banner  

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Turbot
Audiclub.fi etusivulle forum

Turbot Kaikki imupuolen ylipaineistamiseen liittyvä keskustelu.

Vastaa
 
Työkalut Display Modes
Carbin Carbin ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1201  
Vanha 31.07.2018, 14:06

Ootteko miten putsaillu männän tappeja?

Karstarenkaat muodostunu männän ja kiertokangen väliseen alueeseen ja ei lähde tummentuma pesemällä pois. Muutamaan roskis tappiin kokeilin ihan pylväsporakoneeseen pyörimään ja punainen + harmaa scotch brite yhdistelmä ja perään autosolia + mikrokuitu liinaa.

Tuli kyllä kiiltävä mutta sit taas jossain viritys ketjussa oli puhetta jos pinnan jättäis mataksi, niin sitoisi enempi öljyä pintaan?

Aiheuttaa taas liiallista miettimistä mokoma asia..
kenax kenax ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1202  
Vanha 31.07.2018, 15:04

En ehkä menettäisi yöunia. Kiillota tappi jos jännittää.
Carbin Carbin ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1203  
Vanha 31.07.2018, 17:10

Joo muutaman kun testaili mitä niistä tulee milläkin tavalla, niin paras oli ihan pelkkää autosolia ja mikrokuituliinalla kiilto takasin. Ei 0,001 mikrolla ainakaan tullu heittoa aikaseksi. Muutaman kerran kun puhtaalla liinalla ja reilulla tahnalla vaan pyyhkäs ja porakoneessa 1500rpm missä tappipyöri.
Veiju Veiju ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1204  
Vanha 09.09.2018, 17:45

aan koneeseen kaasuläpän anturia hakusessa, osaako kukaan sanoa boschin numeroa, joka sopisi suoraan. Maxxecun ohjaus tulossa joten ei tarvitse olla alkuperäinen, 3-napainen riittäisi ja kiinnitysjako 70mm.
audi200tuning audi200tuning ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1205  
Vanha 19.10.2018, 10:21

Mikä öljypohjan tiiviste pitää parhaiten I-5 koneessa? Purettaessa oli 2 kpl kovia muovi? Tiivisteitä.
Hammu Hammu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1206  
Vanha 19.10.2018, 10:29

Mä oon laittanu reinzin ja elringin tiivisteitä.
Reinzin numero oli ylhäällä, 71-29178-10 mutta saatavuudesta ei oo tietoa kun ainakin jossain vaiheessa yläpään tiivistesarjat oli aika kiven alla.
kenax kenax ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1207  
Vanha 19.10.2018, 13:24

Eipä ole kokemusta muista kuin reinzin tiivisteitä. Enkä koe tarvetta hankkiakaan kokemuksia muista.

Jos ei niitä saa, niin laita liimalla?
matrikkel matrikkel ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #1208  
Vanha 26.10.2018, 12:14

Kaksi tiivistettä siellä on sen peltilevyn takia, jos sitä syystä tai toisesta ei laita takaisin, riittää yksikin tiiviste.

Viimeiset kaksi alakertaa kasattu Elringing tiivisteillä, on pitänyt. Yksi aiemmin kasattu Ajusalla, sekään ei ole viellä hallin lattialle vuotanut.
audi200tuning audi200tuning ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1209  
Vanha 05.11.2018, 10:54

Turbo on hommattu päädyin budjetti ratkaisuun holset hx40super yllätys....

Sain auton mukana tulleen Tatech liten myytä ja nyt pitäisi hommata uusi/käytetty moottorin ohjaus laite,olen katsellut maxxecun sport ja vemssiä.
Olen kallistumassa maxxecuun mutta mikä olisi paras tuossa n.1000€ hintaluokassa? Moottorina on 3b
ja mulla ei pysty hyödyntämään omia johtosarjoja kun niitä ei ole kiitos edellisen omistajan.....
Thuppu Thuppu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1210  
Vanha 05.11.2018, 12:47

No jos vaihtoehtona on Vems ja Maxxecu niin ei tartte kyllä kahta sekuntiakaan miettiä, toinen on about valovuoden edellä toista.
JM JM ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1211  
Vanha 06.11.2018, 09:27

Alle tonnin hintaluokassa olis myös ecumaster. Sen dokumentaatiosta on kyllä pakko antaa vähän miinuspisteitä, mutta eiköhän toi omakin vessa tuolta kohta starttaa. Classic taitaa olla 750e ja Black tonnin huitteilla.

http://www.ecumaster.com
OTOr OTOr on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1212  
Vanha 06.11.2018, 20:15

Kaverin urs6 laitettiin ecumaster emu eli classicista vanhempi versio. Helppo oli laittaa adapterin kanssa vakio johtosarjaan.

Ominaisuuksia on ihan mukavasti ja päivityksiä tulee aika tiuhaa tahtia.

Ainoana miinuksena mitä osaan tuosta sanoa on lähtöjen vähäinen määrä. Tahtoo loppua kesken jos haluaa flexifuelit, boostcontrollit, flektin ohjaukset launchit yms härpäkkeet.

Viimeksi muokannut OTOr 06.11.2018 20:24
vayne vayne ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #1213  
Vanha 06.11.2018, 21:09

Eiköhän jokaisessa hinnat alkaen ecussa lähdöt ole vajaat kovin pitkälle.
Maxxecu tosiaan käyttäjärjestelmänä mainio vehje, päivittyy jatkuvasti. Toki siinäkin on hinnat alkaen malli lähdöiltä aika karkea.
ArttuH ArttuH ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1214  
Vanha 07.11.2018, 07:07

Jos hyvän hinta-laatusuhteen ECUa hakee, niin tuossa voisi olla yksi vaihtoehto:
http://autotune.fi/tuote/835/freedri...n-ohjainkortti
MS3-prosessorin kanssa hinta pitäisi jäädä reippaasti alle tonnin. Lähtöjä ja tuloja löytyy aika mukavasti ja tarvittaessa niitä voi vielä myöhemmin lisätä CAN-väylään liitettävällä laajennuspurkilla. Miinuspuolena dokumentaatiota saa vähän yhdistellä useammasta paikasta ja muutenkaan tuotteistus ei ehkä ole ihan noiden Ecumasterin ja MaxxEcun tasolla. Mutta ominaisuuksia tosiaan löytyy ihan kivasti vähän vaativampaankin käyttöön.
vayne vayne ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #1215  
Vanha 07.11.2018, 07:12

Juu toki maxxecun halvimmassakin on can mukana ja siihen kyllä saa ties mitä lisää.

Nykyään laajakaista(t), sähkökaasu ja nakut aika must oltava.

Tämä on halvin maxx:
http://www.maxxecu.com/products/street
okkim okkim on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Tee-se-itse -mies
ACF jäsen
Moderaattori

  #1216  
Vanha 07.11.2018, 08:12

Täytyy minunkin kehua MaxxECUa, helppo käyttää ja toimii hyvin. Lisäksi TT-speediltä (ainakin jos purkin ostaa sieltä) saa erittäin hyvin tuotetukea. Suosittelen.
JM JM ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1217  
Vanha 07.11.2018, 09:08

Lainaus:
Ainoana miinuksena mitä osaan tuosta sanoa on lähtöjen vähäinen määrä. Tahtoo loppua kesken jos haluaa flexifuelit, boostcontrollit, flektin ohjaukset launchit yms härpäkkeet.
Sitten vaan CAN-laajennusosaa kiinni. Blackissa taisi olla lähtöjä muutenkin enemmän ja siinä tuo can-väylä on jo muutenkin integroituna. Aika täyteen ne liittimet tulee itselläkin, varsinkin lähdöt, kun otan eculta tiedot mittaristolle.
SamSam SamSam on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1218  
Vanha 07.11.2018, 18:42

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja okkim Näytä viesti
Lisäksi TT-speediltä (ainakin jos purkin ostaa sieltä) saa erittäin hyvin tuotetukea. Suosittelen.
Komppaan tätä 100%, hyvin on Terolta saanut tuotetukea emailla, puhelimella ja tarvittessa sitä saa myös etäyhteydellä (en oo vielä kokeillut). Em. asiat mielestäni aika tärkeitä asioita, jotka kandee ottaa huomioon purkki valintaa tehtäessä.
audi200tuning audi200tuning ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1219  
Vanha 18.12.2018, 16:41

Joo kyllä tänne maxxecu tulee mietin vaan tässä sport vai race?

Minkäslainen se olisi nyt hyvä huohotus systeemi tuohon 3b koneeseen? Olen tässä palstaa tavannut ja aika monella on ventiilinkopasta lähtö päältä ja takaa siitä pönttöön ja takasin öljypohjaan mutta eikö päältä oleva riitäisi? Vai eikö koppaan ollenkaan?

Mikäs tossa orgis ratkaisussa on huonoa?
Mikse Mikse ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1220  
Vanha 20.12.2018, 12:53

Tuolta kun vertaa toimintoja ja miettii mitä tarvii
http://www.maxxecu.com/ecu_compare

Race on vähän kattavampi mutta isohko möhkö, jonka asennus vaatii tilaa. Inputeille ja ouputeille löytää kummasti käyttöä, että ei niitä Racessakaan liikaa ole. Hintaero ei ole iso.
okkim okkim on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Tee-se-itse -mies
ACF jäsen
Moderaattori

  #1221  
Vanha 20.12.2018, 14:03

Minä ottaisin Racen. Tosiaan niille inputeille ja outputeille keksii aika äkkiä kaikenlaista jos niitä vaan on tarjolla.
Thuppu Thuppu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1222  
Vanha 22.12.2018, 10:20

Onkos kellään kokemusta HX35 Pro MFS ahtimesta? Millanen on verrattuna esim. normi 35 superiin tai 40 superiin?
SamSam SamSam on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1223  
Vanha 01.03.2019, 19:56

Hiljaista on täällä ollut mutta jatketaas kysely linjalla, jos joku heräisi. Onko kukaan evottanut ja kokeillut käyttää 7a koneen pakonokkaa imunokkana, saattaisi olla budjetti ratkaisu mutta varmasti heräämisen kustannuksella? Speksien ollessa kutakuinkin tämmöiset millistä milliin 219° ja nostoa 10,5mm.

Näihin vitosiin kun ei tarvitse, tai minä en ole ainakaan huomannut omissa kokeiluissani juurikaan etuja käyttää rajuja ränttätänttä imunokkia tämmöisessä mid-power katuvehkeessä ja sen sijaan selkeää hyötyä käyttöalueeseen on tullut panostamalla pakopuolen kaasujenvaihtoon (pakonokka&pakokanavat).
kenax kenax ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1224  
Vanha 02.03.2019, 18:14

Eikös se 7A pakonokka imunokkana ollut klassikko viritys näihin?
SamSam SamSam on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1225  
Vanha 02.03.2019, 18:20

Ei vaan, vakio turbon pakonokka imunokkana, se on toimiva paketti. En ole kuullut tai lukenut mistään 7a eli vaparin pakonokkaa käytettävän imunokkana, siksi kiinnostaa jos joku kokeillut.
mza_ mza_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1226  
Vanha 25.03.2019, 17:33

Onko täällä käytännön kokemusta kaasuläpän suurentamisesta, missä vaiheessa 60mm läppä alkaa ahdistamaan virtausta? Edellinen 2.0 20vt kone tuuppasi +600hp ja vakioläppä. Nyt hakusessa reilusti enemmän ja mietinnässä aletaanko läppää päivittämään V6 tai jonkin muun 80mm läppään.
kenax kenax ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1227  
Vanha 26.03.2019, 06:15

Vakio urssin läppä puhaltaa vähintään 930hp @ 2 bar. Hyvä muistaa, että turboahdetussa läpän tarvitsee virrata vain käytännössä sen vaparitehon mukaisesti. Läpän liiallinen suurentaminen tuo äkkiä ikäviä sivuvaikutuksia ajettavuuteen.
okkim okkim on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Tee-se-itse -mies
ACF jäsen
Moderaattori

  #1228  
Vanha 26.03.2019, 06:41

Tuolla on testattu eri kokoisia kaasuläppiä 1.8t koneessa:
https://www.audizine.com/forum/showt...le-Body-Sizing
Kaverilla on 81 mm C5 RS6 kaasuläppä 3.0 biturbossa (2.7 stroukki), ja siinä ei ole mitään ongelmaa ajettavuuden kanssa. ECUna on MaxxECU.
kenax kenax ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1229  
Vanha 26.03.2019, 11:06

Issamin asioihin kannattaa pienellä varauksella suhtautua. Voi toki silti olla ihan paikkansa pitävää tietoa.

Joku 80mm kokoluokan läppä nyt lienee vielä järkevyyden rajoissa. Se, että kytätään jotain ameriikan tietämystä, että tuhannella hepalla pitää olla aivan vähintään viiden tuuman läppä tai mieluummin kaks on vähän sitten jotain muuta.
jipitkan jipitkan on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1230  
Vanha 26.03.2019, 12:49

Yksinkertainen sääntö on se, että kaasuläpän ei tarvitse olla yhtään suurempi kuin pienin reikä ennen sitä läppää. Koska se pienin reikä on se, joka määrää systeemin virtauskapasiteetin. Karkeasti ottaen ainoat paikat, joissa kuristinta suuremmasta reiästä on hyötyä, on mutkat.
kenax kenax ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1231  
Vanha 26.03.2019, 14:29

Korjataan sen verran, että kaasuläpän tehollisen virtauspinta-alan ei tarvitse olla yhtään suurempi kuin muun pienimmän reiän tai aukon tehollisen virtauspinta-alan.

Läppä ja sen akseli sotkee hieman virtausta, joten mitottaisin itse kaasuläpän vähän yli putken halkaisijan.

Läpän kokoa on suht helppo tutkia dynossa. Jos vetää samoissa olosuhteissa muutaman vedon samoilla lähtöarvoilla lämpöjen ja muun suhteen siten, että ekalla vedolla 100% läppä auki, toisella vaikka 90% ja kolmannella taas 100%, niin jos noissa on merkittävää eroa on läppä ehkä vähän liian pieni. Jos taas eroa ei 90-100% aukemalla merkittävästi tule, niin läppä ei ole tulppana. Toki jokainen virtausta vastustava komponentti omalta osaltaan vaikuttaa, mutta jos ero tuolla ihan ylimmällä alueella läpän aukeamaa on suuri, niin on todennäköistä että läppä tulppaa. Ja sitten päästäänkin spekuloimaan koko dynottamisen tarkkuutta ja moottorin ulkopuolisia tekijöitä.
mza_ mza_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1232  
Vanha 26.03.2019, 18:17

Kiitos kaikille vastauksista, tässä päädyttiin nyt 60mm ahtoputkeen ja 75mm R32 läppään.
JM JM ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1233  
Vanha 26.03.2019, 19:40

Omassa autossa on nyt Porsche Boxsterin 68mm läppä ja vähän kyllä jo nyt tuntuu, että vois se olla vähän pienempikin. Tuon sai kuitenkin sopivasti, sen anturointi ja ICV sopi hyvin omiin suunnitelmiin ja kunto vastasi kokolailla uutta, niin päätin kokeilla. Noita saa erittäin sopivaan hintaan ebaystä.
Eicca_ Eicca_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1234  
Vanha 28.03.2019, 10:24

Mikäs järki tuossa 75mm läpässä on, jos käyttää Kenaxin lukemaa verrokkina niin toi virtais 1162hp, just ehkä riittää neljäpyttyiseen? Putket jos kuitenkin on 60mm että että...
Anamonta Anamonta ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1235  
Vanha 29.03.2019, 03:39

Löytyykö kokemuksia Sachsin monilevykytkimistä? RCS200 kiikarissa kahdella orgaanisella levyllä.
Lupaavat vähän yli tonnin nyytton kestoa, Sachsit yleensä olleet noin 30% varalla,miten lie näiden laita?
Orgaanisilla levyillä voisi kuvitella että ajettavuus olisi jonkinlainen, onko kokemusta? Kotipiha sellainen että kytkintä tarvitsee kun sieltä poistuu, eli monilevy-sintterit yms. on pois suljettu.
23x3.14 Vag(01E) keskiö on käypänen pitkittäisiin laatikoihin?
https://www.sachsperformance.com/en/...00-n-o7-8-s-49

Googlessa yllättävän vähän asiaa näistä, ehkä nämä ei ole niitä harrastekytkimiä?
Mihinkään hiilikuituiseen mukavalla ajettavuudella olevalla 5keur kytkimeen ei ole varaa.
Kesällä paluumuutto suomeen, joten kohta täytyy tilata että saa nauttia vero-edusta.
okkim okkim on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Tee-se-itse -mies
ACF jäsen
Moderaattori

  #1236  
Vanha 29.03.2019, 06:53

Tuo firma ei ilmoita väännönkestoja turvarajan kanssa, vaan maksimi väännönkeston. Kannatta kaivaa jostain Sachsin PDF jossa ne kerrotaan. Tuo saitti ei siis ole Sachsin tehtaan sivusto.

Minulla on kokemusta RCS200 sintteri tuplalevykytkimestä. Se on itseasiassa yllättävän helppo käyttää kunhan tottuu erittäin lyhyeen liikematkaan. Luistatusta ei suositella.
Anamonta Anamonta ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1237  
Vanha 29.03.2019, 08:28

Totta, muistelin silti että noin 900nm olisi luvattu.
Nyt kuitenkin kovalevyltä kaivelin prujuja ja siellä mainitaan vain 685nm. Sehän luistaa jo jos vaihdepäällä ilman kytkintä pyörittää starttia :)
Paljonkos Mikolla oli vääntöä? 2-levyselle sintterille näköjään speksataan vain 870nm. Kuulostaa aika vähäiseltä.

Vähän on riski ostos, kun 1000nm voi mennä yli jos haaveet toteutuu.
Mikse Mikse ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1238  
Vanha 29.03.2019, 16:47

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Anamonta Näytä viesti
Paljonkos Mikolla oli vääntöä? 2-levyselle sintterille näköjään speksataan vain 870nm. Kuulostaa aika vähäiseltä.
Tuossa Mikon kokemassa (ainakin yhdessä niistä) RCS200 2-levyisessä sintterissä on vääntöä luvattu turvarajan kanssa 1200Nm. Ei tosiaan niin paha ajettava mitä oli odotukset. Vääntöä on reilu 900Nm ja lisää odotettavissa kunhan tällä kaudella saadaan E85 tankkiin.
Vertailupohjaa multa löytyy 6-lapasesta SB dxd-levystä, joka sekin kesti ~900Nm vaikka oli specsattu 800Nm. Kovin isoa eroa ei noiden välillä ole ajettavuudessa.
vayne vayne ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #1239  
Vanha 29.03.2019, 17:08

Joo Miken auto on todella helppo ajaa noilla sinttereillä, vain lyhennetty liikerata erona. Kevyt ja jämpi.

Seuraava kytkin omaan autoon, jos joskus nostaa tehoja.
Carbin Carbin ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1240  
Vanha 02.04.2019, 14:22

Miulla RCS200:n orgaanisilla levyillä. Mitä nyt hallia pyöriny ympäri niin helpon oloinen on, voi hieman luistattaakkin. Ei ota ihan niin jyrkkään kuin sintteri levyllinen 2-levykytkin, mutta väännön kestoon en ota muuta kantaa vielä kuin valmistajan ja myyjän ilmoittamat lukemat.
Vastaa

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Turbot > High Power - tuunaajat älkää vaivautuko

Avainsanat
5-syl, 5-zyl, korsetti, kuivasumppu, loiskelevy, nokat, nokka-akseli, stressilevy, tasapainotus


Aktiivisia käyttäjiä katsomassa tätä aihetta: 1 (0 käyttäjää ja 1 vierasta)
 
Työkalut
Display Modes

Kirjoittamisen säännöt
Et voi aloittaa uusia aiheita
Et voi kirjoittaa viestejä
Et voi liittää liitetiedostoja
Et voi muokata viestejäsi

BB-koodi on Päällä
Hymiöt ovat Pois päältä
[IMG] koodi on Päällä
HTML koodi on Pois päältä



Kaikki ajat ovat GMT +2. Kellonaika on nyt 19:58.


vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.