banner  

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Turbot
Audiclub.fi etusivulle forum

Turbot Kaikki imupuolen ylipaineistamiseen liittyvä keskustelu.

Vastaa
 
Työkalut Display Modes
dimmmu dimmmu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1  
Vanha 28.08.2008, 16:52 Urs4 2.2T Virityskysymyksiä?

Noniin, tällähetkellä autossani on MTM:n lastu ja menohaluja pitäisi saada tyydytettyä jonkin verran.
Olen pohtinut pakosarjan ja turbon vaihtoa, mutta meinaa olla niin paljon eri vaihtoehtoja, ettei osaa itse summissa päättää mitä sinne laittaisi.

Tehotavoite olisi noin 350hv ja ehkä enemmänkin mikäli muut paikat kestävät sen?

Vaihtoehdoiksi olen pohtinut muutamaa eri satsia, jos jollakin on kokemusta tai tietoa ko. seteistä niin kertokoon enemmän. Myös omia vaihtoehtoja saa ehdottaa mikäli parempia olisi tarjolla.
Budjetti pitäisi pysyä näin alkuun siinä 2000€ tienoilla, mieluiten hieman allekin saisi jäädä.

Coolerin ja pakoputken pidän ensialkuun vakiona ja hommaan sitten myöhemmässä vaiheessa todennäköisesti. Ehkä katit korvaan laipallisilla putkilla ja heitän kerran vuodessa ne takaisin paikoilleen, mikäli tästä hyötyjä saadaan irti?

Tässä pohtimani vaihtoehdot:

1. RS2 Replica pakosarja ja siihen RS2 replica turbo
2. RS2 Replica pakosarja ja siihen Garret GT28RS
3. RS2 Replica pakosarja ja siihen Garret GT2871RS
4. RS2 Replica pakosarja ja siihen Compturbo joku xxx malli jota Jyrki Repo ehdoitteli toisessa threadissa??

Käsitykseni mukaan nuo kaikki ahtimen on/saa KKK laipalla? Ja menee suht bolt on vesi- öljylinjoja lukuunottamatta?

Tietty tuubimallisia pakosarjoja olisi tarjolla edullisiinkin hintoihin ja ahdinvalikoima kasvaa melkoisesti, mutta ilmeisesti tämän jälkeen pitää kikkailla downpipen liitoksia eri kohtiin yms rumbaa?

Ilmeisesti jo pelkkä RS2 "vakio" setti tarvii suuttimien ja bensapumpun vaihdon vai?

Haen siis semmoista settiä joka herää suht alhaalta miel. alle 3000rpm ja on vielä poweria antaa ylärekisteriinkin. Eli lähinnä miellyttävään taajama ajoon...

Kommentoikaa vapaasti ja ehdottakaa mahdollisesti parempia settejä.



porkkis porkkis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

hexlock
ACF jäsen
Admin

  #2  
Vanha 28.08.2008, 17:02

Unohda kuulikset 2k budjetilla. 10v audin K26:sta rakennuttamalla joku sopiva hyrrä ja suuttimet ja bensapumppu ja kuuleri ja tuo replicasarja ja silti varmaan 2k budjetti paukkuu. Virittäminen ei ole halpaa.
dimmmu dimmmu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #3  
Vanha 28.08.2008, 19:11

Jos jättäis vakiopakosarjan tuonne ja sen kylkeen jonkin sortin kohtuu miedon ahtimen joka kuitenkin olisi vakiota tuottoisampi?

Saisi pudjetista vähän karsittua, siis jos ei mitään über tehoja lähdetä hakemaan vakiosarjasta.
kessu74 kessu74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #4  
Vanha 28.08.2008, 19:22

se on kyllä niin huono,ettei sitä kannata jättää.
gedu gedu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #5  
Vanha 28.08.2008, 22:06

a) elä vaan mene jättämään sitä vakiopakosarjaa sinne, se nyt vaan on oikeasti yksi aivopieru koko laitos

b) Harvassa on edulliset kunnolliset garrett hybridit, nuo 034/atp toimituksella tulevat ovat... kammottavia sätöstyksiä...

c) etköhän silti joudu pikkasen sovittelemaan DP:tä/hukkaportin liitoksia.

Viimeksi muokannut gedu 28.08.2008 22:18
dimmmu dimmmu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #6  
Vanha 28.08.2008, 23:57

Oisko mitään järkeviä perusteluja a ja b kohtiin? Muutakuin aivopieru ja sätöstys ;)

Viimeksi muokannut Sleepy2 29.08.2008 09:04 Perustelu: ^^ kielletty.
gedu gedu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #7  
Vanha 29.08.2008, 00:38

a) tutki itse... 1. ja 5. pytty suoraan hukkikselle? miksi...

b) http://lh3.ggpht.com/jussitk/SD2xJwO...0/IMG_0557.jpg
Mr.Crossfire Mr.Crossfire ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #8  
Vanha 29.08.2008, 00:44

Ja lisättäköön vielä, että se vakiosarja menee halki ennemmin tai myöhemmin joten sen joutuu uusimaan joka tapauksessa.
dimmmu dimmmu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #9  
Vanha 29.08.2008, 11:42

No miten olisi vaikka tämä http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=66453
ja siihen vaikka Master Powerilta MP802162 malli kylkeen?

Vai onko tuokin pakosarja joku kiinan ihmetys joka ei kestä?
kessu74 kessu74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #10  
Vanha 29.08.2008, 11:55

tuo pakosarja on kotimaista tuotantoa,ei siis kiinan paskaa.

tuossa masterissa on aikapieni pako ar , menee nopeasti tukkoon.

master mp802315,noita on aikamoni foorumilta laitellut, +400 tehoihin
quattro quattro ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #11  
Vanha 29.08.2008, 11:59

Teemu, voisit lähestyä hra Lampea nuilla aikeillasi. Vaikuttaa myös Nurmossa. Pasilla voisi olla suht sopivia ehdotuksia nuihin sun tavoitteisiin ja tietotaitoakin löytyy.
VilkkuS VilkkuS ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #12  
Vanha 29.08.2008, 12:10

Elä vaan "kiinalaisen kiero silmän sake pöhnässä hitsaamaa pakosarjaa" ainakaan havittele!
Voin kertoa, että halvalla ei saa (ainakaan pakosarjan osalla) hyvää!

MP ahtimista en ole itse ainakaan pahaa kuullut,
pitäis olla hintalaatu suhde vähintäänkin kohdallaan.

Ja tietty tuo Garret GT2871RS on ainakin omasta mielestä todella hyvä laitos, noin 450hv:lle. Joskin vähän kalliimpi, kuulalaakeri laite.

Ja tietty K26 hyrriä saa varmasti edukkaasti.
badfear badfear ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #13  
Vanha 29.08.2008, 15:43

Lainaus:
4. RS2 Replica pakosarja ja siihen Compturbo joku xxx malli jota Jyrki Repo ehdoitteli toisessa threadissa??
CT350 (tai hieman isompi CT355)+RS2 replica+RS2 suuttimet+vesi/öljyletkut+Motronic ohjelma (tai pikkasen kun budjettia venyttää niin vaikka VEMS) niin pysyt budjetissa etkä luultavastikaan pety 2000e viritykseen.
dimmmu dimmmu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #14  
Vanha 29.08.2008, 16:20

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja badfear Näytä viesti
CT350 (tai hieman isompi CT355)+RS2 replica+RS2 suuttimet+vesi/öljyletkut+Motronic ohjelma (tai pikkasen kun budjettia venyttää niin vaikka VEMS) niin pysyt budjetissa etkä luultavastikaan pety 2000e viritykseen.
Son vaan tuo CT ahdin niin kallis uutena ettei taida tuohon budjettiin mahtua mitenkään.
Eli menis jo pakosarjaan ja turboon n. 1700€.

Jos taasen ottais Master Powerin ahtimen ja vaikka mustan pakosarjan niin pääsis 400€ halvemmalla...

Tarviikos tuo ehdottamasi setti jo isomman pumpunkin?
badfear badfear ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #15  
Vanha 29.08.2008, 16:28

Lainaus:
Son vaan tuo CT ahdin niin kallis uutena ettei taida tuohon budjettiin mahtua mitenkään.
Eli menis jo pakosarjaan ja turboon n. 1700€.
Ei helevetissä mene!

CT vähän reilu tonnin ja uutta pakosarjaa saa varmuudella n.300 eurolla.

044-pumppu voisi olla poikaa tuon isomman kanssa, mutta CT350:lla pärjää vakiollakin.
dimmmu dimmmu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #16  
Vanha 29.08.2008, 16:32

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja badfear Näytä viesti
Ei helevetissä mene!

CT vähän reilu tonnin ja uutta pakosarjaa saa varmuudella n.300 eurolla.

044-pumppu voisi olla poikaa tuon isomman kanssa, mutta CT350:lla pärjää vakiollakin.
Mistä hiivatista saa "RS2" pakosarjaa uutena n. 300€:llä??
badfear badfear ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #17  
Vanha 29.08.2008, 16:41

http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...ht=rs2+exhaust

Tältä kaverilta itse ostin sarjan ja maksoi juurikin tuon 300e rahdattuna Suomeen. Tämä ilmoitus tuli sen jälkeen kun omani olin jo saanut.
dimmmu dimmmu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #18  
Vanha 29.08.2008, 18:24

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja badfear Näytä viesti
http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...ht=rs2+exhaust

Tältä kaverilta itse ostin sarjan ja maksoi juurikin tuon 300e rahdattuna Suomeen. Tämä ilmoitus tuli sen jälkeen kun omani olin jo saanut.
Tiivisteet ilmeisesti ei kuulu tuohon hintaan? Vai käykö vanhan orggis pakosarjan tiivisteet sinne vai sopiiko edes?
badfear badfear ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #19  
Vanha 29.08.2008, 18:57

Hukkiksen pinnapultit tulevat mukaan, mutta ei tiivisteitä. Vakio tiivisteet toki käy, mutta tottakai uudet kannattaa asentaessa laittaa. Pakosiipi on sen verran iso että pakopesän ja dp:n välistä tiivisteen aukkoa täytyy hieman suurentaa, samalla kun vingulla hivelee dp:n suuta, joka on halkaisijaltaan n. 5mm pakosiipeä pienempi.
dimmmu dimmmu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #20  
Vanha 29.08.2008, 19:27

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja badfear Näytä viesti
Hukkiksen pinnapultit tulevat mukaan, mutta ei tiivisteitä. Vakio tiivisteet toki käy, mutta tottakai uudet kannattaa asentaessa laittaa. Pakosiipi on sen verran iso että pakopesän ja dp:n välistä tiivisteen aukkoa täytyy hieman suurentaa, samalla kun vingulla hivelee dp:n suuta, joka on halkaisijaltaan n. 5mm pakosiipeä pienempi.
Eikös nämä tiivisteet maksa kans aika hyvin ainakin marmorilla jotain 300€, jostain lukeneena?
Liekkö jostain saa halvemmalla?
kessu74 kessu74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #21  
Vanha 29.08.2008, 20:15

Tepolta kannattaa kysyä,mutta tuskin silläkään halpoja ovat.
badfear badfear ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #22  
Vanha 29.08.2008, 20:35

Koko satsi turbon kanssa tekemisissä olevia tiivisteitä tosiaan marmorilla 200 euron luokkaa, Tepolta huomattavasti edullisemmin. Myös lyhyempiä RS2:n pakosarjan pinnapultteja tarvitset muutaman.
dimmmu dimmmu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #23  
Vanha 29.08.2008, 21:05

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja badfear Näytä viesti
Koko satsi turbon kanssa tekemisissä olevia tiivisteitä tosiaan marmorilla 200 euron luokkaa, Tepolta huomattavasti edullisemmin. Myös lyhyempiä RS2:n pakosarjan pinnapultteja tarvitset muutaman.
Ootko Erno laittanu RS2 pakosarjasen ja CT:n turbon autoosi?
Jos, niin mitä muuta oot vaihtanu ja paljon sait tuottoa rullilla?
kessu74 kessu74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #24  
Vanha 06.09.2008, 18:15

onko täällä päädytty mihinkä ratkaisuun??
Joni88 Joni88 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #25  
Vanha 04.10.2008, 02:06

aaihetta lainaten, mikä olis sellanen hyvä ahdin tohon vakion tilalle. itellä ko auto automaattina ja pitäs tehoa saada sinne yläkierroksille. eli onko mitään parempia ahtimia suoraan bolt-on meinigillä ettei tarttis muuta ku ahdin vaihtaa. tarkoitus ei oo repiä yli 300hp tehoja, mutta vakio ahdin on mikä on niin jotai että jaksas ahtaa siellä piippukierroksillakin...
kessu74 kessu74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #26  
Vanha 04.10.2008, 09:57

rs2 vakioahdin tai compturbolta löytyy korvausahtimia kkk tilalle
badfear badfear ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #27  
Vanha 08.10.2008, 18:56

Lainaus:
Ootko Erno laittanu RS2 pakosarjasen ja CT:n turbon autoosi?
Jos, niin mitä muuta oot vaihtanu ja paljon sait tuottoa rullilla?
CT350 on kiinni RS2 replica pakosarjassa, nyt vain tekisi kankijumpan myötä CT355:ta....

Numeerista tietoa ei tehoista ole mutta perstuntumalta tuntuisi että jokunen lisäheppa olisi tullut.
rasse rasse ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #28  
Vanha 26.10.2008, 21:40

Mikä tuohon 2.2t nyt olis sitten järkevin pakosarja vakion tilalle, mahdollisesti tulevaisuudessa tarkoitus vaihtaa suurempaa turboa jne.?
Halkeamia tuossa nykyisessä pakosarjassa, niin pitäis vaihtaa jossain vaiheessa.
350€ näyttäis saavan S2/S4/S6 rosteripakosarjan, mutta tuo rosterihan ei ilmeisesti oo mikään parhain materiaali pakosarja värkkinä?

Elikkäs mitä tuohon kannattais suunnitella, selvää vastausta en oo oikeen saanut kun oon koittanu lueskella.
kessu74 kessu74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #29  
Vanha 26.10.2008, 21:46

rosterisarjat ei kestä lämpölaajenemisen vuoksi

mustasta raudasta tehty tuubisarja hyvä valinta,jos aikomus tehoa ottaa vähän vakiota enemmän.
rasse rasse ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #30  
Vanha 29.10.2008, 20:10

Mistäkähän noita tuubimallisia löytäis, oisko linkkiä laittaa?
Ja tietty olis kiva kuulla käyttäjä kokemuksia.? Dp:n tieten joutuu tekeen uuden?
badfear badfear ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #31  
Vanha 30.10.2008, 19:44

Pataraudasta tehtyjä ei juurikaan bongaa mistään nettikaupasta, rosterisia kylläkin.

Esim. pakosarja www.ht-tune.com ja downpipe vaikka täältä: http://www.ace-competition.se/
VilleP VilleP ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #32  
Vanha 31.10.2008, 00:33

Onkos jollakulla nyt sit oikeasti tommonen rosteripakosarja pettänyt?
RS2 RS2 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #33  
Vanha 31.10.2008, 03:53

Saattaa olla, että tulee mustasta väännettyä sarja ihan itse.
kessu74 kessu74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #34  
Vanha 31.10.2008, 07:33

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja VilleP Näytä viesti
Onkos jollakulla nyt sit oikeasti tommonen rosteripakosarja pettänyt?
oon kuullu että noita on useampikin repeillyt.
kalsket kalsket ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsenvastaava
Admin

  #35  
Vanha 31.10.2008, 08:06

Täältä hyvä ja kestävä sarja
http://www.audiclub.fi/forum/showthread.php?t=65170
Vänni Vänni ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #36  
Vanha 31.10.2008, 09:05

Onhan noi rosteriset ihan kivan näköisiä näyttelypelin konehuoneessa kiiltelemässä, mutta ei ne käyttöä varten ole tehty. Rosterin ongelma on nimenomaan tuo Ramin jo mainitsema mustaa huomattavasti suurempi lämpölaajeneminen.
Yleensä ottaen tuubisarjat repeää sauman vierestä, jossa aineen tiheys on hitsauksen vuoksi muuttunut + sauman ainevahvuus hieman paksumpi -> laajenee ja palautuu eri tahtiin.
Musta kestää ehdottomasti paljon paremmin, joskin senkin käyttöikään vaikuttaa luonnollisesti se millaista käyttö on. Paljon kovaa ajoa ilman loppujäähdyttelyä on luonnollisesti paras keino saada metalli antautumaan muuallakin kuin pakosarjassa..

Tuo Tepon postaama sarja yleismallina lienee hinta-laatusuhteeltaan parhasta päästä.
Nikke78 Nikke78 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #37  
Vanha 31.10.2008, 21:50

No omasta kokemuksesta voin sanoa ,että toistaseks ainakin on tuo ht-tunen sarja kestänyt hyvin punaseks lämmittelyä. Saumoihin kun vetää itse vahvikesaumaa lisäks niin hyvin kestää... (ainakin vielä kestänyt n.8000km ajettu =) ... )
KH KH ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #38  
Vanha 01.11.2008, 17:21

on myös olemassa kahta kiina sarjaa joista se toinen tuntuisi olevan parempi. erottaa siitä kun turbon laippaan tulee jokainen putki omanaan eikä ole ns. hanskaa. hintaakin tuli vaivaiset n.150€

pakosrj

rapeempi srj
VilleP VilleP ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #39  
Vanha 10.11.2008, 09:36

Minkäslaista painimista aiheuttaa öljy- ja vesilinjojen veto esim. garretin keskiosalle? Letkut uusiksi, vai onnistuuko liittimien vaihto tai uusien kierteiden teko?
gedu gedu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #40  
Vanha 10.11.2008, 09:40

uusiksi kun tekee niin ei tartte ihmetellä ;)
VilleP VilleP ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #41  
Vanha 10.11.2008, 09:59

Ooraith. Mistäs letkuja ja liittimiä osais sitte ettiä? Ei varmaan joka marketista löydy. 034motorsportilla taitaa olla valmiita settejä, mut jos ihan täältä löytys.

Onnistuukos pakosarjan vaihto ilman kannen irroitusta?
RS2 RS2 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #42  
Vanha 10.11.2008, 10:06

Pitäis onnistua sarjan vaihto, mitä omaa kulkinetta niiltä osin silmäilin jokin aika sitten.
porkkis porkkis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

hexlock
ACF jäsen
Admin

  #43  
Vanha 10.11.2008, 10:40

Pakosarjan vaihdossa potentiaalinen ongelmapaikka katkeilevat pinnapultit. Joka tapauksessa ne on vaihdettava kun eivät uusintakiristystä varmastikaan kestä.

Teetin äsken pari letkua hydrauliikkaliikkeessä ~60 eurolla. Vesiletku haravalta ja öljynsyöttö. Nämä tuli ihan punosteflonista puristepäillä. Öljynsyötön alapää on orkkis, joka sahattu poikki ja hitsattu siihen 1/4" hydrauliikkaletkun lähtökara, johon voi puristaa teflonin.

Vesisyöttö lohkosta meni vähän pidennetyllä orkkistyylin letkulla/putkella, kun sitä vähän taivutteli. Tämä sama ei varmaan silti päde ihan täysin, kun mulla on spq-sarja.
Öljynpaluu on rakenneltu orkkispalikoista, nitriilisilikoniletkusta jne.
Ahtimen alle paluulaipaksi ainakin turboneticsiin sopii sama kuin orkkisletkun alapäässä on eli lohkoa/öljypohjaa vasten oleva.
Mixu Mixu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #44  
Vanha 10.11.2008, 10:45

Onnistuu, ei vaan ole mitenkään helppo homma. Tietysti riippu paljon siitäkin missä kunnossa pakosarjan pultit on, osan joutuu avaamaan melko pienestä välistä.
Itellä ei lähde edes turbo irti kokonaisena kansi paikoillaan, eikä tietty pakosarja lähde irti ilman turbon irroittamista. Vakioturbolla homma olisi varmaankin paljon helpompi.
VilleP VilleP ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #45  
Vanha 10.11.2008, 11:37

Kiroillaan sit vaihto tilanteessa:) Tässä oon nyt näitä juttuja lueskellu monta päivää, mut en nyt selvää kuvaa saa noista garretin vaihtoehdoista.

Eli k26 pakopesällä, ja gt28 sarjan kompura puoli, mutta mikä kombinaatio tarkemmin? Kun siis ollaan 350-400hv väliin menossa.

gt2871r lienee turhan järeä?
Tämä lähempänä?
kessu74 kessu74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #46  
Vanha 10.11.2008, 11:45

2871 piisaa max 450hv
28rs 300-350hv, saattaa tulla pakopaine ja lämpöongelmia,jos tappiin vedät tuon ahtimen.

kiertokanget syytä vaihtaa kummallakin turbolla,vääntöä tulee liikaa.
porkkis porkkis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

hexlock
ACF jäsen
Admin

  #47  
Vanha 10.11.2008, 11:49

Jos haluat GT-sarjan 71 kompuran, ota 3071. Voi sitä ajella maltillisilla buusteilla myös. Teho tulee sitten kierroksilla ja kyllä se vakiomoottori sen kestää mukisematta.
2871 sakkaa ja turbiini on ahdas. Nuo atp:n "kkk-pesät" on aika lähellä vitsiä. Gedulla lienee tarjota haivainnekuva aiheesta.

Pyydä myös tarjous hevosvoima.com:sta gtk-325 neticsistä kkk-pesällä. Edullisempi vaihtoehto sille on turboneticsin numerolla 11035 (50/54) ja saa myös liukulaakeroituna. Googlella voi kaivella lisää.

Oma netics (11022) 54/57 siivillä ja kkk#8 pesällä antaa barin alle kolmen tonnin, joka on mielestäni sangen hyvä asia. Vakioahtimeen ns normaaliajossa ei ainakaan negatiivista muutosta.
Kunnon meno toki alkaa vasta myöhemmin.
Edittinä tähän sen verran että jälkiviisaana ottaisin #10 pesällä, jos tälläisen tahtoo.

Neticsin kkk pesä on täysin originaalia vastaava. Tekevät myös #8 pesää org 56 siivelle/ahtimelle (10vt).
gedu gedu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #48  
Vanha 10.11.2008, 12:04



Elkää hyvät ihmiset tuohon koskeko, ellette halua touhuta vingun kanssa paria iltaa ;)
Repo/promo Repo/promo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #49  
Vanha 10.11.2008, 13:48

Wagnerin evo-pakosatsi on myös yksi vaihtoehto. Siihen käy sitten kaikki t3 laipalliset CT ahtimet, ja pienemmät Garretit.

Esim ct350 ahtimella saa nafti 450hv, ja silti saa kolmeen tonnin 2 bar, jos haluaa.

Wagnerin Evo sarjaa löytyy multa hyllystä.

Myös CT:llä oli jonkin aikaa saatavilla KKK pesäinen turbo, mutta pesät vietiin käsistä, ja ovat tällä hetkellä loppu.
porkkis porkkis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

hexlock
ACF jäsen
Admin

  #50  
Vanha 10.11.2008, 13:53

Tämä thead kannattaa myös lukea.
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=65890
Itse asiassa kuvittelin jostain syystä että oltaisiin tuossa samassa keskustelussa ja siksi ei wagner+ct tullut tässä pinnalle.
Wagnerin sarjalla tosiaan ahdinvalikoima 100-kertaistuu.
VilleP VilleP ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #51  
Vanha 10.11.2008, 14:52

Eli ymmärsinkö oikein? KKK/Garret yhdistelmät kannattaa unohtaa tuon pakopesän takia? Oishan tuo wagneri ihan jees. Mut hintakin on kolminkertainen kiikarissa olevaan sarjaan verrattuna.

Mites Holset? Proffesional Motorssilla ehdottivat KKK/Holset yhdistelmää, ei tosin ollu sen tarkemmin vielä puhetta. Vähän kukkaro vierastaa noita CT ja neticsin ahtimia. Menee reippaasti yli tonnin jo ilman mitään kkk modifointeja.

Pitäs pysyä budjetissa... jota tosin ei vielä ole...
porkkis porkkis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

hexlock
ACF jäsen
Admin

  #52  
Vanha 10.11.2008, 14:59

Ymmärsit, viimeistään pakopesän takia ellei jo muutenkin. Eivät ole esim huollettavissa ja turbiinit ovat suhteettoman pieniä kompressoreihin nähden.

11035 liukulaakeroituna varmastikin alle tonnin ahdin oletuspesällä. Niin halvalla niitä maailmalta löytää.
Pakopesämuutoksen hintaa en tiedä, joten se kannattaakin kysellä myyjältä. Sivuillaan listaa irtopakopesän 290 euroon.

Holsettihybridistä vaan speksejä tulemaan niin osataan arvata lisää.

10V:n K26 menee pulttamalla K24:n tilalle ja siihen kun rakennuttaa noin 50mm kompressorin niin on varmasti ihan soiva peli budjettiviritykseen. Eilen juuri säädin yhden 49/56 K26 -jutun kaverille ja tuli ihan kiva vaikka paineetkin "vain" 1.4-1.5, mutta jaksaa pitää sen loppuun asti.
VilleP VilleP ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #53  
Vanha 10.11.2008, 16:57

Soitin Prof.Motorssille ja keskustelin Virtasen kanssa, mutta en ihan nyt selvää kaikesta saanut, puhui kännykkään vastatuulessa:)

Eli: Hyväksi käyttäen vakio tai rs2 pakopesää, viilaisi Virtanen siihen jonkin toisen ahtimen kompuran, mutta tästä ei antanut mitään konkreettista mallia, enkä älynnyt kysyä. Hintaa tietenkin mallista riippuen 800-900€. Jos oikein ymmärsin niin tosiaan joutuu viilaamaan että saa ympättäy esim holsetin kompuran kiinni tohon kkk:hon.

Mutta hän suositteli kuitenkin rosteri pakosarjaa, josta leikattaisiin laippa pois, ja laitettaisiin esim. holsettiin käypänen laippa tilalle. Ja näinhän ahdin valikoima laajenisi taas huomattavasti, kun noita laippoja kyllä saa/voi teetättää mille ahtimelle hyvänsä. Holset HY35:sta ehdotti hän. Mut taitaa olla hieman liian raju mun tarkoitukseen->56/58?(jos oikeat koot googletin)

Viimeksi muokannut VilleP 10.11.2008 17:06
Repo/promo Repo/promo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #54  
Vanha 10.11.2008, 18:01

CT perusföönit 990 eur, eli reippaasti alle tonnin nekin.
VilleP VilleP ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #55  
Vanha 11.11.2008, 00:25

Mitäs jyrki pakosarjalla hintaa?
Repo/promo Repo/promo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #56  
Vanha 11.11.2008, 08:01

Wagnerin suositushinta on 730 eur.

Tuo on mun oma testikappale, niin siitä voi tarjota jotain. Uusi kalikka kuitenkin.
VilleP VilleP ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #57  
Vanha 11.11.2008, 16:57

Mitäs katsastus sedät on sanoneet teille noista mörköahtimista +muista viritelmistä? Tai mitä olette sanoneet sedälle? Noita kun on hankala olla huomaamatta:) RS2 update jäis kuitenkin sen verta huomaamattomaksi...
Repo/promo Repo/promo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #58  
Vanha 11.11.2008, 17:37

Wagner + CT setti on varsin diskreetti, koska ahdin sekä hukkis ovat samassa paikassa kuin vakiosetissä, ja GTS kotelo on parin sentin tarkkuudella saman kokoinen kuin vakio.

Toki, jos inssi tietää tasan tarkkaan, mitä katsoa, jää tuosta kiinni. Silti epäilen moisen katsarin olemassaoloa.
badfear badfear ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #59  
Vanha 11.11.2008, 19:44

Lainaus:
Myös CT:llä oli jonkin aikaa saatavilla KKK pesäinen turbo, mutta pesät vietiin käsistä, ja ovat tällä hetkellä loppu.
Onko Jyrki yhtään tietoa koska olisi taas saatavilla? Tekisi mieli vaihtaa CT350 -> CT355:een...
Jaako Jaako ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #60  
Vanha 22.11.2008, 20:47

No niin,tarkotus ois laittaa s2:een Masterin turbo MP 802315 ja jotku 440cc suuttimet ja tietenki pakosarja. Tuleeko ongelmia vakio välijäähyn kanssa?
porkkis porkkis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

hexlock
ACF jäsen
Admin

  #61  
Vanha 22.11.2008, 21:15

Riippuu kuinka paljon aiot sieltä ponnistaa. Jos ahdin pysyy hyvin alueella, ei sen lämmöntuottokaan ole niin tolkuton. Kompurakarttoja ei mastereihin ole tarjolla, joten vähän arvalla mennään.
Vakion kennohan on hyvää joskaan se ei ole järjettömän iso. Vain vähän isompaan höpökuuleriin vaihtaminen voi olla selvä downgrade.
Ajattelitko tulla tänne säätöön?
Jaako Jaako ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #62  
Vanha 22.11.2008, 22:02

Tavote ois 350-400hp.Pakosarjaksi oon aatellu Wagnerin rs replikaa T3 laipalla.Osia mulla ei vielä oo,ilmeisesti Repolaisen kautta saa tota Wagnerin sarjaa,se nimittäin kiinostaa eniten,koska taitaa olla aika laadukas kaikinpuolin.Tarkotus ois tässä talven aikana saaha noi päivitykset tehtyä.Voishan sen tuoda sinne säätöön kunhan saadaan kamat haalittua kasaan.
kessu74 kessu74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #63  
Vanha 22.11.2008, 23:00

jos alkuperäisen näköisenä haluat pitää,silloin wagnerin sarja hyvä valinta,muuten tuubisarja.
Jaako Jaako ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #64  
Vanha 22.11.2008, 23:14

No,idea on just se,ettei ulkoasu poikkeais kovin huomattavasti orkkiksesta.Riittääköhän toi vakio ilmanpuhdistinsysteemi noille tehoille?
Pakoputki mulla on alusta asti 2"3/4 rosteria,että sen puolesta ei pitäs olla hengitys ongelmia.Dumppina on Dahlbäck racingin tekelle,tuntus toimivan aika hyvin.

Viimeksi muokannut Jaako 22.11.2008 23:23
porkkis porkkis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

hexlock
ACF jäsen
Admin

  #65  
Vanha 22.11.2008, 23:35

Luultavasti riittää, mutta sen voi varmistaa tarkalla 0-1bar (abs) mittarilla ahtimen imupuolelta. Pakoputki ei ainakaan liian iso ole.
Jos dumppi ei ole kierrättävä, ei se toimikaan.
Muista myös bensapumppu.

400hv luokkaan tahtoisin pakolämpömittaukseen k-termoparin pakosarjaan mikäli minä tuon säädän.
Jaako Jaako ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #66  
Vanha 23.11.2008, 00:05

Joo,kierrättävä dumppi on.Eli säätöä varten ois hyvä olla vissiin pakolämpömittari ja seosmittari vai?Löytyy multa kyllä vapaavirtaussuodinkin.Bensapumppu on tarkotus tarkistaa,että mikä siellä on,koska edellinen omistaja sano,et se on vaihdettu.
porkkis porkkis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

hexlock
ACF jäsen
Admin

  #67  
Vanha 23.11.2008, 00:50

Riittää kunhan on se termopari, mutta onhan se itsellesikin hyvä tietää jatkossa millaiset seokset ja lämmöt siellä on jos vaikka tulee joku häiriö.
Jaako Jaako ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #68  
Vanha 27.11.2008, 21:40

No niin,jatketaampa virittelyä.Noista suuttimista,että mitkähän ne ois hyvät noissa teholukemissa?Oisko Bosch:n 441 Vai Siemens vastaava?Motronicilla tarkotus mennä,niin varmaan täytyy olla korkee ohm.Oliko se ohm.luku jotain 16 tai sinnepäin.
kessu74 kessu74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #69  
Vanha 27.11.2008, 22:16

boschin 440cc hyväksi todettu.
Jaako Jaako ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #70  
Vanha 29.11.2008, 01:05

Joo.Kuka,tai ketkä muuten myy noita,ku ei yleensä kovin monesti tuu ilmoituksia vastaan.Siemens on kyllä aika hyvin edustettuna.
kessu74 kessu74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #71  
Vanha 29.11.2008, 09:04

suomessa vähän huono tarjonta.

hariselta löytyy 400ml boschin suutinta,riittänee sun tehotavoitteisiin.

amerikasta halvimmalla,varsinkin jos porukalla tilaa,että saa rahdin halvemmaksi.

Viimeksi muokannut kessu74 29.11.2008 09:11
juhakill juhakill ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #72  
Vanha 07.12.2008, 20:39

Énpä jaksanu lukea kuin lopun tästä. Jos jatkat Motronicilla niin keskustele ENSIN sen kaverin kanssa kokoonpanosta, jolla meinaat sen säädättää. Säästää molempien aikaa ja rahaa. Sitten vasta tilaat ne suuttimet mitä se suosittelee haluamallesi tehomäärälle.
Jaako Jaako ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #73  
Vanha 07.12.2008, 23:14

Joo,nyt on turbo ja pakosarja.Eli Wagnerin evo sarja ja Innovativen kuulalaakeri turbo 55mm:imulla ja 63 pako ar:llä
kessu74 kessu74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #74  
Vanha 07.12.2008, 23:26

jos porkkikselle tarkoitus viedä säätöön,boschin 440cc suuttimet käyvät.
Jaako Jaako ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #75  
Vanha 08.12.2008, 00:01

Luultavasti Porkkis saa säätää,kunhan saadaan kaikki tarpeellinen rekvisiitta kasaan.Soittelin Ht-tuneen,sieltä ainakin saa noita Boscheja parin viikon toimitus ajalla.
VilleP VilleP ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #76  
Vanha 09.12.2008, 00:33

Mitäs sanotte Holsetin hy35 ahtimesta? 56/58 siipikoot ja turbiinikotelo nr.8(mitä sitten tarkottaakaan?). Koko taitais olla passeli ja hintakaan ei päätä huimaa, kaupan hyllyltä 750€.
kessu74 kessu74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #77  
Vanha 09.12.2008, 16:12

nr.8 on pakopesän koko eli pieni=herää aikaisemmin,menee tukkoon nopeammin.

kuullut moitteita huonosta pakopuolesta,omia kokemuksia ei ole

noin 450hv ahdin

Viimeksi muokannut kessu74 09.12.2008 16:19
VilleP VilleP ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #78  
Vanha 09.12.2008, 21:00

Sitähän tuo porkkiskin jo kerkesi varoitella. Unohdetaan se nyt sitten, jos ei suosittelioita löydy.
kessu74 kessu74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #79  
Vanha 09.12.2008, 21:59

halpa ei aina ole hyvä
elvis elvis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #80  
Vanha 14.12.2008, 10:23

pakko kommentoida tuota holsetin hy 35 ahdinta: herää kyllä hyvin , mutta menee tukkoon todella nopeasti. omakohtainen kokemus oli, holsetti myyntiin välittömästi.
Ja onneksi löytyi onnellinen ostaja, jolla ei tehotavoite ollut kummoinen, sillä ei sillä kyllä paljoa saa....
kessu74 kessu74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #81  
Vanha 17.12.2008, 21:18

jokos ville on turbon valinnut??jos,niin mihin päädyit??
VilleP VilleP ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #82  
Vanha 17.12.2008, 21:51

Joo kontissa odottelee jo asennusta. Kaikesta haaveilusta huolimatta päädyin RS2-upgradeen. Eli ahdin, pakosarja ja suuttimet risasta. Välijäähy onkin jo ennestään rs2:sesta, ja putkisto katteja myöten vastaavat myöskin.
Ratkaisevat tekijän olivat halpa hinta ja asennuksen "helppous". Muut vaihtoehdot olisivat tulleet edullisimmillaankin n. kolme kertaa kalliimmaksi ja asennus ei olisi ollut ihan parin illan juttu. Kun ei ole oikeen ole tuota ylimääräistä aikaa asenteluun ja rakenteluun.

Että jos nyt seuraavan kesän näillä pärjäis.
RS2 RS2 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #83  
Vanha 17.12.2008, 22:01

Nyt mennään yli 300 hepan heittämällä. :)
kipinä kipinä ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #84  
Vanha 18.12.2008, 19:50

Mitä maksoi noi päivitysosat?
VilleP VilleP ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #85  
Vanha 19.12.2008, 00:11

No aika reilulla kaveri-alennuksella sain. Eipä olisi saanut ku uuden masterpowerin sillä hinnalla. Niin ja bosch 044 pumppu tietysti tuohon listaan vielä. Kiitoksia kessulle siitä!
Mitä ebaysta zuumailin, niin aika hinnoissaan rs2-osat sielläkin.
mäce mäce ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #86  
Vanha 20.12.2008, 01:26

Semmonen kysymys aiheeseen liittyen, että onko kellään kokemusta tuosta vakio MAF:in korvaamisesta esim. SpQ:n kyseisellä kamppeella?? Lähinnä että tarviiko uutta softaa tai muuta kikkailua?
kessu74 kessu74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #87  
Vanha 20.12.2008, 10:06

liitin muistaakseni erilainen,ja toimivan softan tekijä saattaa olla hakusessa.
porkkis porkkis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

hexlock
ACF jäsen
Admin

  #88  
Vanha 20.12.2008, 10:20

Ko. projekti ollut ns työn alla aika kauan. Jos saan pelaamaan, voitte luottaa siihen että kerron asiasta :)
Sitä en uskalla vieläkään sanoa koska voisi tapahtua.
Liitintä on bemareissa ollut 2 tyyppiä ja "samantyyppisen" pinnijärjestys on myös eri.
mäce mäce ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #89  
Vanha 20.12.2008, 17:20

Joo hyvä jos on työn alla niin sais jotain tolkkua asiasta. Itse pohdin myös tota samantyyppistä ämmän maffia että jos semmosen hommais ja koittais perehtyä sen toimintaan.
repsa repsa ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #90  
Vanha 21.12.2008, 21:10

eipä noissa maffeissa mitään ihmeellistä ole, mutta pari asiaa kannattaa tarkistaa.

jännitelähdön erot ; toisessa voi olla 0-5V ja toisessa 0-12V
jännitteet saa skaalattua vaikka operaatiovahvistinkytkennällä vahvistimeksi tai jakajaksi.

kuumalanka ja filmityylinen
-kuumalangassa puhtaaksipoltto-vaihe, filmissä ei ole tätä

mielestäni kuumalangan voi korvata filmillisellä melko näppärästi, mutta toisinpäin vaatii aska-raatelua että saa tuon puhtaaksipolton järjestettyä langalle.

mutta yksi vanhanliiton hyvä ja toimiva konstihan on vaihtaa mittaputki missä elementti on, poikkipinta-alaltaan isommaksi. näin ollen mitataan samalla jännitelähdöllä suurempia virtausmääriä, ja ratkaisu pysyy sähköisessä mielessä bolt-on settinä.
Nikke78 Nikke78 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #91  
Vanha 30.12.2008, 19:39

Noista ahtimista vielä....

Suositelkaas oikeasti toimivaa ahdinta n.450-500hv:n settiin..nyt kiinni master power 015 loppunen mutta saapi lähteä hyllyyn pölyttymään. Toiveina olis et heräis kohtuu hyvin eli ainakin paremmin ku toi masteri...

Heräämisen kannalta olen katellut garrettia (gt3071R). Onko mielipiteitä tuosta?

Näytti Repo kaupittelen josain vaiheessa noita jenkki mutkia...Onkohan jo tietoa laadusta ja toimivuudesta enemmän?

Antakaahan vinkkiä minkälaista käppyrää pitäs hommata. T3 laipalla olis ahtimen hyvä olla..

Sisuskaluja pitäisi myös ostella eli rahan menoa tiedossa =) ...Onko kokemuksia noista wössnerin tuotteista? ehdotuksia otetaan vastaan..(männät ja kiertokanget)

Kestääkö AAN orkkis männät ~500hv:tehot/väännöt? näyttää jotkut vaihtelevan vain kanget konehuoneeseen ennen isojen tehojen laittoa...

Mielipiteitä vemssistä...
gedu gedu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #92  
Vanha 30.12.2008, 20:17

Männät kestää "vaikka mitä". Ei vielä tuossa teholuokassa järkeä vaihtaa, huonontaa vain boostitonta ajoa. Alkuperäinen puristus kun ei ole sen 8.8 luokkaa, vaikka yrittävätkin uskotella, että olisi 9.3.

Garretti tykkää sakkailla, johtuen kompuran "huonosta" surge linjasta. Turboneticsiä tai compturboa löytyy "kivempiä" tuohon teholuokkaan, heräävät kiltisti ja jaksavat tuottaa paremmin kuin 3071R. Turboneticsiä saa kuulalaakeroituna halvemmalla kuin tuota Garrettiä vieläpä ;) Jos nyt kumminkin ehdoin tahdoin tahdot pitää kiinni tuollaisesta Garretista, ota ainakin isolla pakopesällä, niin ei ole niin julmetun kärppänä piikittämään ahtoja alhalla (ja silti voit varautua siihen, että täydet boostit voidaan ottaa peliin vasta 4000rpm, ja sitten loppuukin tuotto 6000rpm tienoilla, 7000-7500 ollaan jo reilusti alle kahden barin.)

Kanget kannattaa vaihtaa, periaatteessa ihan perus kiinaveivit riittä tuolla asteella a-ok, ei välttämättä ole tarpeen maksaa itseään kipeäksi "merkkituotteesta". Esim www.rosten-performance.com myy "edullista" sarjaa, toki noista saattaa mennä alvi, kun tulevat eu:n ulkopuolelta.

Moottorinohjaus, noh... VEMS toimii, vaikeinta sille tuntuu olevan tyhjäkäynnin ohjaus, sekin kyllä parantunut huomattavasti viimeisen vuoden aikana. Osaavissa käsissä motronic taipuu tuollekin viriasteelle, toki vakio MAF rajoittaa tietysti.
Repo/promo Repo/promo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #93  
Vanha 30.12.2008, 22:27

Onks nikellä jakaa tehokäppyrää tai paineennousulogia tuolla masteblasterilla?

Ct350 herää takuualhaalta, ja tuottaa helposti 400hp alle puolentoista baarin ahdoilla jo vakiokoneesta. Pikkuviilauksella venyy 450-500 väliin kyllä.

355 vaatii vähän enemmän kierroksia, stg4 poistolla sopivasti kiusattuna taittaa 2 bar ennen 3100 kierrosta, ja antaa 60kg vääntöä alle 2bar ahdoilla.

Vakiomännillä ajeltu +650hp tehoilla päivittäistä ajoa ainakin vuosi, toistaiseksi ehjänä.

e: compturboja olen itse myynyt ympäri suomea muutaman kymmentä. Yhtään ei ole vielä ollut huollon tarpeessa. Koekappaleita on rankaistu kymmeniä kertoja yli 3,5 bar boostilla ja irti paukkuvilla silikoneilla.
kessu74 kessu74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #94  
Vanha 30.12.2008, 22:28

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Nikke78 Näytä viesti
Noista ahtimista vielä....

Suositelkaas oikeasti toimivaa ahdinta n.450-500hv:n settiin..nyt kiinni master power 015 loppunen mutta saapi lähteä hyllyyn pölyttymään. Toiveina olis et heräis kohtuu hyvin eli ainakin paremmin ku toi masteri...
millä kierroksilla masterilla oli esim 1bar tai 1.5bar??
porkkis porkkis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

hexlock
ACF jäsen
Admin

  #95  
Vanha 30.12.2008, 22:46

Eipä se 2315 masteri kyllä tosiaan mikään herkkä heräilemään ole, mutta ihan ok halpisratkaisu silti. Harmi kun niistä ei oo kompurakarttoja.
LongJohn LongJohn ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #96  
Vanha 31.12.2008, 09:59

Repo,

CT350 "takuualhaalta" meinaa mitä? Vakiokoneesta taitaa noilla saada niistellä keskivääntöjä vähän pois ettei vääntele kankeja? Wagnerin pakosarjan, ison välijäähyn, suutinten ja lastun kanssa ilmeisesti ihan toimivaa kamaa 20VT?
Repo/promo Repo/promo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #97  
Vanha 31.12.2008, 10:31

Kyllä tuolla noilla molemmilla, 50 tai 55:llä vakiokanget mutkalle saa.

Wagnerin sarjan kanssa ei kokemusta, mutta pitäs 2 bar taittua 2900-3000 kierroksen tuntumassa, jos ei sitten pääse sakkaamaan, ja sotke kuvioita.
LongJohn LongJohn ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #98  
Vanha 31.12.2008, 10:43

Olisiko jompikumpi noista suositeltavampi jos vakiomottia alkaisi maltillisilla paineilla modernisoida ja piristää? 2 baria ei taida vakiokangilla kärsiä ottaa.
Nikke78 Nikke78 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #99  
Vanha 31.12.2008, 11:00

Noniin elikkä master powerista vielä...

Penkityksessä max teho tuli 6240/min ja vääntö 4789/min. oli säädetty 1,65-1,75 johonka nosti ne ~4300/min / 1,75bar ja laski ne 1,65bar ja piti siinä 7000rpm asti...
Ja Ramille et 1bar noin 3700/min ja 1,5bar noin 4000/min...

siinäpä karkeesti..

Teho/vääntö käppyrät löytyy ja myös paineennousulogi...laitan ne tänne kun saan skannattua koneelle...

Tuo kuulostas tuo ct350 hyvälta , tulevaisuutta varten tietysti toi 355.. mut... harkintaan...Mitä mieltä muut noista rostenin kangista?

Viimeksi muokannut Nikke78 31.12.2008 11:18
kessu74 kessu74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #100  
Vanha 31.12.2008, 11:33

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Nikke78 Näytä viesti
Ja Ramille et 1bar noin 3700/min ja 1,5bar noin 4000/min...
ei kyllä hirveen herkkä ole.

ei ole kokemusta kiinan kangista,po-metallin hyvät, mutta ei halvimmat.
Vastaa

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Turbot > Urs4 2.2T Virityskysymyksiä?

Avainsanat
aan, urs, urs6


Aktiivisia käyttäjiä katsomassa tätä aihetta: 1 (0 käyttäjää ja 1 vierasta)
 
Työkalut
Display Modes

Kirjoittamisen säännöt
Et voi aloittaa uusia aiheita
Et voi kirjoittaa viestejä
Et voi liittää liitetiedostoja
Et voi muokata viestejäsi

BB-koodi on Päällä
Hymiöt ovat Pois päältä
[IMG] koodi on Päällä
HTML koodi on Pois päältä


Samanlaisia aiheita
Aihe Aiheen aloittanut Aihealue Vastaukset Viimeisin viesti
UrS4 2.2t moottorin lämmöt talvella. Jouni_K Moottori ja voimansiirto 16 28.03.2013 13:52
URS4 2.2T 1992 raine Audi-projektit 11 28.08.2008 21:06
Urs4 2.2t 20v bensapumpunvaihto Nikke78 Moottori ja voimansiirto 2 03.07.2008 18:25


Kaikki ajat ovat GMT +2. Kellonaika on nyt 11:31.


vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.