Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

DPF + VCDS

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    #61
    Alkuperäinen kirjoittaja salonenm Näytä viesti
    Tuosta DPF:n pesusta. Juttelin viereisen firman kaverin kanssa (Best Parts Oy) ja heidän kauttaan saa DPF:n pesua. Välineet ja prosessi on vaan sen verran rajummat, että heillä itsellään ei ole laitteita siihen vaan DPF:t lähetetään muistaakseni hollantiin pestäväksi. Tarkkaan en muista sitä prosessia, mutta siinä oli pöntön lämmitystä, myrkyillä pelaamista ja todella rajuilla painelaitteilla pesua. Lisäksi ainakin pönttö mikä mulle esiteltiin, oli halkaistu pesua varten ja hitsattu uudestaan kasaan. Tuo pesu tosiaan kuulostaa siltä, että kotikonstein sitä on ihan turha yrittää.

    Noilla on muuten harkinnassa tarvittavien vehkeiden vuokraaminen/ostaminen, jos pesuja tulisi tarpeeksi. Voisin piruuttani kysäistä sen pesun hintaa, kun seuraavan kerran käyn hallilla.
    Wurthin kauppuri kertoi, että heille on tulossa pöntönpesuainetta. Eivät itse olleet vielä käsiinsä sitä saaneet, eivätkä osanneet sanoa miten se toimii/ miten sillä pestään.

    Comment


    • #62
      Tässä Ross Techilta tullut DPF:n nollausohje BRD moottorille. Mitään vastuuta en ota, mutta oman auton kanssa tämä toimi hyvin.


      Please download this file:

      http://www.ross-tech.com/vcds/downlo...06-018-BRD.lbl

      ... and save it in this directory on your PC:

      C:\Ross-Tech\VCDS\Labels\User\

      After doing so, you should be able to go into Engine then Adapatation and choose Channel 012 for DPF replacement. There should be on-screen instructions to save a new value of 0

      Please let us know if you encounter any difficulties.

      Comment


      • #63
        Tietoa kaivataan missä päin Etelä-Suomea, mielellään Turun lähistöllä mutta voinhan pidemmällekin ajella, näitä DPF:n suolestuksia tehdään - eli kaikki sisälmykset fyysisesti pois ja ohjelmasta poisto? Tietysti tarkoitus sen jälkeen ajaa sisään viritysohjelma.

        Comment


        • #64
          Kalectro Ihodessa.

          Comment


          • #65
            Kiitokset tiedosta, laitetaan tuonnekin kyselyä menemään.

            Comment


            • #66
              Debil on yksi paikka johon ei kannata viedä.

              Comment


              • #67
                noh, debiliä vähän nyt tässä kehuakseni niin siellä onnistui hieanosti penarin lastutus ja dpf poisto. Tampereelta saakka ajelin tonne.

                Lopputulos : kulutus pieneni ja auto repii vitusti enemmän - instant win. dpf-valokaan ei vilku.

                Comment


                  #68
                  Lievä OT ehkä, mutta onko tietoa onko tuo DPF pytty rosteria mikä omassa kulkineessa on? Eli siis tuo sigussa oleva?
                  Palasiksi lähtee maanantaina niin tietää onko mig tai tig hommia.

                  Comment


                  • #69
                    jotain seosmetallia se on mikä ei ruostu.

                    molemmilla voinee hitsata ok, migillä rst-langalla ehkä iisimpää kun pitäs saada tiggiä varten kaikki noki haneen - ainakin omaan käytin tuota rst-lankaa ja argon-seosta hyvällä menestyksellä

                    Comment


                    • #70
                      Olisiko tietoa kuinka lukea DPF:n täyttöaste BPW -moottorilla varustetusta kulkineesta. (VCDS:llä)
                      Samalla voisi tiedustella onko joku tehnyt/teettänyt DPF:n tyhjennystä + softausta Pirkanmaan suunnalla.

                      Comment


                        #71
                        Samasta moottorista itse otatin pois Jyväskylässä, eli onnistuu ainakin.

                        Comment


                        • #72
                          Onko tietoa estääkö moottorin puolella oleva vikakoodi dpf polton?
                          Itsellä on kaasuläpästä vikakoodi 005445 ja vcds näyttää edellisen polton tapahtuneen 1290km sitten.
                          Nyt sitten syttyi pöntön merkkivalo tauluun, eikä vcds pysty tekemään polttoa.

                          Comment


                          • #73
                            Kaasuläppää tarvitaan poltossa, eli jos se ei toimi niin hyvinkin mahdollista ettei osaa polttaa.

                            Comment


                            • #74
                              Siellähän oli rattaat sileenä.
                              Perjantaina pitäisi autolla lähteä reissuun ja edellisestä poltosta nyt matkaa yli 1300km, eli taitaa mennä reissussa pönttötukkoon.

                              Olisiko jollain täällä pk seudulla mahdollisesti kaasuläppä jolla vois saada tuosta autosta tuon polton tehtyä (n.10min homma purkaa autosta)
                              Pääsis sitten tuon 400km reissun tehtyä.
                              Pitää jokatapauksessa uusi laittaa tilaukseen, mutta ei kerkiä perjantaiksi.

                              Comment


                              • #75
                                Löytyiskö tälläseen apuja tai selvennystä onko kaikki ok?

                                Eli omaan kiesiin vaihdettu tuo suodatin noin 1v/14tkm sitten, marmorilla.
                                Tänään kattelin vanhalla (311.2) VCDS:llä dpf:n tilaa ja seuraavanlaista tuli eteen.



                                ja




                                Noista pistää silmään seuraavat hommat. (Tähän jjj84:n postaukseen viitaten)

                                - Kuva 1, 073/1,2 Poltto tapahtunut juuri ennen kun läksin arvoja tsekkailemaan? - Mahdollista. Rouva tuli ~10km matkan autolla tuusulantietä ,ja hän nyt ei huomaa välttämättä irronnutta rengasta jos vaan matka jatkuu. Rouva jätti auton pihaan käyntiin pyynnöstä, auto kävi tyhjiä noin 5-6min ennen kun lähdin tsekkaamaan arvoja.
                                - KUva 1, 070/1, Poltto ei käynnissä enään.
                                - Kuva 1, 070/4 "Status successful regeneration, "1" If regeneration successful". Tässä "0". Tästä huolimatta 070/3 "A Number of failed regenerations" myös "0"
                                - Kuva 2, 067/3, "Exhaust gas pressure difference via particulate filter" Eli mitä ilmeisimmin paine-ero ennen ja jälkeen dpf? Tasakaasulla, tasaisella tiellä, ~2000rpm tuo arvo oli luokkaa 30-40mbar. Joku kirjoitteli että uudella pöntöllä arvo on ollut 0.4bar eli 400mbar, jos oletetaan että tuossa on pilkkuvirhe antaa tämäkin ymmärtää että dpf olisi kunnossa?
                                - Kuva 2, 068/1 ja 075/3 0.0%. Eli pönttö pitäisi olla tyhjä? Tämä arvo oli alkuun ~6,5% josta laski sitten Kehä III:lla vakkarilla 70kmh@2000rpm ajellessa tuonne nollaan. Poltto ei missään vaiheessa lähtenyt päälle.
                                - Kuva 2, 068/2, "Täyttöaste grammoina, 60g on vaihdon aika" Tässä vaatimattomat 122 145 131 Mitä ihmettä? Onko tuo jäänyt kenties nollaamatta? Äkkiseltään laskettuna pitäs aavistuksen olla kumit lintassa ja kulku huonoa (122145kg) :) Tekeekö vanha VCDS tepposet?

                                Ehkä tolla täytyy nyt vaan ajella ja katsella koska se seuraavan kerran ryhtyy polttelemaan.

                                Tälläsiä löytyi googlella, pikkasen tuntuu olevan ristiriitaista tietoa, riippuen lähteestä tai sit mä en vaan osaa. Joka tapauksessa lienee hyvä ne tähän pasteta nuo niin löytävät muut jos tietoa etsivät.

                                067 Particulate filter exhaust gas values 1
                                Condition: v=const 50-60km/h,3rd gear, n<=3000 rpm
                                A Values valid only during regeneration (no overrun)
                                1) Temperature upstream of turbocharger
                                > 690°C (after 10 seconds)
                                2) Temperature in particulate filter (calculated temperature)
                                > 400°C (approx. 30s after start of regeneration)
                                3) Exhaust gas pressure difference via particulate filter
                                No data
                                4) Offset differential pressure in overrun
                                No data

                                068 Particulate filter exhaust gas values 2
                                Condition: v=const 50-60km/h,3rd gear, n<=3000 rpm
                                A Values valid only during regeneration
                                1) Charge coefficient
                                < 40% (at 40% regeneration starts)
                                2) Ash mass
                                max. 60 g *)
                                3) Ash learned value
                                [%]
                                4) Vacant

                                *) After replacing filter set axle mass with VAG tester to 0

                                069 Particulate filter regeneration status 1
                                Condition: v=const 50-60km/h,3rd gear, n<=3000 rpm
                                A Values valid only during regeneration (no overrun)
                                1) Regeneration status 1
                                XXXX XXX1 Interruption of regeneration by overrun, high
                                torque request or rapid road speed
                                change
                                2) Vacant

                                3) Vacant

                                4) Regeneration status 4
                                XXXX XXX1 Regeneration stage 1 (normal thermal
                                regeneration)
                                XXXX XX1X Regeneration stage 2 (enhanced thermal
                                regeneration)

                                070 Particulate filter regeneration status 2
                                Condition: v=const 50-60km/h,3rd gear, n<=3000 rpm
                                A Values valid only during regeneration (no overrun)
                                1) Regeneration status 4
                                XXXX XXX1 Regeneration stage 1 (normal thermal
                                regeneration)
                                XXXX XX1X Regeneration stage 2 (enhanced thermal
                                regeneration)
                                2) Total regeneration time
                                [s]
                                3) Regeneration counter
                                A Number of failed regenerations (max.4)
                                4) Status successful regeneration
                                1 If regeneration successful



                                071 Particulate filter post-injection
                                Condition: v=const 50-60km/h,3rd gear, n<=3000 rpm
                                A Values valid only during regeneration (no overrun)
                                1) Engine speed
                                In regeneration: <= 3000 rpm
                                2) Post-injection quantity
                                < 10 mg/stroke
                                3) Commencement of delivery, post-injection
                                [° bef./aft. TDC]
                                4) Duration of delivery, post-injection
                                [°CA]

                                073 Particulate filter vehicle data
                                Condition: v=const 50-60km/h,3rd gear, n<=3000 rpm
                                {0>»
                                A Werte nur w?hrend der Regeneration g?ltig (kein Schubbetrieb)«<}100{>A Values valid only during regeneration (no overrun)<0}
                                1) Consumption since last regeneration
                                [l]
                                2) Distance driven since last regeneration
                                [km]
                                3) Time since last regeneration
                                [h]
                                4) Vacant

                                074 Particulate filter exhaust gas values 3
                                Condition: v=const 50-60km/h,3rd gear, n<=3000 rpm
                                A Values valid only during regeneration (no overrun)
                                1) Engine speed
                                [rpm]
                                2) Temperature upstream of turbocharger
                                > 690°C
                                3) Lambda actual
                                1,0-2,5
                                4) Injection offset lambda

                                075 Particulate filter emission values 4
                                Engine idling, 20 seconds after cold start
                                at room temperature and not in regeneration mode
                                1) Temperature upstream of turbocharger
                                > 100°C
                                2) Temperature before particulate filter
                                100°C > T > 40°C
                                3) Charge coefficient
                                < 40% (as from 40% regeneration starts when driving)
                                4) Temperature after particulate filter
                                Temperature before particulate filter > T > Ambient temperature

                                MVB 070.1: Regeneration Status (xxxxxxx1 = Normal Regeneration active, xxxxxx1x = Forced Regeneration active)
                                MVB 070.3: Regeneration Counter/Timer MVB 075.1: Exhaust Gas Temperature before Turbo Charger
                                MVB 075.2: Exhaust Gas Temperature before Particle Filter
                                MVB 075.3: Particle Filter Load
                                MVB 075.4: Exhaust Gas Temperature after Particle Filter
                                Viimeksi muokannut dr_ink; 28.5.2012, 23:21.

                                Comment


                                • #76
                                  Nuo 068 arvot on kyllä aivan jotain muuta kuin pitäisi, johtunee varmaan tuosta vanhasta vagcomista. Label tekstit ei myöskään täsmää...

                                  Comment


                                  • #77
                                    Uusi yritys 11.11 VCDS:llä ja homma alkaa aukeamaan :)







                                    Ilmeisen iskussahan tuo tuntuis vielä olevan.
                                    Se miksi tätä läksin jännittämään johtuu siitä että ahtimesta katkesi akseli ja öljyt tuli putkesta savuna. Ilmeisesti selvittiin säikähdyksellä ja hyvä niin.

                                    Comment


                                    • #78
                                      Omassa kulkineessa edelliset kolme polttoa tapahtunut alle 100km välein. Tätä lähdin ihmettelemään tietokoneen kanssa, mutta ei tuolta mitään vikaakan tuntunut löytyvän. Olisiko ideoita mitä antureita tms olisi syytä tarkistaa?
                                      Lisäksi huomasin että päivitysten myötä Coding-2 valikkoon on ilmoitettu koodi paine-ero anturin sopeuttamiselle.
                                      Autoonihan vaihdettiin uusi DPF ja uusi anturi yli vuosi sitten, mutta huolto ei osannut nollata tuhkan määrää, eivätkä sopeuttaneet uutta anturiakaan. Itse onnistuin nollaamaan DPF:n tuhkan määrän, mutta anturin sopeuttamista en ole edes tullut ajatelleeksi. Olisiko sopeutus hyvä tehdä nyt, vai onko uuden anturin vaihto tehnyt soputuksen tarpeettomaksi?

                                      Comment


                                      • #79
                                        Aloin vielä miettimään että ehkä huollossa saatettiin tuo paine-ero anturin sopeuttaminen tehdä, kun vikavalo saatiin kerran sammumaan. Mutta eikai tuosta haittaakaan ole jos sen nyt varmuudenvuoksi uudestaan sopeuttaa?

                                        Comment


                                        • #80
                                          Mistä tietää millon tuo poltto tapahtuu ? Paikallinen marmori kertoi että ei muka mistään , se vaan tapahtuu ?? Volkkari kuulemma näyttää sen !! Samoin kysyin onko mulla tuo dpf , vastaus oli " on , tai ainaki pitäs olla " . Mistä tuon nyt sitten varmistaa ? Auto profiilin mukainen blb kottero .

                                          edit: jumakekka !! uus tuommonen filtteri ebayssä 615,18 !!! nyt kyllä heikottaa ,aikuisten oikeesti
                                          Viimeksi muokannut vaklari; 14.8.2012, 15:07. Perustelu: ohoh

                                          Comment


                                          • #81
                                            Sellasia ne uudet dieselit on. Kai sen VCDS:llä näkee jos polttokäynnissä tai sitten ilmeisesti korotetut tyhjäkäyntikierrokset? Eikös tuo 615 euroa ole vielä halpa, kun olen kuullut noita yli tonnin hintoja.. toki varmaan Suomessa niin onkin.

                                            Comment


                                            • #82
                                              Käyntiääni vähän muuttuu kun poltto on päällä ja pakokaasut haisee kananmunalle.
                                              VCDS näyttää koska poltto on päällä ja pystyy myös seuraamaan koska on edellisen kerran poltellut.
                                              Poltto voi myös aiheuttaa pientä nykimistä, mutta näin viileänä kesänä ei ole ainakaan oma auto nykinyt polton aikana.

                                              Comment


                                              • #83
                                                Mutta mitään merkkivaloja tai muuta ilmoitusta ei syty tahi tule ? Ompa paska katiska . VCDS newbie ? SIis ohjelmalla näkee varmasti ? Olen kuullut että osassa vm-05/06 malleissa dpf:ää ei olisi . Kuulemma lisävaruste ? No , pitänee aamulla koittaa kattoa vcds:llä onko sitä vai ei . Ihme säätöä audilla näitten vehkeitten kanssa . Ei ois ollu iso homma merkata moinen huoltokirjaan niin ei olisi epäselvää . Mutta edelleen olen sitä mieltä että auto alkaa Aalla ja se ei ole austin .

                                                Comment


                                                • #84
                                                  Ei tule mitää ilmoitusta ainakaan pumppusuutin koneissa. Kai se on ajateltu niin että DPF elää omaa elämäänsä ja käyttäjän ei tuota tarvitse sen kummemmin ihmetellä. Jos poltto epäonnistuu liian monta kertaa, niin silloin ajotietokone kuitenkin ilmoittaa että nyt pitäisi lähteä maantielle ajamaan rinki, että poltto onnistuisi.
                                                  Käsittääkseni DPF on kaikissa 2007 uudemmissa dieseleissä ja sitä vanhemmissa ollut vapaaehtoinen.
                                                  BRD moottorissa DPF näkyy apukuskin puolella moottorin vieressä melko alhaalla. Rosterinen iso pönttö.

                                                  Comment


                                                  • #85
                                                    BKD ilman DPF:ää ja ollut vielä -09 Ocuissa.
                                                    BLB:kin ilman, mitä on noita muutama käynyt.

                                                    Autossa on DPF jos mittaristoon syttyy virrat päälle laitettaessa sen merkkivalo, sellainen laatikko jossa pisteitä sisällä.

                                                    Comment


                                                    • #86
                                                      Ei ole tuommoista valoa mittarissa . Kai sitä ei sitten ole ??

                                                      Comment


                                                      • #87
                                                        Kävin ite kans pörhön tiskillä kysymässä, että onko autossani DPF vai ei? Vähän ympäripyöreästi tuli vastaus "-öö...näyttäis olevan." Tuosta johtuu, että mietin vieläkin kyseistä asiaa.
                                                        DPF:n hinnoista vielä sen verran, että tiskillä sanoivat hinnan tippuneen roimasti. Lähtis pitkästi alta tonnin asennettuna.

                                                        Comment


                                                        • #88
                                                          Alkuperäinen kirjoittaja TDIfreak Näytä viesti
                                                          BKD ilman DPF:ää ja ollut vielä -09 Ocuissa.
                                                          BLB:kin ilman, mitä on noita muutama käynyt.

                                                          Autossa on DPF jos mittaristoon syttyy virrat päälle laitettaessa sen merkkivalo, sellainen laatikko jossa pisteitä sisällä.
                                                          Omassa B7 korisessa ei kyllä syty mitään valoa mittaristoon vaikka DPF löytyy.

                                                          Comment


                                                          • #89
                                                            No just taas . Eli oikeestaan kukkaan ei tiedä yhtään mitään koko pöntöstä . Eli se joko on tai ei , se on ainut varma asia . Muu on arpapeliä ?

                                                            Comment


                                                            • #90
                                                              Ois helpompi neuvoa kun tietäisi konetyypin, mutta helpoin tapa on itse todeta onko DPF vai ei, aukaista konepelti ja katsoa sinne konetilaan. Kuva DPF:stä

                                                              Jos haluaa kikkailla, niin tieto löytyy myös auton varustetarrasta, VCDS:llä katsomalla, ja suuntaa antavasti sormenpäällä kokeilemalla putken päästä...

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X