Autotalliasentaja, A8 D3

[KimmoL]

4E4941285 ja 4E4941286 on panssaroituun autoon. 4E0941285G ja 4E0941286G on normaaliin autoon. Hintakin on paljon huokeampi.

[aakman]

No perhana.. sama sitten myös selittää miksi niitä en löytänyt käytettynäkään ebaystä, mutta tuolla G-loppuisella osanrolla löytyy.

Pitääköhän tämä netistä löydetty paikkansa? Mikäli, niin vois nopeasti vaihtaa oikealta toimivan tuohon vasemmalle jolloin sen alustan sais heti huomenna sunnuntaina kalibroitua ja selviäisi onko siellä vielä jotain muuta mahdollista vikaa.
--
The Level Control System Uses two sensors, Front Left Sensor and Rear Left sensor to examine the status of the car to leveler. All four height sensors in the car are the same, only the arm and the base different.
--

[okkim]

Anturi on aika suolaisen hintainen tuommoiseksi pikkuosaksi (~350e), eikä sitä tunnu löytyvän tarvikkeena. Vai löytyykö? Entä pystyykö sitä avaamaan itse (Dremel) ja fiksaamaan?

Kyllä sen pystyy avaamaan ihan helposti, mutta ei siellä ole juurikaan korjattavaa. Piirilevy on vain painettu liittimien nastoihin, siinä kohti saattaa olla kontaktihäiriö. Itse tinasin ne kiinni, mutta eipä se auttanut vaan piti laittaa uusi tilalle.

Minulla ei ole tietoa että käykö ne kaikki ristiin. Mutta kerran osanumerot ovat erilaisia, niin väittäisin että ei käy.

[aakman]

Sain anturin tilattua ja siellä se paketissa odottaa asennusta. Auto kulkee riittävän hyvin ilmankin :)

Jotenkin näitä mielenkiintoisempia projekteja tulee hankittua hetken mielijohteesta ja niihin sitten menee tila sekä aika. Purkanu ja korjannu pari A4:sta, tänään sitten hain T4 pikkubussin, vaikka en sillä mitään tee. Pikkuvikanen niin halvalla sai... kyllä te tiiätte...

[aakman]

Vieläkin kasi odottelee motivaatiota, vaikka se ilmeisesti kovasti itse tahtoisi pajakäyntiä. Tuoreimpana tunnisti Audicenterin pihan ja samalla hetkellä kun sijoitin 50e marmorin sulkiin, lakkasi pesimet toimimasta. Mihin lie ruutailee kun joku pumppu toimii, en oo jaksanu selvittää. Käy aina välillä tarpeeksi lähellä edellämenevää niin sieltä lentää vettä+lasolia.

- ABS-modulin sähkövika palasi yli vuoden toimivuuden jälkeen. Satunnaisesti heittää sen johonkin vikasietotilaan ja mm. abs/esp lakkaa toimimasta.
- tuulilasin pesin
- yksi alustan korkeusanturi, uusi olis paketissa, oletettavasti ainakin vartin homma vaihtaa
- takalasin reunassa halkeama
- puskuri repsottaa ja sumuvalot työpöydällä
- ohjaustehostin alkoi tiputtaa öljyä, onneksi näyttäisi tulevan aika helposta paikasta tehostimen toisesta liitännästä
- jakopään edellinen uusinta on hieman arvoitus, edellisin kuitti on 160tkm kohdalta 2007 kun nyt on 245tkm mittarissa. lukitusraudan jo ostin kun löyty aliexpressistä halvalla.
- joku tuulettimen läppä etulasille ei käänny oikein, kovilla pakasilla ei tule sieltä kunnolla lämmintä

[aakman]

Aloin värkkäilee loman kunniaksi vähän tätäkin. Copy/pastea kommenteineen yo. vikalistasta:

- tuulilasin pesin -> ainakin valoille menevä letku oli poikki, vedin molemmille puolille uuden (ei OEM) vesiletkun ja katsotaan toimiiko nyt
- yksi alustan korkeusanturi, uusi olis paketissa, oletettavasti ainakin vartin homma vaihtaa -> kerrankin oli oikeasti helppo vaihtaa ja korjaus onnistui, kalibrointi VCDS:llä ja vikavalot siitä hävisi. Sen kunniaksi kuva :)
- puskuri repsottaa ja sumuvalot työpöydällä -> taittelin pari peltivahviketta sisälle ja poppareilla kiinni semmoisesta paikasta ettei näy ulos. En vielä sovittanut mutta saa kelvata tuommoisenaan.
- ohjaustehostin alkoi tiputtaa öljyä, onneksi näyttäisi tulevan aika helposta paikasta tehostimen toisesta liitännästä -> totta että se vuotaa ehkä helpoimmasta letkusta (tosin pumpun päästä, lyhyt väli säiliö -> pumppu). Mutta kuten arvata saattaa on se niin vaikeessa paikassa että vaatii vähän lisäopiskelua. Letku näyttäs olevan 4E0422887K ja kiinni ihan klemmareilla joten toivottavasti sinne pääsee käsiksi ilman keulan purkua

Koettelee muttei hylkää!!

[varja]

Miten tuo piti kalibroida vaihdon jälkeen?

[aakman]

http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/levelcontrol.html

[aakman]

Tehostimen vuodon korjaus jatkuu verkkaisesti. Hermot koetuksella jo alkumetreillä, sillä lyhty piti saada irti mutta joku onnistunu särkemään umpion alla olevasta liittimestä sen klipsin joka nostaa sitä metalliosaa. En osaa selittää mutta jokainen tietää sen pirun keksimän vag-liittimimen. 90min meni siis umpion irroituksessa että edes näki paremmin :( Erittäinpersepaikassa kuskinpuolella kun piuhassa ei oo varoja, vänkärin puolelta ei olisi haitannut yhtään sillä johto yltää niin että umpion pystyy kääntämään.

Alhaaltapäin otetussa kuvassa näkyy ympyröitynä se mistä öljy tippasee ulospäin, ja nuolella merkitty letku. Putsasin kaikki kunnolla että selviäisi mistä se oikein vuotaa. Mutta kahden siiderinkin jälkeen oli vielä puhdas joten palataan huomenna asiaan.

Joko se klemmari on vain huonosti paikallaan ja pistän siihen uuden, tai sitten letku on halki. Olisikin liian helppoa jos tuo ilmastoinnin max 2mm liikkuva putki/letku ei olis edessä, ja voi olla että koko urakka vaatii keulan purkamisen.

[aakman]

No eihän se enää sitten vuoda mistään, ihan yhtä kirkkaana kaikki bräkleenin jäljiltä kuin eilenkin. Käytin käynnissä ja kääntelin rattia mutta ei siltikään vuoda. Ja ennen se tippasi muutaman tipan selvästi yhdenkin yön aikana. Voikohan se olla tiivistynyt kun kääntelin ja revin letkua aiemmin, joka viittaisi siihen että laitan vaikka vanhan viereen uuden klemmarin ja kovaa ajoa...

[aakman]

- tehostin ei edelleenkään vuoda joten laitoin nippuun
- pissapoika toimii nyt valoille mutta ei tuulilasille. säiliö ja pumput ovat jossain vänkärin puolen taemman sisälokarin takana ja pakko kai se on kurkata sinnekin mistä se oikein vuotaa ulos

Olin ajelemassa autoa tänään leimalle vain huomatakseni konttorin pihalla että vasta kahden päivän päästä saa katsastaa.

Semmoinen asia joka kannattaa huomata jos käy niinkuin minulla että akku tyhjenee: Auto seisoi siis pari viikkoa tallissa ovet lukossa ja jostain syystä akku meni täysin tyhjäksi (aika tuore akku ja koodattu, pitää tutustua myöhemmin miksi oli purkanut). No, sain kuskin oven auki avaimella mutta sitten tein sen virheen että laitoin avaimen virtalukkoon ja mitään ei siis tapahtunut vaikka avainta käänsi. Mutta tässä typeryksessä on jotenkin sähköinen se rattilukko ja avaintapa ei enää saanut pois.

Mitä tehdään kun ainoa avain on kiinni virtalukossa ja akku johon pitäisi antaa lisävirtaa lukitussa takakontissa? Konehuoneessa ei ole virtapistokkeita, en ainakaan löytänyt, joten ei auttanut kuin ajella toisella autolla kotiin hakemaan vara-avain. Takakontin lukkoa ei tietysti ole käytetty 10 vuoteen ja vaati uskoa sekä wd:tä että sinne sai hakattua avaimen sisään ja kääntymään. Ja yhtä paljon työtä että avaimen sai siitä pois. Huoh.

[TDIq]

Pumput löytyy aika helposti kun sisälokarin takaosan ottaa pois.

Virtalukossa on pieni vapautusnappi, vaatii klemmarin tai kynänkärjen tms. BTDT...
Sähköä voi myös antaa suoraan tupakansytyttimeen sen verran että keskuslukko toimii, ei apukäynnistykseen.

[aakman]

Joo kovaa ajoa. Tuore leima ja pikkuvikoja on vieläkin paljon, mutta onhan se 15v vanhaksi autoksi aika tyylikäs. Oli tarkotus poistaa tuo badgetuning jo pari vuotta sitten mutta antaa olla, asiasta ymmärtävä osaa kysyä ja tavis ei kuitenkaan ymmärrä aan ja ässän eroa :)

[aakman]

Tämä on kyllä epäonnen kulkine. Nyt parkkipaikalla joku kolhi takalokarin, onneksi jätti yhteystiedot pahoitteluineen ja hänen vakuutus hoitaa mutta on siitä taas vaivaa.

Huomasin lokaria lähemmin tutkiessa että molemmat takajarrut käy aika kuumina, toinen vielä enemmän kuin toinen jossa jopa vanne lämpiää niin kuumaksi ettei kärsi kädellä pitää läheltä napaa kiinni. Levyt on aika kuluneet oloiset, joskin leimalla täydessä toimintakunnossa, mutta ehkä siellä joku liuku jumittaa sen verran? Vai onko näissä jotain kuivaustoimintoja joka vois tuon tehdä tmv..? Muiden D3 omistajien kokemuksia?

[Jari74]

Satulat siellä jumittaa, kuivaustoiminto ei kuumenna levyjä. Samalla kun laitat uudet levyt niin herkistelet niitä satuloita.

[vayne]

Juu samaa mieltä, moista ei omassa ole tapahtunut.

[okkim]

Onko näissä edes kuivaustoimintoa?

[ommiK]

Ekoissa 4F:issä oli jo (-04 lopulta), luulis että näissäkin on kun iso osa raudasta samaa. Jos pyyhkijän viiksi on sadetunnistin-asennossa niin ekat softaversiot teki aina tuota kuivausta, en tiedä korjailtiinko sitä myöhemmin.

[aakman]

Jarruremonteissa kantapään kautta oppinu että huolella purkaa ensin ja etsii vanhoista osanumerot ennen kuin tilaa uudet. Joskus kun nuo liuut jumissa niin siihen on ihan hyvä syy, suojakumit riekaleina tai muuten tapit hapettunu käyttökelvottomiksi. Saa auto seistä sen ajan ja jos samalla remontti-innolla irroittais sen ABS-elektroniikan sekä lähettää korjattavaksi. Ja itseasiassa raidetangossakin oli pikkuvälys joten pitää purkaa sekin ja kattoa mikä siellä hätänä. Huoh.

[aakman]

Tämä on kyllä epäonnen kulkine. Nyt parkkipaikalla joku kolhi takalokarin, onneksi jätti yhteystiedot pahoitteluineen ja hänen vakuutus hoitaa mutta on siitä taas vaivaa.

Epäonnen kulkine? Tämä kolhu siis odottaa vielä korjausta, aika ensiviikolle kun oli Pörhöllä kuukauden jono. No sillä aikaa joku onnistu kolhimaan toista takakaarta, sillä erotuksella että siitä ei jättänyt yhteystietoja. Naarmu ei ole paha, mutta entistä enemmän oon vakuuttunu että autossa on paha karma :)

Ei ihan hetken mielijohde, mutta auto vois olla kaupan, hyvinkin edullisesti muutamine pikkuvikoineen. Rehellinen tarina tässä ketjussa. Yv.

[aakman]

Tämä lähti loppujen lopuksi uudelle omistajalle josta vaihdossa tuli eräänlainen projekti, siitä lisää tuonnempana. Saa laittaa lukkoon.