A6 2.5 TDI (V6) tehoton

[kvande]

Miltä ilmamassamittarin lukemat näyttävät?

[pta]

3000 rpm paikkeilla MAFin pyynti ja toteutunut ovat 1000 paikkeilla. Muutenhan tuo pyynti ei toteudu, kun ahdin ei ahda ilmaa koneeseen.

Tein lisätestejä päivän valossa tyhjäkäynnillä. N75 liittimen irrottaminen päästää alipaineen pois kalvorasialta. Liittimen kytkeminen paikalleen taas vetää säätövivun tappiin eli solan pieneksi. Mutta... tästä asennosta säätö alkaa hiipumaan ikään kuin alipaine vuotaisi kalvorasialta pois. Kuitenkaan N75 ja kalvorasian yhdistävässä letkussa, eikä kalvorasiassa ole vuotoa.

Toisessa testissä N75:ssä oli liitin paikallaan, mutta irrotin kalvorasialle menevän letkun ja kokeilin miten kalvorasia reagoi, kun letkun laittaa takaisin paikalleen. Kalvorasia veti vivun hitaasti ehkä puoliväliin liikeradasta. Todennäköisesti samaan kohtaan, mihin se tuossa edellisessä testissä hiipui.

Käynnistettäessä säätö ei käy tapissa, vaan käyttäytyy lähinnä samalla tavalla kuin tuossa jälkimmäisessä testissä eli menee hitaasti puoliväliin.

Kun toistin testejä tiuhaan tahtiin peräkkäin, niin tulos oli aina sama. Tällä pyrin varmistamaan sen, että alipaineesta ei ainakaan olisi pulaa. Ihmetyttää, että näinkö sen pitäisi oikeasti toimia. Miksi se säätö käy ääriasennossa ja sen jälkeen lähtee säätämään ahtopainetta alas (solaa suuremmaksi), kun virtaliittimen laittaa paikalleen?

EDIT: N75 vaihto auttoi. Hetkeksi. Uusi Pierburgin N75 toimi vain 20 kilometriä. Mistäköhän sinne menee likaa vai mikä mättää? Joka tapauksessa tuo uusin N75 vuotaa ATM-puolelle, kun siihen kytkee 14,2 volttia.
EDIT2: Ilmanputsari oli aivan pa***na. Uusi N75 oli saanut likaa. Putsarin vaihdon ja letkun puhdistuksen jälkeen ei ole ollut enää uusia N75 ongelmia. Likaisen N75 sain herkisteltyä/huuhdeltua alipaineella kuntoon.

[Pelimies]

Turbossa näkyy alipaineventtiili tms. osa turbon päällä josta lähtee tanko alas ja alipainekello/venttiiliin menee myös alipaineletku. Voiko tästä lähtevää tankoa siirrellä ja testailla ihan vapaasti käsin että liikkuuko se kuten pitää ? ja paljon sen liike rata pitää olla ?

Auto 2.5tdi v6 2002 AYM a6

[pta]

Kalvorasian tanko, joka säätää ahtimen solaa liikkuu käsinkin. Helpoiten kuitenkin testaat sen toiminnan ja samalla kalvorasian tiiveyden ottamalla alipaineletkun irti ja imet sinne rasiaan alipaineen.

Yläasennossa (=suuri alipaine ja sola pienimmillään alakierroksilla) vipu osuu tässä videossa tangon viressä näkyvään stoppariruuviin.

[tuomas.puranen]

Audi A6 2.5TDI AFB laiska

Terve!

Autona Audi A6 C5 2.5tdi -98 afb moottorilla. Oireena semmonen ettei taho lähteä kiihtymään oikein mitenkään ja tosi laiska. Luulis että jotaki potkua silti löytyy. Turbon mukaan tuloa ei huomaa mitenkään. Mistä voisi vikaa lähteä etsimään, n75 vai Mitä näitä nyt on?

[diudi]

Ei viitsi uutta ketjua avata, joten laitetaanpa tänne tietäjille kinkkinen kysymys.

Audi a6 allroad 2,5 tdi AKE:ssa sellaista ominaisuutta, että kylmällä koneella moottorijarrutuksessa noin 1100-1200 kierroksen kohdilla tuntuu vapinaa/nykinää. Vapaalla kun kierrättää kierrokset jää hetkeksi "leijumaan" tuohon 1100-1200 kierroksen kohdille. Lämpimällä koneellä kumpaakaan näistä oireista ei tule, joten liittynevät toisiinsa. Ei vikakoodeja ja ennakonsäädöt yms. kohdallaan. Ei savuta, käynnistyy upeasti ja muutenkin pelaa mainiosti. Vika on alkanut tehdaskunnostetun syöttöpumpun vaihdon jälkeen.

Kokemuksia, vinkkejä, ideoita ?