RS4 vs RS6 hinta

[audi200tuning]

C5 mallista sen verran voi nyt sanoa kun on muutama päivä ajettu että on hyvin saatu tapettua kyllä noi pakoäänet on kyllä auton luonteeseen nähden liian hijainen,mutta putkisto vaihtoon.
Tuo omapaino on kanssa jännä juttu esitteessä lukee 1880kg ja otteessa 2013kg mistäköhän nämä erot johtuvat?

[Jultsu_]

Esitteessä ilman kuskia ja nesteitä, katsurin lapuissa molempien kera?

[hopsis]

Tuota ihmettelin Alastaron varikolla ässän kanssa. Rekisterikirjan paino on ~150kg enemmän kuin ilman kuskia puolella tankilla. Lienee siis laskennallinen 75kg/kuski ja täysi tankki jolla omamassa ilmoitetaan.

[skeletorR]

Jatkan tähän säikeeseen juttua RS6:sta (myös C6).
Mietiskellyt etäisesti tuollaista murheen hankkimista ja kauhean vähän löytyy juttua toisen sukupolven autosta. C5 mallia sais jo kohtuu edullisesti, joten vois varata hiukan rempparahaakin jemmaan. On siis selkeesti enemmän harrasteauto. Mutta C6 olis kuitenkin huomattavasti modernimpi joka tavalla. Onko foorumilaisilla kokemuksia C6 mallista, hyvää tai huonoa? Mietin onko C6 jo liian moderni, eikä RennenSport fiilistä löydy samoin kuin vanhemmista?

Aivan sikamagee laite, anna palaa vaan.

[aurinkola]

Mulla oli viime kesänä mahdollisuus Saksassa ajaa yksi iltapäivä Frankfurtilaisen Audi pajan lastutetulla tuplaturbo V10:llä (710 hv ilman MINKÄÄNLAISIA komponenttimuutoksia). Se on kuin äänetön ja suhinaton ilmalaiva. Ottaa 300 aika äkkiä. Vauhtia ei tunne. Mitään karaktääriä ei ole. Kulutusta ei saa mitenkään eikä millään tavalla alle 13 litran. Ison lohkon ominaiskulutus on aina suuri. En ymmärrä miksi Audi on nimennyt sen RS autoksi (Rennsport).

[Risulasi]

Vahvasti oli jo tunne, että C6 sen olla pitää, mutta nyt taas jotenkin kallistunut tuohon C5:een. Lisäksi C5:sia tupsahtelee uusia myyntiin ja hinnatkin vaan tuntuu sen myötä laskevan. Esim:

http://www.nettiauto.com/audi/rs6/7891270

http://www.nettiauto.com/audi/rs6/7516027

[okkim]

Ehheh. Myyvät RS:sta ja varustelistaan on pitänyt saada pituutta.

* RS6-korisarja
* RS6-alusta

[Joopakoo]

Jep jep, ja samaa harrastaneet jo pitkään. Enkä valitettavasti voi ko. liikettä muutaman (kaksi omaa ja pari kaverin) auton ja palvelun kokemuksella hirveästi suositella. Varsinkaan jos jotain vikaa ilmenee autossa. Osa noista tuon liikkeen RS6:kin olleet melko karun näköisiä päivän valossa pihalla mitä useampaan kertaan niitä tullut kuolattua. Mutta varmasti poikkeuksiakin voi olla.

[Vieras]

Eikö toi Turun mattamusta ollu aiemmin myynnissä viallisena?

[maneesi]

En itse ainakaan tohtisi omistaa noista kumpaakaan;)

[Risulasi]

En ehkä minäkään, lähinnä oli esimerkkejä tämän hetken alkaen hinnoista.

[GaIIe]

Turkulainen oli myynnissä viallisena. Moottorin vikavaloa poltti. Ajamiseen ei vaikuttanut kuulemma.

[Carbin]

Nyt sieltä on koodattu vikavalo varsin pois ja meno yhtä helppoa. En kyllä edes harkitse mattamustaksi raiskattua versiota, tuo väri kun ei sovi kuin kiukaan kylkeen.

[GaIIe]

Teipattu tuo on. Alla harmaa pohjaväri.

[Risulasi]

Vaihtoehtona on ostaa tuollainen alkaen malli suomesta ja käyttää kunnostamiseen ~10.000,- EUR jolloin kokonaishinta suunnilleen 25-30keur ja käsissä olisi tekniikaltaan ookoo peli.

Jere tuolla toisessa säikeessä ynnäili tämän suuntaista:
[COLOR=blue]RS laatikkoremppa ~3000€
Ahtimien vaihto ~3500€
Alustaongelman korvaaminen coileilla ~1500€[/COLOR]
+ jarrut ym. ~2500

Tai hakea esim. saksasta vähemmän ajettu peli
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/de...8&pageNumber=1

Maksaa verot ym. kulut jolloin kokonaishinta 27-30keur.
Ja odotella päivää kun saa laatikkoa ja turboja alkaa remppaamaan.
Koska se päivä taitaa tulla joka tapauksessa kun autolla on ajettu +100tkm

[Jari74]

Tuo 3000 ei taida olla ns. Suomihinta laatikon kunnostukselle. No joka tapauksessa Ronsu on kallis ylläpitää. Sen kun ottaa huomioon niin hieno peli.

[Mikse]

"normi"laatikon korjaus vuosia sitten oli n.3000€ js RS6 laatikon täydellinen preppaus 5,5-6k€.

[Vieras]

Laatikkoremppa laskettu noin hinnalla että me irroitetaan ja lähetetään Recrolle.
Toki tuossa pitää ottaa huomioon, että irroitettaessa hajoaa 100%varmasti miljoona muuta osaa, joka nostaa hintaa.
Edit: Siekkisellä n. 3k€ on preppaus ja täysremppa, kun vie irtolaatikon.

Sama ehkä koskee ahtimien vaihtoa. Samalla uusitaan kontillinen osia, niin kustannus onkin 5ke. Mutta suunta on tuollainen. Itse tekemällä säästää runsaasti euroja.

Aika halvalla pitäisi saada harmaalla historialla oleva, että omaan pihaan Ronsu tulisi, vaikka poltetta onkin.
Ja oikeasti hyvät on taas sen mukaisessa hinnassa.

[audi200tuning]

No mää aattelin sen niin että jos ronsusta tykkää ja sen haluaa niin turha niitä mahdollisesti tulevia remontteja on märehtiä.Sitten kannattaa ostaa se uusi a1 missä on takuu ja "nauttia" siitä autoilusta.
Kaikki erikoisemmat autot on kalliita pitää ihan sama minkä merkkinen se on.

[aurinkola]

En tunne kuinka kehittynyt on 4,2 litraisen tuplaturbon laatikon ohjauselektroniikka. Lastutetussa V10 tuplaturbossa saadaan laatikko (800 NM max valmistajan mukaan, olikos se nyt Getrag vai ZF, samapa tuo) kestämään alentamalla maksimivääntöä ykkösellä ja kakkosella.

[hopsis]

Markolta erittäin hyvä pointti jonka allekirjoitan täysin. Ainoaksi autoksi ei oikein missään oloissa toinna suositella 15 vuotta vanhaa erikoisautoa mutta harrastaja saa rahalle enemmän vastinetta kuin jostain samanhintaisesta uudesta Nissan Cumswapista.

[Vieras]

En tunne kuinka kehittynyt on 4,2 litraisen tuplaturbon laatikon ohjauselektroniikka. Lastutetussa V10 tuplaturbossa saadaan laatikko (800 NM max valmistajan mukaan, olikos se nyt Getrag vai ZF, samapa tuo) kestämään alentamalla maksimivääntöä ykkösellä ja kakkosella.

Saa sen C5 korissakin kestämään, mutta kun tuo laatikko on jo tehtaalta alimitoitettu, niin ei se kestä edes vakiona kunnolla. Siksi siihen on tarjolla mekaanista vahvistusta, minkä jälkeen saa polkea ilotta ja surutta eikä laitteet jätä tielle ( ainakaan laatikon osalta).

Eiköhän tässä ketjussa ole jo tullut selväksi, ettei näitä osta tavispenat eikä nämä siihen käyttöön sovi, ellei lompakko ole kohdillaan.

[Risulasi]

Jos tällaiseen sekaantuu, niin siis ihan pakkohan on omistaa joku toimiva tojota tais siisti civikki millä pääsee töihin tienaamaan harrasterahaa.

RS246 foorumilla omistaminen oli muotoiltu näin :)

There is only one rule when it comes to RS6 club and that is you don't talk about the cost to your other half (if applicable) because you will be in trouble! These cars are very expensive to run.

Most cars at the time of writing are for sale around £18,000 with some low mileage examples perhaps a little more. If you are struggling to raise the cash to get one then an RS6 is not for you. It will cost at least 30% of the purchase price to run in the first year and a lot more if anything should go wrong. If you have the cash then read on....

[jta]

Näemmä on muotoiltu lievemmin kuin ennen. Aikanaan se oli, että ostohinta x2 pitää olla massia vapaana.

[hopsis]

No tuo ostohinta x2 nyt pitäisi päteä mihin vaan autoon. Ei mitään kannata ostaa viimeisillä ja ainoilla rahoillaan, kattoo puolta halvemman vaihtoehdon niin jää rahaa jemmaan.

[Risulasi]

Rule of thumb for audi parts... normi osa N euroa, S lisä = x2 ja RS lisä = x4

[jpeltopuro]

RS246 lausahdus on 100% totta. Ei varmaan ekaa kertaa, mutta mun kokemuksella RS6 (c5) oli tuplasti kalliimpi käyttää kuin RS4 (b5). Oliko se tuplasti hauskempi? Riippuu kuinka paljon rakastaa V8:n soundia ja musertavaa vääntöä, joka takaa valoista poistumisen nopeammin kuin 99.99% autoista. On se kokemisen arvoinen, mutta en kyllä rohkenisi enää c5:sta ostaa. C7 polttelisi :)

[Vieras]

Jani on vielä omistanut Ronsun siihen aikaan, kun korjaukset oli lähes pakko teettää marmorilla. Siitä on lompakko kiittänyt.

[jpeltopuro]

Ei mun juuri tarvinnut mitään korjauttaa pl. iskarien takuuvaihtoa kutosessa.

[Nikke]

"Eiköhän tässä ketjussa ole jo tullut selväksi, ettei näitä osta tavispenat eikä nämä siihen käyttöön sovi, ellei lompakko ole kohdillaan."

Tai sitten tavispenat ostavat, kun hinnat ovat tippuneet. Vian ilmetessä tehdään purkkaviritykset yms. kun varaosien hinta selviää. Saadaan sitten juuri näitä yksilöitä missä on teippailtu/kikkailtu vikavaloja piiloon.