Jäähdytysjärjestelmän pesu

[tim71]

Löytyykö hyvää ehdotusta, millä kannattaisi pestä auton jäähdytysjärjestelmää, kun vaihtaa ilmeisesti jo auton ikäistä jäähdytysnestettä tuoreempaan - kun kerran VAG:n vanhemmissa autoissa on erittäin yleistä se, että koko jäähdytysjärjestelmä on ruostetta/yms. p.skaa täynnä. Nyt kun tuli jäähdyttimen pakkovaihto eteen, niin olisi hyvä, jos saisi sitä saastaa muualtakin ulos.

Niin - ja kun vaihtaa G12-nesteeseen, niin on se pesu jo melkein pakollinen juttu...

[jtlukkari]

Fortéa olen käyttänyt.

[Mats]

Olisko jollain antaa vinkkejä järjestelmän ilmaukseen, vai meneekö se näin.

1.Käytetään autoa muutama min, sammutetaan.
2.Avataan ilmausruuvi ja kuunnellaa sihinöitä.
3.Lisätään nestettä
4.Valmis

Toisteaan 1-3 kunnes nestettä tulee ilmausruuvista.

Meneekö se noin?

[agentti]

itse olen ilmannut näin:nesteet syyläriin,korkki kiinni.lämmityslaite täysille ja pikku rinki että lämmöt nousee.nesteen tarkistus ja jos vajaa niin täyttö.jäähdytysjärjestelmän pesuun on myynnissä sellaista jauhemaista tököttiä pellipurkissa.se sekoitetaan veteen ja annetaan seoksen pyöriä koneessa muutama päivä.auttoi ainakin meiän audissa kun entinen omistaja ei ollut pessyt kansipahvin hajoamisesta tullutta öljymössöä pois.

[AJN]

Pitikö paikkansa että joku raportoi em. toimenpiteen myös parantaneen lämmityslaitteen tehoa. Äkkiseltään ajatellen tuolla on taatusti vaikutusta jos systeemi -kenno- mukaanlukien on paskottunut.

[tim71]

Auton pitäisi käydä niin pitkään, että termostaatti avautuu (tietenkin tapauksessa, jos se on kunnossa eikä koko ajan auki)

[timolahti]

Miten 2.8 30v (ACK) koneella. Vaatiiko jotakin erityisiä tyhjennys ja ilmaus rituaaleja vai tyhjeneekö vain alavesiletku irroittamalla ja täyttö nestettä lisäämällä.

[Jorma Niemi]

Vaikea sanoa, kun en teidä ko konetta. Minulla on jäähdytinnesteen vaihto( muun homman lisäksi) 5.9. Minulla on ilmausruuvi mm lämppärikennon lähellä vesiletkussa. Sietää varoa sen aukaisua, koska yleensä se ( ne) rikkoutuvat varsinkin vanhemmissa autoissa. Haulla taitaa löytyä lisää ilmauksesta.

[EsaT]

Mulla se ainakin vaikutti sen että syylärin flekti lähti käymään myös automaattisesti, eikä pelkästään ilmastoinnin pakottamana. Ennen oli ilmeisesti niin paljon likaa syylärin pohjalla ettei anturi koskan lämmennyt tarpeeksi. Lisäksi lämpömittari rupesi näyttämään 5-10 astetta vähemmän. Lämppärin tehosta en oikein tiedä. Ainakin kuumalla kelillä on tarkentunut.

[Jorma Niemi]

Lisää asiasta. Tänään kaikki muut työt mm etuiskarit suojakumeineen ( kiitos foorumin neuvot)onnistui, mutta jäähdytysnesteen vaihto jäi. Syy oli se, että ei saatu nesteitä pois lohkosta:

Irroitettiin alavesiletku ja litkua tuli muutama litra astiaan ( tilavuus 11 litraa). Lohkossa ei ollut mitään tyhjennysproppua. Mietittiin ja alustava ratkaisu oli se, että irroitetaan (myöhemmin) vasemman puolen etummainen pakkasproppu ja poistetaan lohkon nesteet siitä.
Toinen vaihtoehto olisi ollut irrottaa lokilämmitin. Uusi pakkasproppu( ei ollut merkkiliikkeessä hyllyssä- tilattiin) maksaa 5 ?.

Kysymys: 1. Miten saa V 6:sta (ABC) helpoimmin kaikki nesteet ulos? 2. Miten järjestelmän huuhtelu kannattaa tehdä? ( jos esim pakkasproppu on pois lohkosta) 3. Ostin hätäpäissäni puhdistusainetta ( joku BAR´S NURAL) ja purkin kyljessä luki ohjeena: "Ei saa laittaa paisuntasäiliöön huonon virtauksen vuoksi. Kaytettävä koneessä (lämmityslaite auki) vähintään 4 mutta enintään 24 tuntia". Miten tälläistä laitat koneeseen kun ei ole syylarin korkkia? Vai vaihdanko muuhun aineeseen?

[porkkis]

Jorkka, saisiko lämmityslaitteelle menevän/tulevan letkun irti jostain sopivan alhaalta? Vitoskoneissa on lohkon takapäässä lähtö josta tulee melko tyhjäksi. Taitaa v6-koneissa olla vesikiertoinen öljynjäähdytinkin, tulisiko siitä?
Tuon mömmön voi kaataa vaikka ylävesiletkusta kiertoon.

Pakkasproput jättäisin kyllä itse rauhaan.

[Jyppe]

Konetiskiaine on erittäin kova kama tuohon jäähdytysjärjestelmän pesuun...

[jtlukkari]

Lipeääkin olen kuullut käytettävän. Korjaamoilla on (tai ainakin on ollut) pesukoneita, joissa pesuaineena kiertää lähes kiehumispisteeseen kuumennettu lipeäliuos. Sellaisella vehkeellä tulee pinttyneestäkin osasta puhdas.
Lipeän negatiivinen varjopuoli on se, että se syövyttää alumiinia.

[tim71]

Forte voi olla hyvä ajatus - kun sattui Melassalmella Vantaanreitillä Bosch-hintoja kattomassa, niin huomasi melkein koko Forten valikoiman hyllyllä.

Oikeastaan kyllä kiinnosti lambdan hinnat -> Boschilta saa saman osan suunilleen 50 e halvemmalla...

[agentti]

Tuo Bar´s Nural-pesujauhe sekoitetaan veteen ja sitten paisuntasäiliön kautta kiertoon.Tai toinen vaihtoehto on irroittaa ylempi jäähdyttimen letku ja kaataa sen kautta.Meillä sama aine kierti koneessa viikon verran,jonka jälkeen nesteet pois ja uudet glykoolit tilalle.Ei ole ollut lämpöongelmia tuon jälkeen.Pakkasproppuja EI TARVITSE irroittaa lohkosta jotta nesteet saadaan pois.Johonkin koneeseen menevään letkuun vesiletku kiinni ja toiselta puolelta koneesta jokin letku irti.Lämmityslaitteen hanat täysille ja vesiletkusta vettä kierrättämällä niin kauan että paikasta josta letku irti (esim.vesipumpusta) tulee kirkasta vettä.

[turpiini]

Nostetaan vähän vanhaa keskustelua.
Onko porukka pitäny noita jäähdyttimeen tarkoitettuja puhdistusaineita kauemmin koneessa kuin vain sen, että moottori lämpenee? Itse ostin fortea ja mietin, että puhdistaisko tuo paremmin jos pitäis koneen sisällä vaikka 100km vai aiheuttaako jotakin suurensuuria tuhoja...

[Jesse87]

Skoda octavia 1.9tdi nelikko vm:06

Laitetaas tänne, eli Pirkka Audissa vähä vikaa mikä ei selkene millään.
Ei tee lämmintä sisälle ollenkaa vaikka koneen lämmöt on 90astetta, pelkkää kylmää tulee hormeista.
Vikoja etsitty/osia vaihdettu jonku verran, jakopää ja vesipumppu ja termari just vaihdettu.. Lämppärin kenno putsattu kierrättämällä kuumaa vettä molempiin suuntiin. Onko tässä laitteessa joku oma systeemi millä toi järjestelmä kuuluu ilmata? Jotenki tuntuu ettei vesi kierrä koneessa ollenkaa. Tyhjennettiin koko järjestelmä ja kaadettii paisariin hitaasti vettä ja hetken aikaa pulputti (noin 5sec) ja sit loppu ja paisari oli täys, korkki kiinni ja rallit hallia ympäri että saatiin lämmöt 90 astetta että termari aukeaisi ja vesi lähtis kiertää mut paskat, paisari edelleen täys ja ylä ja alavesiletkut tyhjänä. Sitte kun ottaa alavesiletkun tai ylävesiletkun irti niin sit kyllä tulee vettä ja paisari tyhjenee hetkessä...
Vesiletkuista kun painelee niin kuplia tulee paisariin joten tukokset on melkovarmasti pois suljettu vaihtoehto..
Ja syylarin puhdistusaineet vedettiin myös koneen läpi...

[HuHu]

Oliko oikeesti termari auki? Mittari näyttää 90, kun lämmöt 75 (ja silloin termari on vielä kiinni). Imaisee silloin paisarin tyhjäksi kun termari oikeasti aukeaa. Jos lähtötilanne on ollut se, ettei puhalla lämmintä sisälle.

[Jultsu_]

Ja se lämpöanturi saattaa olla rikki ja näyttää mitäsattuu-arvoja. Diagnostiikalla voisi katsella mitä arvoja se näyttää kylmänä ja nouseeko siitä ylös lineaarisesti.

[Jesse87]

Tämä on vielä kokeilematta, täytyy vaan käyttää jossain kun itsellä on lukija rikki tällä hetkellä.

Oliko oikeesti termari auki? Mittari näyttää 90, kun lämmöt 75 (ja silloin termari on vielä kiinni). Imaisee silloin paisarin tyhjäksi kun termari oikeasti aukeaa. Jos lähtötilanne on ollut se, ettei puhalla lämmintä sisälle.

Kyllä se on ollut auki jossain vaiheessa pakostikki kun sillä vielä ajelin kotii sit noin 15min matkan eikä nesteet lähde kiertoon millää...

[Jesse87]

Nyt sitte tekee lämmintä jonku verran kun sa veden lämmöt 90 astetta ja ajaa muttakun paikalleen pysähtyy niin välittömästi alkaa tulla kylmää..

Äsken kävin kattoo että onko paisarista hävinny nestettä, pelti auki ja näytti säiliö reilu puolet, ajattelin että kaadan täyteen sen niin mitä ihmettä? Korkki auki niin hirvee paine siellä järjestelmässä ja auto seissy paikallaan aamu 7:stä, eikai siellä kylmällä koneella mitään painetta pitäisi olla?

[Jultsu_]

Korkissa pitäis olla ylipaineventtiili joka estää tuollaisen, se varmaankin jo iän myötä niin täynnä mähmää ettei toimi enää.

[Jesse87]

http://www.audiclub.fi/audifinns/att...1&d=1517246737

Löysin tuolta tämmöisen kirjotuksen, eli mulla ilmeisesti korkki ainakin Tukossa koska ylä ja alavesiletkuissa ei kierrä vettä ollenkaa..

Voiko tämä tehdä sen ettei järjestelmä sitten ilmaudu kunnolla ja siksi tuo lämpöongelma?

[HuHu]

Kannattaa varmaan tarkastaa kansipahvin/kannen vuoto. Eli paisari täyteen. Niin täyteen kuin menee. Korkki jätetään auki. Sitten kone käyntiin ja kierroksia joku 2000. Sitten vaan kattelemaan tuleeko säiliöstä kuplia.

[Gismo2]

Tai sitten laittaa säiliöön mitä laittaa mutta pistää ilmapallon tai vaikka kondomin siihen ja kattoo turpooko.

[Jesse87]

Kannattaa varmaan tarkastaa kansipahvin/kannen vuoto. Eli paisari täyteen. Niin täyteen kuin menee. Korkki jätetään auki. Sitten kone käyntiin ja kierroksia joku 2000. Sitten vaan kattelemaan tuleeko säiliöstä kuplia.

Tämä tehtiin niin että auto oli tyhjäkäynnillä ja välillä kaasuteltiin aina kylmästä koneesta --> mittarin mukaan 90 asteeseen ja ei tapahtunut yhtään mitään säiliössä koko aikana..

[Jesse87]

Vikakoodit luettu ja löyty sellainen kuin 00361 elikkä sähköinen lisälämmitin vika, sellanen sitte seuraavaksi..

[^^tomppa^^]

Mites sen korkin kanssa?

[Jesse87]

Kokeilin toisella käytetyllä korkilla ja ei vaikutusta mihinkään suuntaan..

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=22429.0

Tälläsen löysin ja täytyy tuota kokeilla josko olisi vika siinä..

[^^tomppa^^]

Mutta eikös tuon toimintaedellytyksiin kuulu se, että jäähdytysnesteen lämpötila on riittävän alhainen? Eli jos sinulla ei kuumallakaan koneella puhalla lämmintä sisälle, niin voisi kuvitella, että tuo lämmitysvastus on nukkumassa muutenkin. Ja edelleen: jos yön yli painetta järjestelmässä niin ei tuo vastuksen toiminta siihen vaikuta. Mutta kokeile ihmeessä, tuskin haittaakaan on.