Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

2.5TDI (V6) termostaatti ylävesiletkuun

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • 2.5TDI (V6) termostaatti ylävesiletkuun

    Onko näihin 2.5 V6 diisseleihin olemassa sopivaa termostaattia ylävesiletkun sisään? Ilmeisesti sisähalkaisija tuossa letkussa on 32mm. Mersuihin kuulostavat tuollasia laittavan, kun on lämpenemisongelmia, niin ajattelin että tuo olis nopea ja helppo laittaa tähänkin, kun on tuo "oikea termostaatti" rikki. Auto siis A4 1999.

    #2
    En tiedä mersun ylävesiletkun halkaisijaa, mutta kävisikö Mersufoorumilta bongattu: "Renault eli Volvo B14 motonet tuote 30-6017"
    Näyttäisi Motonetista löytyvän myös muita rellun vastaavia, esim. 30-6015 ja 30-6016.

    Edit: Kiitoksia vinkistä, täytyy kokeilla rouvan A6:een tuota, kun en jaksa ottaa tähän hätään keulaa huoltoasentoon.
    Edit 2: Pahus, rellun termostaatin halkaisija näyttäisi olevan 43mm.
    Edit 3: Minkähänlaiset mitat Audi A2:n termostaatissa olisi?
    Edit 4: Halkaisija 32,5mm
    Viimeksi muokannut kvande; 6.2.2018, 21:57. Perustelu: Lisätty Mototentin osanumeroita ja kiitokset vinkistä. Sitten vielä termarin halkaisija. Ja A2:n Termari. Ja sen halkaisija.

    Comment


    • #3
      Joo, nuo on mersuissa vissiin kaikki yli 40mm. Ainoa 32mm termari mitä guuglella löysin oli joku kiinanmönkijään tarkoitettu. Liekö tuo olis paha rasti askarrella jostain ylisuuresta termostaatista...tai sitte lutistan vaan sen letkun lähes umpeen.

      Comment


        #4
        Editoinkin tuohon ylemmäs mitat A2:n termostaatista, joka saattaisi olla kokeilemisen arvoinen?

        Comment


        • #5
          No tuohan vois olla, mutta näyttää sen verran ahdistavalle, että joutunee ottamaan heti kovempien pakkasten jälkeen pois? Ja liekö alkaa jo liikaa nostamaan lämpöjä, jos käy vähän radalla penkkoja pöllyyttämässä =)

          Comment


          • #6
            Ei taida tuo A2:n termostaatti toimia letkussa, kun mun käsittääkseni tuossa pitäis tuo koko rungon pituus muuttua? Kyllä mää taijan peittää 70-80% syylärin etuosasta karhun villalla ja lutistaa tuon ylävesiletkun 80-90% tukkoon, jos ei tule mitään soraääniä viisaammilta. Noitahan on helppo sitte poistaa käytöstä kelien ja käyttötilanteen mukaan.

            Comment


              #7
              Kokemuksesta tiedän, että pelkkä syylärin peittäminen ei juuri auta lämpöjen nostamiseen talvisaikaan mikäli termari on kaputt. - Tuo letkun rutistaminen varmasti toimii, tosin saattaa olla tarkkaa puuhaa ettei rajoita virtausta liikaa?

              Ei kai tuossa itsellänikään sitten muu auta, kuin ruveta penkomaan remonttihaalareita esiin ja ottaa tulevan öljynvaihtohuollon yhteydessä keula huoltoasentoon ja vaihtaa koko termari. Muutamat ovat sen onnistuneesti vaihtaneet nokkahihnaa irrottamatta, joten tuota yrittänen itsekin.

              Comment


              • #8
                Vanhemmissa Bemareissa, 1502/2002, vanhat 3-sarjalaiset, on vesiletkun väliin tuleva termostaatti. Siinä on kotelossa kolmas letkulähtö kiertoa varten silloin kun termari on kiinni, mutta sen voisi tukkia. Letkulähtöjen koosta ei ole varmaan tietoa. Voisi toimia V6 tdi:ssä, mikäli letkujen koko passaa?
                Itsellä myös AKE:ssa termari jumissa, eikä olisi juuri nyt aikaa/paikkaa avata keulaa...

                Edit: Näkyy olevan tuota letkutermaria vielä BMW e30 korissa M10 moottorin yhteydessä. Letkulähtöjen mitta n. 33 mm. Bemarissa tuo menee alavesiletkuun.
                Viimeksi muokannut NSUman; 11.2.2018, 15:52. Perustelu: lisätty infoa, mittoja yms.

                Comment


                • #9
                  Eli ilmeisesti näitä, mitä tuossa alempana on: https://www.nimark.fi/cars/bmw/bmw_3...0-6147-100095/

                  Aika kalliita näyttävät olevan jopa nimarkilla, mutta tuohan olis ainakin helppo asentaa (ainakin jos keksii tuolla kolmannelle lähdölle pitävän tulpan). Ilmeisesti tuo olis toimivampi audissakin siellä alavesiletkussa, mutta liekö maksaa vaivaa käytännössä?

                  Comment


                    #10
                    Nyt olen aloittanut, uhkaukseni mukaisesti, termostaatin vaihdon ake-moottoriin. Kahden tunnin työllä keula on saatu huoltoasentoon, muutama muovikoppa irrotettu koneen edestä ja termostaatti kammettu paikoiltaan jakohihnaa irrottamatta.

                    Vanha termostaatti oli kylmänä täysin kiinni-asennossa, joten nyt jännittää miten uusi termostaatti tulee vaikuttamaan koneen lämpöihin... Minullahan oli koko talven syylärin edessä 95% peitto, josta huolimatta lämmöt eivät koskaan nousseet yli 70 asteen.
                    Päivittelen illemmalla pari kuvaa, kunhan ehdin niitä ottamaan.

                    Edit: nyt on homma paketissa. Pikkaisen jäi epävarmuutta termostaattikotelon tiivistyksestä, sillä en käyttänyt tiivistymassaa O-renkaan lisäksi. - Lähipäivät näyttää, pysyykö nesteet sisällä.
                    Remontin aikana huomasin myös oikean ulomman vatonivelen oksentaneen rasvoja pihalle, joten yksi uusi asia korjauslistalle...

                    Edit 2: Nyt lämmöt nousevat nätisti viisarin vajaa 90 asteeseen ja pysyy siellä vakaasti. Myöskään suurempia jäähdytysnestevuotoja ei näkynyt, toistaiseksi...
                    Attached Files
                    Viimeksi muokannut kvande; 7.4.2018, 21:17. Perustelu: Lisätty kuvia

                    Comment

                    Working...
                    X