Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Mazda MX-5

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Mazda MX-5

    Jaa pistetääs tännekkin tämä pakollinen profiilin kulkine

    Noniin joo elikkäs tämmönen mazda mx-5

    Tätä autoa yritettiin minulle myydä jo kesällä 2015. Silloin oli puoliksi kiinnostunut asiasta, mutta rahoituspuoli ei ollut toteutuskelpoinen. Talven aikana mietin autoa paljon, ja vietin useita aikoja youtubessa katsellen videoita samanlaisista. Tiesin, että mikäli käyn auton koeajamassa, jää se minulle. Eräänä päivänä kuitenkin koitti se aika, että soitin myyjälle ja kysyin milloin hän olisi valmis luopumaan autostaan. Auto oli talvisäilytyksessä ja vaati ainakin apukäynnistysvirtaa. Koeajo sovittiin saman päivän illalle, ja tulostin töistä lähtiessä luovarin mukaan. Koeajo sujui mallikkaasti ja sekä ostaja, että myyjä olivat tyytyväisiä. Mazda oli minun!

    Auton historia Suomessa oli tiedossa ja tunnen kaikki 3 aikaisempaa omistajaa. Auto on tuotu Saksasta 2008. Hitsattu ja maalattu ensimmäisen Suomi omistajan toimesta. Maalipinnaltaa mielestäni erinomaisessa kunnossa, mitä nyt säilytyksessä ollessaan kerännyt paskaa pintaan.

    Oston jälkeen ajelin tovin hymy korvissa, kunnes seuraavalla viikolla ajoin öljynvaihtoon. Tarkoituksena vaihtaa talviseisonta öljyt uusiin. Motonetistä öljyä hakiessa auto laski alleen lammikon makeaa nestettä. Onneksi suunta oli suoraan pajalle. Öljynvaihto oli suoritettava ja samalla voitaisiin tutkia nesteen vuotokohta. Ei paljon mieltä ylentänyt kun termostaatin jalan letkulähtö jäi käteen. Samalla vesipumpun syötön putki jäi samaan käteen. Nämä letkulähdöt olivat niin happamia, että olivat syöpyneet poikki. Myös jäähdytinjärjestelmässä oleva neste oli kuin suklaapuuroa. Takaisin Motonettiin hakemaan jäähdytinjärjestelmän huuhteluainetta, jäähdytinnestettä, letkuja ja klemmareita. Öljyt vaihdettiin, jäähyjärjestelmä huuhdeltiin ja syötiin pizzat naamaan. Samalla teipattiin Gorillateipillä toisena omistuspäivänä halki räpsähtänyt takalasi. Nyt oli mukava ajella huolletulla autolla.

    Koitti Audi Clubin ensimmäinen ratapäivä ja lähdin sinne pikkuautolla hymy korvissa. Tässä vaiheessa hankinnasta ei vielä tienny kovinkaan moni, ja aiheuttihan pikkuauto ihmetystä Alastarolla :D Sää radalla oli märkä, ja sehän oli kevyelle takavetoiselle vai mukavaa. Kyytiläisillä levisi hymy hyvin äkkiä korviin asti, kun kurvissa takapyörä veti joutavaa ja perä lähti irti. Hiton hauska peli ajaa!!

    Autoon on asennettu jälkikäteen hälytin joka ohjaa myös ovien lukkoja. Tämä helpottaa kulkemista kun ei tarvitse avaimella avata ovia. Tämäkään ei enää toiminut ollenkaan, joten ovipahvit irti ja johtojen kimppuun. Moottorille menee kaksi kaapelia, mutta moottorissa on 4 napaa. Yrityksen ja erehdyksen kautta sain toisen oven toimimaan ja kopioin saman myös toiselle puolen. Takakonttiin pääsee vain avaimella. Ostaessa lukkoon oli katkennut yksi avain, jolloin sinne olisi päässyt vaikka meisselillä. Lukkorunko irti autosta ja purku osiin avainpätkän irroittamiseksi. Tämäkin asia kunnossa.

    Eräänä kauniina kesäpäivänä lähdin siskoni kanssa käymään pikkuautolla Fiskarsissa. Kotimatkalla lämpömittari alkoi kivuta niin pitkälle kuin varoja mittarissa riitti. Auto tien sivuun ja konepeltiä auki. Nesteet kiehuu ja kotiin 25 km. Annoin koneen jäähtyä ja pistin sisätilan puhalluksen kuumalle ja täysille. Ei pitkälle päässyt kun sisätilan lämmitin lakkasi puhaltamasta kuumaa ja auto taas sivuun, radiosta sattui samaan aikaan kuulumaan biisi "Nikke Ankara - Ettei Nyt Vaan Sattuis Mitään". No sepäs sattui ja hilpeästi nauratti :D :D Pätkittäin ajamalla ja välillä jäähdyttelemällä päästiin Inkoon S-Marketin pihaan ja siitä soittamaan hinuria ja taksia. 3 tunnin odotuksen jälkeen, kun taksi oli tehnyt oharit tuli hinausauto ja vei viimeiset 15 km kotiin. Tässä vaiheessa epäilyt kohdistuivan vespipumppuun. Koska jakopää oli tehty edellisen kerran 2009 oli se aika pistää uusiksi. Jakopään yhteydessä vaihdettiin samalla termostaatin jalka, joka hölmösti on kiinnitetty kanteen jakopään taakse. Purkaessa paljastui Mx-5 "yleisin" vika. Jako oli hampaan verran pielessä. Tämä sinäänsä ei riko mitään, ehkä vie muutaman hevosvoiman. Jakopää nippuun ja auto kasaan. Ei vähään aikaan mitään ongelmia.

    Perjantai 13.5 oli tarkoitus käydähakemassa autoon tuore leima, ja lähte kohti Kajaanin BackWoods Cruisinkeja. Aamulla matkalla töihin auto keitti taas. Lisäsin nesteitä ja tuntui toimivan taas. Katsastuskonttorilla inssin käynnistäessä jokin oli isommasti pielessä. Päästöjä ei saatu mitattua, koska auto kävi välillä kolmella ja bensa tuoksui voimakkaasti. Myöskään käsijarru ei topannut ollenkaan vasemmalla puolen. Taas auto hinurin kyytiin, tälle kertaa Metsässä pajalle. Itse taksilla kotiin ja siitä audilla Kajaaniin. Tarkoitus oli lähteä Helsingistä 12 aikaan ajamaan kohti pohjoista. Suunnitelma muuttui parhaaseen ruuhka-aikaan. Kehä 3 Turuntien kohdalla vielä kameratolppa välähti.

    Viikonlopun jälkeen maanantai lomaa ja pyhitetty ajolle pohjoisesta takaisin etelään. Kellon lyödessä 15 pääsin Kehä 3 ja edessä oli lehdissäkin ilmoitettu ruuhka. Seikkailujen jälkeen toveri Kuppis kyytiin ja Tuusulasta traileria hakemaan. Traileri perään ja Kuppis puikkoihin. Mazdaa hakemaan Metsästä. Pikkuauto menikin kivuttomasti trailerin kyytiin alamäkeen työntämällä. Auto kärryyn kiinni ja nokka kohti kotia. Kärryn ja Kuppiksen palautuksen jälkeen taisin olla kotona 22 aikoihin.

    Seuraavana operaationa olikin kannen irroitus. Sehän sujuikin ihan niinkuin elokuvissa ja kansi nostettiin pöydälle. Pahvi oli huonona 2 ja 3 sylinterin välistä. Tarvikepahvia ei kuulemma kannata harkitakkaan. Originaali on ainut joka näissä kestää, jopa viritetyissä. Konalan Delta-autolta originaali kansipahvi kalliiseen hintaan. Saman olisi saanut briteistä, mutta vasta seuraavalle viikolle. Pahvi tilaukseen ja parin päivän odotus jonka jälkeen tuli aika nostaa kansi takaisin paikoilleen. Jännitys oli kova ensimmäistä kertaa startatessa, mutta pelko oli turha. Kone kävi nyt kaikilla ja jopa ihan nätisti. Hieman uusia nesteitä sisään ja lämpimäksi käyttö. Ajelin pihalla pari rinkiä ja auto tuntui käyttäytyvän ihan hienosti. Lähdinmpä sitten isolle tielle ja heti kakkosvaihdetta pykältäessä tuttu kolmen sylinterin tunne oli voimakas. Auto ei kulkenut sitte yhtään ja röpötti vain. Takaisin kotiin ja auto tallin. Pahoitin siinä mieleni pariksi päiväksi. Vikaa mietittiin paljon ja miata.fi foorumia luettiin. Sytytyksen ennakko oli vahva epäily, olihan jako ollut pielessä aiemmin. Jusaberg hommasi ajoituslampun ja tuli kylään. Kampuran hihnapyörässä pitäisi olla merkki jolla ajoitus saadaan lampun avulla tarkastettua. Hihnapyörässä oli myös isohko lohkema jonka kohtaa epäiltiin ensin ajoitusmerkin paikaksi. Muutaman kerran konetta pyöritettyä se pientä pienempi merkki löytyikin. Lamppu kiinni ja kone käyntiin jonka jälkeen todettiin asian olevan kunnossa. Koeajolla pöplättää edelleen.

    Mietintämyssy päässä päätettiin irroittaa pakosarja, koska se näytti vuotavan pakokaasua väärästä paikasta. Kyllä meinasi taas usko loppua sitä mutkaa irrottaessa. Pakosarja lähti irti ja Jusaberg vei sen pajalleen tarkasteltavaski. Todettiin että pakopuoli on ehjä, mutta tilattiin uusi lambda. Tällä kertaa Bosch yleismallinen. Taas moottori kokonaisuutenaan nippuun ja testaamaan. Ei toimi vieläkään kunnolla. Mieli meni taas hieman maahan ja foorumi aukesi. Seuraavaksi vikapaikaksi valikoitui moottorin jäähdytinnesteen lämpötila-anturi. Tässä autossa eculle menee eri tieto kuin mittaristoon. Noita lämpötila-anturi vaihtoehtoja taisi olla neljä eri väristä. Töistä kotiin ja talliin katsomaan anturin väriä ja helpotukseksi TAI vitutukseksi huomasin, että anturin johto on jäänyt kannen paikalleenlaitossa kytkemättä. Kaapeli kiinni ja kone käyntiin. Testiajolle isolle tielle käännyttäessä kone toimi nyt niinkuin pitääkin. Hymy levisi korviin saakka! Seuraavana päivänä Mazdalla töihin ja leimaa hakemaan.

    Nyt autossa on tuore leima ja tekisi kovasti mieli vain ajella, mutta tuo autotalli maalata ensin. Kelpaapahan ajaa maalattuun talliin pikkuauton lepäämään ajojen välissä.
    Attached Files
    Viimeksi muokannut HiTec; 14.6.2016, 08:08. Perustelu: kunhan lisäilin

    #2
    Jokos sitä on turbosarja laitettu tilukseen? Hauskuus kerroin vähintään tuplaantuisi.

    Comment


      #3
      Mä olen tällaista joskus miettinyt rataleluksi. Nyt ei passaa päästä lähelle, ettei napsahda.

      Comment


        #4
        Että tuommosta pientä vastoinkäymistä.

        Comment


        • #5
          Pari kuvaa lisää.
          Attached Files

          Comment


            #6
            Jäähdyttimestä ulostautuva lihapulla herätti kyllä hilpeyttä hetkeksi aikaa :D
            Mulla on vähän epäilystä, että moottoriin on vain laitettu sitä jäähynestettä, mitä käsillä sattuu olemaan ja lopputulos oli kuvien kaltainen. Onpahan nyt ainakin pesty ja nesteet vaihdeltu useampaan kertaan :)

            Comment


            • #7
              Tekasin tuossa loman alkajaisiksi 1935km reissun perjantaista tähän hetkeen. Perjantaina 773km ja tänään 658km, loput muita siirtymiä. Muuten ei mitään kummallista, mutta Lahden motarilla kuului kilahdus. Ihan kuin työkalupakki olisi kaadettu konttiin. Laturin pultti tipahti, mutta se pistettiin kuntoon Kuhmon Kalliojoella kaverin kanssa. Reilusti yli 5000km huoletonta menoa takana ja paljon vielä edessä. Kohta pääsee polttoainekustannuksissa korjauskustannusten edelle

              Comment


              • #8
                Pitkään olen haaveillut niskatukiin tulevista kaiuttimista. Niskatuissa on paikat takakaiuttimielle, molemmissa vasen ja oikea kanava. eBay tarjosi orkkiksia reiluun sadan euron hintaan joten ei kiinostanut. Foorumit myös tiesivät kertoa noitten originaalien huonosta laadusta. Google antoi muutamia asennusesimerkkejä, suurin osa karmeata kuraa. Yksi oli kuitenkin mieleinen ja aloin sitä soveltamaan. Autotallissa oli yksi ylimääräinen pari Yamahan kotiteatterikaiuttimia joissa sattui olemaan sopivan kokoinen elementti. Pikkukaiuttimet sujahti pienen taistelun jälkeen paikoilleen ja ero katto auki ajettaessa on huomattava. Enää ei tarvitse radion olla täysillä. Basson toisto on tämänhetkisillä ovikaiuttimilla onneton ja mietinnässä on ollut laittaa jokin oikea erillissarja ja vahvistin.

                Takakaiuttimia asentaessa jo ennestään rikki ollu kojelaudan keskipaneli pärähti lopullisesti palasiksi. Tuo japanin muovista valmistettu osa maksaisi uutena 80€, ei kiitos. Sen tilalle päätin veistää 10mm vanerista panelin osittain ulkonäkösyistä ja osittain siksi, että radio pysyy ajaessa paikoillaan. Samalla saisin tabletin kiinnitettyä ja integroitua paremmin keskikonsoliin. Mielestäni tuosta panelista tuli erittäin hyvännäköinen. Vielä kun keksisi jonkinlaisen kehyksen ilmastoinnin säätimille. Ja tuo rako pysty ja vaakapanelin välissä on yks hevoin hailee tällaisessa harraste autossa ;)
                Attached Files

                Comment


                • #9
                  Tuli taas viikonloppuna reilu 1000 km mittariin. Nyt omia ajoja vajaa 9000km vajaa 5kk aikana. Viikonloppu meni Botniaringillä ja rataa tuli kierrettyä noin 200km. Mitään isompia ongelmia ei ilmennyt ja paras kierrosaika kuivalla oli 2:17:89.

                  Ennen Botniaa Jusaberg vaihteli jarrunesteet, kytkimen työsylinterin ja kytkinnesteet ja polttoainesuodattimen. Samalla minä asensin radioita Jukan urS4:een. Tuohon radio kehykseen en ollut tyytyväinen ja siihen nikkaroin toisen 10mm vanerin päälle, johon tuli reiät tuulitinpanelille sekä ilmaventtiileille ja samalla radio siirtyi sijansa verran alemmas. Uuden lopputulokseen olen erittäin tyytyväinen ja siitä laitan kuvia, kunhan loputkin radioon ja tablettiin liittyvät tavarat ovat saapuneet ja saan ne asennettua.

                  Puntarillakin tuli käytyä. Nykyasetuksilla 990kg tankki 90% täynnä, pesunestesäiliö täynnä ja radioasennukset päälle. Otteessa 955kg
                  Viimeksi muokannut HiTec; 1.8.2016, 08:37.

                  Comment


                  • #10
                    En ollut tyytyväinen tuohon kojelautaan joten tein siihen parannuksia. Toinen vanerilevy vanhan päälle, ja siihen siistimmät aukot tuuletuksen ohjaukselle ja ilmaräppänöille. Myös radio siirtyi alemmas pois nyrkin ja vaihdekepin tieltä. MX5Parts löytyi tyyliin sopiva viisarikello. Samalla meni kaapelit paremmin piiloon. Tabletin telineen maalasin mustaksi ja tabletille menee enää vain virtakaapeli. Musiikki siirtyy bluetoothilla radioon. Ebay tarjosi kulma-usb kaapelin, jonka perään voi laittaa vaikka pitemmän usb-tikun, eikä se häiritse vaihteenvaihtoa. Bassopäätä tukevoittamaan hankin ensimmäisen mallin JL Audio 6" subbarin jolle tein niin ison kotelon kuin hattuhyllylle mahtui. Kotelolle taisi tulla tilavuutta 14 litraa ja se on toteutettu kahdella refleksiputkella.

                    Kilometrejä on kertynyt hankinnan (8.4) jälkeen 10 000. Tämä auto toimittaa kuitenkin vielä kakkosauton virkaa, sillä samassa ajassa Audin mittariin on tullut 14 000 km. Seuraava etappi on Pärnun ratapäivä ja sen jälkeen aletaan miettimään siirtämistä talvisäilytykseen.
                    Attached Files

                    Comment


                    • #11
                      Viime viikolla tuli uudet renkaat, 175/65-14. Ja ajan hermolla kun yritetään pysyä, niin tuli venykumit. Aeolus Precisionace 2 AH03 ja näille natiivi vanne leveys on J5, mulla kuitenkin J6 vanteet. Oli ensitestillä aika lipokkaat renkaat ja savupilvikin tuli pyöräytettyä lähi Teboilin pihalle. Katotaan sitten Pärnussa miten näillä pääsee radalla.
                      Attached Files

                      Comment


                      • #12
                        Päivitetääs tännekki, joo elikkä tosissaan...

                        Pärnussa käytiin ja kivaahan siellä oli. Ehdottomasti seuraavan kerran uudestaan. Rataa tuli ajettua hieman vajaa 200km ilman isompia ongelmia. Loppuajasta sama ongelma jarrujen kanssa kun aikaisemmin. Kovissa kaarteissa käsijarrun valo paloi jarrunesteiden vähyyden takia. Tämä ei menoa haitannut sillä jarrut toimivat ihan normaalisti. Säiliön koho pääsi vain elämään nestepinnan vajauksen takia.

                        Renkaat toimivat kokoisekseen vallan mainiosti. Eikä tämä auto leveämpiä normaaliajossa kaipaakkaan. Harkinnassa on alustan vaihto, onhan vanha jo hieman veltostunut ja perä muistuttaa kengurukeppiä. Talvi on aikaa miettiä, koska auto on säilytyksessä niin kaukana ettei sitä tarvitse talven aikana käydä katsomassa montaakaan kertaa. Talvisäilytykseen laitto onnistui melkein kerralla, unohdin vai hankkia polttoaineen säilytysainetta etukäteen. Myös pissapojan säiliöön jäi kesänesteet. Nämä asiat kuitenkin on jo korjattu ja voin nukkua yöni rauhassa.

                        Kesän aikana mittariin tuli 14 000km. Päivääkään en vaihtaisi pois ja viimeisenä ajoviikonloppuna käytin vielä 89v mummoni ajelulla.

                        Talven aikana on myös hyvä miettiä vielä sitä, alanko vaihtamaan rättikaton. Vanha on tolkuttoman ruman näköinen ja huonossa kunnossa, mutta pitää vettä. Vaihtoehtona on laittaa uusi ja näyttävä katto, joka saattaa huonolla tuurilla vuotaa.

                        Comment


                        • #13
                          Nyt kun olen joulun vietossa pikkuauton luona, niin pidän myös siitä huolta. Autot tykkää kun niillä ajetaan, oli ne sitten kesäautoja tai ympärivuotisia.

                          https://youtu.be/d0aLiePGK0M

                          Comment


                          • #14
                            Tähän se tykkää juttu :)

                            Comment


                            • #15
                              Ja pari pätkää lisää kun löytyi niin ihana paikka sutitella

                              https://www.youtube.com/watch?v=b9rzhTtH93Q

                              360 video samasta paikasta https://www.youtube.com/watch?v=suEetFgfwVY

                              Nyt on taas laitettu auto seisontaan. Saa nähdä tuleeko hankittua uutta jarrua ja alustaa tässä talven aikana. Molemmat ovat vaihtokuntoisia, remonttia siis tiedossa heti keväällä. Rätti on edelleen mietinnässä, vaihtaako vai ei. Vanha pitää vettä, mutta ei ole kovin kaunis. Uusi toisi huomattavasti enemmän tyyliä, mutta asentaminen jännittää.

                              Comment


                              • #16
                                Tätä päivää on odotettu Tahkolta lähtien. Vihdoin koitti se viikko, jonka lopulla pääsisin hakemaan punaisen pikkuauton takaisin kotiin talvisäilytyksestä. Viikko alkoi mallikkaasti Audin jäädessä liikennevaloihin. Skoda Fabialla ajaessa hammasta purren silmissä siinti viikonloppu ja jälleen näkeminen.

                                Tänään torstaina oli määrä lähteä pohjoiseen kaverin kyydillä, mutta ennen sitä täytyy palauttaa vuokra-auto pajalle jossa Audi oli korjattavana. Kaikessa tohinassa tankkasin autoon 98 bensaa, vaikka 95 olisi riittänyt. Harmi. Pajalle saavuttuani kysyin että joko Audi on kunnossa. Vastauksena sain sen, että osa ei ole tullut vieläkään. Audin remontilla ei sinäänsä ollutkaan kiire, enhän tarvitse sitä viikonloppuna. Lähdin pajalta kohti sovittua noutopaikkaa julkisella liikenteellä. Tämä on aina seikkailu maalaiselle, sillä käytän julkisia vain pakon edessä.

                                Nousin linjan 550 kyytiin jonka olin katsonut aiemmin menevän oikeaan paikkaan. Sain itseni matkatavaroiden kanssa linja-auton penkkiin ja muutaman pysäkin jälkeen aloin miettimään että olenkohan sittenkään oikean linjan kyydissä. Ajattelin että auto ajaa ensin vähän matkaa "väärään" suuntaa ja koukkaa kohta kohti itää. Pysäkit näyttivät olevan yhä enemmän väärässä suunnassa ja minun piti itselleni myöntää, että olin lähtenyt väärään suuntaan.

                                Siinä vaiheessa kirosin TAAS julkisen liikenteen alimpaan helvettiin. Olin mielestäni katsonut netistä sen pysäkin mistä nousen kyytiin. No ei mennyt putkeen tällä kertaa. Kävin Espoon Westendissä mutkan. Tämä oli vain ja ainoastaan 45 min lenkki väärään suuntaan. Päätepysäkillä jouduin vielä vaihtamaan autoa ja maksamaan uuden matkan, koska olin seutulipun alueella.

                                Takaisin oikeaan suuntaan mennessä sain sentään valita melko vapaasti istumapaikkani. Myöhemmin auton kyytiin nousi kaiken maailman lapsia ja teinejä ja muita ihmisiä. Ei yksityisautoilijan täytyisi joutua tällaista kokemaan. Matkustin autolla ennalta katsomalleni pysäkille josta olisi vielä pätkä käveltävää kohteeseen. Kävelymatkalla oli vielä yksi alikulku, jonne olin aivan varma päättäväni päiväni jonkun muukalaisen toimesta. Perille päästyäni saatoin huokaista helpotuksesta ja käydä myös vessassa. Ja mitä helvettiä, julkinen liikenne oli surkastuttanut munat melkein kokonaan, 30 vuoteen ei ole vehkeet olleet noin pienet. Ei meinannut tulla kusemisesta mitään. Seuraavalla kerralla taidan laittaa varmuuskumin ennakkoon paikoilleen ettei linkun penkistä imeydy mitkään kulkutaudit mukaan.

                                Liitteenä on pari kuvaa matkasta, sen möröistä ja kuoleman tunneli josta kuitenkin selvisin. Nyt olen onneksi turvallisesti punaisen B6 takapenkillä tätä tarinaa kirjoittamassa ja matkustamassa pohjoiseen. Hyvää pääsiäistä vaan kaikille!
                                Attached Files
                                Viimeksi muokannut HiTec; 13.4.2017, 19:13.

                                Comment


                                  #17
                                  Että turvallista matkaan. Hyvät naurut sai, kiitoksia.

                                  Comment


                                    #18
                                    Huh, nyt ei kyllä nukuta. Pysyn täällä maalla :)

                                    Comment


                                    • #19
                                      Vaihdettiin tuossa yksi lauantai Jusabergin kanssa koko kierros jarruja ja takaiskarit tähän autoon. Vanhat levyt olivat kuluneet miten sattuu kuopille, mutta toimivat viimeiseen asti ihan mallikkaasti. Takaiskarit todettiin vaihtokuntoiseksi jo viime kesänä, ja tämä aiheuttikin hilpeuttä kesäkruisingissa takanatulijoille. Autossa kyydissä ollessa tämä ei ollut enää niin mukavaa kuin miltä se näytti. Testilenkkien jälkeen uusista jarruista jäi erittäin positiivinen mielikuva ja jäin odottamaan Alastaron ratapäivää jotta pääsisin kunnolla testaamaan.

                                      Päivä koitti, ja näin myöhemmin ajateltuna ei taas aamulla tiennyt että millaiseen seikkailuun vielä iltapäivällä pääsee.

                                      Tasauspyörästön lukko on tasauspyörästön yhteyteen toteutettu mekanismi, jolla vetävien renkaiden pyörimisnopeus saadaan lukittua keskenään samaksi.
                                      Ensin ajettiin aika täysiä monta kierrosta. Sitten yhtäkkiä alkoi meteli, joka ensialkuun muistutti sitä kun hihna olisi tippunut huonosti johonkin. Auto vähän tärisi mutta liikkui eteenpäin. Oli muodostunut lukkoperän esiaste.

                                      Auto hinattiin varikolle jossa vikaa etsittiin. Lopputuloksena auto jämähti paikalleen melkein keskelle varikkoa ja todettiin perämurikan olevan entinen. Ei liiku eteen, ei liiku taakse. Autoliitto lupasi hinata lähimmälle korjaamolle, Huittisiin. Se ei ole etes samassa suunnassa kotiinpän lähtiessä. Tämän sai siis unohtaa. Loppujen lopuksi Loimaan Shelliltä löytyi traileri vuokralle.

                                      Onneksi tästä niin ystävällisestä ja tutuksi muodostuneesta harrastajaporukasta löytyi henkilöitä, joiden avulla traileri saatiin radalle, auto kyytiin ja nokka kohti kotia. Kotiin päästyään ja reippaan kuljettajan lähdettyä omaan kotiinsa ajoin Audin traileriin kiinni ja nostin kipin pystyyn. Auto valui sen verran pois kärrystä, että takarenkaat saavuttivat maanpinnan. Tämän jälkeen saatoin vetää kärryn auton alta pois. Vielä oli kuitenkin sen verran urakkaa edessä, että auto piti saada talliin työnnettyä. Jostain kumman syystä se onnistui aika helposti.

                                      Sunnuntaina oli tarkoitus lähteä palauttamaan traileria Loimaalle. Takkia ei löydy mistään. Lompakko on takin taskussa. Ahaa elämys, takki on Riihimäellä eilisen kuskin autossa. Voi hevon vi**n SAA**NA!! Riihimäen kautta traileri perässä Loimaalle. Onneksi kotimatkalle sattui rauhottavia mutkaisia pikkuteitä jotka saivat jo hieman unohtamaan tämänkin vastoinkäymisen.

                                      Tänään kävin trafin nettipalvelussa ihan vain toteamassa sen, että tämän auton määräaikaiskatsastuksen viimeinen päivä on 15.5.2017. Ja auto on tallissa perse paskana. Lukkoperä saatana. Tuli mieleen taas hankkiutua kaikesta eroon ja ostaa HSL kausikortti, kunnes minua muistutettiin erittäin onnistuneesta edellisestä julkisen liikenteen kokemuksesta. Mullahan menis niihin kortonkeihin jo toisen kuukausilipun verran rahaa. Ihan sama, tulee sitten kuntoon kun sattuu tulemaan.
                                      Viimeksi muokannut HiTec; 8.5.2017, 23:40.

                                      Comment


                                      • #20
                                        Perä tiputettu eilen alas ja aika paha mekaanisen kulumisen haju siitä lähti. Tänään lähtee tulemaan varaosa pohjanmaalta ja toivon mukaan kerkiää perille vielä tällä viikolla.
                                        Attached Files

                                        Comment


                                          #21
                                          Onko tarkoitus tuo vanha perä käyttää auki ja tutkia mikä siellä petti?

                                          Comment


                                            #22
                                            Hajusta puheenollen. Ite purin eilen V8:n perän ja torseni jäi tallin lattialle yöksi. Menin aamulla käymään tallissa ja voi jeesus mutta haisee se peräöljy vaan joka kerta yhtä pahalta. Olis ehkä kannattanut nostaa ulos.

                                            Comment


                                            • #23
                                              Just kävin tallissa ja aivan kauhea haju. Kyllä mää meinasin askartelun vuoksi tuon vanhan avata. Sitä en tiedä että milloin, koska Audin vaihtomoottoristakin on vielä öljypohja irroittamatta muutaman vuoden takaa

                                              Comment


                                                #24
                                                Olikos tuossa vanhassa muuta lukkoa, kuin nykyinen varsin mekaaninen? Jonkun kivan lukon laitat sinne, ni pääset hurjasti surittelemaan :)


                                                Alkuperäinen kirjoittaja hopsis Näytä viesti
                                                Hajusta puheenollen. Ite purin eilen V8:n perän ja torseni jäi tallin lattialle yöksi. Menin aamulla käymään tallissa ja voi jeesus mutta haisee se peräöljy vaan joka kerta yhtä pahalta. Olis ehkä kannattanut nostaa ulos.
                                                Jos minun vanhaa purit, niin siinä on varmaan 10v vanhat öljyt sisällä :D

                                                Comment


                                                • #25
                                                  Videon perusteella torsen tyyppinen lukko. Huhujen mukaan sinne on vaihdettu joku kitkalukko. Tiedä näistä sitten.

                                                  Comment


                                                  • #26
                                                    Just sain ajettua testilenkin uudella perällä. Hyvin tuntuu pelaavan tässä omalla pihalla. Kohta on varmaan uskallettava isolle tielle. Perjantaina pistin uusia radioita ja asensin Autostudio Reference 6.2 erkkasarjan oviin. Säätö on vielä tekemättä. Vahvistimena Focus Acoustics D-3350 joka hoitaa 3 kanavaisena erkkasarjan ja subbarin. Takakanavat tulevat edelleen soittimesta ja näin saavat pysyäkkin.

                                                    Comment


                                                      #27
                                                      Onko millanen soundi noissa autostudioissa? Itse päässyt oikeen ikinä niitä kunnolla kuuntelemaan huonon asennuksen takia. Taitaa olla ns. sisään ajoakin niissä jäljellä.

                                                      Comment


                                                      • #28
                                                        En minä niitä vielä saanu paljon säädettyä. Kyllä niistä nyt kuitenkin jotain kuuluu. Öljyt mitä pistin perään ja laatikkoon ovat Redline. Ensimmäiset kommentit näistä on se, että radio alkoi vinkumaan kierrosten tahtiin öljynvaihdon jälkeen. Muuta en oikeen osaa vielä sanoa.

                                                        Comment


                                                        • #29
                                                          Kävin ajeleen reilun 100km ja hyvin kulkee. Vanhasta perästä kaikki muut pultit auki paitsi yksi. Ja se yksi on paskimmassa paikassa saada työkaluja ja nuo quattro grip avaimet paskoo kyllä ihan kaikki kannat. Radion sain säädettyä ihan vahingossa ja voi hyvänen aika että nyt rokkaa teknot ihan erilailla kuin niillä vanhoilla 5,25" lärsäkkeillä. Unohtui mainiata se, että perjantaina vaimensin myös ovia. Liekkö sillä sitten avoautossa paljon tekemistä.

                                                          Comment


                                                          • #30
                                                            Leiman sain niin että heilahti. Jospa ensi kesänä tulee käytyä pikkasen aikasemmin, tosin ei sitä tiedä mikä tuosta porsii keväällä just ennen leimaa.

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X