Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Kävin koeajamassa...

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • #91
    Kävin tänään myös Tourilla ajamassa S6 & S3. Etenkin tuo S3 kiinnosti kun vertailukohtana löytyy tuo oma vanhempi malli lähes samoilla tehoilla.

    Yllättävän ponnettomalta S3 tuntui varsinkin pienillä kierroksilla. Pakoääniä ei juuri kuulunut, kiihdyttäessä turbon vinkaisun juuri ja juuri erotti. Tuo vakiosofta varmaankin viilattu siten että turbon potkaisua ei juurikaan tunne, sen verran tasaisesti veto tuli läpi kierrosalueen. Veikkaan että softa+putkistopäivityksellä tuosta saa todella miellyttävän pelin.

    S6 liikkui niinkuin suuri laiva liikkuu, tasaisesti mutta tappavasti. Äänet oli kyllä todella maukkaat, jännä kuinka sylintereiden lisääntyessä äänet alkavat enneminkin lähestyä yksisylinterisen papatusta :)

    Comment


    • #92
      Ajelin tuossa viikon verran 1,5l diesel Meganella. Mittarissa oli n. 8500km ennen ajoon lähtöä. Kilometrejä kertyi n. 800km tuona aikana. Paikkana melko eteläinen saari, jossa on pieniä teitä vuorten kyljissä (juu, meikäläisittäin voidaan puhua vuorista kun korkeimmillaan mentiin yli 2000m).

      Auto oli yllättävän pieni verrattuna omaan farkkuun. Pari matkalaukkua mahtui takakonttiin ja se olikin sitten melkein täynnä (hieman piti sijoitella, että sai luukun kiinni). Matkarattaat piti laittaa takapenkille kun ei konttiin enää mahtunut. Jonkin aikaa meni opetellessa Renaultin ihmeellistä maailmaa miten säädetään penkit, ratti jne. Tripin nollaus ei onnistunut ensi yrittämällä eikä espanjakielisestä manuaalista se myöskään selvinnyt (myöhemmin yritys-erehdys menetelmä toi onnistumisen).

      Sisätilat olivat, ehkä kuten odottaa voi, muoviset ja jotenkin halvan oloiset. Toimihan ne, mutta siinäpä se. Auto tuntui todella kevyeltä omaani verrattuna. En tarkistanut painoeroa, mutta isolta se tuntui. Ohjaus ja polkimet olivat huomattavasti kevyemmät ässään verrattuna.

      Ajettavuus oli ihan ok, mutta en oikein usko että tuolla olisin huristellut yli 170km/h nopeuksia. 140km/h muiden mukana meni vielä ihan ok. Auto oli vakaa ajettavana. Jarrut olivat erittäin iloinen yllätys - niissä oli rutkasti tehoa - myös kovemmissa nopeuksissa. Keskinopeus tuolla n. 800km matkalla lienee ollut jonkin verran alle 50km/h, koska varsin lyhyt aika tuli ajettua moottoriteitä.

      Moottori oli varsin erikoinen. Se oli lähes täysin hengetön alle 1500rpm (tuota luokkaa). Hieman tuli eloa tuon jälkeen, mutta vasta hieman yli 2000rpm se alkoi vetämään. Tämä tosin vaihteli jonkin verran ja syytä en oikein keksinyt. Moottori oli niin hengetön, että liikkeellelähtö ylämäkeen 1-vaihteella ei onnistunut ilman kohtalaista kierrosten nostoa. Jos ajeli esim. 3-vaihteella ja kierrokset tipahti alle 1800rpm oli pakko vaihtaa pienempää - se vain hyytyi. Eli vasta kun turbo alkoi ahtamaan alkoi tapahtumaan jotain. Moottori kyllä sitten kierti ilosesti reippaasti yli 4000rpm vaikkakaan näillä kierroksilla ei juurikaan ollut merkitystä tehon suhteen.

      Moottoritiellä tuntui kuitenkin löytyvän moottorista puhtia aika kivasti. Kevyesti nosti nopeuden 100 tai 120km/h nopeuteen ja paikalliset tuntuivat jäävän jalkoihin jos alla oli vähänkin vanhempi auto (eikä tarvinnut olla vanhakaan). Vasta kun saivat nopeuden kelattua ylös menivät ohi kunnon tuprutuksen saattelemina :-) Yllättävää oli, että 6-vaihteella ajettaessa 100 tai 120 nopeutta vakionopeussäädin päällä ei moottori osoittanut mitään hyytymisen merkkejä vaikka välillä tuli hieman isompaakin mäkeä vastaan. Jotenkin ristiriitainen moottori.

      Mutkaisilla teillä saikin sitten veivata vaihteita aika tavalla. Välillä piti vaihtaa ihan 1-vaihteelle saakka kun parhaimmillaan sai pitää 5-vaihdetta päällä (no joo, tällöin ei ollut kovin mutkaista pätkää). Suurin osa ajasta tuli ajettua varmaankin 3-vaihteella, jolla se meni melko kivasti aina n. 40km/h nopeudesta tuonne reiluun 70km/h ja jolla se jaksoi vetään mäkiä ylös kohtuullisen hyvin.

      Alusta alkoi osoittaa heikkenemisen merkkejä viimeisinä päivinä mikä oli kyllä todella iso yllätys. Alkoi kuulumaan ihmeellistä narinaa ja naksahduksia kun ajoi jyrkkiin mutkiin. Näitä ei alussa kuulunut. Tiet olivat kuitenkin kaikki päällystettyjä ja melko hyvässä kunnossa, joten mitään tuollaista ei saisi alkaa kuulumaan vielä tässä vaiheessa. Jotenkin tämä on linjassa kuitenkin siihen yleis-fiilikseen mikä autosta jäi: varsin heppoista kamaa. Kun vertaa tätä Meganea aiemmin testaamaan Megane Sporttiin ovat autot kyllä ihan eri maata eikä niitä voi verrata keskenään juuri ollenkaan. Tuota Sporttia lukuunottamatta eivät Rellut ole kyllä vielä meikäläistä vakuuttaneet.

      Jotain kertoo ehkä teiden mutkista se, että parhaimmillaan sai kääntää rattia yli 1/2 kierrosta (melkein 3/4 kierrosta) että pysyi omalla kaistalla! Joillakin pätkillä oli merkitty 10% jyrkkyys mäessä, mutta nämä olivat loivia verrattuna pahimpiin pätkiin. Ennen en ole ajanut vastaavanlaisia teitä autolla. Skootterilla tuli ajettua kauko-aasiassa hieman samankaltaisia pätkiä, mutta nekään eivät olleet läheskään yhtä mutkaisia.

      Edit. Ai niin, joitain pientä unohtui:
      -vakionopeudensäädin ei niitä kaikkein onnistuneimpia ollut vaan pumppaili varsin pitkään jos muutti vakionopeutta ylöspäin.
      -auton start/stop nappula on yksi turhimmista keksinnöistä.
      -pyyhkijöiden automaattinen tunnistus ei toimi pimeällä ja päivälläkin vain osittain. Erillistä tihkua ei löytynyt.
      -automaattiset valot olivat aika näppärät

      Comment


      • #93
        Kävin sitten koeajamassa uuden A3 2.0TFSI QUATTRO:n Oli kyllä niin namu ajaa. Alla oli kitkat ja pääkaupunkiseudulla oltiin eli ei päässyt oikeen liukastelemaan. Tehoa tuo kehitti aika kivasti mutta olisi ehkä voinut olla hivenen enemmänkin. Lähdöissä kun ei pito loppunut nelikon takia kesken. ESP :n toiminnasta sen verran kun muutamissa mutkissa kaasutti oikeen kunnolla niin auto vain jatkoi suoraan. Eli pelottavan aliohjautuva!! Kun sitten otin ESP:n pois päältä niin muuttuikin jo meno (: Mentiin mutkat kylki edellä. Kun mutkassa polkaisi kunnolla kaasua, niin kyllä se takapää lähti oikein mukavasti sivulle ja näin keulan sai osoittamaan sinne minne halusinkin. Kaikin puolin todella kiva auto.
        P.S. Se audin uusi open sky system on aivan mahtava. Tuo sisätiloihin todella paljon tilan tuntua.

        Comment


        • #94
          BMW 530 xd farkku tuli koeajettua 2.1. xdrive kiertueella Kuopiossa. Elikkäs BMW:n neliveto. Ihan asiallinen peli ja pirteä kiisseli. U-käännöksessä kääntymistä sai mukavasti avitettua painamalla kaasua;-) Kovin hillittömään luisuun auto ei tuossa kuitenkaan lähtenyt, kun kojelaudassa alkoi jotain valoja vilkkumaan, eli ESP tuli peliin eikä tarvinnut edes mitään vastaohjausta tehdä(ESP tuntui toimivan "sivistyneesti" eikä sen puuttumista peliin juuri huomannut tuossa).
          Jossain jäällä tms. missä ei ole muuta liikennettä, olisi ihan mielenkiintoista kokeilla tuota xDriveä ilman ESP:tä, mutta liikenteessä ei viitsi hirveästi ruveta leikkimään vieraalla autolla. Autossa oli automaatti ja tomaatti toimi ihan sivistyneesti.

          3-sarjalaiset oli menossa joten niitä en testannut ja maastureita ei edes kiinnostanut ajella -en oikein hahmota itseäni kuskaamaan jotain city-maasturia joten jätän niiden koeajamisenkin väliin. Myyjää tai muuta liikkeen edustajaa ei ängennyt koeajolle kyytiin.

          Ihmetyttää muuten tuo miksi joissakin uusissa autoissa on tuo starttinappula kun avain pitää kuitenkin työntää tuommoiseen loveen. Jossakin keyless go systeemissä tuon nappulan ymmärtää.

          Ihan laadukkaan oloinen ja hiljainen(kitkarenkaat alla) peli-mitä voi jo tuohon hintaan edellyttääkin(65000 ?). Itselleni riittäisi kyllä vähän pienempikin auto. Eli joku koko luokkaa BMW 3-sarja tai A4 tai vaikka uusi TT;-) Harmi kun quattro-tourin aikaan oli sula tie.

          Ihan toimivan tuntuinen systeemi tuo xdrive. Liukkaalla parkkipaikalla tuli kokeiltua liikkeelle lähtöäkin ja kyllä se oli ihan eri luokkaa kuin omassa etuvetoisessa, jossa ei edes luistonestoa ole.
          Ja U-käännöksessä sai mukavasti yliohjaamaan. Kannattaa käydä kokeilemassa.

          Comment


            #95
            S3 koeajo

            Vanha ketju, mutta turha kai sitä on uuttakaan aloittaa :).

            Käytiin tuossa viime viikolla ottamassa 8h pikatyypit uudenkarhealla 4000km ajetulla S3:lla. Järkeä tuosta autosta on ehkä hieman vaikea löytää, mutta tämän korvaa erinomainen hauskuuskerroin.



            Ulkonäöstä voi olla hyvinkin montaa mieltä, mutta omaan silmääni kyseinen kulkine sopii mainiosti. Erityisen tyylikkäänä ja toimivana pidän kabiinin puolta puolinahkapenkkeineen ja S-mallin ratteineen. Lupaavasti keskikulutus edellisen kuskin jäljiltä oli ~15l/100km (paperilla ~9), joten ilmeisesti renkaiden kulutuspintaa oli jo jossain määrin vähennetty.

            Moottori on aikalailla sitä mitä odotin 265hp 2.0TFSI -koneesta; 1000-2000rpm on aivan niin ohutta kuin voi kuvitellakin, 2000-2500rpm alkaa vähän heräilemään ja kolmen tonnin jälkeen turbo herää oikein kunnolla, selkä painuu penkkiin ja sitten mennäänkin tasaisen tappavasti punarajalle asti. Tässä vaiheessa isketään mielestäni todella hyvän ja tarkan vaihteiston isompaa pykälää silmään hukkaportin sihahduksen säestämänä ja taas mennääääään. Kytkin ei ole aivan 100% omaan makuuni, mutta vika voi olla käyttäjässäkin. Tasaisen tappavasti vääntävä kone pitää mukavaa murinaa, ja varsinkin ikkuna auki vihellyksen ja sihahdukset kuulee selvästi :).

            Alustasta en keksi moitteen sanaa. Nopeudesta riippumatta mennään kuin kiskoilla, auto ei todellakaan kallistele mutkissa (no, ei kai ässän kuulukaan) ja silti nielee töyssyt yllättävänkin mukavasti ilman hampaiden irtoamista. Ohjaustuntumasta pidin erityisesti; jopa kitkojen kanssa tunsi tasan tarkkaan missä mennään. Sivuhuomautuksena mainittakoon että 225-40R18 Nokian RSi:t yllättivät positiivisesti, tyhmempi voisi ajoittain luulla ajavansa kesärenkailla ainakin ko. auton tapauksessa. Jarrut toki toimivat kuten pitääkin ja hidastuvuus on kesärenkailla varmasti kiitettävää luokkaa.

            Nelivetotekniikoista on ollut kovaa vääntöä, mutta ainakaan itse en tuon rupeaman aikana mitään moitteen sanaa haldexin toiminnasta löytänyt. Sanottakoon, että S3:n käytös vakuutti arvattavuudellaan ja kaikenkaikkiaan tuntuikin toimivan loogisesti. ESP, vaikka uusinta mallia lieneekin, teki jäätyneellä asfalttipinnalla kitkat alla ajamisesta suorastaan ikävää ja käytöksestä todella puskevaa eikä sitä sitten tullut teiden kuivuttua enää laitettua takaisin päälle. ESP:lle en ainakaan ihan heti keksi tarvetta ko. autossa jos kuski tietää sen verran että mihin suuntaan rattia pitää kääntää ja osaa painaa kaasupoljinta - onhan siinä Quattro sitä varten :).



            Oikeastaan mitään varsinaista huonoa en ässästä keksi - jos nyt jotain pitää sanoa niin etupenkin kääntäminen takapenkille kulun mahdollistamiseksi toimi vähän huonosti, mutta lienee hajonnut väärän käytön seurauksena. Moottorin luonne ei ole oikein omiaan kaupunkiajoon, muttei ole tarkoituskaan. Kortinhan tuolla saa lähtemään helposti ja nopeusrajoitustaulut masentavat siinä vaiheessa kun selkä painuu penkkiä vasten.

            Suosittelen kokeilemaan jos siihen tarjoutuu mahdollisuus. Täytyy sanoa että ikinä ei ole yhtä paljon ottanut päähän takaisin profiilin kulkineen rattiin siirtyminen. No, onpahan siinä edes yksi sylinteri enemmän, ihan kuin se jotain auttaisi :).

            Kiitokset Audicenter Espoolle auton lainasta.

            Edit: Paha typo :)
            Viimeksi muokannut dumo; 13.3.2007, 01:29.

            Comment


              #96
              Kävin kokeilemassa Nissanin uutta kaskaita (se pieni maasturin tapainen). 2.0 nelivetoisena oli ainakin todella hyvän oloinen peli. Hintaahan on esim. dieselillä ja nelivetoisena saman verran kuin golfin 2.o tdi 4motionilla. Ehdottomana plussana hyvät ajo-ominaisuudet, kunnollinen neliveto ja maavara.

              Comment


              • #97
                Ihan mielenkiinnosta olis kiva lukea jos jollain on kokemusta Nissan Fat eiku siis Pathfinderista.

                Comment


                  #98
                  Setä on juuri vaihtanu terranoII:n pathfinderiin, on kuulemma paljon parempi, enemmän sellainen maasturin oloinen eli tykky päästellä. Vaihtoi aikaisemmin '91 patrolin tuohon terranoon ja oli heti ekan viikon jälkeen ihan vttuuntunut siitä ku on niin paljo huonompi ajaa, nyt on taas tyytyväinen.

                  Comment


                    #99
                    Kävin myös koeajamassa Qashqain kun auton vaihto oli ajankohtainen ja onhan se mielyttävä auto ajaa ja hyvät varusteet, mutta noin 10 min. jäärata kokeilun aikana nelivedosta tuli etuveto kun valot alkoivat vilkkumaan 2wd tekstin kera. Vika poistui uudelleen käynnistämällä, mutta ei tuo neliveto kyllä luottamusta herättänyt.

                    Dieselissä saattaa puhtia olla paremmin (150 hv), mutta kyllä 2 litrainen vapari oli aika hengetön varsinkin kun ajoin uuden profiilissa näkyvän autoni muutama päivä tämän jälkeen.

                    Qashqai on kitkoilla varsinkin todella mielyttävän hiljainen sisämelultaan, siitä hatunnosto.

                    Comment


                      Isäukko oli käynyt koeajamassa Qashqain ja oli tykännyt. Koitan kyllä ehdottaa sille mielummin "köyhän miehen Allroadia". Menee oletettavasti osapuilleen samaan hintatasoon kun varustellaan vastaavasti.

                      Comment


                      • Tämä ei ole "virallinen" koeajo. Asennutin omaani eberin, Tampereen Laakkosella, ja olivat jonkin asteisen asennusvirheen tehneet, tai sitten vika oli jossain tiivisteessä kun ensimmäisen kerran tankatessani tankin täyteen bensa lorisi iloisesti liitoskohdasta pihalle.

                        No sain sitten sijaisauton päiväksi, A6 2.4 tiptronic -05 tai -06. Perus ajettavuus oli ok. Itse en pitänyt yhtään sisuksesta, ja kojetauluista. Tosin kyseessä oli aika perusmalli, kangasverhoilut (omia nahkasisustuksia vastaan). Penkit olivat suhteellisen epämukavat siihen verrattuna mihin on tottunut.

                        Tuolla myllyllä varustettu A6, ei todellakaan minun makuuni, vaikka S-vaihteella johonkin sentään liikuttiin. Ajotietokoneen näyttämä kulutus todellakin yllätti, koska tultiin suht samoihin lukemiin kuin omallani. Lisäksi tuli huomattua quattron vetovoima, koska sijaiskelkka ei sitä ollut. ESP-päällä ei liikuttu mihinkään, saatika kun sen otti pois, puskua puskua ja vielä kerran puskua.

                        Ilokseni sain todeta illalla kun vien auton pois ja hain oman kulkineeni takaisin, että eipä autonvaihtokuume todellakaan iskenyt. Oli se vain hieno istua tuttuun nahkasalonkiin, ja huristella tiehensä. Taisin tuosta myös mainita huoltojampalle, ja itse oli samaa mieltä näistä uudemmista malleista. Sisusta tunne oli kuin olisi istunut jossain muussa kuin saksalaisessa autossa, lähinnä tuli mieleen jokin jaappanialainen kulkine, kuin se ohjehinnaltaan kaiketi 50t? auto, johon en omia rahojani kyllä tuhlaisi.
                        Viimeksi muokannut jayar; 13.3.2007, 09:00.

                        Comment


                        • Eli vertaat tuota 50ke autoa omaasi, joka on ollut uutena sen 100ke? Ei minusta Audi ainakaan ole kojelaudoissa ottanut piirun vertaa takapakkia laadussa. Edelleen hiton tyylikästä. Toki jos muotoilu ei sovi silmään, niin sille ei voi mitään.

                          Comment


                          • > Eli vertaat tuota 50ke autoa omaasi, joka on ollut uutena sen 100ke?

                            no sinänsä vertasin kyllä, että uusi on uusi, ja oma on vanha. todellakaan kaikin puolin ei uutta vastaava.

                            Comment


                              OT:

                              jos nyt jotain pitää sanoa niin etupenkin kääntäminen takapenkille kulun mahdollistamiseksi toimi vähän huonosti, mutta lienee hajonnut väärän käytön seurauksena.
                              ...edellisessä kolmiovisessa kolmosessa hajosivat molempien etuistuimien mekanismit. Lienee siis ainakin jossain määrin ominaisuus.

                              Comment


                              • Kaverin uudehkossa Golfissa kanssa hajonnut jo useampaan ottseeseen. Voisi kuvitella olevan about samanlainen tekniikka.

                                Comment


                                • Eikö ne mitään ole oppinu, Golf II:ssahan on tyyppivika nuo penkin selkänojien kaatomekanismien hajoaminen.. :)

                                  Comment


                                  • Tässä ketjussa on ollut puhetta Alfa 159:stä ja nyt suomeenkin on kuulemma tullut myyntiin tuo 2.4JTDM Q4 eli diesel nelikko. Liekö kellään kokemuksia? Vaikuttais ihan kiinnostavalta etenkin sportswagonina vaikka lieneekin suht pieni tiloiltaan kuten 156:kin. Mielestäni pirun hienon näköinen auto ja Alfassa luulis ajettavuuden olevan kohdillaan. Toisaalta taas mielikuva Alfan kestävyydestä ja huoltojen kalleudesta ei kuitenkaan oikein vakuuta.

                                    Comment


                                    • Mauri,

                                      omat kokemukseni tuosta luettavissa alfabbs:ssä (harkitsin tuota 159:ä hyvinkin tarkkaan) mutta päällimmäisenä jäi mieleen traktorimainen olemus, melko huljakka rengasmelu ja uudehkossa esittelyautossa pätkivät rattinapit.

                                      Ei antanut kovin laadukasta kuvaa itsestään.

                                      Comment


                                      • A5 3.0TDI q

                                        Meni tuo viime sunnuntai tuollaisella uudella A5:sella ajellessa ympäri eteläistä Suomea. Harvaan autoon on tykästynyt yhtä paljon kuin tuohon, ei sen järjettömän pienen kulutuksen (suhteessa kulkupuoleen) vuoksi vaan että siinä autossa oli kyllä kaikki kohdallaan näin minun näkökulmastani.
                                        Jos olisin tuon hintaluokan autoa tässä elämäntilanteessa hankkimassa niin tuskin parempaa löytäisin. Ulkonäkö on mielestäni juuri sitä mitä Audin olisi pitänyt näyttää jo paljon aiemmin, sopivaa herrasmiesmäisyyttä mutta myös tehon ja laadun vaikutelmaa.

                                        Sisutasta jäi muuten sen parantuneen laatuvaikutelman lisäksi mieleen että olipa oikein panostettu mittaristoon, poissa olivat ne tylsät ja perin vw:mäiset (=lue: kaikissa samanlaiset) mittari, täysin uudenlainen sijoittelu ja hienot alhaalta eli kello kuudesta lähtevät osoittimet. Ja kaikille jotka eivät ole vielä tätä autoa ajaneet niin itseäni ainakin piristi se toiminto joka mittaristossa tapahtuu kun käynnistää moottorin ;)

                                        Hieno vaikutus muuten nuilla päivävaloilla, auto ei muuten kääntänyt erikoisemmin päitä mutta ne valot ovat niin hienot että kaikki ohikulkijat/vastaantulijat tuijottivat niitä silmät pyöreinä, JES sanon minä.

                                        Tavaratila oli yllättävän suuri ja myös takapenkillä istui 2 aikuista rennosti päiden ottamatta kattoon kiinni.

                                        Ajo-ominaisuudet todennäköisesti nostavat tämän auton kilpailemaan coupe bemareiden ostajista sillä tuo maaginen moottori-vaihdelaatikko sijoittelun muutos on parantanut huomattavasti audin ajotuntumaa.

                                        Eipä siitä nyt oikein osaa muuta sanoa kuin että siitä koeajopäivästä jäi sellainen fiilis että tuollaisia pitäisi kaikkien Audien olla laatuvaikutelmaltaan. Ainoa miinus lähtee uraherkkyydestä joka saattoi kyllä johtua hieman turhan leveästä rengastuksestakin.

                                        Noh ensi viikonloppuna sitten 4.2TDI Q7 alle ja laatuvaikutelmat uuteen syyniin...

                                        Comment


                                        • Itse olin A5:llä ajaessani huomaavinani, että ihan hyvin kääntyivät päät. Musta väri (puhtaana) tuntuu jotenkin vetävän katseita singeframe-maskiin yhdistettynä, varsinkin noilla ledeillä höystettynä.

                                          Viimeksi tuntui vastaavasti katseita keränneen A8 pari vuotta sitten. Auto oli nimittäin muistaakseni ensimmäinen faceliftattu (singleframella varustettu ei-V12) Suomessa, väri tietysti musta.

                                          Tuo 4.2 TDI oli myös mahtava kone. Kannattaa sitä koeajaessa käydä ihan ulkona kuuntelemassa ja ihastelemassa sitä dieselin käyntiääntä. Ei meinaan ainakaan lämpimänä juuri dieseliltä kuulosta. Kylmänäkin melko vähän. Ja ne hillityt kasin murinat sisälle. Täydellistä käyttöautoa jos hakee, olisi A8 4.2 TDI aika lähellä.
                                          Viimeksi muokannut Concah; 17.8.2007, 07:04.

                                          Comment


                                          • Eipä ollut kukaan muu laittanut kokemuksia, niin laitan itse.

                                            Tuossa pari viikkoa sitten kävin ajamassa Jetta TSI:tä. Oli pitkästä aikaa ihan positiivinen kokemus. Auto oli ihan neekerivarusteilla, mutta silti penkit tuntui hyviltä ja alusta yllättävän jämäkiltä. Tuo remmi-turbo-yhdistelmä 1.4:en 140hv koneessa on aika hauska yhdistelmä. Kulutus matka-ajossa sekä kaupungissa kohdillaan ja väännön ansiosta ajettavuus oli mukavaa alakierroksilta saakka. Ainut miinus tuli kytkimestä ja vaihteistosta, jotka oli vähän tunnottoman oloisia. Kevyestä kytkimestä tuli mieleen jostain syystä citikka...valitettavasti!;) Kytkin otti heti alhaalta kiinni, joka Audin jälkeen vaati aluksi totuttelua ja sama toisinpäin kun hyppäsi takaisin omaan.

                                            Sisältä Jetta tuntui olevan jonkin verran b5 A4:sta suurempi. Sisätilojen viimeistely ei ihan Audin tasolle yltänyt, mutta muuten kokemus kokonaisuudessaan oli todella positiivinen...pisti vain miettimään minkälainen kokemus olisi VW Polo GT 170hv...

                                            Comment


                                            • On tuo 1.4tsi tulossa myös A3:n keulalle 140hv versiona, tai ainakin tällainen uutinen julkaistiin Tuulilasissa. 1.4tsi quattro kuuloistaisi varsin houkuttelevalta. :)

                                              Comment


                                              • Tuossa pari viikkoa sitten kävin ajamassa Jetta TSI:tä. Oli pitkästä aikaa ihan positiivinen kokemus. Auto oli ihan neekerivarusteilla, mutta silti penkit tuntui hyviltä ja alusta yllättävän jämäkiltä. Tuo remmi-turbo-yhdistelmä 1.4:en 140hv koneessa on aika hauska yhdistelmä
                                                Olen koittanut samaa mutta DSG:llä. Oli ihan mukava mutta jotenkin tuo DSG ei vakuuttanut. Honda Accordin automaatti toimii paremmin (lue jouhevammin). Kone oli kyllä mukava.
                                                Kuinkahan tuota 1.4 TSI:tä voisi lastuttaa ? Minkähänlaisia lukemia voisi tulla ?
                                                BTW: Jetan takaluukku on tilavampi kuin Passatin vastaava. Yllättävää, eikö.

                                                Comment


                                                • 1.4tsi quattro kuuloistaisi varsin houkuttelevalta.
                                                  Todellakin kuulostaa hyvältä...painoa on kuitenkin aika paljon vähemmän kuin Jetassa.

                                                  Jetan takaluukku on tilavampi kuin Passatin vastaava. Yllättävää, eikö.
                                                  Täytyy sanoa, että yllätti Jetan isot tilat ja juurikin tuo takaluukun tilat...

                                                  Kuinkahan tuota 1.4 TSI:tä voisi lastuttaa ? Minkähänlaisia lukemia voisi tulla ?
                                                  Tällaista löysin pikaisesti täältä eli 1.4TSI 140hv/220Nm --> 170hv/300Nm ja GT versioon 170hv/240Nm --> 200hv/300Nm...

                                                  Tuolla jo varmasti liikkuisi mukavasti...jännä et antoi väännöksi 300Nm kummallekin versiolle?!?
                                                  Viimeksi muokannut jaarli81; 17.8.2007, 11:56.

                                                  Comment


                                                  • eli 1.4TSI 140hv/220Nm --> 170hv/300Nm
                                                    Rupeaa jo kiinnostamaan todella.....

                                                    Comment


                                                    • voi kyllä alkaa leipää huutamaan ku 200hp 1.4l koneessa...

                                                      Comment


                                                      • Alkuperäinen kirjoittaja jaarli81
                                                        Tuossa pari viikkoa sitten kävin ajamassa Jetta TSI:tä. Oli pitkästä aikaa ihan positiivinen kokemus. Auto oli ihan neekerivarusteilla, mutta silti penkit tuntui hyviltä ja alusta yllättävän jämäkiltä. Tuo remmi-turbo-yhdistelmä 1.4:en 140hv koneessa on aika hauska yhdistelmä.
                                                        Itse koeajoin viime vuoden puolella Golf GT:n 170hv TSI:llä. Positiivinen kuva jäi kyllä kyseisestä autosta. Aiemmin vitosgolfia ajaessani en vaikuttunut ja autosta jäi melko tylsä kuva. TSI-kone (ja sporttisempi alusta ja penkit sekä kasvanut vannekoko) muutti kuitenkin asian tyystin.

                                                        Kaksoisahtamisen ansiosta kone on mainio, sanoisinko miltei täydellinen, tavalliseen arkiajoon. Kompressorin ansiosta vääntää mukavasti alhaalta asti, varsinkin iskutilavuuden huomioiden. Kiitos kompressorin, autoon on voitu lyödä myöhemmin heräävä turbo, joka sitten ahtaa iloisesti rajoittimelle saakka. Tunne on miellyttävä, kun hyvästä alaväännöstä meno jatkuukin ja jopa yltyy rajoittimelle asti.

                                                        Kuitenkin kone on softaltaan tehty tasaiseksi ja helpoksi ajaa, reserviä vain tuntuu aina löytyvän. Kulutuskin vaikuttaa ihan kohtuulliselta, joskaan en koeajon kulutusta enää muista. Hankintahintahan tuossa on tyyris, mutta niin se tahtoo kaikissa Golfeissa olla. Suosittelen kuitenkin koeajoa Golf-luokan ei-niin-karvalakkimallia harkitsevalle.

                                                        Comment


                                                          Tuo A3:n keulalle tuleva moottori on muuten 1,4TFSI, ei 1,4TSI. Eli kyseessä ei ole tuo VW:n nokalla nähty kone. Kehittää 125hp ja vääntöä 200Nm.

                                                          Comment


                                                          • Tuulilasin uutinen näyttäisi tosiaan Saksan Audin sivujen perusteella olevan huuhaata, ja 92kW/125hv pikkuturbo onkin eri moottori osuen varsin hyvin tehorakoon 1.6:n ja 1.8tfsi:n välillä. Eikä ole ainakaan vielä myynnissä quattrona. :/

                                                            Comment


                                                            • BMW 325 coupe

                                                              Tulipa tuossa koeajattua kilpailevan merkin autoa kun oma rinkelinokka oli 90 000 (edullisessa) huollossa.
                                                              Kyseessä siis esittelyauto, jossa varsin kattava lisävaruste kavalkaadi ja automaati vaihteisto. Rengastuksena maltillinen 17".
                                                              Säätöjen jälkeen ajo-asento kohtuullinen, mielestäni ei niin hyvä kuin esim. omassa autossani.
                                                              Autossa ollut moottori ja laatikkko eivät oikein toimineet saumattomasti. Auto oli kyseisellä yhdistelmällä hieman tehottoman tuntuinen, vaikka moottorissa oli 170 kw.
                                                              Moottoritiellä paljastui yllättäen järkyttävä rengasmelu ko. hintaluokan autoksi! Ei tuolla rengastuksella tuollaista melua pitäisi tulla kabiiniin. Alusta ja ohjaustuntuma vaikutti erittäin hyvältä. Napakka ja tarkka kaikin puolin myös mutkapätkällä.
                                                              Hallintalaitteet hyvät ja ohjaamo ergonomia kohdillaan. Olisin jäänyt kaipaamaan diesel koneella olevaa mallia, jotta olisi saanut hieman enemmän voiman tuntua ajoon.
                                                              Lopputunnelmat hieman pettyneet, odotin autolta enemmän kaikin puolin. Ajamani 535 D M-Sport oli enemmän auto joka osa-alueella.
                                                              Nyt vain mielenkiinnolla ajamaan A5, jotta saa hieman vertailua 325 coupeen.

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X