Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Tiptronic luistaa..

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Tiptronic luistaa..

    Tippilootassa ilmenny pientä luistamisen alkua pakilla. Miten tuon kanssa kannattaisi menetellä? Voiko tuota laatikkoa korjata mitenkään ja onko jollain kokemusta siitä? Entä kustannukset? Vai onko edessä laatikon vaihto? Mitä uusi tippiloota maksaa noin suurinpiirtein?

  • #2
    V8 koneiden tippilootissa muistaaksenin oli joku tyypillinen vika joka ilmeni pakin luistamisena. liittyi jotenkin venttiilikoneistoon.

    Onko laatikossa tarpeeksi öljyä?

    Comment


    • #3
      Jep, muistelen ihan samaa kuin Nikke. Foorumilla on kyllä juttua asiasta.

      Ehkä aiheesta olisi myöskin voinut jatkaa siihen ketjuun, jonka jo olit aloittanut.

      Comment


        #4
        Tuo pakin luistaminen liittyy nk. F-kytkinen luistamiseen. Sen männäntiiviste alkaa vuotamaan ja oireilee juurikin luistavana pakkina. Uudessa osassa parempi tiivistys, mutta joutuu purkamaan koko lootapaketin, jotta tuohon viimeiseen kytkimeen pääsee käsiksi...

        Comment


        • #5
          Täälläkin rupes pakki luistamaan aikalailla. Riittääkö tuossa korjauksessa pelkkä tiivisteen vaihto ja kannattaako koko laatikko huoltaa samalla esim. kytkinlevyt vai vaatiko se enemmän purkua?

          Comment


          • #6
            Onko normaalia, että Tiptronic luistaa kylmänä eteenpäin lähdettäessä? Kun moottori on ajettu hieman lämpimäksi, niin toimii paremmin.

            Comment


              #7
              Ymmärtääkseni ihan toivottua ominaisuus. Lämmittää askin öljyt nopeammin toimintalämpöön.

              Comment


              • #8
                Olen myös ymmärtänyt että liittyy juuri tuohon vaihteiston "suojelemiseen" kylmänä ja oikein pakkasella jopa hieman tuskastuttavaa päästä vauhtiin jos heti lähtee tielle, ei tahdo päästä muiden jaloista pois.
                Ei se silti monta kilsaa tarvitse kun alkaa vaihteet lukittumaan ja tie kelpaamaan...
                Että eiköhän se liity kaikkiinkin automaatteihin ja ilmeisesti enemmän hieman riskimpiin peleihin...

                Comment


                  #9
                  Mielestäni kyllä hieman epänormaalilta kuulostaa jos laatikko luistattaa niin ettei vauhtiin meinaa päästä.

                  Comment


                  • #10
                    No,ehkä se johtuu sitten siitä että minä olen epänormaali enkä ala ulvottamaan kylmää konetta älyttömästi, kas kun en ole niitä "sporttihenkisiä", eikä multa ole vielä koskaan oikeastaan auto hajonnutkaan, enempää vaihteista kuin moottoristakaan.
                    Mutta katellaan nyt joku satatuhatta lisää ja sitten tehdään lisää päättelyjä johtoihin...
                    Kyllä se melko sievään sitten se viisari nousee jahka hieman vertyy...

                    Comment


                    • #11
                      Automaatin luisto kylmänä on tehty, jotta moottori lämpeäisi nopeammin ja sitä kautta kylmäkäynnistyspäästöt vähenisivät. Systeemi siirtää ykkösen ja kakkosen välistä vaihtoa, kunnes vaihdelaatikon lämpötila on noin 40 °C. Normaali lämpeämisaika on noin kaksi minuuttia. Toiminnon käyttöönotto vuodesta 1995... (näin ainakin Usassa).

                      Comment


                        #12
                        V8:nkin loota tuntuu toimivan huomattavan paljon vetreämmin lämpimänä. Tosi kovassa pakkasessa luisteli ensimmäiset kilometrit oikein huolella, jos ei antanut käydä muutaman minuutin ennen lähtöä. Itse laitoin sen öljyn ominaisuudeksi, kun tuo näyttää olevan siistin punaista ja kirkasta, ei siis sellaista mustunutta.

                        Comment


                          #13
                          Ei sen kylmäluistatuksen pitäisi uudemmissa kyllä kiihdytykseen ihmeemmin vaikuttaa, se kiihdytyksen 200-400rpm luistatus nyt lähinnä tekee kuminauhatunteen. Näin ainakin viisivaihteisella tipillä. Mutta tosiaan kiihtymättömyyden tunne voi tulla siitäkin, että ne vaihdot tapahtuvat vähän korkeammilla kierroksilla ja sitä kaasunpainamista tulee varottua kylmänä.

                          Comment


                          • #14
                            automaatti-mike juvanmalmilla korjasi aut-laatikoita ja a8 tiptronicin korjaus oli 1600€, eli irroitus, korjaus, kiinnitys, mutta tämä oli pari vuotta sitten.

                            Comment


                            • #15
                              Miten on tarviiko tuota vaihteiston ohjainlaitetta ohjelmoida jos vaihtaa uuden laatikon ja laittaa vanhan ohjainlaitteen? Tahtoo luistaa tai en nyt tiiä voiko sanoa, että luistaa mutta ei aina oiken vedä. Viimeviikonloppuna tultiin mökiltä ja siinä sit pari kertaa kun lähti valoista niin tuntu että ei kerkeä auton alta pois, en kyllä painanut kaasua kovinkaan reilusti mutta sitten kun olin jonkun matkaa menny niin alko vetämään enkä siis polkenut sitä kaasua lisää, teki siis vastaavalla lailla kun kytkin luistais. Kaasun jos painaa tuossa vaiheessa pohjaan kun tuntuu että ei vedä niin sitten alkaa vetämään. Tätä en ole oikein huomannut kuin tuolla D vaihteella ja ei tee sitä aina.
                              Tuohon autoon on jonkun aikaa sitten vaihdettu vaihdelaatikko, ei voi olla kovin kauaa kun vielä kiilteli uutuuttaan ku nosturilla käytin, en tiedä miksi ja millon on vaihdettu, mutta tuli mieleen että jos tuohon uuteen laatikkoon on laitettu vanha ohjainboxi nii voisko mahdollisesti jontua siitä tuo homma vai voiko olla turpiini vikaa tai sitten jossain muualla? Vaihteisto öljyt on vaihdetti 281tkm kohilla ja nyt on 336tkm mittarissa. Vaihteisto on 6vaihteinen tiptronic ja vaihteiston koodi muistaakseni GHU.

                              Comment


                              • #16
                                Tällä on hieman lisää luettavaa Tiptronic ongelmasta, joka minulla on:

                                http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=101596

                                Sen verran olen oppinut, että pakin toimivuus on oma juttunsa Tiptronic laatikossa eli se pitäisi pystyä korjaamaan ilman että koko laatikkoa pitää vaihtaa. No tosin niin piti pystyä tekemään myös minun ongelmani kanssa, mutta eipä olla vielä saatu kuntoon...

                                Kunnostetun laatikon hinta on Audilla 5300 euroa. Tämä hinta on 10.8.2011 tarkistettu. Joutuu antamaan vanhan laatikon Audille. Lisäksi tulee vielä asennuskulut. Saksasta ja Ruotsista saa PALJON halvemmalla eli ehdottomasti kannattaa etsiä sieltä.

                                Oma laatikkoni on ollut korjauksessa Vantaan Erikoisautossa, jossa palvelu on ollut hyvää, mutta vielä ei olla saatu laatikkoa toimimaan. Monet kehuvat myös Powermatic nimistä yritystä Vantaalla.

                                Antti5, pelottovasti tuo sinun oireilusi saattaa viitata vioittuneeseen turbiiniin, joka oli minullakin vikana. Minulla se levisi 287 000 km kohdalla.

                                Comment


                                • #17
                                  Minkälainen homma tuo turbiinin vaihto on ja missä hinnoissa tuo turbiini pöyrii? Onneksi ei ole kuin kuukausi kun on autoliikkeestä ostettu auto. Pittää ottaa sinne yhteyttä ja kysyä että miten tehään korjauksen kans.

                                  Comment


                                  • #18
                                    5-vaihteisiin turbiini vaihto liikkeessä korjattuun (turbiinin sisuskalut uusitaan kolmannella osapuolella) maksaa n.1500-2000€.
                                    Pelkkä turbiinin korjauttaminen (jos itse vaihtaa) Jn-Tradingilla 310-390€.

                                    Uusi turbiini 800-1100€ ostopaikasta riippuen.

                                    Nämä siis 5-vaihteisen 5HP19 ja 5HP24-tippien hintoja tältä kesältä.

                                    Hommana isotöinen, ns.laatikko lattialle ja päädystä turbiini irti. Koneen ja apurungon joutuu irroittamaan/löysäämään.

                                    Comment


                                    • #19
                                      Itse yrittäisin perua kaupan autoliikkeen kanssa, jos vaan mitenkään mahdollista tai sitten saisivat laittaa laatikon TÄYSIN kuntoon.

                                      Comment


                                      • #20
                                        Itellä kun on nuo korjaamon edut käytettävissä niin korjaus tuohon varmaan tulee tehtyä mutta saa kyllä auto liike maksaa.
                                        Tuossa muistin että kun käytin tuollaisella yliajettavalla nosturilla autoa niin tikkaa teki että sä pakitettua pois.

                                        Comment


                                        • #21
                                          Eli vaihteisto on tuo multitronic ja siitä ei löydy turbiinia vaan on jokin toiminnaltaa variaattoria vastaavalainen systeemi.
                                          Selvis tuossa sen verran että on vaihdettu 16.3.2011 tuo nyt paikallaan oleva vaihteisto ja on tehdas kunnostettu eli takuuta on vielä jäljellä joka on hyvä, laatikko on vaihdettu oulun raskoneella joten auto taitaa lähtä lähi aikoina käymään siellä tutkittavana. Myös vauhtipyörä on vaihdettu jolukuussa 2010.

                                          Comment


                                            #22
                                            Ah..se on sittenkin multikroonikko :( !

                                            Comment


                                              #23
                                              Osaatteko valaista nykimisongelmaa tiptronikissa. 5HP19 on laatikon malli (5-vaihteinen, neliveto).
                                              Kylmänä ja puolilämpimänä nykii ajossa kun lukko päällä, esim kun ulkolämpötila 15-20c ja lähtee ajamaan, kiihdyttää tai ajaa tasakaasulla niin tekee pientä nykimistä 2-5 vaihteilla, luistaessa ei nykimistä esiinny, jotenkin tuntuu että lukko toimisi aikaisemmin myös. 5-10min kuluttua ei enää nyi.
                                              Sama talvellakin, kunhan lopettaa luistattamisen kovilla pakkasilla.
                                              Kierrosluku pysyy tasaisena ja nopeus myös vaikka nykii, nykiminen on samanlaista kiihdyttäessä ja tasaisella kaasulla. Nykiminen tuntuu samalta kun renkaat olisi epätasapainossa.
                                              Öljyt ja suodatin vaihdettu ja magneetit putsattu, ja muutaman tuhannen jälkeen öljyt vaihdettu uudelleen.

                                              Ongelmia vaihteiston öljynpaineen kanssa? Tai lämpötila-anturin?
                                              Pystyikö vaihteistosta lukemaan öljynpaineen vag-comilla tai jollain muulla, jos pystyi niin mitä sen pitäisi olla.

                                              Comment


                                              • #24
                                                Tänään tuli vietyä auto pajalle saa nähä mitä ne sieltä löytää. Tuo vaihteisto tuntuu toimivan kylmänä paremmin kuin mitä lämpimänä liekkö sitten öljyissä tai niiden määrässä jotain vikaa.

                                                Comment


                                                  #25
                                                  Topiikkia lainaten kysymys. Ollaan tuossa Saksasta katottu yhtä A8:ia, jossa tiptronic laatikko jonka pakki luistaa. Kysymys on, että uskaltaako ja pystyykö tuolla ajamaan normaalisti eteenpäin, jos pakin käyttämistä välttäis viimeiseen asti? Kyse olisi noin 2000km matkasta, ja mahdollisesti suoraan Latviaan Recrolle.

                                                  Comment


                                                    #26
                                                    Jos paineet riittää muiden vaihteiden kytkemiseen, ei eteenpäin ajamisessa ole ongelmaa. Eli että ongelma on vain pakin kytkinpakassa eikä esim. huonoissa öljynpaineissa

                                                    Comment


                                                      #27
                                                      Ok, niin ajattelinkin. Ko auto nyt jää vielä Muncheniin, kentällä oon jo odottelemassa lentoja kotia kohti. Olis ollut eka omistajalta(yksityinen) tuollainen A8 3.3 V8 tdi vm-00 myynnissa jossa josta tosiaan vain pakki puuttuu.

                                                      Comment


                                                      • #28
                                                        5-vaihteisen tipin pakin luisto on yleensä haljennut pakkirumpu ja/tai venttiilikoneiston vika. Jälkimmäinen johtaa joskus ensimmäiseen kun pakki alkaa kytkeytyä paukahtamalla. Jos hyvä ja hinta kohdallaan niin ei muutakuin ostaa pois ja ajaa recron kautta. Tyyppivikahan tuo on.

                                                        Comment


                                                        • #29
                                                          A6 2011 3.0 tdi biturbo tiptronic luistaa kylmänä

                                                          Em auton tiptronic vaihteisto luostaa ensimmäiset 2-3 km.. Tämä tapahtuu kun lämpötila alle 0C. Onko tämä normaalia vai kaipaako auto tohtoria?

                                                          Asun niin että matkaa motarille on vajaa kilometri. Moottoritiellä kierrokset on suurimmalla vaihteella aluksi 2000-2200 ja kun lämpenee putoaa kierrokset 1200..

                                                          Comment


                                                            #30
                                                            Normaalilta tuo kuulostaa. Luistolla pyritään lämmittämään laatikkoöljyjä ja konetta kylmällä kelillä.
                                                            Tuosta pikkuisen ylempää;
                                                            Automaatin luisto kylmänä on tehty, jotta moottori lämpeäisi nopeammin ja sitä kautta kylmäkäynnistyspäästöt vähenisivät. Systeemi siirtää ykkösen ja kakkosen välistä vaihtoa, kunnes vaihdelaatikon lämpötila on noin 40 °C. Normaali lämpeämisaika on noin kaksi minuuttia. Toiminnon käyttöönotto vuodesta 1995... (näin ainakin Usassa).

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X