Moikka! Lueskelin VCDS:llä koodit auton oston yhteydessä ja tällainen ilmeni: 16806 Main Catalyst: Bank 1, p0422 -35-00 Efficienct Below Treshold löytyi.
Kuittasin DTC:n ja ei uusinut koodia auton ollessa tyhjäkäynnillä. Tässävaiheessa Check engine valo ei palanut mittaristossa. Foorumia luettu mutta vastaavaa ei tullut vastaan.
Auto on nyt 120km sisällä kaksi kertaa tuikauttanut moottorihäiriövalon tauluun ja tuo sama koodi sielä ilmenee. Tilanne on ollut kerran moottorijarrutuksen jälkeen kaasun avattaessa 1/3 ja toisella kerralla 2-3 vaihteen vaihdon jälkeen kaasunavattaessa. Auto on joskus aikaisemmin edel. omistajalla nykinyt ja homma on korjattu tulppien ja puolien vaihdollla, sekä bensafiltterin uusimisella. Teoreettisesti on ollut mahdollista, että jos joku puolista on pätkinyt, niin on huuhdellut bensaa katalysaattoriin, mutta ei ole koskaan haissut. Edel omistajan mukaan MIL-valo on palanut antureiden vaihdosta huolimatta.
Kun on tuon valon tuikauttanut, niin olen katsonut että katti ei ole punaisena, eikä mitenkään poikkeuksellisen kuuma. Mielestäni vedot ovat tallella ja katin ei pitäisi olla tukossa. Miten nuo labdat haistelevat katin toimintaa? Onko ko. koodi herjaa antureiden näyttämien erosta, josta softa päättelee katin olevan entinen?
Potilas: -00 A4 B5 1.8T USA ATW tai AWT moottorikoodilla.
Kuittasin DTC:n ja ei uusinut koodia auton ollessa tyhjäkäynnillä. Tässävaiheessa Check engine valo ei palanut mittaristossa. Foorumia luettu mutta vastaavaa ei tullut vastaan.
Auto on nyt 120km sisällä kaksi kertaa tuikauttanut moottorihäiriövalon tauluun ja tuo sama koodi sielä ilmenee. Tilanne on ollut kerran moottorijarrutuksen jälkeen kaasun avattaessa 1/3 ja toisella kerralla 2-3 vaihteen vaihdon jälkeen kaasunavattaessa. Auto on joskus aikaisemmin edel. omistajalla nykinyt ja homma on korjattu tulppien ja puolien vaihdollla, sekä bensafiltterin uusimisella. Teoreettisesti on ollut mahdollista, että jos joku puolista on pätkinyt, niin on huuhdellut bensaa katalysaattoriin, mutta ei ole koskaan haissut. Edel omistajan mukaan MIL-valo on palanut antureiden vaihdosta huolimatta.
Kun on tuon valon tuikauttanut, niin olen katsonut että katti ei ole punaisena, eikä mitenkään poikkeuksellisen kuuma. Mielestäni vedot ovat tallella ja katin ei pitäisi olla tukossa. Miten nuo labdat haistelevat katin toimintaa? Onko ko. koodi herjaa antureiden näyttämien erosta, josta softa päättelee katin olevan entinen?
Potilas: -00 A4 B5 1.8T USA ATW tai AWT moottorikoodilla.
Comment