Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

A6 4F sähköisen käsijarrun ongelma

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • #61
    noniin pääsimpä taas sanomasta että jäässä.. nyt heitti ihan kunnon herjan kun kaupasta olin lähdössä. Olin laittanut kässärin päälle ja pois ei sitten enää lähtenytkään, helvetin iso punainen ympyrä viivalla yli keskelle Nintendoa tekstin; Parking Brake! saattelemana...

    Mitäpäs arvon herrasväki on mieltä kumpaan johtoihin vaiko kenkään viittaa?
    Koodit kävin männä viikolla luetuttamassa ja nollaamassa ja silloin valitti oikean moottorin jännite epämääräinen ja siihen diagnoosi oli että pala oli jäätynyt kiinni jolloin moottori ei jaksanut väntää kyseistä värkkiä irti levystä = herjasi liian vähäistä / liikaa virtaa.

    Comment


    • #62
      On kyllä melko erikoinen diagnoosi annettu. Eihän mäntä jarrupalaa levystä vedä koskaan irti. Se pystyy vain puristamaan tiukempaan. Palan palautus tulee ihan itsestään. Kunhan ei ole mäntä jumissa.

      Comment


      • #63
        Saattoi olla että selitin hieman erikoisesti, tarkoitin siis että levyn ja palan väliin jäi jotakin todennäköisesti juurikin jäätynyttä paskaa (kelit on mitä on) ja moottori yritti painaa palaa kiinni levyyn koko ajan saadakseen kiinni tietyt raja arvot.

        Ja tämähän ei tietenkään onnistu jos palan ja levyn väliin jää tiesmitä. Ensimmäisellä kerralla kun koodit kävin luetuttamassa männät ajettiin ulos ja sisään jonka jälkeen adaptaatio ja nollaus, tällä ymmärtääkseni palat ja levyt ''kohdistettiin'' toisiinsa nähden lähelle jolloin saatiin nuo arvot oikeisiin.

        Korjatkaa jos olen taas väärässä.
        Viimeksi muokannut Latte; 21.12.2016, 19:20.

        Comment


        • #64
          A6 sähköinen käsijarru/takajarrupalojen vaihto

          Alettiin vaihtamaan -09 A6:n takajarrupaloja ilman testeriä. Palat on paikoillaan (satulat oli irti ja alan ammattilainen laittoi männät takaisin paikoilleen + jarrupalat), mutta kun käyttelin sähköistä seisontajarrua nyt se ei enää aukea ts. takapää jumissa. Jarruissa on selvästi vielä ilmaa - ilmeisesti pääsi imaiseen jarrunestesäiliöstä ilmaa kun nesteet oli hetken vähissä satuloita irrottaessa. Täytyy hankkia lisää DOT4:sta ja ilmata (onkohan ilmaa niin että etujarrutkin pitää ilmata vaikka eivät olleet auki?).
          Voiko ilma aiheuttaa sen että takajarrut ei palauta auki asentoon? Vai onko nyt niin että vaatii välttämättä testerin jostain, että jarrut saa hereille?

          Comment


            #65
            Ilma ei vaikuta sähköiseen käsijarruun mitenkään, toki sekin pitää pois saada ja jos nestesäiliö on päässyt tyhjäksi niin menee koko järjestelmän ilmaamiseksi. Siinä tarvitaan VCDS avuksi.

            Toisekseen, sähköisellä käsijarrulla on jonkinlainen asentotunnistus. Nyt kun järjestelmä luulee käsijarrun olevan jossain asennossa mutta sinne on ilman huoltotilaan laittamista menty pitelemään niin kaikki em. säädöt ovat pielessä eikä käsijarru toimi ennen kuin VCDS:llä kuittaa kuntoon. Eikä välttämättä silläkään, Ross-Techin sivuilla painotetaan varsin voimakkaasti että missään tapauksessa takajarrupaloja vaihtaessa ei saa jännite pudota vaan parasta olisi laittaa auto vaikka akkulaturiin kiinni.

            Voi olla että VCDS saa satulat kuntoon mutta henkisesti kannattaa varautua hankkimaan uudet. Tuo on yksi niitä hommia joissa kannattaisi noudattaa ohjeita. Ei sähköistä käsijarrua saa mennä pitelemään ilman asianmukaisia työkaluja ja -tapoja.

            Comment


            • #66
              Kiitos tiedoista, niin vähän arvelinkin että tähän hommaan ei olis pitänyt ryhtyä... Jos autolla voisi ajaa, voisi sen viedä pajalle missä testeri, mutta kun ei voi... Mistähän VCDS:n saa lainaksi/vuokrata kun ei viitsisi ostaa tämän takia?

              Comment


              • #67
                Yhtä tapausta selvittelin kerran jossa oli harakirikorjaamolla vaihdatettu jarrupalat 3C Passattiin.

                Lopputuloksena auto pelasi hetken mutta jäi sitten kotipihaan jumiin kun ei käsijarrua enää saanut pois päältä. Harakiripaja ei myöntänyt mitään, mutta VCDS:n kanssa asiaa tutkittuamme tultiin siihen tulokseen että erittäin todennäköisesti männät oli väännetty väkisin sisälle jotta uusi pala on saatu mahtumaan väliin. Siinä samalla oli sitten hajotettu käsijarrun mekanismi. Moottori kyllä pyöri mutta pyöri "tyhjää", virtamittaus näytti kokoajan nollaa. Uusi satula asennustöineen maksoi aika monta sataa...

                Toivottavasti tässä ei ole "alan ammattilainen" tehnyt vastaavin voimakeinoin tilaa sille uudelle palalle, niin voisi selvitä VCDS:n käyttelyllä.

                Comment


                • #68
                  Ok, onneksi alan ammattilainen ei tiettävästi voimakeinoin ole käsitellyt sillä oli ihan VW-Audi -pajan mekaanikko. Ja nyt kun satulat/palat paikoillaan, napista ainakin moottorit toimi molempiin suuntiin/meni jarru päälle mutta ei aukea

                  Eli jos hankin VCDS:n ilmaiseksi(?) läppäriin ja sopivan piuhan, niin pitäisi seisontajarrun kalibrointi onnistua?
                  Viimeksi muokannut okkim; 26.5.2017, 09:49. Perustelu: Viestit yhdistetty.

                  Comment


                    #69
                    Niin sitä kalibrointia tai mitään muutakaan ei tiedä ennen kuin saa sen VCDS:n kiinni että onnistuuko. Jarrusatulahan ei tiedä paljonko sinä olet VCDS:stä maksanut, piraatteja sen sijaan ei kannata hankkia. VCDS ohjelma itsessään on ladattavissa ihan oikeasti ilmaiseksi ross-techin sivuilta mutta se sopiva piuha pitää olla aito. Eiköhän Kangasalan seudultakin joku VCDS omistaja pientä korvausta vastaan tuollaisen pääse lukaisemaan. Minäkin liikun siellä päin mahdollisesti perjantaina iltapäivällä kolmen jälkeen.

                    Comment


                      #70
                      Kyllä se saattaa siitä hyvinkin vielä elpyä. Ehkä se vaatii vaan useamman "testiautoa" kaapelin kanssa. Kaapelivika on myös hyvin mahdollinen. Itse olen niitä tinaillut jo useampaan kertaan.

                      Comment


                      • #71
                        Kyllä jarrut elpyivät kun sain apuja tästä Tampereelta. Ajettiin jarrut kiinni ja auki + joku kolminkertainen ajo/kalibrointi ja hyvin toimii.
                        Ainoa ongelma että ite jarruissa vielä ilmaa mutta lisäilmausta ei viitti tehdä varmaan ite vaan viedään korjaamolle...

                        Comment


                        • #72
                          Todennäkösesti jotuu testerillä ilmaamaan

                          Comment


                          • #73
                            Käsijarrumerkkivalo

                            Käynnistyksen jälkeen:

                            Peruuttaessa ilmoitti häiriöstä käsijarrussa.
                            Näyttöön jäi "vikavalot". Käsijarru roimi mutta automaaginen
                            pois kytkentä ei. Strat Stop ei tioiminut. Ilmoiitti joitain
                            vikaa sammustusautomatiikassa.
                            Kolmas käynnistys kerta toden sanoi ja ei vikaa. Kaikki toimii.

                            Oliko liian lämmin ilmanala :D

                            Mikä on hajoamassa?

                            Comment


                            • #74
                              Vikakoodit lukuun koko autosta,voi olla vikaa s-tronicissa.

                              Comment


                              • #75
                                Vaihteistossa vikaa?

                                Onko kukaan törmännyt vastaavaan ongelmaan tai osaisi neuvoa missä vika? Kyseessä on A6 3.0 TDI Quattro vm 2006, jossa kylmänä esiintyy seuraavaa vikaa.

                                Vaihdekeppi ei liiku P-asennosta ja auto antaa herjan "Automatic parking brake release malfunction".

                                Rosstech antaa seuraavia vikakoodeja:

                                005670 - Powertrain Data Bus
                                P1626 - 000 - Missing Message from TCU

                                01315 - Transmission Control Module
                                004 - No Signal/Communication

                                00263 - Transmission
                                004 - No Signal/Communication

                                Auto toimii normaalisti, kun lämmöt nousevat tarpeeksi ja käynnistää auton uudelleen. Vika ilmaantuu uudestaan koneen jäähtyessä tarpeeksi.

                                Autoon on vaihdettu mm. jarrupolkimen kytkin, vaihteenvalitsin. Näillä toimenpiteillä ei ollut vaikutusta asiaan.
                                Viimeksi muokannut Rautmark; 12.6.2017, 08:01.

                                Comment


                                • #76
                                  Koitappa käytää akkua irti hetkeksi. Parissa alkupään 4F A6 tullut vastaan ongelmaa, että akun valvontapurkki (BEM) alkaa häiritsemään juuri tuota Powertrain Data Bus:ia. Itsellä tuo alkoi pari kertaa sellaisessa tilanteessa, kun akku oli päässyt hieman tyhjäksi. Satunnainen väylän pätkiminen sitten aiheutti juuri ongelmia esim. käsijarrun ja vakionopeussäätimen kanssa.

                                  Akun irroituksen jälkeen tuo käytös loppui. Käytännössä siis tuo on ainut keino "bootatta" tuo akunvalvonta, koska se ei muuten koskaan sammu.

                                  Comment


                                  • #77
                                    Kiitos vinkistä, mutta ei auttanut tähän vaivaan. Olisiko kellään muulla vinkkejä?

                                    Comment


                                      #78
                                      Olikos näissä veden kerääntymistä vaihteiston ohjausboksiin?

                                      Comment


                                      • #79
                                        Tässä mallissa toi ohjausboksi on vaihdelaatikon sisällä, ei kuljettajan jalkatilassa eli todennäköisesti ei ole tästä johtuva. Itsekin epäilin tätä aluksi...

                                        Comment


                                        • #80
                                          Sähköisen seisontajarrun valo palaa (sulakkeen irtiottamisen jälkeen)

                                          MMI temppuili (radio ei mennyt päällä) joten tarkistin sulakkeet. Otin viereisen 5A sulakkeen (sähköinen käsijarru) myös irti ja vaihdoin sulakkeet päittäin MMI:n sulakkeen kanssa. Se operaatio ei auttanut MMI:hin (alkoi toimimaan myöhemmin itsestään), mutta seuraavan kerran kun laittoi virrat päälle sähköisen seisontajarrun valo on palanut koko ajan.

                                          Hankin kokeeksi MaxiScan MS509 skannerin joka ei löytänyt vikakoodia eikä siten voinut niitä poistellakaan. Onko vinkkiä tuosta varoitusmerkistä? Johtosarjaakin voisi epäillä, mutta kun valo tosiaan syttyi kun sulake oli ollut hetken irti.

                                          Comment


                                          • #81
                                            ..ja vikakoodi edelliseen viestiin on:

                                            02434 - Supply Voltage for Control Module for Left Channel
                                            009 - Open or Short to Ground - MIL ON

                                            Katsoin takaluukun sähköjarrun sulakkeet (vasen ja oikea), molemmat 30A sulakkeet ehjät (itseasiassa toinen sulakkeista on 35A jostain syystä).

                                            Comment


                                              #82
                                              Olisiko käsijarru hukannut adaptaation sulakkeen irrotuksessa? Siitä voisi selvitä kalibroinnilla. Vikakoodin kuittaus ei ilmeisesti auttanut.

                                              Comment


                                              • #83
                                                Ei auttanut vikakoodien poisto eikä tainneet kalibrointia koittaa. Käsijarrun moottorit on ehjät eli epäilyn alla johtosarja tai ohjainlaite. Tietääkö kukaan missä ohjainlaite tarkalleen sijaitsee? Piirretyn kuvan perusteella on takaluukussa oikealla siellä luukun alla missä sulakkeitakin. Kuvan perusteella voisi olla renkaanpultin avaimen ym. työkalujen alla, äkkiseltään en keksinyt miten sinne alle pääsee katsomaan?
                                                Nappivika tuskin kuitenkaan on kun toinen jarru (oikea) pelaa.

                                                Comment


                                                  #84
                                                  Johtosarja näistä taitaa yleisimmin mennä. Näin kävi itsellekkin 4f:n kanssa. Muistaakseni noin 100€ pintaan marmorilta ja ongelmat katosivat.

                                                  Comment


                                                  • #85
                                                    Eli johdot ohjainyksikkö - jarrumoottori? Tarkistin kyllä johdon jarrun päästä ja hyvältä näytti, tietty vika voi olla "ylempänä". Outoa vaan että herja alkoi toiselle puolelle sen jälkeen kun olin irrottanut sulakkeet (vasen ja oikea sähköinen jarru).

                                                    Comment


                                                      #86
                                                      Juurikin tuolta väliltä. Oma näytti päällisin puolin myös ehjältä ja satulan päästä käänneltynä/heiluteltuna ei katkosta löytynyt. Vika oli loppupeleissä läpiviennin luona omalla kohdallani.

                                                      Oireet olivat alkuun satunnaiset, mutta lopoupeleissä mittaristossa oli vikavalo jatkuvasti ja vasen satula oli käsijarrun osalta mykkä.

                                                      Comment


                                                      • #87
                                                        Sulake irti -> sähköisen käsijarrun ongelmat

                                                        Sama vika edelleen päällä eli "Supply voltage - left channel" koskien sähköistä käsijarrua. Tapahtumat meni näin:

                                                        1. Sähköisen käsijarrun sulake oli irti (jarrussa ei ollut mitään vikaa).
                                                        2. Sulakkeen paikalleen laiton jälkeen ilmaantui merkkivaloja mittaristoon koskien jarruja (vikakoodi oli vasemman sähköisen käsijarrun jännite).
                                                        3. Tarkistettu että jarrun moottori toimii. Myös johto läpivienteineen on ehjän näköinen.
                                                        4. Vaihdettu samanlaisesta purkuautosta toimiva sähköisen jarrun ohjausyksikkö -> jarrun valoja vilkkuu vielä enemmän.
                                                        5. Luettu vikakoodit (5kpl) joista yhtä (Electric hand brake supply voltage - left channel päällä edelleen).

                                                        Onko kellään mitään vinkkiä mitä tehdä? En usko että jarrun johtosarjassa vikaa sillä vika ilmaantui sulake-episodin yhteydessä ja näyttäisi siltä että ohjainyksikössäkään ei vikaa. Myös sulake siis ehjä.

                                                        Ross-Tech sanoo että "Note: When replacing this Control Module it is necessary to perform the Basic Settings Function Test (MVB 010) and Longitudinal Acceleration Sensor (MVB 020) first. This sets a Readiness Bit for each of the Basic Settings, Coding will not be accepted without having done this first!"

                                                        Tuota edellistä ei ole tehty, mutta voiko olla että vasemman jarrun supply voltage vikakoodi palaisi edelleen eikä saa nollattua ellei vika ole siellä vielä "jossain"?

                                                        Comment


                                                          #88
                                                          Kannattaa mitata se johtosarja. Itsellä oli 4f:ssä vika nimenomaan siellä, vaikka näytti olevan päällisin puolin kunnossa. Marmorilta hankittuna uusi johtosarja oli muistaakseni 120€ luokkaa.

                                                          Comment


                                                          • #89
                                                            Johtosarja mitattu yleismittarilla ja toimivaksi havaittu. Kokeilin vielä syöttää johdon sähköisen käsijarrun ohjausyksikön päästä 12V ja jarrun moottori surisi eli sekin ehjä.

                                                            Vika voi enää olla siinä että molemmat(!) käytetyt ohjainyksiköt viallisia TAI että sulakkeet väärin.... ....ja niinhän se sitten selvisi että kun lukee sulakelistaa väärin eli vasemmalla ylhäällä takaluukun sulakkeet eivät alakaan ylhäältä ykkösestä vaan alhaalta. Lainasin sulaketta toisaalta ja jarru toimii! Eli nyt vaan sulakeostoksille ja yksi toimiva sähköisen käsijarrun ohjainyksikkö myyntiin :)
                                                            Viimeksi muokannut mr__; 22.9.2018, 14:51.

                                                            Comment


                                                            • #90
                                                              a6 -09 sähköinen käsijarru

                                                              mikähän vois olla vikana? kun välillä ottaa käsijarrun pois päältä,niin tulee mittaristoon teksti parking brake malfunction! jarrupalat huonot vai joku muu sähköinen vika? olisko kellään antaa neuvoja.

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X