Audi 80 2.0E päästöt ja muita kiukuttelua

[Zandduuh]

Moi!
Käytin autoani katsastuksessa alkukuusta ja pomppasi päästöjen ja jarrujen takia. Yks jarruletku muka vuotaa ja toisella puolen on täysin tehoton käsijarru(satula voi kuulemma olla rikki sisältä, kun vaijerit yms hilut liikkuu muuten hyvin). Ongelmana on siis hurjat päästöt. En voi antaa teille arvoja analysoitavaksi, koska en muista niitä ja lapusta ei selviä(katsastusmies muutti lukemia ettei tarvitsisi laittaa autoa ajokieltoon). Millä opilla te audigurut ootte saanu tohon ryskään päästöjä(kaikki neuvot ovat tervetulleita)?
Kyseessä on siis vm.90 3A koneella oleva kasikymppi. Ruisku on muistaakseni K-Jetronic (vaiko KE-Jetronic, mistä ne erottaa?)

Jako on tarkistettu ja kohillaan on. Starttipilotilla nopeasti suihkittuna eroa käynnissä ei ollut. Tulpatkin vaihdettu joskus aikoinaan :D

Niitä muita vikoja mitä tulee mieleen(kerron/päivittelen jos olen unohtanut jotain):
- Kylmänä käynnistyessä ei välttämättä jää käyntiin(sammuu suoriltaan) tai käy muutaman sekunnin ajan huonosti(jossain 300-700rpm)
- Kylmänä käynnistämisen jälkeen ei myöskään vastaa kaasuun kunnolla(sammuu tai ainakin melkein sammuu jos koskee kaasuun)
- Moottorijarrutuksen jälkeen kytkintä painettaessa sammuu usein(välillä kierrokset putoaa ~500paikkeille, mutta pysyy käynnissä. Tämä sammuilu on melko yleistä, mutta välillä on hyviä kausia jolloin viasta ei ole tietoakaan)
- Myös esimerkiksi risteykseen tultaessa jos moottorijarruttaa vähän aikaa ja sitten painaa kevyesti kaasua, niin auto nykii todella paljon vähän aikaa (pari kolme semmoista suht rajua nytkähdystä)
- Välillä ajossa kierrokset jää selaamaan seilaamaan 1000-1400 kierroksen välille(tästä löytyy video, jos joku haluaa nähdä), silloin myös kaasuun vastaaminen muuttuu aika rajusti. Nykiminen lisääntyy ja kaasussa ei ole sellasta ihan pintakaasu-asentoa vaan hiukan sitä enemmän.. Korjaantuu(ainakin hetkeksi auton uudelleenkäynnistämisellä)
- Satunnaisesti myös käy niin, että jos auton ollessa tyhjäkäynnillä kevyesti kaasua paineessa kierrokset tippuvat melkein sinne 500rpm tienoille ja sitten vasta nousevat(tämä saattaa myös toistua niin, että tuon nousun jälkeen kierrokset tippuvat taas alas ja nousevat sitten ylös jne)

Toivottavasti joku osaisi auttaa näiden ongelmien ratkaisemisessa ja kiitoksia jo etukäteen! :)

[Nolimiz]

Ilmeisesti tuosta sun autosta voi lukea vikakoodit, joten ne kannattaa ensin lukea, jotta ei tule turhaan vaihdettua osia vaan saa jotain suuntaa, mikä voisi olla vialla. Hakua käyttämällä löytyy myös lisää keskustelua tuon moottorin käyntihäiriöistä.

Tiedätkö yhtään, miten vanha lambda-anturi siinä sun autossa on? Mulla oli keväällä tuossa ABK-moottorisessa B4 80:ssä CO ja HC arvot liian korkeat, mutta uuden Boschin lambdan vaihdolla meni päästöt rajoihin. Joten lambda kannattanee vaihtaa, jos et ole aivan äskettäin sitä vaihtanut!

Muuten en osaa ottaa tuohon vikalistaan mitään kantaa, kun vikakohteita lienee monia ja menee arvailuksi.

Toivottavasti tästä oli kuitenkin jotain apua!

[Zandduuh]

Mites tuollaisesta luetaan vikakoodit? :o
Lambdan vaihdosta ei oo mitään tietoa. Pystyykö tuota tarkistamaan jotenkin(onko yleismittari kuinka luotettava)?

Ja siis kaikesta on apua, koska vikalista loppuu kesäkuun alussa. Eli kiitoksia :p

[Nolimiz]

Siellä sulakerasian lähettyvillä pitäisi olla paikka, johon vikakoodinlukija yhdistetään. Minäkään en ole ikinä koodeja lukenut vaan ystävä on multa lukenut, kun sen isällä on sellainen lukija. Jos kellään lähipiirissä ei ole lukijaa, sullahan kannattaa käyttää sitä autoa vaikka jossain pienellä korjaamolla koodienluvussa? Ei pitäisi maksaa mahdottomasti.

En ole mikään ammattilainen yleismittarin käytössä eli en osaa sanoa, pystyykö sillä lambdaa testaamaan. Mulla eräs oire lambdan rikkinäisyydestä oli lisääntynyt polttoaineenkulutus. Mulle tuli myös vikakoodi tuosta rikkinäisestä lambdasta jo vuosia sitten, mutta vasta tänä vuonna näin tarpeelliseksi vaihtaa, kun aiemmin oli aina toiminut ja mennyt katsastuksesta läpi.

[Zandduuh]

Jees, pitää käydä tutkailemassa sitä sulakerasian aluetta. Polttoaineen kulutus on muuten aivan järjetöntä tässä autossa, että se oire kuulostaa tutulta.
Tiedätkö muuten/tietääkö kukaan, että pitääkö siellä sulakerasian luona olevassa bensapumpun releessä olla joku sulake ja minkäkokoinen? Kun minulle tullessa siinä ei mitään ollut. :/

[Nolimiz]

Olisikohan siellä sitten lambda entinen. Ei ole mulla ainakaan varmaa tietoa bensapumpun sulakkeesta.

[Zandduuh]

Saattaishan tuo olla entinen. Pitää varmaan vielä selvittää, että tuleeko tuosta vikakoodia, koska ei viitsisi ostaa noin kallista osaa jossei sitä ihan välttämättä tarvitsisi vaihtaa

[Nolimiz]

Ihan hyvä periaate, ettei turhaan tuhlaa rahaa osiin, joita ei tarvitse uusia. Mutta tosiaan vikakoodit lukuun ensin. Ja jos sen lambdan ostat, niin osta Bosch, vaikka maksaakin vähän enemmän. Toimii kuten pitää ja kestänee pidempään kuin halvemmat.

[Zandduuh]

Oon itekkin kuullu juttua, että Boschilainen kannattais ostaa, vaikka esim biltemasta sais lambdan yli puolet halvemmalla. Kiitoksia Nolimiz avusta :)
Toivottavasti joltain löytyy apua myös muihin ongelmiin. :p

[Nolimiz]

Ei kestä kiittää, mukavahan se on auttaa! Aina yrittää ajatella tilannetta siten, että miltä se itsestä tuntuu, jos autetaan, kun toista auttaa. Sieltä vikakoodeista löytynee apua myös niihin muihin vikoihin. Mullakin tuon auton ostaessa oli muistaakseni vikakoodit lambda-anturista, kaasuläpän asentotunnistimesta ja ilmamäärämittarista. Viimeksi kun luettiin niin herjas vain lambdaa. Pitäs mullakin luetuttaa nuo koodit jonain päivänä niin näkis, lähtikö se lambdan koodi pois ja onko tullut jotakin koodeja lisää.

[Zandduuh]

Sen verran kerkesin tarkistamaan, että sulakerasian luona ei näyttänyt olevan ylimääräisiä töpselimen paikkoja. Mutta kuskin jalkatilassa on muutamia epämääräisiä piuhoja, osaisiko joku kertoa mitä virkaa niillä on? Pystyisikö niistä ehkä lukemaan vikakoodeja(miten)?


E. Tuossa pitäisi näkyä kuva, mutta itselläni se ei ainakaan näy
Tässä vielä linkki kyseiseen kuvaan: http://aijaa.com/CcNtf1

[Villee]

Sanoisin, että tuossa kuvassa näkyvät ruskea ja musta liitin ovat nimenomaan diagnostiikkaa varten. Tuolta sivulta esimerkiksi löytää informaatiota: http://www.sjmautotechnik.com/parts_...OM/VAS5051.htm

[Zandduuh]

Ymmärsinköhän nyt oikein tuolta sivulta, että 2x2 liitin olisi musta ja valkoinen ja 3x2 musta, ruskea ja sininen? Jos näin on, niin pitäiskö mulla olla vielä toi sininen liitin jossain kun ruskea ja musta löytyy?