaalisti vaikka moottori jäi käyntiin.

[Niconce]

Sama juttu itsellä! Asun työpaikasta ~2km päässä, niin lähtöä tulee monet aamut vähä turhan kauan venytettyä. Sitten kauhealla kiireellä töihin ja pitäisi keritä koneelle leimaamaan itsensä sisäänkin. Siinä ei aina kerkiä jäädä autoon odottelemaan :/ Oma moka tietenkin, mutta joskus näinkin käy :)

[Jumbbane]

Hehe, Autot tykkää ajamisesta ja sitä vartenhan ne on että pääsee a paikasta b.. pyhälehmä on pyhä.

=)

hienoa puuhastelua ja on komee peli.

[Niconce]

Winter-look:

[Niconce]

Tuli huoltoa vähän harrastettua ja vaihdettua molemmat ujeltavat takapyöränlaakerit. Vaihtoon meni samalla takaolka-akselin alimmat puslat. Työläs homma, mutta korvat kiittää.
En tajunnut ottaa valokuvia laakereiden vaihdosta, olisi voinut tehdä DIY-ohjeen :s

Hitsailin TIG:llä RS4:n jälkimmäiset katalysaattorit putkistoon myös. Päästöistä heittämällä läpi.

[Niconce]

Vihdoista viimein selvisi käynnistymisongelma. Autossahan oli vikana se, että sammutuksen jälkeen kun 15min odotti, niin joutui sahaamaan käymään.
Tiedossa oli, että bensakiskon alueelta hukkuu bensat jonnekkin ja epäilin ensimmäisenä, että suuttimet vuotaa. Hommasin käytetyt suuttimet ja testi...sama juttu. Sitten ajattelin testata paineensäätimen kalvon pumppaamalla käsikojeella alipaineen sinne....ja eipä siellä kauaa alipaine pysyny, eli rikkihän se kalvo oli.
Ihan old-school oppien mukaisesti oli saksan-herra puristanut bensanpaineensäädintä kasaan ja kasvattanu painetta linjassa. Samalla oli sitten ilmeisesti mennyt kalvo rikki ja vuoti bensat imusarjaan. Ei välttämättä toimivin ratkaisu. :)

Uusi säädin paikoilleen ja testiä. Yllättävän paljon tuli veto raikkaammaksi...toisaalta useemmin ne vehkeet ehjänä paremmin toimii.

[okkim]

Jos sinulla on ollut muut kuin vakiosuuttimet ja virisofta, ja se rutistettu bensanpaineensäädin silloin kun suuttimet on skaalattu, niin kannattaa tarkistaa adaptaatiot ettei mene laihalle.

[Niconce]

Vakio suuttimet ja ABT-ohjelma koneessa. Opitut arvot nollasin ja tein perussäädön kaasuläpälle. Ohjelma on tehty vakiosuuttimille ja alkuperäselle bensanpaineelle. Eli nyt vasta toimii oikein, kun sai paineen oikeaksi.

[Niconce]

Kiitos temppuilevan nestetaso-anturin, sain tekosyyn vaihtaa kirkkaan paisuntasäiliön kulahtaneen oranssin tilalle :)
Konehuone kaipaisi tosin kunnon pesua.

[tusa91]

Hifistelyä?? ;)

[janhe]

Mistäs hommasit paisarin ja mitä maksoi?

[horch]

Nuohan on yllättävän halpoja marmorillakin. Ei maksa vaivaa (rahaa) hommata Saksasta.

[Niconce]

Merkkitiskiltä ja n.50€ kustansi :)

[okkim]

Tuliko siinä korkki mukana, vai pitikö se ostaa erikseen?

[Niconce]

Ei tuu korkkia mukana, eli joko pitää vanhaa käyttää tai ostaa uusi. Sopiikohan R8:n paisarinkorkki tuohon? :o

[mikero]

Ite maksoin tepon kautta 40 € korkki+säiliö. Onhan toi vähän näpsäkämmän näköinen uudella säiliöllä ! Komee on ässä muutenkin jos ei ole vielä tullut kehuttua .. :)

[Niconce]

Sieltä saa aina kaiken vähä halvemmalla! :) Kiitos paljon! Tuo on nyt hierottu omaa silmää miellyttäväks ja hyvä että joku muukin pitää :D

Viime sunnuntaina tuli jäällä käytyä ja kyllä se öljynjäähdytin on pakko asentaa pian paikoilleen. Muutaman kierroksen jälkeen alkoi ö-lämmöt hätyytettä 120asteen rajaa mittaristossa. Vedenlämmöt pysyi tasaisesti 90:ssa koko jäärata reissun ajan.

[Noize]

Ei sano öljyt noista lämmöistä vielä mitään, päinvastoin jos sisällä on laadukkaat litkut niin ovat tuossa kohtaa vielä sopivalla pelialueella.