"Made In FRANCE"

[ommiK]

Mä lienen maailman ainoa ihminen, jolla on ollut ranskalainen auto ilman mitään vikaa, ml. sähköviat. Ainoat viat tuli aina Automaan korjaamossa, jossa sitä rikottiin säännöllisesti joka kerta. Kyseessä -99 Pösö 406.

[Benkku]

Audimiehenä pitää kuitenkin myöntää: kun 100:sesta hajosi sisätilan flekti osa oli 70 euroa Motonetistä, kiinni yhdellä lukkorenkaalla ja vaihto kesti noin minuutin- siis kun oli aloiittanut takapenkiltä ja purkanut autoa noin 12 tuntia että pääsi käsiksi tuohon flektiin. 306 pökötissä hanskalokeron alta yksi muovilevy pois, kolme ruuvia ja yksi liitin myöhemmin flektipaketti käsissä- kokonaisuudessa aikaa kului n 3 minuuttia.
Toki ranskalainen ingenjööri suunnitellut tuon siten että jos kaukaloon pääsee vettä se valuu suoraan flektin moottoriin - itselläni oli tosin helppo homma- ampiaisen raato pois välistä ja taas pelittää.
Aina naurattaa kun nostelee vm93 audin takapenkkiä ja ensimmäisenä on johtosarjassa iso tarra "made in portugal"

[oliver]

Kauhuskenaario raskaankaluston puolelta, euroopan suurin johtosarjojen alihankkija kuorma-autotehtaille on IVECO!

[Thuppu]

Mä lienen maailman ainoa ihminen, jolla on ollut ranskalainen auto ilman mitään vikaa, ml. sähköviat. Ainoat viat tuli aina Automaan korjaamossa, jossa sitä rikottiin säännöllisesti joka kerta. Kyseessä -99 Pösö 406.

Miksi se oli korjaamolla jos ei ollu mitään vikaa? :D

Missäs muuten VR:n uudet junat olikaan tehty? Tekniset murheet ja myöhästelyt vaivaa satoi tai paistoi, oli hellettä tai pakkasta...

[turbokiisseli]

Itsellä on yksi ranskalainen auto ollut, vm. -96, 190tkm ajettu, Renault Megane. Auto maksoi ostettaessa pari tonnia ja 4kk aikana, jona sen omistin upposin huoltoihin ja korjauksiin se perus touhutonni. 50% auton arvosta! Ei siinä mitään jos autoa täytyy huoltaa, mutta tähän autoon piti vaihtaa helmat, koko pakoputki, kaikki mittarivalot ja toinen etupyörän laakeri.

Kuluvia vehkeitähän nämä ovat, mutta rellusta jäi niin huono maku suuhun, että toista ei ihan heti tule. Vertailun vuoksi ykkösautona oli tuolloin vuoden tuoreempi ja 100tkm enemmän ajettu A4 B5, johon kului vuodessa huoltoihin ja korjauksiin n. 1500eur (jakohihnan vaihto suurempiana yksittäisenä työnä). Autosta maksoin tuolloin n. 7000eur, eli korjaus- ja huoltokustannukset olivat n. 20% auton arvosta.

Nykyinen auto onkin sitten selvästi tuoreempi ja vähemmän ajettu. Pakollisiin huoltoihin on tähän mennessä 20tkm aikana mennyt 160eur :)

[turbofriik]

Omasta kokemuksesta kuulostaa kyllä hiukkasen liiottelulta tuo pösöjen mustamaalaus, mutta eihän ne mitään audeja ole. Ruostuminen ei kyllä mikään erityinen ongelma ole, sinkittyjä ne on samoin kuin rinkulakeulatkin.

Ei kyllä omissa yksilöissä mitään erityisiä vikojakaan ole ollut.. yksi oire onkin ollut yhtä lukuunottamatta kaikissa - kardaani puuttuu. Eikä kyllä lähimmissä rinkelikeuloissakaan mitään ihmeitä ole ollut.

[Metsässä]

50% auton arvosta!

Lause joka saa niskakarvat pystyyn ;)

Ei suoranaisesti Juholle kohdistettu, vaan yleisesti pistää v*tuttamaan kun asiakkaat selittää korjauksen hinnasta suhdannettuna auton arvoon. Sama se on paljonko autolla on hintaa, työ ja osat maksaa joka tapauksessa X summan.

Ja toistetaan, ei ollut pään aukomista kenellekkään tuo teksti, ainoastaan omaa avautumista.

[turbokiisseli]

Mikko, tottahan tuokin ja varsinkin työstä tulee saada sille kuuluva korvaus. Mielestäni on kuitenkin naurettavaa pitää jonkin 90-luvun vehkeen varaosalla samaa katetta kuin uuden auton osalla. Jotenkin nämä pitäisi saada suhteutettua auton arvoon tai muuten varteen otettavaksi vaihtoehdoksi nousee auton paalaus. Kaksipiippuinen juttu tämäkin...

[Paranormalix]

Kauhuskenaario raskaankaluston puolelta, euroopan suurin johtosarjojen alihankkija kuorma-autotehtaille on IVECO!

jotka valmistetaan/kasataan Saksassa

[Pertti K]

Itsellä on yksi ranskalainen auto ollut, vm. -96, 190tkm ajettu, Renault Megane. Auto maksoi ostettaessa pari tonnia ja 4kk aikana, jona sen omistin upposin huoltoihin ja korjauksiin se perus touhutonni. 50% auton arvosta!

Tuohan kuulostaa ihan minun Audille! Tosin hintaa oli yli tuplaten, mutta niin on kyllä rahaakin mennyt viimeistään seuraavan korjaamokeikan jälkeen. Eikä silloinkaan ole toivoa että koko vikalista olisi kuitattu, kunhan nyt kiireellisimmät saisi pois.

Helmoja nyt ei onneksi tarvi vielä vaihtaa.

[Tolkkju]

Kyllä sieltä jotain hyvääkin tulee. Join juuri viikonloppuna jotain hyvää punkkua ja jonka pullon etiketissä luki "Made in France" (ja sama ranskaksi)

[Duke]

Tuohon 406:n viattomuuteen pitää kyllä itesekkin yhtyä. Ne on ihan oikiasti hyviä autoja.

[Rd. Vortex]

406 on kieltämättä suhteellisen vähävikainen auto, vaikka ranskalaisia niin kovasti haukutaankin. Tosin eipä se katsastustilastoiden perusteella silti esim. Passatin tasolle pääse.

Kyseisessä autossa on kyllä ruostumisen kannalta sellainen ikävä suunnitteluvirhe, että helmojen sisäpuolelle pääsee vettä ja likaa. Tässä ei paljoa korin sinkityskään enää pelasta, vaan ajan kanssa helmat sitten ruostuvat sisäkautta puhki vaikka näyttävät ulkoapäin aivan viime hetkeen asti varsin hyväkuntoisilta. :D

Sitten taas noista ranskalaisista osista: Pösö 406:ssa ranskalaisen Sagemin tekemissä mittaristoissa pettävät juotokset varsin usein, kun taas saksalaisen VDO:n mittaristot ilmeisesti kestävät selkeästi paremmin.

[ommiK]

Miksi se oli korjaamolla jos ei ollu mitään vikaa? :D

Niitä sanotaan määräaikaishuolloiksi.

[hopsis]

Myöskin 406 pösön aikanaan omistaneena ei ihan pysty yhtymään tuohon viattomuuteen. Se (hyvin lyhyt) suhde joka minulla oli tuohon autoon päättyi lopulta siihen kun hinurilla jouduttiin viemään pihasta kun oli omia aikojaan ampunut ison lammikon punaista öljyä pihaan. Tämähän lämmitti ranskalaisen automaattivaihteisen auton omistajaa ja automyyjää jonka sydän löi pari kertaa tyhjää kun soitin että näin kävi :)

Muutaman viikon aikana autoon tehtiin käytännössä kaikki käynnistyksenestoon ja keskuslukkoihin liittyvä uusiksi. Penkinlämmittimet ja jotain mittaristossa vaihdettiin myös. Jos jotain positiivista pitää keksiä niin oli se suht hiljainen. Ihan pirun laiska ja hirveä bensarosvo tosin. Kulutti automaatilla ja 2.0 moottorilla jopa 14 litraa eikä suorituskyky todellakaan ollut linjassa juopottelun kanssa.

[TeroPee]

Juu, ranskalaisia täytyy huoltaa ja kunnostaa. Meidänkin 205 Greeniin on mennyt rahaa tämän vuoden puolella vasta 450 euroa jarruihin, 500 euroa moottorin huoltoon (sis. jakohihnan ja vesipumpun vaihdon), 350 euroa renkaisiin ja vanteisiin, 750 euroa maalaukseen.. Miten niin homma lähti lapasesta? ;)

[SpedeX]

Kyllä tämä nykyinen auti on paljon paskempi auto kun pösö jonka annoin vaihdossa... Nelivedon takia saa näköjään kärsiä... Noh ajellaan talvi ja vaihdellaan taas...

[Ilkka L]

Eipä hätää. Rellu siirtyi suomalaiseen omistukseen:
http://www.taloussanomat.fi/yritykse...n/201014256/12

[J-M Koopikka]

Toivottavasti tuon lentokerosiinin makukin paranee tuon kaupan myötä :D

[Ilkka L]

Toivottavasti tuon lentokerosiinin makukin paranee tuon kaupan myötä :D

Nooh... makuasia tämäkin, mutta omasta mielestä esim. Musta Rellu:
http://www.cognacrenault.com/cartenoire.html
on ihan kelpo tavaraa, muista Relluista ei juurikaan kokemusta. On kuitenkin totta että ei se vedä vertoja esim. Hennessyn tai Martellin premium laaduille.

[J-M Koopikka]

Tai rymymartinin, larsenin jne... lista jatkuu :)

[Puuhapete]

Noi boschin kynttilätkin näyttää pitkälti tulevan ranskasta. Toivottavasti ne kestää :)
Berut kesti 6 vuotta ja 140tkm matkan.

[JonasK]

Laitoin 90:iin ranskalaisen puolan lämmönjohtorasvoineen kaikkineen.
Meni puolisen vuotta, niin kaivoin jo takapaksista vanhaa 20 vuotiasta bossilaista, kun kipinät loppu.