B6 1.8T: moottorin merkkivalo & vikakoodit

[Peerless]

Mikähän vikakoodi siellä oli? Matala öljynpaine ei sytytä keltaista moottorin vikavaloa, vaan punaisen öljynpainevalon. Vaihdettiinko kansirempan yhteydessä nokkaketju ja kiristin? Jos ei niin mahdollisesti venymää ja siitä vikavalo. Jos siis vikakoodi sinne suuntaan viittaa.

Vikakoodista en tiedä kun en itse sitä lukenut. Pitääpä kysyä tänään tarkemmin korjaamolta mikä vikakoodi siellä oli. Näin itsekin ajattelin ja muistan jostain lukeneeni että alhainen öljynpaine aiheuttaa punaisen öljynpainevalon mittaristoon eikä tuota keltaista moottorin merkkivaloa.

Ja unohdin mainita aikaisemmassa viestissä että kyllä kansiremontin yhteydessä myös nokka-akselien ketjunkiristin ja ketju vaihdettiin. Eikös tuo solenoidi kytkin ole muutenkin kiinni tuossa kiristimessä 1.8 koneessa?

Päivittelen tänne kun selviää lisää.

[horch]

Jos kerran ketju ja kiristin on vaihdettu niin voisin epäillä että ketjun jako ei ole kohdallaan.

[Peerless]

Juu elikkäs hieman päivitystä viasta.

Moottorin merkkivalon ja tehon puutteen aiheutti viallinen kiristäjän solenoidi. Olivat korjaamolla asentaneet viallisen osan. Ja nyt korjatessa oli ensin vaihdettu vanhat öljyt jonka jälkeen oli yritetty borescopella katsoa onko öljysihti tukkoisen näköinen mutta eihän tuolla mitään näe öljypropun kautta. Mutta halusivat kuitenkin yrittää sitä ensiksi. Suorittivat kuitenkin engine flushingin ja uudet öljyt koneeseen. Öljynpaineet ennen tätä projektia olivat kuulemma minimi rajoissa ja nyt kuulemma paremmissa lukemissa. Pitää kysyä myöhemmin vielä mihin arvoon nousivat tai mitata itse myöhemmin.

No vasta tämän jälkeen päätyivät korjaamolla vaihtamaan kiristimen uuteen. Oli kuulemma solenoidi näyttänyt aivan vääriä arvoja ja lyönyt "kipinää"? Viallinen osahan tuo kuitenkin aivan selvästi oli. Vaihtoivat sitten uuden solenoidin. Sanoivat myös että olivat tehneet työn oikean ohjeen mukaan eli purettu jakopää ja nostettu nokka-akselit kiristimen vaihdon takia. Foorumin ja monen muun videon perusteella onnistuisi ilman nokka-akselien irrotusta tuo. eikös? Ja sellainen kuva jäi että solenoidia ei saa irti, vaan pitää irrottaa koko kiristin?

Lopputulos tänään jäi kuitenkin siihen kun olin Audia noutamassa että: kone käy, moottorin merkkivalo ei pala mutta! Kiristimessä solenoidin - kannen välissä on erillinen tiiviste joka jostain syystä pääsi vuotamaan öljyä pakosarjalla / katille kun moottori on käynnissä. Eli täksi jouluksi Audi jäi korjaamolle >.<

Jos ei mitään muuta hyvää tässä niin sentään menee takuutyöksi.

[Samu1000]

Audit A4, 2004 b6, 1,8T sammuu yhtäkkiä tyhjäkäynnillä ja ajossa

Hei!

Otsikon kaltainen kulkupeli on nyt muutaman viikon verran sammunut täysin yllättäen noin 10 minuutin ajon jälkeen, kun moottori lämmennyt. Yleensä sammuminen on tapahtunut tyhjäkäynnillä liikennevaloissa mutta kerran myös pienellä vaihteella. Muutaman kerran auto on tehnyt pienen nykäyksen myös isolla vaihteella ajettaessa (ilmeisesti sama oire mutta moottori polkaisee itsensä heti käyntiin?)

Auto ei anna minkäänlaista varoitusta, vaan sammuu pikemminkin kuin seinään. Ihan kuin sytytystä ei vain enää tapahtuisi. Kierrokset eivät muutu ennen tätä ja kaikki sähkölaitteet pysyvät normaalisti päällä myös sammumisen aikana.

Auto lähtee heti perään käyntiin vähän normaalia pidemmällä starttaamisella. Ainoastaan EPC valo jää palamaan siihen asti kunnes auton sammuttaa seuraavan kerran.

Sytytystulpat ja 180 t km huolto on tehty noin 4 kk sitten. Onko mitään käryä missä voisi olla vika tai mistä lähteä selvittelemään?

[Killeri]

Jos EPC-valo jää palamaan jättää myös vikakoodin, joten vikakoodit lukuun.
Tässä pari lankaa jossa käsitellään sen tyypistä ongelmaa:
http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=105030
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=82282

[^^tomppa^^]

Onko vikakoodeja luettu? Jos ei, niin ne lukuun ensin. Ilman niitä on ihan arvailua: faijan ABC kone sammuili kesken ajon, koska kampuran anturi sekoili. En tiedä voisiko tässä olla kyse jostain sen suuntaisesta.

[Kukke]

1.8T (BFB) herjaa vikakoodeja

Moro.

A4 kävi tänään huollossa, jossa vaihtoivat kohtalaisesti vuotavan o-renkaan venttiilkannen seutuvilta. (Eivät tämän tarkempaa dataa renkaasta antaneet.)


Noh, auto ulos ja baanalle - a vot, syttyy moottorin vikavalo. Luin koodit OBDelevenillä ja koodeiksi tarjoaa P1200 Boost pressure control valve: mechanical failure ja P0012 viitayen jäljessä olevaan pakonokkaan.

Mistäpä noita nyt alkaisi tutkimaan, jotta missä vika? Mahtavatko littyä toisiinsa jotenkin. Kone ei juurikaan rallata ja tehot tuntuvat olevan normaalit koodeista huolimatta.

Luulis, että korjaamolla autoja korjattaisiin.

[Tigerstedt]

Mulla tuli 1.8t:n öljysihdin ollessa tukossa juurikin tuo 16396/P0012 vikakoodi. Ketjunkiristinhän toimii öljynpaineella, jota ei tietenkään tukkoisella sihdillä ollut. Sihdin- ja öljypumpun vaihdon jälkeen ei ole ko. koodia näkynyt (kop, kop.).

[Kukke]

Jahaa, näkisiköhän tuolla OBDelevenillä sitten öljynpaineet, niin voisi tutkailla. Paljonko tuon koneen pitäisi normaalitilassa antaa öljylle painetta?

Tulisipahan teetettyä sitten samaan urakkaan tuo sihtihommakin, on ollut tarkistettavien listalla tuokin asia.

[Stiir]

Tietokoneella ei saa öljynpainetta tietoon vaan vaatii ihan öljynpaine mittarin.

[Tigerstedt]

Ei näe öljynpainetta muuten kuin mekaanisesti mittaamalla. Jos en ihan väärin muista, speksit lämpimällä koneella on tyhjäkäynnillä vähintään 1 bar ja 3000rpm 3,5-4,5bar. Korjatkoon joku jos muistan väärin.