Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Tiptronic luistaa..

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • #31
    Tiptronicissa liikaa öljyä

    Laatikkona 5HP24 ja V8:n perässä, miten oireilee jos mitenkään tilanteessa että laatikossa on liikaa öljyä ?
    Todettu ettei haittaa, onhan tilassa huohotin ulkoilmaan.
    Viimeksi muokannut evinrude; 9.3.2018, 14:24. Perustelu: Tarkennusta

    Comment


    • #32
      Soittelin tuosta tiptronic luistosta audi centeriin... Eivät vastanneet useaan yritykseen huollossa joten jätin keskuksen pyynnöstä soittopyynnon. Soittivat takaisin 2 päivän päästä kysyen onko soittopyyntö vielä ajankohtaonen!! Kysyin sitten tuosta tiptronicin luistosta kylmänä. Vastasivat että tämä ei ole palvelunumero josta voi kysellä asioita. Jos on ongelma niin auto huoltoon niin selvitetään... Kysyin, että halusin tietää kuinka vaihteisto on suunniteltu toimivan ja sama vastaus että huolto tutkii toimiiko oikein... Huh huh.

      No laitoin sitten maahantuojalle palautetta. Paikallinen liike soitti seuraavana päivänä mutta vastaus oli sama... Toimii erikartoilla lämpötilan mukaan mutta luistosta ei osannut sanoa. Kehoitti tuomaan huoltoon tarkastukseen ja mittaavat vaihteiston öljun glykooli määrän?. 250€... Jäi vielä viemättä.

      Onko Tampereella muuta audi experttiä kuin Laakkonen?

      Comment


        #33
        Audi korjaamoja Tampereella.

        Comment


        • #34
          No jo on mulk..ja. Sen ymmärtää etteivät ala jakamaan mitään step-by-step ohjeita, mutta sen verran nyt voisi vastata että tietää pitääkö olla huolissaan. Jos vastaus oli vielä noinkin simppeli, niin miksi hitossa ei voinut kättelyssä sanoa laatikon ajavan pienemmällä aluksi, jotta öljyt lämpeää?

          Comment


            #35
            Ymmärrän huollon kommentitkin. Ei puhelimessä voi sanoa toimiiko se laatikko oikein vai ei. Sinänsä normaalia luistattaa kylmänä, mutta puhelimessa voi saada siitäkin väärän kuvan.

            Ja joo ei korjaamot hyväntekeväisyyttä tee.

            No tuliko viisammaksi siitä, että kylmänä luistattaa enemmän. Kertooko se sitä miten paljon on normaalia?
            En olisi hirveen huolissani kuitenkaan, jos lämpee muutamassa kilsasa, ja normilämpösenä ei ole ylimääräistä luistamista, nyppimistä, yms.

            Comment


              #36
              Minä lähtisin ZF:n laatikoiden kanssa kyselemään korjaamoista, jotka noita laatikoita huoltavat, esim. JN-Trading Kaarinassa ja Nätkin Porissa.

              Comment


              • #37
                Tässä video luistosta... Nopeus ja vaihde kokoajan sama. Kierrokset aluksi 1900 ja lopussa 1200...

                https://plaitinen.kuvat.fi/kuvat/Julkinen/Audi.mp4

                Vähän hidas tuon videon lataus... Tai siis todella hidas... malttia

                Comment


                  #38
                  Taisit ajaa Nousiaisten ohi kun meni pakki sekaisin, heh. Voisiko olla, että osuu juuri tuohon kohtaan tuo ns. lämmityksen lopetus, jolloin sinun ajoreitillä asian huomaa selkeästi. Ilmeisesti kuitenkin tämän jälkeen toimii normaalisti? Voisiko tämän laittaa liitteenä jollekin huollossa ja pyytää kommenttia?

                  Comment


                  • #39
                    Siinä se varmaan onkin... asun 500m päässä motarilta. Joten nopeus nousee heti ennen lämpiämistä. Pienemmillä teillä (<50km/h) sitä ei varmaan huomaisikaan kuin liikkeelle lähdössä.

                    Comment


                    • #40
                      Audi A6 2.7 BiTurbo quattro vm.-00 ZF 5HP19FLA-tippilaatikko luistaa??

                      Meikäläisellä tosiaan tommonen Audi A6 -00 hieman piristetty (325hv/506Nm). Tippilootassa taitaa olla jotain häikkää, sillä autossa jokainen vaihde kytkeytyy päälle, mutta veto ei riitä liikuttamaan autoa. Vaihdoin öljyt sekä laatikon suodattimen ja tiivisteen, mutta ei vaikuttanut asiaan.. Onko jollain ehdotuksia/ideoita kyseiseiseen probleemaan? Saako esimerkiksi lootaa "nollattua" jostain? Turbiini/öljypumppu tms rikki?

                      -HELPME-
                      Viimeksi muokannut okkim; 6.2.2018, 11:47. Perustelu: Ei boldia koko tekstiin.

                      Comment


                      • #41
                        Onko tosiaan 100km/h kierrokset vain 1200rpm?

                        Comment


                          #42
                          Alkuperäinen kirjoittaja Nikoniksu Näytä viesti
                          Meikäläisellä tosiaan tommonen Audi A6 -00 hieman piristetty (325hv/506Nm). Tippilootassa taitaa olla jotain häikkää, sillä autossa jokainen vaihde kytkeytyy päälle, mutta veto ei riitä liikuttamaan autoa. Vaihdoin öljyt sekä laatikon suodattimen ja tiivisteen, mutta ei vaikuttanut asiaan.. Onko jollain ehdotuksia/ideoita kyseiseiseen probleemaan? Saako esimerkiksi lootaa "nollattua" jostain? Turbiini/öljypumppu tms rikki?

                          -HELPME-
                          Ihan ensimmäiseksi olisi hyvä lukea mitä vikakoodeja laatikko antaa. Tehtaan ilmoittama maksimivääntö ko. laatikolle on 420Nm, eli jos tuo 506Nm pitää paikkansa, niin laatikko saattaa olla väännönsiedon ylärajoilla.

                          Comment


                          • #43
                            P0701 vikakoodia puskee, unohtui mainita kyseinen vikakoodi. Onko laatikko ohjelmoitava uudelleen, sillä pennkistä suoraan nuo lukemat, joten pitääpi paikkaansa

                            Comment


                              #44
                              https://www.yourmechanic.com/article...-cheryl-knight
                              Some of the more common causes of a stored P0701 trouble code include failure of the torque converter clutch, shift solenoid, or other transmission component. A low fluid condition is another cause of this type of code, most likely the result of a transmission leak. Faulty sensors, switches, and defective wiring and connectors are some other likely causes.
                              Kannattaa nyt alkuun palata ecun ohjelmoineen tyypin pakeille ja pyytää korjaamaan ohjelmaa niin, että väännöt rajataan tuohon 420Nm:iin. Vikakoodin nollaaminen voi palauttaa laatikon toimintakuntoon joksikin aikaa.

                              Comment


                                #45
                                Pitäisi lukea VCDS:llä TCU:n vikakoodit niin pääsisi paremmin jyvälle mikä toimilaite vikakoodia pukkaa. Tuo P0710 on geneerinen vikakoodi joka kertoo että jotain on vialla, mutta ei yksilöi vian luonnetta tarkemmin. Ei laatikko tai turbiini heti kuole liian suureen vääntömomenttiin, mutta se mitä ei 5HP19 turbiini kestä on nostaa kierroksia jarrua vasten kun D on kytkettynä.

                                Comment


                                • #46
                                  Onko tosiaan 100km/h kierrokset vain 1200rpm? Kyllä!

                                  Comment


                                  • #47
                                    Laitetaan vaikka tänne.. Elikkä ostin ensimmäisen atm laatikolla olevan auton itselleni ja tästä herännyt muutama kysymys, auto on A6 allroad 3l TDi tippilootalla..
                                    D vaihteella kun kiihdyttää vaikka 60km/h ja sit nostaa jalan pois kaasulta, menee kierrokset noin tuhanteen ja alkaa seilaamaan tonnin ja puolentoista välissä ja vauhti hidastuu melko reippaasti, ihan kuin painaisi pikkasen jarrua, tätä tekee erityisesti kylmällä koneella, onko tämä normaalia?
                                    Sitten mietityttää asia minkä huomasin vahingossa, elikkä D päällä saa vaihdettua N:lle ilman että painaa vaihdekepissä olevasta napista, saako näin tehdä? Kannattaako liikennevaloissa seistä D päällä vai kannattaako laittaa suoraa vapaalle onko tällä mitään merkitystä esim käyttöikään?

                                    Comment


                                    • #48
                                      Tiptronic luistaa D ja S asennossa

                                      Audi a4 tiptronic laatikossa d asennossa auto ei lähde liikkeelle tiptronickilla auto toimii ja ajossa laittaa d:lle loota toimii normaalisti. Vikakoodeja ei laatikossa löydy ,öljyt vaihdettu. Mikä neuvoksi?

                                      Comment


                                      • #49
                                        D päällä saa vaihdettua N:lle ilman että painaa vaihdekepissä olevasta napista
                                        Se nappi on "pakkilukko". siis ihan normaalia on.

                                        d asennossa auto ei lähde liikkeelle
                                        Olisko liian vähän öljyä.

                                        Comment


                                        • #50
                                          Onko normaalia tiptronicin toimintaa, että jyrkkään ylämäkeen ajettaessa esim nelosvaihteella, yhtäkkiä pudottaa turbiinilukon pois päältä ja kierrokset alkaa nousta villisti sen mukaan miten paljon painaa kaasua?

                                          2.5 TDI Allroadissa 2500km sitten vaihdettu Recron täysin kunnostettu laatikko ja tekee tuollaista. Liitteenä kuva oireesta login muodossa. Miksi tuo aukaisee turbiinilukon tuollaisessa tilanteessa, eikä pidä luistoa hallittuna?
                                          Attached Files

                                          Comment


                                          • #51
                                            Alkuperäinen kirjoittaja ilyx Näytä viesti
                                            Onko normaalia tiptronicin toimintaa, että jyrkkään ylämäkeen ajettaessa esim nelosvaihteella, yhtäkkiä pudottaa turbiinilukon pois päältä..?
                                            Kumpikaan itsellä olleista 2,5 TDI alluista ei ole tehnyt vastaavaa joten ei ole normaalia. Itselläni kun turbiini lukittuu 3. vaihteella niin ei sen jälkeen aukea missää tilanteissa ennen kuin laatikko vaihtaa takaisin 2. vaihteelle.

                                            Ilyx: Kyllä minulla tippi antaa "väännättää", eli ei aukea turbiilukko tuollaisessa tilanteessa kuin tuossa piirtämässäsi käppyrässä.
                                            Viimeksi muokannut diudi; 19.4.2018, 07:26.

                                            Comment


                                            • #52
                                              Kiitos Elias. Oon epäillytkin että tuossa on jotain hämärää. Noissa tilanteissa missä turbiinilukko aukeaa, niin vauhtia ollut n. 60km/h ja vauhti tavallaan hidastuu ylämäkeen, vaikka samalla painan lisää kaasua. Eikö siinäkään tilanteessa kuulu turbiinilukon aueta? Mistähän tuo voisi sitten johtua?

                                              Comment


                                              • #53
                                                Jostain epäluotettavasta foorumilähteestä muistan lukeneeni, että turbiinilukko avataan jos nopeus ei muutu x ajan kuluessa kaasun painamisesta. Onkohan sinulla moottori (maf) ihan iskussa ? AKE:n maksimiväännöt ovat kuitenkin välillä 1500-2500 rpm. Tuosta käppyrästä ainakin huomaa, että kaasua on painettu x aika lisää, mutta moottorin vääntö ei ole juurikaan noussut ja kierroksetkin ovat lähteneet laskuun, jonka jälkeen turbiilukko on avattu, jotta päästäisiin vauhtiin. Toki sulla ei ole mitään asteikkoa väännölle, joten se voi olla skaalattu niin, että muutos vain näyttää pieneltä.

                                                Summasummarum, kyllähän se avaa sen turbiinilukon jos moottorista loppuu muuten voima kesken. Saanee olla jyrkkä mäki, että ehjä 2,5 TDI puutuu maksimivääntöalueella.

                                                Comment


                                                • #54
                                                  MAFfin ostin foorumilaiselta, oli kuulemma 3tkm ajettu orkkis, mutta en huomannut sen vaihdolla olevan mitään vaikutusta. Kyllä auto muuten liikkuu ihan rivakasti. Pitäisi kai noi MAFfin arvot vielä logittaa täyskaasulla.

                                                  Väännön asteikko on kuvaajassa sama kuin rpm:lle. Eli tuossa kohtaa kun lukko on auennut, on vääntöä ollut noin 250-300Nm, kaasua 50% ja kierrokset noin 1600rpm. Mäki on jyrkkä. :) Ylittää Salpausselän Vääksyssä.

                                                  Lähinnä ihmettelen sitä, miksi auto ei vaihda pienemmälle vaihteelle, vaan ensimmäisenä avaa lukon, jolloin luisto karkaa äärettömyyksiin. Eihän tuota varmaan pääsisi edes kärryn kanssa ylös.

                                                  Comment


                                                    #55
                                                    Kyllä se luisto on hallittua vaikka turbiinilukko onkin auki. Oletko VCDS:llä katsonut turbiinilukon tilaa eri ajotilanteissa? Lukolla on kolme tilaa: Open, regulated ja closed. Kun lukko on regulated tilassa, luisto on hallittua. Jos luisto karkaa äärettömyyksiin, on turbiini viallinen. Tuliko vaihtolaatikon mukana myös uusi tai kunnostettu turbiini?

                                                    Comment


                                                    • #56
                                                      Tuossa kuvaajan alareunassa näkyy turbiinilukon tila, eli kyllä se menee ihan "open" tilaan tuossa tapauksessa. Vaihtolaatikon mukana ainakin piti tulla kunnostettu turbiini, mutta voisin tuota tietty kysellä vielä Recrolta. En ole vielä ollut heihin yhteydessä tämän asian tiimoilta, koska halusin saada täältä ensin vahvistusta omille epäilyille.

                                                      Comment


                                                        #57
                                                        No nyt vasta katsoin tuota kuvaajaa...

                                                        Turbiinilukon pitäisi olla kiinni ylämäkeen mentäessä ja yleensäkin mäkiajossa, jotta moottorijarrutus toimisi mahdollisimman tehokkaasti ja että vaihteistoöljyn lämpötila ei nousisi liian suureksi. Turbiini on eniten öljyä lämmittävä osa koko vaihteistossa.

                                                        Omassa C5 bitissä on ollut turbiini "melkein" rikki koko sen ajan mitä se minulla on ollut. Oireet lopulta meni juuri tuohon, että loivaankin ylämäkeen tai kiihdytetäessä lukko aukesi ja kierrokset nousi helposti 400-500 rpm. Kunnossa oleva turbiini ei tätä tee.

                                                        Comment


                                                        • #58
                                                          Tämän keskustelun innoittamana kävin kokeilemassa tuota ylämäkeen ajoa. Kylän jyrkin mäki (12%) ja d:llä nelonen päällä mäkeä ylös reilua viittäkymppiä. Hyvin alkaa vauhti kiihtymään kaasua painettaessa, eikä turbiinilukko luista. Kunnolla kun polkaisee niin vaihtaa pienemmälle. Eli ei kuulosta Timon auton turbiinilukon toiminta oikealta.

                                                          Comment


                                                            #59
                                                            Mulla Passatissa 3-4-5 vaihteella nousee kierrokset vaikka rajarille asti. Vauhti tosin samaan aikaan hidastuu. Taitaa luistaa vähän joku muukin kuin turbiini.

                                                            No. Kakkosvaihteella pääsee sen mitä Suomessa saa ajaa.

                                                            Comment


                                                            • #60
                                                              Kävitkö kokeilemassa diudi lukonmäen ylös ?

                                                              Annan pienen infon mersusta, mersun automaatti huonoilla tulpilla, ilmanputsarilla ja ilmamassamittarillilla sai auton "hyytymään" lukonmäkeen tasakaasulla ajaessa, edellä mainittujen osien vaihdon jälkeen auto lähti kiihtymään kaasua painaessa kun ajo keskelle ylämäkeen tasakaasulla 50km/h

                                                              Samassa mäessä olen testannut omaa audiani multitronicin laatikolla ja auto vain kiihtyy jos kaasua painaa. Autoni ei ole tip tronic mutta luulisi turbiininkin käyttäytyvän samalla tavalla kuin lamellot ?
                                                              Kirjotin sillä eri aiheesta jos tästä olisi vahvistusta siihen että pakko Timpalla jotain häikkää olla!

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X