Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Tiptronic luistaa..

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    #61
    Alkuperäinen kirjoittaja Pelimies Näytä viesti
    Samassa mäessä olen testannut omaa audiani multitronicin laatikolla ja auto vain kiihtyy jos kaasua painaa. Autoni ei ole tip tronic mutta luulisi turbiininkin käyttäytyvän samalla tavalla kuin lamellot ?
    Kirjotin sillä eri aiheesta jos tästä olisi vahvistusta siihen että pakko Timpalla jotain häikkää olla!
    Vaan ei käyttäydy. CVT eli multitronic on ihan eri laatikko toimintaperiaatteeltaan kuin turbiinilla varustettu perinteinen automaatti. Niissä ei ole mitään yhteistä, käyttäytymisessä kaikista vähiten. Multitronicissa on kaksi kytkintä, ne luistavat vain liikkeellelähdössä ja siinäkin niin vähän ja lyhyen aikaa, ettei sitä edes huomaa.

    Ei sotketa tähän keskusteluun multitronicia lainkaan.

    Comment


    • #62
      Ok, no otan sitten vertauskuvaksi eri auton etten sotke topikkia eli 04 vuoden passatin, 1.8T koneella tip tronic:lla. Tämä käyttäytyi samalla tavalla kuin multitronic audissani. Eli kaasua painamalla auto kiihtyy, ja jos painaa reilusti kaasua niin vaihtaa pienemmän vaihteen ja auto kiihtyy vielä nopeemmin.

      EDIT: tämä vertauskuva siis liittyy myös kyseiseen lukonmäen ylämäkeen Tampereella
      Viimeksi muokannut Pelimies; 19.4.2018, 20:31.

      Comment


        #63
        Hyvä on. Jos tarpeeksi vedetään mutkia suoriksi, niin vaihteistosta riippumatta vauhdin kuuluu kiihtyä kun kaasupoljinta painetaan syvemmälle. Minun pointtini on se, että kun multitronic ja "tavallinen" turbiinilla varustettu automaatti ovat toimintaperiaatteeltaan ja ajotilakäyttäytymiseltään niin erilaiset, että johtopäätöksien tekeminen käyttäen vertailukohtana multitronicia kun haetaan vikaa turbiinillisesta automaatista, on yksinkertaisesti väärin.

        Niin, kyllä multitronicissakin on tiptronic-toiminto.

        Comment


          #64
          Alkuperäinen kirjoittaja ilyx Näytä viesti
          Väännön asteikko on kuvaajassa sama kuin rpm:lle. Eli tuossa kohtaa kun lukko on auennut, on vääntöä ollut noin 250-300Nm, kaasua 50% ja kierrokset noin 1600rpm. Mäki on jyrkkä. :) Ylittää Salpausselän Vääksyssä.
          Oliko keppi D:llä, S:llä vai Tippi-puolella?

          Comment


          • #65
            D:llä. Mitä haet takaa?

            Missä tilanteissa Mikolla kierrokset nousee? Tai siis sillä Passatilla..

            Comment


              #66
              Heti kun vaihtaa kakkoselta ylöspäin. Ettei mee enempää ketjun sotkemiseksi nii toi laatikko on ilman öljyjä ajettu paskaksi. Tai siis E-rummun kytkimet poltettu.

              Vaihtolaatikko on kyydissä, ei tarvisi enää kun jumpata paikalleen.

              Comment


              • #67
                Itsellä on A6 4.2 quattro vuosimallia 2000 ja tänään parkkikselta lähdettäessä ja pakille laitettaessa luisiti eikä lähtenyt liikkeelle. Käytin P asennossa ja takaisin Pakille niin lähti pakittamaan mutta nyki sillälailla että otti välillä kiinni ja välillä ei. Siitä kun vaihdoin D asentoon niin teki samaa.
                Takaisin P asentoon ja noin minuutin käyttämisen jälkeen takaisin D:lle ja auto toimi kuten kuuluukkin.
                Ajelinkin näin ruuhkaliikenteessä ja motarilla jonkin aikaa kunnes eräistä liikennevaloista lähdettäessä nyki ja luistatti jälleen hetken matkaa kunnes kierrokset nousuivat pariin tonniin jonka jälkeen loota toimi taas parikymmentä kilometriä normaalisti.
                Autoliike mistä tämä on hommattu noin vuosi sitten sanoi että auto tuli heille laatikkovammaisena ja vaihtoivat siihen uuden turbiinin.
                Mikäkähän on vikana? Tuskin liian pieni öljymäärä? Miten se näistä tarkastetaan?

                Comment


                • #68
                  Öljyt tarksitetaan avaamalla öljyropun (vaihdelaatikon) täyttöpultti ja kun siitä tulee öljyä ulos niin se on oikealla tasolla. Jos turbiini vaihdettu oikeasti niin kuulostaa omaan korvaan erikoiselta vialta, ehkä se öljy on kuitenkin vähissä kenties tiivistevuodon takia ?

                  Comment


                  • #69
                    Käytin automaatti Mike:lla espoossa lootan diagnosoitavana ja syynä kuulemma liian pieni öljynpaine laatikossa. Oli erittäin asiallista palvelua jossa menikin tunti aikaa ja pyysi korvaukseksi 50 euroa. Siihen rahaan sai vikakoodinluvun, lootaöljyjen glykoli testin, koeajon ja pitkän perehdytyksen laatikon saloihin. Löysipä vielä pienen ruuvin renkaasta joka onneksi oli sen verran lyhyt ettei ollut mennyt läpi.

                    Korjausarvio lähes joka paikassa 3000 euroa ja syynä kaikkialla se että loota on niin työläs irrottaa ja laittaa takaisin.
                    Pelkän laatikon korjausarvio itse irroitettuna olisi ollut powermaticilla 1000 euroa.

                    Comment


                      #70
                      Kysyhän vertaileva tarjous Latviasta Recrolta.

                      Comment


                      • #71
                        Silloin auto pitäisi viedä latviaan tai muuten on se sama työläs ja kallis vaihteiston irroitus ja paikalleen laitto edessä suomessa ja sen lähettäminen sinne.
                        Pyysin silti tarjouksen sieltä...
                        Viimeksi muokannut somnamnaa; 24.5.2018, 19:17.

                        Comment


                          #72
                          Sitä vain meinaan, että työ siellä on paljon halvempaa. Tuohon C5 bittiin tarjous oli 1700 eur luokkaa, kunnostettu vaihtolaatikko vaihdettuna. Tokihan siellä käyminen jotain maksaa, mutta sen voi taas ajatella lomareissun kannalta :)

                          Comment


                          • #73
                            syynä kuulemma liian pieni öljynpaine laatikossa.
                            Miten öljynpaine todettu ? Tuossa on 5HP24 laatikko ja öljypumpun voi vaihtaa "etukautta". On helpompi irroittaa moottori kuin laatikko jos on öljypumpussa vikaa. Omaani tilasin recrolta pumpun ja tiivistesarjan ja vaihto oli ihan plugandplay.

                            Comment


                            • #74
                              Eipä se korjaus recrollakaan sen halvemmaksi tule.
                              Kerroin oireet ja tuli tällainen vastaus:

                              Kyseisen tapaus kuullostaa mekaaniselta vialta eli A-rumpu on rikki. Tässä tapauksessa järkevin ja kustannustehokkain on täyskorjaus, joka maksaisi 5HP24A vaihteiston osalta 2000 euroa. Rahti irtovaihteistolle 200 euroa yhteensä. Vaihtoehtoisesti jos koko auton kanssa, niin työt auton luona 520 euroa. Hinnat sis. alv. 21%.

                              Comment


                              • #75
                                Tuohon kun lisää kulut paikanpäälle menemisestä niin +-0 ja jos taas lähettää askin sinne niin tulee jopa kalliimmaksi kuin täällä korjauttaminen.
                                Loota siis 5HP24A ja öljynpaineen alhaisuus oli vain arvio oireiden perusteella. Öljyt oli ok askissa.
                                Viimeksi muokannut somnamnaa; 25.5.2018, 14:00.

                                Comment


                                  #76
                                  Minä lähtisin silti käymään Recrolla jos sieltä saa samaan hintaan täyskunnostetun laatikon.

                                  Comment


                                    #77
                                    Sieltä saa monta muutakin laatikkoa samalla reissulla mukaan paljon halvemmalla kuin Suomesta. Siinä se reissun todellinen hyöty realisoituu.

                                    Comment


                                      #78
                                      Kalliiksi se tulee teki miten päin vain. Jos Recrolla täyskunnostus maksaa 2000 euroa, se sisältää työt ja osat, niin mitä tuo Powermaticin 1000 euron hinta pitää sisällään? 520 euron arvoinen laatikon irroitus ja kiinnitys ei kuullosta aseettomalta ryöstöltä, siihen kun menee tunti poikineen. 2520 euroa ja autoon on asennettu kunnostettu laatikko on minusta varsin kohtuullista. Se mitä Recrolla käyminen maksaa onkin toinen juttu, sen voi ottaa pienen loman kannalta ja paluumatkalle voi hopsiksen ehdotuksen mukaan lastata tuliasia sen verran, että matkakuluja saa vähän katettua.

                                      Comment


                                      • #79
                                        Kaikki ei kenties halua lähteä sinne lomalle kun on parempiakin paikkoja siihen hommaan. :P
                                        Joka tapauksessa täyskunnostettu suomessa (automaatti Mike 3000€) maksaa saman mitä se jos lähtisin Latviaan itse omalla autolla. Se sisältäisi myös pienen riskin ajella sinne asti laatikkovikaisella autolla.
                                        Tosin se recron takuu (muistaakseni 5v / 100000km) on aika jäätävä.

                                        Ja tosiaan jos auton arvo on jotain 3-4 tuhatta euroa ehjänä niin jostain syystä alkaa pitämään 2500-3000 lootan korjauskuluja aika kovina.

                                        Mutta kiitos vastauksista ja vinkeistä. Jäädään hetkeksi miettimään mitä tässä pitäisi tehdä. Onneksi on toinen samanlainen ja ehjä pihassa ;) Ja onhan tuo lootavammainenkin vielä ajokunnossa ja ajelin sillä koko perjantai päivän...
                                        Viimeksi muokannut somnamnaa; 26.5.2018, 02:34.

                                        Comment


                                          #80
                                          Ihan mielenkiinnosta kysyn, että olitko Siekkiseen yhteydessä korjauksesta? Jarkolla on ainakin ammattitaitoa noita laittaa ja oman kokemuksen perusteella todella asiallista palvelua.

                                          Comment


                                          • #81
                                            Ei tuo A-rummun vaihto pelkästään ole iso juttu ja varmaan auton hintaan nähden kannattavaa.

                                            Comment


                                            • #82
                                              Recrolta täyskunnostettu 5hp19 rahteineen suomeen 1650e ja vaihto suomessa 500e. Takuu 2v / 30tkm. Ei välttämättä kannata lähteä tuohon hintaan korjaamaan yhtä paikkaa kerrallaan, jos aikoo autoa pitää pidempään.

                                              Comment


                                                #83
                                                500€ kuulostaa aika evukkaalta, varmaan erikseen saa sovittua mutta minä kun 3BG 4-Motion Passatin laatikon vaihdolle kyselin hintoja niin 700-800€ oli halvimmat tarjoukset joita sain.

                                                Comment


                                                  #84
                                                  Pitänee nostaa hintoja.....

                                                  Comment

                                                  Working...
                                                  X