A4:n kaasuläppäongelma

[nelari]

Minulla on A4 Avant 1,8T vuosimallia -96.
Alkoi tuossa muutama viikko sitten ajoittain puutumaan tasakaasulla ajettaessa.
Käytin autoa vikakoodien luvussa ja tulos oli seuraava:

Kaasuläpän potentiometri - epäuskottava singaali - satunnainen

Tämänhän ilmeisesti tarkoittaa sitä, että moottorinohjausboksi ei aina saa tietoa kaasuläpän asennosta vai olenko väärässä?

No kysyin sitten korjaamolta (jätetään vielä nimi sanomatta), että mitä tuolle voi tehdä ja ehdottivat tietysti uuden kaasuläpän vaihtoa.
Uuden kaasuläpän hinta 375? !! Tässä vaiheessa löin konepellin kiinni ja lähdin menemään.

Pystyykö tuolle tekemään mitään muuta, kun vaihtamaan?
Autaako puhdistus tuohon vikaan?
Pystyykö tuohon vaihtamaan pelkkää asentotunnistinta, ettei tarvis "turhaan" koko kaasuläppäyksikköä uusia?

[haraldh]

Itse tilasin tuossa tilanteessa varaosahausta käytetyn läppäkotelon. En ole kuullut että
putsaaminen onnistuisi tai auttaisi.

[nelari]

Nyt minulla olisi yksi läppäkotelo tiedossa.
Onko kaikkien 1,8T (AEB) koneiden läppäkotelot keskenään samanlaisia?
Eli käykö esim. -97:n läppäkotelo -96 vuosimalliin?

Ja vaikuttaako rikkinäinen läppäkotelo (asentotunnistin) bensan kulutukseen, kun auto kuluttaa tällä hetkellä arviolta 25 litraa satasella?
Vai onko tuossa jotain muutakin vikaa?

[terokoo]

Jos vaihdat sen läpän, niin myytkö vanhan mulle?

[nelari]

Mitä sä rikkinäisellä läpällä teet?
Jos uusi ( käytetty ) osoittautuu toimivaksi ni kyllä mä tuon vanhan voin myydä, jos hinnasta päästään yksimielisyyteen?

[mcpete]

Noilla rikkinäisllä osilla on usein hyötyarvoa vain tieteellisessä mielessä. Eli ropellihattu pelle peloton voi tallin nurkassa tutkia mikä siellä hajoaa ja joskus jopa onnistua elvyttämään tuotteen. Eli jos nurkissa lepää mielenkiintoista roinaa niin ei muuta kuin myynti osastolle ilmoa että luovutaan Bigmac aterian hinnalla.

[nelari]

Vastaisko joku tuohon viestiin numero 3 ???

[haraldh]

Tuo 25l/100km kuullostaa kyllä rutosti liikaa vrt. siihen että auto on ns. varaohjelmalla.

EOS sopiiko -96 ja -97 ristiin, uskoisin että sopivat mutta kokeilemalla tuo varmaan
selviää? Perhealbumi kertoo että runkonumeron perusteella pystyy tarkemmin sanomaan
mitkä sopivat ristiin (AEB koneelle).

osanumero __________ runkonumero
058 133 063 C ________ >> 8d-t-400 000
058 133 063 Q ________ 8d-v-000 001 >>

[nelari]

Paljonko auton pitäisi varaohjelmalla kuluttaa?

Onko netissä jossain täydellistä varaosaluetteloa Audille?
Siis juuri tuollaista, että pystyisi valmistenumeron perusteella selvittämään
mitä osia autossa on?

[nirape]

Eikös tuo T tuossa runkonumerossa tarkota -96 vuotta ja V -97. Eli sen mukaan ois erilainen 96 ja 97 vuojen malleissa.

[Mikko_H]

mulla olisi ylimääräinen kaasuläppäyksikkö, sähkökaasulla. Potikka rikki. APU-moottorista. A4 b5 -00

[haraldh]

Minä löysin oman varaosani varaosahausta VDO-numeron perusteella. Jostain
Passatista tuli sitten käytetty identtinen osa. Kannattaa katso josko sillä
VDO-numerolla mikä on muistaakseni "potikkaosan" kannessa löytyisi osia.

[nelari]

Nyt on kaasuläppä vaihdettu, mutta ongelmat ei poistuneet...
Nykiminen muuttui tosin pienemmäksi. on enää sellaista pientä nypytystä.

Ja tyhjäkäynti käy noin 15 sekunnin välein 400 ja 500 välissä
ja palautuu tämän jälkeen taas normaaliksi.
Vaihdetta vaihtaessa kun painaa kytkimen pohjaan kierrokset tippuu tyhjäkäynnille
välillä siististi ja hitaasti, mutta toisinaan taas mittari menee kerralla tuonne 400 kierroksen
paikkeille ja siitä nousee normaaliin.

Kellään ideaa mitä seuraavaksi tehdään? Voisiko tuon kaasuläpän johdossa olla jotain vikaa?

[Ere]

Sulla on aika varmasti vuotoa imupuolella... siitä johtuen kierrokset on tyhjäkäynnillä mitä sattuu ja herjaa epäuskottavaa kaasuläpän asentoa. Nykiminen johtuu kans siitä ku saa ilmaa ohi maf:n ja sen takii vetää liian laihalle.

[arton]

Itsellänikin oli samanlainen tyhjäkäynnin "humppa". Vikakoodi tuli kylläkin jotain tyyliin "seoksen säätöarvo ylitetty, satunnainen".

Vika poistui kun korjasin pakosarjassa olevan halkeaman. Joten ehkä pakopuolellakin oleva vuoto ennen "lamdaa" voi aiheuttaa k.o. ilmiön.

[nelari]

Kaasuläpän potentiometri - epäuskottava singaali - satunnainen

Voiko olla kyse vuodosta, kun alunperin vikakoodinlukija antoi yo. tekstin?
Vai meneekö asia näin:

- painan kaasun pohjaan, joilloin tuo kaasuläpän singaali on X volttia
- ilmamäärämittari ilmoittaa koneeseen virtaavan ilman määräksi X
- koneelle annetaan tietty määrä bensaa noiden singaalien mukaan
- osa ilmasta pääsee kuitenkin karkuun matkalla kaasuläpälle
- tällöin lambda huomaa, että seos ei ollut oikea ja "ilmoittaa" tästä ohjausboksille
- tästä ohjausboksi päättelee, että kaasuläpän singaali oli väärä, vaikka oikeasti se oli ihan oikein, koska
mikään anturi ei tiedä mitään tästä pois vuotavasta ilmasta
- ohjausboksi tästä kaikesta viisastuneena jättää tuon ylläolevan vikakoodin muistiin,
vaikka oikeasti kaasuläpässä ei mitään vikaa olekaan

Näinkö tämä asia on? selkeästi omalla järjellä mietittynä... :-)

Noita vuotoja ei varmaan saa muuten selville, kun etsimällä vuotavan kohdan?
Voiko tuo ajoittainen nykiminen liikkeellä ollessa myös johtua vuodosta(imu- tai pakopuolella)?

[apenie]

Kyllä imu-ja pakovuodot aiheuttaa melkoista häirötä koneelle varsinkin kun ne ovat ennen kattia.
Meillä kone(ABK)kävi melkoista laukkaa tyhjäkäynnillä ja puutui millon mihinkäkin ja epäiltiin millon mitäkin,uusittiin imu-ja pakosarjan tiivisteet jotka vuotivat niin käynti rauhoittui kummasti.
Löytyi myös pakosarjasta hiushalkeamia.
Että kyllä ainakin vapareissa katillisissa tiiveys on näköjään tarkkaa.

[Mörssäri]

Itsellä kierrokset seilaili kuvatunlaisesti kun by-passilta imusarjalle menevä letku oli poikki. Lisäksi vaihdetta vaihtaessa kun löysäsi kaasun, kierrokset jäi vielä pariksi sekunniksi "päälle", ennenkuin laskivat.

[nelari]

Kyllähän tämä taitaa aika selvä tapaus olla, että vuodosta johtuu. Toivotaan, että vuoto on imu puolella, kun kuulostais äkkiseltään halvemmalta remontilta, kuin pakopuoli.

Täytyy yrittää tässä joulun aikaan käydä kaikki nuo letkut käsiksi, mitä vaan löytää.
Ilmottelen tänne sitten löytyikö mitään...

[arton]

Katso nyt kuitenkin se pakosarja. Ei tunnu olevan mikään uniikki ongelma.
Laitoin hitsaten hiushalkeaman ihan "mustalla" migillä huolella umpeen ja on kestänyt n. 20 t km ilman ongelmia ja tyhjäkäynti "humppaa".

[nelari]

Nostetaanpas tätä ylöspäin.
Edelleen tyhjäkäynti käy n. 400 kierroksessa 15 sekunnin välein.
Ja välillä nykäisee ("puutuu") hetkeksi kesken menon.
Päällisin puolin kaikki letkut imupuolella kunnossa. Siis kaikki mitä tuosta yläkautta näkemään pääsee.

Mutta nyt on ilmennyt uusi ongelma. Tankkia ei saa tankattua täyteen.
Pistooli naksahtaa aina kerrasta poikki eli ei auta vaikka yrittää varovasti lirutella sen jälkeen.
Mittari näyttää tuolloin n. 3/4. Tosin tuo mittari elää kyllä ihan omaa elämää, mutta se taitaa olla lähinnä ominaisuus.
Ajotietokone näyttää tuon tankkauksen jälkeen, että pääsisi n. 450km eli tuon mukaan se tankki ei kyllä ole täyteen,
koska ennen ajotietokone näyttänyt n. 600 km.

Eli jostain syystä viimeinen 15 litraa ei mene tankkiin? Miksi?
Onko tässä jossain joku letku mitä kautta ylimääräiset paineet pitäis tankista poistua?
Voiko noilla tankin paineilla olla vaikutusta tuohon käyntivikaan?

[jouni78]

itselläni oli tankin huohotusjärjestelmä jumissa, jolloin tankkiin tulee alipaine. aiheutti myös tuota kierrosten huojumista ja veti tankin lommolleen. ei mahdu enää kun 45-50L . käyntihäiriöt korjaantui kun puhdistin sen suodatinpöntön ja venttiilin. suhahtaako tankin korkki kun avaat sen pidemmän ajon jälkeen?

[Assari]

Mulla tullut samanlainen vikakoodi jo pidemmän aikaa esille. 16505 - Throttle Position Sensor (G69): Implausible Signal
P0121 - 35-10 - - - Intermittent

Nyt vikaa ilmennyt toistuvasti, kun esim. motarilla tasasesti 120km/h köröttelee, niin auto alkaa tukehtua ihan täysin ja varsinkin jos kaasua painaa. Kaasun kun tilanteessa vapauttaa, niin tyhjäkäynti asettuu ihan normaalisti, mutta kaasulla heti tukehtuu! Sitten yhtäkkiä palautuu taas ja meno jatkuu. Tyhjkäynnillä ei ole minkäänlaista vikaa ilmennyt.

Onko mitään ehdotuksia. Pitää kaasuläppää koittaa vähän mittailla.

[korilla]

Mulla oli samanmoista oiretta joku aika takaperin. Kaasuläppäpotikan satunnaista vikaa herjaili. Purin sen pariin otteeseen,putsasin asetoonilla yms liemillä tuloksetta. Uudella osalla pelaa nyt mainiosti. Pitäs tutkailla tarkemmin tota vanhaa,josko siitä sais jotain selville.

[Assari]

Mitäköhän kannattaisi vielä varmistella ja pois sulkea, ennen ku uutta kaasuläppäyksikköä alkaa ostamaan.

[Assari]

Nyt on kaikki liittimet putsattu tarkistettu!
Auto hyytyi vieläkin testilenkillä motarilla, elikkä putsaamisella ei apua löytynyt!
Uusi vikakoodi oli sen sijaan ilmaantunut:
00670 - Throttle position sensor (G127) - 06-10 - Signal too high - Intermittent

[Alimo]

Mulla oli kans audisa saman tapaista ongelmaa kesällä, valitti jostain kaasuläpän jännite alhainen jos oikein muistan. Vaihoin uuden kaasuläpän mutta ei vaikutusta, sitten vaihoin maffin nii alkopa toimiin.
Mulla ainaki kaikki pikkuviat tuli rikkinäisestä maffista ja kierrosten huojuminen, mitään vikakoodia ei maffi antanut.

[Assari]

Eli voisi ton maffinkin ottaa tarkempaa tarkasteluun vielä!

[Alimo]

Kokeile joltain ehjää maffia nii ei tarvi turhaan rahoja tuhlata. Tepon kautta saa uuden jos on rikki

[Assari]

Nyt on koitettu kaverin autosta maffia ja vika ilmeni edelleen. About 10km näköjään tasasta vauhtia motarilla äskön tartti, ni sit yhtäkkiä hyytyminen tuli ja muutaman sekunnin kuluttua matka taas jatku!