Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

A6 C5 4.2 Termostaatti jumi kiinni

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    A6 C5 4.2 Termostaatti jumi kiinni

    Viimeisimäpänä hankintana -00 A6 kuningasmoottorilla (ASG).

    Edel.Omistajan mukaan kansipahvivika diagnoosi (joku tuttu tehnyt).

    Paisarinkorkista puuttui kaikki sisuskalut ja glykolipinta säiliössä normaali.
    Auto laitettiin tyhjäkäynnille hörisemään ja katsottiin, paineistaako jäähd.järjestelmää kämmenellä', -Ei. Moottoriöljyt olivat hyvän näköiset ja öljytikusta kokeiltuna painetta alakerrassa ei ollut. Kierroksia annettaessa pakokaasun vesihöyry ei maistunut makealta, taikka ollut mitenkään poikkeavaa. Öljynlisäyskorkista ei tullut mitään käryjä tai löyhkää.

    Auto annettiin käydä mittariston ja VCDS:n G62 näyttämän mukaan 99asteeseen (molemmat nousivat, yksi yhteen) ja ylävesiletkun (vasemmalla jäähdyttimen ylälähdössä) todettiin olevan n.35-asteinen. Elikä omaan silmään näyttäisi termostaatin olevan jumittunut kiinni?!?!

    Järjestelmässä oli nestettä ja lämmöt -99, mutta ylävesi letku ei ollut "kova" niin kuin silloin kun termostaatti-auki asennossa kuuluisi olla. Ylävesiletkua puristellessa nestettä tuli paisuntasäiliöön, "sen mitä sillä putputtamisella tulee" Autossa on jälkiasenteinen webasto, mikäli siitä on apuja. Kokoajan pidin ilmastoinnin OFF:lla koska auto laitettiin kaapeleilla käyntiin, niin ajattelin sen lataavan paremmin.

    Autoon on teetetty kesällä jakoremontti, jossa v-pumppukin uusittu, mutta termostaattia ei ole erikseen listattu lapulle. Voisiko kyseessä olla termarin vaihtamatta jättäminen ja nyt sitten pitää itse ottaa auki kunnolla? Remmiremontista n.2500km :D

    Kaikinpuolin muuten pirun hyvin säilynyt herrasmieskutonen, joka otetaan ajoon keittämisen loputtua, jeesiä kaivataan ;)

  • #2
    Laita ny eka se korkki kuntoon.

    Comment


      #3
      Kylän motonetissa on sellainen tyrkyllä, lähden juuri hakemaan.

      Comment


        #4
        Korkki

        Korkki vaihdettu uuteen ja lämmöt nousivat 90een.
        Autolla lähdettiin lyhyelle lenkille, niin termarikin aukesi. Termarin aukeamista tukee myös sekin, että ylävesiletkun lähdöstä puski jäähdytin-nesteet pihalle ja teki sitä vain kierroksilla. Voisin kokeilla uusia o-renkaan siitä lähdöstä. Millainen paine tulisi olla järjestelmässä, jos mittaisin paineen webastolle lähtevästä putkesta? Laitoin ilmastoinnin puhaltamaan kuumaa, mutta kuumaa ei mielestäni tullut kabiiniin.
        Viimeksi muokannut akuukkeli; 10.3.2018, 17:17. Perustelu: typot pois

        Comment


        • #5
          Jos korkissa ei ole mainintaa avautumispaineesta niin yhtä baaria voisi pitää yleisesti hyvänä paineena.

          Comment


            #6
            Täytyypi laittaa mittari huomenna kiinni. Sain 4x32mm o-renkaan uusittua ylälähdöstä ja näyttäisi nyt pitävän. Lämmöt nyt 94 mittariston mukaan ja laskee kun lähtee ajamaan. Milloinka sähköflektin tulisi lähteä pyörimään? Visco ei ole kytkeytynyt vielä näillä lämmöillä. Ajelen muutaman rundin korttelia ympäri, niin ei vielä ainakaan ole nostanut lämpöjä. Mitenkä tällainen vehjes ilmataan? Sisään tulee haaleaa?hmm...

            Comment


            • #7
              Sähköflekti on ilmastointia varten ja viskon apuna ilmeisesti vasta kiehumispisteen rajamailla. En ole omissani kuullut koskaan käyvän jos ilmastointi on offilla.
              Ei tartte ilmailla erikseen.

              Comment


                #8
                Asiaa löyhästi sivuten naapurini D2 -99 A8 4.2:ssa oli myös vastaavanlainen ylikuumenemis ongelma ja termostaatti oli jumissa. Uudella termostaatilla tuli kuntoon niiltä osin.

                Comment

                Working...
                X