eikös tuollaiset pikkusen limpun itekkin sorvaa tai sorvauta suoraan oikeilla mitoilla niin tulee ainakin oikean kokoiset ;D
Kuulutus
Collapse
No announcement yet.
Audi S4 2.7Bit '99 - Tial S605
Collapse
X
-
No jopas on.. :) Hyvähän se on että kommenttia satelee :P Heität sen tonttisatsin kehiin ja sitten ihmettelet KÄYTÄNNÖSSÄ niitä vanteita alle ;) Näin minäkin tein.. Okei, mulla oli kompromissi se takapää, toi löysäperä kun ei antanut laskee itteensä alemmas. Eli takapäätä joutu pitään liian korkeella omaan makuun. Etupää oli mielestäni aika bueno rullatuilla kaarilla, ja alhaallakin se oli ihan tarpeeks omaan makuun.
Kokeile, ja totea, sitten ihmettelet :)
Comment
-
Jotain pientä sievää tuli tänään askarreltua. Downpipet laittelin paikoilleen ja suht' pienellä vaivalla istuivat sitten loppujenlopuksi paikoilleen. Toisen downpipen kiinnikettä pitää hieman muokata.
Joustoja en viellä ehtinyt paikoilleen hitsata, ne pitää samalla laittaa kun tuota kiinnikettä muokkaa uudelleen.
Varsin messevät sinfoniat, eikä suorituskykykään nyt ainakaan huonontunut :)
Sieltä ne kurkkii
Viimeksi muokannut Niconce; 7.3.2012, 22:17.
Comment
-
Alkuperäinen kirjoittaja Pitkänen Näytä viestiMulla on xspowerin 100cell-katit ja päästöissä joutui säätämään aikalailla. Laskennallinen lambda-arvo oli liian korkea. Pakokaasuimurin kanssa sai kikkailemalla hyvän lapun. Päästöt siis mitattiin luottopajalla öljynvaihdon yhteydessä.
Comment
-
Alkuperäinen kirjoittaja ola Näytä viestiMiten käy jos konttorilla ottavat 'pistokokeeseen'? Hylkäävätkö kylmästi vai pyytävätkö uudestaan testattavaksi ilmaiseksi?
Kerrottakoon vielä, että leima jäi saamatta alapallonivelen takia ja Omega ei hallissa enää lähtenyt käyntiin virta-avaimesta, joten käynnistyksen jouduin suorittamaan Leathermanilla startista. Näin kuitenkin Kari Tapion samaisella konttorilla katsastamassa keikkapakuaan, joten ei ihan miinuksen puolelle mennyt reissu. :D
Comment
-
Alkuperäinen kirjoittaja Pitkänen Näytä viestiNiin 200cell ne olikin. Suosittelen mittauttamaan päästöt eka jossain muualla niin ei tarvi jännittää leimaa sen takia.
Toinen jännitysmomentti noilla kateilla on ehkä e-hyväksynnän puute mutta ehkäpä ne menee sen puolesta läpi jos päästöt on vain kunnossa.
Comment
-
Jatketaan OT kokemuksia:
Kerran itsellä löivät anturin putkeen, vaikka oli päästölappu mulla valmiina. Hetken aikaa kun siinä hikoilivat, kun päästöt ei täyty niin sanoin että lappu on tossa pöydällä ja tuntia ennen katsia mitatu joten saa luvan riittää. No kyllä se riittikin, kun huomasi lapun eli oli unohtanut lapun olemassa olon.
Tuokin oli mittausvika, kun putkessa oli kertynyttä vettä mutta en siitä jaksanut opastaa kerran ymmärsivät lapun riittävän. Veden takia meni huolloskin mittari sekaisin aluksi.
Tuon takia käytän aina päästöt etukäteen, saa silloin jotain tehtyä eikä tarvi painia asialla, jos sähläävät konttorilla. Näissä viripeleissä kun päästöt ei aina ole niin helppo juttu :)
Comment
-
Aktiivista porukkaa ollut ja kommenttia sadellut, kiitos siittä. Hyvä että herättää keskustelua. Ite en laita joustopaloja itse downpipeihin vaan niiden jälkeen tuleviin väliputkiin. Tuon putkistopaketin mukana tuli suorat resonaattorittomat väliputket joihin hitsailen ne joustot ja katit. On 10min homma vaihtaa nuo putket.
Ja kyllä, aina olen autoista päästöt ottanut ennen leimalle vientiä muualta. Eikä ongelmia tämän suhteen ole ollut ;)
Ja jos nyt tarkkoja ollaan, niin ei pitäisi pykälien mukaan olla mitään toivoakaan kyseisellä putkistolla katsastaa autoa. Se että kuinka moni inssi siittä viitsii sitten alkaa jupisemaan on eri asia :)
Comment
-
Erittäin mielenkiintoinen mahdollisuus tuo Viper-tuning, mutta en usko että kannattaa tässä vaiheessa ruveta stage 1 softaa haalimaan, koska kuitenkin ohjelma menee uusiksi kun RS4 palikat kasassa ja paikoillaan. Enkä millään ehdi kesäkuuhun? mennessä pakettia rakentamaan valmiiksi :s
Comment
-
Jonninverran halvempi vika päällä. Vikakoodit osasi kertoa, että kuskinpuolen lambdan lämmityksessä katkos ja seos liian laiha.
Hitsailin joustot noihin joutilaisiin väliputkiin. Viellä pitää katalysaattorit asennella niin alkaakin olemaan putkisto aikalailla hyvällä mallilla.
Molemmat lambdat tarkoitus uusia lähiaikoina myös.
Pari kuvaa tekeleistä. Saumat nyt eivät mitään priimaa ole, mutta kelpaa itselle hyvin. :)
edit. 13.3
Testailin toimivalla 3.2vr6 A3:n lambdalla ja kyllä huomasi toiminnassa eron. Nollailin opitut arvot ja sopeutin kaasuläpän. Ei koodeja enään mistään ja kulutuksessa huomasi merkittävän eron, verrattuna hajonneeseen lambdaan. Pitää nuo molemmat uusia orkkis-osilla, niin eiköhän ala rokkaamaan kunnolla taas.Viimeksi muokannut Niconce; 14.3.2012, 20:53.
Comment
-
Voi vitsi! Tulee paha ässä kuume kun näitä kattoo. Tuttuun tapaan asiallisella linjalla tämäkin menee.. Hieno!
Koskas alusta ja rialit alla?
Comment
Comment