banner  

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Moottori ja voimansiirto
Audiclub.fi etusivulle forum

Moottori ja voimansiirto Tekninen keskustelu moottoreista, niiden vaihdosta sekä voimansiirrosta.

Vastaa
 
Työkalut Display Modes
lazaretti lazaretti ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1  
Vanha 22.09.2010, 10:50 E85 käyttökokemuksia

Paljon vallitsee epätietoutta kyseisen sopan sopivuudesta vanhempiin kieseihin, joten jakakaamme tietouttamme; Itse kokeilin kepillä jäätä Herttoniemen asemalla tankkaamalla 10L./85e. Tankin pohjalla oli pari litraa 95e. Hienosti pelitti- kulutus oli ajotietokoneen mukaan entisensä, eikä tehoissakaan havainnut suurta eroa(a6 2.7 biturbo-00). Autolle ei ole tehty mitään päivityksiä, ja tiedä niiden tarpeellisuudesta.. E85.llehän myydään muutos sarjaa, mm. www.fuelflexfinland.fi
kalsket kalsket ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsenvastaava
Admin

  #2  
Vanha 22.09.2010, 11:05

Jotta autosi toimisi tuolla keitolla oikein niin sitä pitäisi annostella n. kolmannes enemmän kuin bensiiniä. Lisäksi jotta tuosta oikeasti saisi lisäarvoa niin sytysennakkoa pitää lisätä useampia asteita. Nämä molemmat vaativat vähintään ohjelmamuutoksen motronic:iin. Mahdollisesti tarvitaan myös isommat suuttimet jos alkuperäisissä ei tuotto riitä.

Älä siis sulata moottoriasi moisilla kokeiluilla.
Mr.Crossfire Mr.Crossfire ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #3  
Vanha 22.09.2010, 14:20

Laitetaan tähän vielä suora linkki mistä näkee tämänhetkisen saatavuustilanteen:

Klik.

Nyt jo näköjään Vantaalta ja Espoostakin saatavilla. Voipi olla että ensi vuonna jo leviää sen verran pohjoisempaan että voi ruveta vakavasti harkitsemaan harrasteauton muuttamista flexifuel-käyttöön. :)
jpeltopuro jpeltopuro ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #4  
Vanha 22.09.2010, 14:42

Eikös tuo vaadi muutoksia myös bensaletkuihin tai tiivisteisiin? Muistan lukeneeni, että korkea alkoholipitoisuus E85:ssä syövyttää normaalit kumitiivisteet yms sieltä bensapuolelta. Eli ymmärtääkseni E85:llä ei kannata normibensaauton tankkia täyttää yhtään sen enempää kuin dieselilläkään.
salonenm salonenm ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Sensei
ACF jäsen
Admin

  #5  
Vanha 22.09.2010, 14:52

Lambdakorjaus ilmamäärämittarille pystyy korjaamaan jonkin verran, käytännössä terveelläkin autolla ne korjausarvot heittelevät esim. -7 - 7% välillä. Auto taasen menee vikatilaan kun arvot ylittävät 25%. Siitä päätellen että autosi ei ole vielä vikatilassa, on onneksi bensaa ollut alla vähän enemmän kuin kaksi litraa.

Oma tulkintani on nyt se, että auto tuumaa että nyt käydään laihalla, eli ilmamäärämittari mittaa liian vähän ilmaa ja kompensointia kasvataan kunnes lambda näyttää oikein. Tähän suuntaan korjatessa kai nyt lähinnä käy niin, että ecu luulee enemmänkin vääntöä tuotettavan, joten sytkäennakot on lähinnä turvallisempaan suuntaan. Joka tapauksessa tolla normi lambdalla noi korjaukset ei mitään supertarkkoja ole. Ja mitä sitten kun auto vihdoin napsahtaa vikatilaan ja siirrytään peruskartoille? Mennäänkö sitten kertaheitolla tosi laihalle? Osaakos joku paremmin tota motronicia tunteva sanoa. Ja WOT:ssahan ei narrow band lambdaa käytetä, joten täyskaasukiihdytykset kannattanee jättää väliin, kunnes tankkaat normibensat tuohon päälle.
mikaj mikaj ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #6  
Vanha 22.09.2010, 15:15

Nyt on tainut mennä vähän puurot ja vellit sekaisin E10 ja E85:sen kanssa. E85:sen kanssahan on täysin selkeää mihin se käy, ja mihin ei. Se ei käy mihinkään autoon ellei valmistaja sen käyttöä automallissa suosittele, eli käytännössä vain uudet flexfuel/yms autot. E10 sen sijaan on sekalainen viidakko, että mihin sitä oikeasti voi ja uskaltaa laittaa.

Kertauksen vuoksi vielä, vaikka muutkin on saman sanoneet. Älkää laittako tuota E85:sta tankkiin, ellet ole 100% varma että se on sopivaa polttoainetta.
gedu gedu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #7  
Vanha 22.09.2010, 20:50

ja flexfuel autoissa tuppaa tehdastekoisina olemaan anturi pirtupitoisuuden määritystä varten. Miksikö? Etanolin määrä kun voi kausivaihdella ja maakunnassa ajaessa sinne joutuu joka tapauksessa joskus lykkäämään ihan raakaa bensaa, jolloin bensa- ja sytkäkarttojen pitää sopeutua muuttuvaan viinamäärään, ja helpointahan se on tehtaan resursseilla tehdä suoraan valmiilla anturilla.

Viimeksi muokannut gedu 22.09.2010 21:02
lazaretti lazaretti ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #8  
Vanha 23.09.2010, 10:13

Pitänee siirtyä takaisin perus soppaan, kunnes mahd. hommaa säätöboxin. Onko kellään kokemuksia boxitetusta autosta/tivarien kestävyydestä. No jotain positiivistakin oli.. Nimittäin 85 liuotti ilmeisesti tukoksia ja putsi suuttimia. Nimittäin nyt keulii 95:llä paremmin kuin ennen!!
alpi alpi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #9  
Vanha 23.09.2010, 10:17

Oikeampi aine biturboon olisi varmaan 98E, ainakin jos haluaa että koneesta saa tehtaan ilmoittamia tehoja ulos.
Hazeus Hazeus ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #10  
Vanha 22.11.2011, 02:03

kyl tota tavaraa tungin kerran ladaan :D täyty kaasarista heittää tyhjäkäynti täysille nii silti kävi vähä turha pienillä kierroksilla, muuten ei ollu mtn, oli pakko testata ku sillä vehkeellä muutenkaa mitää väliä :D
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #11  
Vanha 22.11.2011, 02:42

Tiedän pari autoa, vapareita ja ei-VAGeja, joilla on ajettu puhtaalla E85;llä useampi kymppitonni.
Ainoat ongelmat ovat olleet kylmällä käynnistykset, joita varten on tehty katkaisija josta saadaan lisää soppaa koneeseen kylmänä. Molemmissa on Motronic 4.x ohjaamassa konetta.
Käytännössä kulutukset ovat olleet juuri sitä, mitä kaikki laskelmat ja testit kertovat, eli kulutus kasvaa ja halvemman hinnan hyöty katoaa sitä kautta. Suuttimet ja korjausarvot ovat riittäneet ainakin noissa laitteissa.
Mitään ongelmia ei ole toistaiseksi ole ollut tiivisteiden yms.kanssa, ei myöskään niissä vehkeissä joissa on litkua käytetty pitkään mutta autot enemmän harrasteautoja.

Mutta lienee parempi pelata sen mukaan, että E85 jätetään flexfuel autoille ja harrasteisiin joissa on säädettävä moottorinohjaus.
harrastelija harrastelija ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #12  
Vanha 20.02.2012, 00:05

Päätin tilata E85 conversio-kitin kasiin. Kertoilen kokemuksia kunhan sen saa asennettua. Mitenkähän webaston käy? Talvipakkasilla varmaan kannattaa käyttää bensiiniä?
kalsket kalsket ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsenvastaava
Admin

  #13  
Vanha 22.03.2012, 14:29

Onko jo kokemusta webaston suhtautumisesta biobränsleen ?
Jonde Jonde ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #14  
Vanha 22.03.2012, 15:48

No uusissa autoissa pitää talvikaudella tehdas webaston kanssa käyttää e5:sta ja Multifuel malleihin ei webastoa myydä.
harrastelija harrastelija ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #15  
Vanha 22.03.2012, 22:18

Voi sitä vanhempaakin webastoa e85 kanssa käyttää kun vaihtaa sinne viinankestävät tiivisteet ja letkut. Askartelua tuo vähän vaati, mutta katsotaan mitä tapahtuu kunhan tota pidempään on käyttänyt.
Bierdie Bierdie ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #16  
Vanha 23.03.2012, 21:03

kyllä sitä re85 voi ympäri vuoden käyttää. Siihen sotketaan aineita, että ei jäädy. Dieselissähän se näkee hyvin kun asemilla myydään eri laatuja: kesä, väli, talvi ja arktinen.

Ja harva tietää, että bensoissakin on talvi ja kesälaatu. Tai oikeestaan siihen sotketaan lisäainetta.
Jouni_K Jouni_K ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #17  
Vanha 24.03.2012, 08:53

Lainaus:
kyllä sitä re85 voi ympäri vuoden käyttää. Siihen sotketaan aineita, että ei jäädy.
Varsinainen jäätyminen ei ole etanolissa ongelmana, onhan sen sulamispiste −114,4 °C. Sensijaan ongelmana on sen huono höyrystyminen alhaisissa lämpötiloissa.
protoni protoni ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #18  
Vanha 24.03.2012, 13:08

Kaveri rupesi säästön toivossa tankkaamaan tuota menovettä stiloonsa, joka ei valmistajan mukaan ole edes E10 yhteensopiva. Tällä hetkellä litrahinta taitaa olla niin paljon halvempi, että halvempaa se ajelu tuolla on vaikka kulutus hieman nouseekin. Ainakin siis siihen asti kun joku feilaa ja on aika ruveta askartelemaan E85 konversiota jos meinaa ajoa jatkaa ko. polttoaineella. Saas nähdä mistä löytyy fiuden heikoin lenkki.
Kilu7 Kilu7 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #19  
Vanha 24.03.2012, 15:48

Kirjoitan tähän ketjuun samoja horinoita, mitä olen kirjoittanut muutamaan muuhunkin E85:sta käsittelevään. Eli hommasin tuollaisen flexifuelboxin n.pari viikkoa sitten. Aiemmin testasin 10l RE85 ja 50l 95E10 suhdetta ja toimi moitteetta. Nyt olen sopeuttanut boxia alkaen 50:50 ja lisäillyt RE85:sta n. 15l kerrallaan. Nyt alkaa kaikki olla RE85:sta. Boxi lisättiin suuttimien ohjauspiuhan väliin, joten ainoastaan lisää ruiskutuksen aikaa. Kylmänä lähdettäessä siis ilman roikkaa ja pakkasella, auto nykii aavistuksen, mutta tasaantuu nopeasti. Roikassa ollessa tai lämpimänä toimii normaalisti, paitsi käynnistäessä kierrokset hakee hetken 600-1000:nen välillä. Kylmänä taas on heti n.tonnissa vakaana. Vikakoodia ei ole antanut kertaakaan ja korjausarvo on n.2%:a. En tiedä toimiiko tuo minkä tahansa seoksen tunnistaminen oikeasti ja olen aika skeptinen sen luotettavuuden suhteen. Aion kuitenkin ajaa kesäkauden pelkällä RE85:lla ja tarvittaessa talvella siirryn suhteeseen 50:50. Mitään välimuotoja en aio kokeilla, jos ei ole pakko. Hankin boxin ainoastaan säästääkseni polttoainekuluissa. Boxin voi irroittaa koska tahansa, joten normisofta on ennallaan. Jos polttoaineen hinnat pysyvät nykyisellä tasolla, niin boxin hinta on kuoletettu lokakuussa. Kulutus on kasvanu n.20-30%:a. Jos viritystoiveeni toteutuvat, niin silloin täytyy softa muuttaa joko 50:50 tai täysin E85 sopivaksi. Toki katsotaan mitä tapahtuu sitä ennen.
penak penak ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #20  
Vanha 24.03.2012, 16:18

Onko sinulla (Kilu7) se malli boxista, mikä on varustettu moottorin lämpötila-anturilla?
Itse tilasin lämpötila-anturillisen boxin, jos paremmin säätäisi polttoaineen syöttöä moottorin lämpötilan mukaan.
Kilu7 Kilu7 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #21  
Vanha 24.03.2012, 17:06

Alavieskan Halpatekiltä tuli asiallinen tarjous ja asennusohjeet tuohon lämpötila-anturilla varustettuun versioon. Mulla on 2.8 V6:nen ja väittivät että imusarja täytyy irroittaa asennuksessa. Sipoossa oleva Flexfuel-company on n.80km:n päässä ja asennus oli samaan hintaa, joten menin sinne. No eihän sitä imusarjaa tarvinnut irroittaa ja asennus oli tosi simppeli. Elikkä oma boxini ei ole varustettu tuolla kylmäkäynnistysanturilla. Vähän harmittaa tuo valintani, mutta näillä mennään. Olisi mukava tietää onko tuosta lämpötila-anturista millaista hyötyä. Pinta-asennushan sille oli tarkoitettu.
AtAi AtAi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #22  
Vanha 25.03.2012, 09:33

3.6litranen V8, 40litraa e85+35litraa 98e5. Kulutus ei nouse mitenkään huomattavasti mutta teho laskee, nyt 200km takana, ilmeisesti käy hieman laihalla, mutta vikavaloja ei polttele ja käy tasaisesti, teho vaan puuttuu.
Mutta kun tehoa puuttuu että 0-100kmh arvo tipahti 14sekuntiin, niin ei kestä pää tota, joten jatkossa vain 98sia tankissa :DD
kenax kenax ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #23  
Vanha 25.03.2012, 10:18

Missäs hinnoissa tuollaiset purnukat on?
MJF MJF ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #24  
Vanha 25.03.2012, 11:09

Vähän ollut mielessä että jos Valiantin muuttais kokonaan E85:lla käyväksi kunhan ahtimen saa ensin kiinni. Tuleeko vakion peltitankin kans ongelmia, oliko tuolla tapana ruostuttaa?
XiuDaa XiuDaa ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #25  
Vanha 25.03.2012, 11:49

Laitetaan nyt tännekin tuo sama linkki mikä tuollakin on. Eli Linkki kaikki kumit/muovit mitkä kestää bensiiniä kestävät paremmin etanolia. Eikä pelti todellakaan millään viinalla liukene.
penak penak ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #26  
Vanha 25.03.2012, 16:07

Kaasarimallin audi 1,8s-90 säädetty nyt etanolille. Sytytystä n 4 astetta aikaisemmalle ja seosruuvia 1,5 kiekkaa suuremalle, niin hyvin hyrskyttää 50/50 seoksella. Kylmäkäynnistyksiä ei ole vielä päässyt kokeilemaan.

Pikkuhiljaa lisäillään etanolimäärää ja testataan.
Kalu-Sakke Kalu-Sakke ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #27  
Vanha 27.03.2012, 19:40

Kellään kokemuksia e85 10vt moottoreissa? Lähinnä meinottelin jos WJ:ssä tuommosta kokeilis, kun sitä näyttää kohta saavan täälläkin.
Carpio Carpio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #28  
Vanha 28.03.2012, 17:25

Ite olisin kiinnostunu, että miten K-jetronic suhtautuu tuohon etanoliin lukuisine kumiosineen. Ainaki Motronicilla ovat hyvällä menestyksellä sekotelleet. Ruottin puolella sanottiin, että Bochin pumput kestää hyvin etanolin.
penak penak ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #29  
Vanha 28.03.2012, 19:59

Nyt on ajettuna reipas 200 km 1,8s kaasari audilla viime sunnuntain RE85 tankkauksen jälkeen. Tankkasin 35 litraa RE85 polttoainetta ja tankki tuli piripintaan. Seosruuvia piti avata kaikenkaikkiaan 3 kierrosta isommalle alkuperäisestä, jotta auto kulki hyvin myös maantienopeuksissa.

Kovimmillaan pakkanen oli maanantai aamuna -6 ja ei mitään ongelmaa käynnistymisen suhteen

Viimeksi muokannut penak 28.03.2012 20:08
Kalu-Sakke Kalu-Sakke ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #30  
Vanha 29.03.2012, 19:47

Kaiketi k-jet kestää kyllä etanolin, ainakin jos sakemanneihin on luottamista. Suurin ongelma lienee ruiskutusmäärän lisäys, vaparissa sen vois hoitaa vaihtamalla ohjauspaineensäätimen turbomallista.
Sleepy2 Sleepy2 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #31  
Vanha 29.03.2012, 21:49

Ohjauspaineensäädin hoitaa vaan kylmä/lämmitys käyttö rikastusta.
Bensanpaineen säätimen mäntään lisää prikkoja jousen alle. Seosruuvi vaikuttaa myös hivenen koko alueseen.
audiq audiq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #32  
Vanha 29.03.2012, 23:44

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja penak Näytä viesti
...Seosruuvia piti avata kaikenkaikkiaan 3 kierrosta.
En tunne tarkemmin kyseisen mallin kaasutinta, mutta yleensä noissa on vain joutokäyntiseokselle säätöruuvi. Joten noin 1500 rpm:n yläpuolella tuo ruuvi ei enää vaikuta seokseen.
penak penak ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #33  
Vanha 30.03.2012, 06:43

Noinhan tuo kaasutin pääsääntöisesti toimii. Autolla ajetaan 99 prosenttisesti vain kaupunkiajoa ja seosruuvin säätäminen parantaa pienillä nopeuksilla ja matalilla kierroksilla tapahtuvaa kaupunkiajoa. Taitaa jäädä kierrokset viitos vaihteellakin alle 2000 vielä 80 nopeudessa.
Kiihdytyksissä ja kovemmilla kierroksilla ajettaessa polttoainetta kaasutin näyttäs antavan riittävästi.

Viimeksi muokannut okkim 25.12.2018 19:16 Perustelu: Tarpeeton lainaus poistettu.
-03 tq -03 tq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #34  
Vanha 07.04.2012, 09:40

Oikari oli oman 1.8 turponsa opettanut viinalle. Kommentti: On se ihme aine toi viina....tollaseen käkättimeen tollanen tehoero aikaiseksi.
Ongelmana dynossa normaaliin tapaan ahtoilman lämpö... vain BEX tupla coolerilla varustetuilla päästy vastaaviin tehoihin ja tässä 1kpl orginelli sellainen. Moottoritiellä ahtoilman lämmöt ok ja ilmasaasat antaa luvata n. 230hv
En uskois jos en tietäis.

Päällekkäin tuossa siis 85 ohjelma ja 98 custom
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	Oikarin viina-audi.jpg‎
Views:	2378
Size:	67,4 Kt
ID:	15515  

Viimeksi muokannut -03 tq 07.04.2012 09:53
Maastomato Maastomato ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #35  
Vanha 07.04.2012, 12:43

Onko toi sen oma säädetty vain e85selle vai onko tehny jonku flexifuel tempun?

Tarkoitus olis itekki mennä oikaria moikkaamaan kun saavat tänne hevon pyllyyn edes yhden aseman.
-03 tq -03 tq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #36  
Vanha 07.04.2012, 15:40

taitaa olla vain re85.
mahonen mahonen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #37  
Vanha 07.04.2012, 23:26

Nyt isse ajellu tuolla väsyneellä ABC koneella varustetulla audilla E85 bensalla suhteella 50/50 E95 bensaa, niin ei ole ollut toiminnassa häiriötä havaittavissa.. Ainakaan tämän tankillisen kohdalla. Ehkä saattaa olla normaalia laiskempi, mutta onhan tuolla eteen päin päässyt. Vielä kun joku keksis, että mitenkä saadaan tuosta hyvästä viinasta tuo bensa eroteltua, niin olisi ainakin halvat viikonloppu juomat aina tiedossa.
J-M Koopikka J-M Koopikka ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #38  
Vanha 08.04.2012, 09:00

Näköjää osa ABSeista alkanu myymää viinabensaa, vaikka ei näitäkään montaa ole, mutta kun yhistää nää ja ST1:t niin alkaa jo jonkin verran kattavuutta verkossa olla. Ehkä vuoden-kahden päästä vois tehdä viinakonversion, ei tarvisi jännäillä tankkauspisteitä niin kovaa:

http://www.abcasemat.fi/tankkaa/e-85
penak penak ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #39  
Vanha 22.04.2012, 19:26

Kilometrejä takana yli 3000 km RE85 polttoaineella/ bioboxi paikallaan. Bioboxi tienannut hintansa ja nyt se alkaa tuottamaan puhdasta rahaa.
mika-eno mika-eno ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #40  
Vanha 22.04.2012, 20:22

onko kellään kokemuksia aan koneen käytöstä viinalla? Soitin flexfuel puljuun ja ainakin siellä kerrottiin et vastaavan ikäiseen on tehty muutoksia muttei kuitenkaan kyseiseen malliin. Olisiko lastusta hyötyä vai pitääkö se tehdä e85 huomioiden?
kessu74 kessu74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #41  
Vanha 23.04.2012, 07:08

Eiköhän Porkkis pysty sulle ohjelman vääntämään,suuttimet varmaan joutuu vaihtaa isompiin.
porkkis porkkis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

hexlock
ACF jäsen
Admin

  #42  
Vanha 23.04.2012, 09:35

Joo no problem ja tosiaan suuttimet vaihtoon, jos halutaan vakiota isompi teho ulos. About vakiotehoisen voi tehdä kyllä vaihtamatta suuttimiakin.
pasi pasi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #43  
Vanha 23.04.2012, 17:08

entäs abh
jos laittais shellin 99+ puolet?
alpi alpi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #44  
Vanha 23.04.2012, 17:51

Onko kukaan säätänyt vaparikonetta (tai ylipäätään mitään konetta) E85:lle Lemmiwinksillä?

Oman ECUn kanssa tuo näyttäisi toimivan, eli arvot tallentuvat, mutta toistaiseksi en ole suurempia muutoksia uskaltanut kokeilla...

Paljonko esim. tuota ennakkoa voisi/pitäisi muuttaa, kun siirrytään 98E:stä E85:n?
porkkis porkkis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

hexlock
ACF jäsen
Admin

  #45  
Vanha 23.04.2012, 23:06

Onnistuu myös ABH, mutta arvelen, että siihen tarvitaan suuttimet heti. Noh varmaan esim vitosturbon vakiosuuttimia on maailma pullollaan ABH-koneeseen asennettavaksi.
mahonen mahonen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #46  
Vanha 25.04.2012, 09:19

Noniin! Nyt on sitten testailtu pelkällä viinalla toimintaa. Muuten toimii loistavasti, paitsi tahtoo olla käynnistyminen hankalaa ja meno hieman laimeaa kylmällä koneella, ennen kun rupee lukemaan lambda-arvoja. Mitenköhän tuota käynnistysvaiheen polttoaineen syöttöä saisi kasvatettua? Onnistuuko ilman ohjausboxin vaihtoa? Vag-comissa taisi olla jotain säätöjä tyhjäkäynnin suhteen.
RistoEe RistoEe ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #47  
Vanha 27.04.2012, 12:26

Onkos biturboon mahdollista tehdä flexifuel-muutosta ja jos on niin missä hinnoissa pyöritään?
porkkis porkkis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

hexlock
ACF jäsen
Admin

  #48  
Vanha 27.04.2012, 12:43

Toivoisin että olisitte selkeitä noiden termien kanssa. Flexifuel tarkoittaa että voi ajaa millä vain etanolipitoisuudella. Sellaista ei käytännössä voi oikein mihinkään jälkikäteen järjestää. Saabit tekevät poikkeuksen.

Biturbon voi laittaa kyllä käymään E85:llä, mutta ei mielivaltaisella seoksella. Suuttimet suunnilleen riittää vakiotehoilla, mutta ei viri. YV:llä voi jutella lisää muutoksista, jos minulta niitä haluaa.
RistoEe RistoEe ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #49  
Vanha 27.04.2012, 13:05

Nimenomaan flexifuelia tarkotin. Pelkällä 85 en viittis ajella, koska sen verran kuitenkin tulee pyörittyä ympäri Suomea, että ei viitti alkaa kartottaa mistä tuota 85 saa, että ei jää tien varteen. Eli unohretaan koko touhu toistaseks ja nautiskellaan mukavan kalliista elämästä :)

Nimim. 16,5l/satasella viimesin tankki.
juudas juudas ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #50  
Vanha 27.04.2012, 13:22

Kuopiossa on muuten flexifueliksi muutettu evo9 mitsu toimivana ajossa, jotain GM flexifuel purkkia käytetty.

Että onnistunee mihin vaan tuoreempaan autoon, kuhan viisastutaan vielä vähän, ja saadaan tietoutta mistä/mitkä osat jne..

Voisin yrittää kysellä osalistaa muutoksista tuon mitsun osalta.

Viimeksi muokannut juudas 27.04.2012 13:35
porkkis porkkis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

hexlock
ACF jäsen
Admin

  #51  
Vanha 27.04.2012, 14:41

On niitä antureita olemassa ja jälkiasennusruiskuissa tukeakin suoraan.
pv pv ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #52  
Vanha 27.04.2012, 14:58

Onko tuo E85 niin tasalaatuista, että sillä voi ajaa ilman tuollaista polttoaineen anturia/säätöä?
Lipponen Lipponen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #53  
Vanha 27.04.2012, 14:58

Tätä ketjua ja tuota "AEB käymään E85" koetin lueskella mutta en selvää vastausta keksinyt.

Eli saako tuohon AEB moottori ohjaukseen tehtyä softat sekä E5 että E85? Softan vaihto tapahtuisi katkaisimella hytistä. Ymmärsin että vanhempiin moottoriohjauksiin tämä ainakin onnistuisi.

Toinen mitä olen miettinyt että mitenkäs tilanne, jossa tankin ajaa melko kuivaksi E85:lla ja pysähtyy tankkaamaan jonnekin josta ei ole saatavilla kuin E5 bensaa. Tankkiin ainetta ja katkaisimesta ohjelman vaihto. Ehtiikö polttoaine linjastoon jäänyt E85 tehdä tuhojaan sen hetken, kun kone pyörii toiselle polttoaineelle tehdyllä ohjelmalla. Pitkästä ajastahan ei ole kysymys mutta silti. Pitäisikö polttoainepumpulle siis tehdä jokin pakkosyöttö, jolla väärän aineen saa ajettua linjoista pois ja sekoittumaan tankiin niin ettei pitoisuus ole enää merkittävä.

Viimeksi muokannut Lipponen 27.04.2012 16:29
penak penak ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #54  
Vanha 27.04.2012, 19:50

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Lipponen Näytä viesti
Tätä ketjua ja tuota "AEB käymään E85" koetin lueskella mutta en selvää vastausta keksinyt.

Eli saako tuohon AEB moottori ohjaukseen tehtyä softat sekä E5 että E85? Softan vaihto tapahtuisi katkaisimella hytistä. Ymmärsin että vanhempiin moottoriohjauksiin tämä ainakin onnistuisi.

Toinen mitä olen miettinyt että mitenkäs tilanne, jossa tankin ajaa melko kuivaksi E85:lla ja pysähtyy tankkaamaan jonnekin josta ei ole saatavilla kuin E5 bensaa. Tankkiin ainetta ja katkaisimesta ohjelman vaihto. Ehtiikö polttoaine linjastoon jäänyt E85 tehdä tuhojaan sen hetken, kun kone pyörii toiselle polttoaineelle tehdyllä ohjelmalla. Pitkästä ajastahan ei ole kysymys mutta silti. Pitäisikö polttoainepumpulle siis tehdä jokin pakkosyöttö, jolla väärän aineen saa ajettua linjoista pois ja sekoittumaan tankiin niin ettei pitoisuus ole enää merkittävä.
Osta E85 muunninboxi ja voit käyttää E85 polttoainetta ja bensiiniä samanaikaisesti. Boxi hoitaa lisäannostuksen etanolille ja auton ecu osaa laihentaa seosta, jos ajat pelkällä bensalla. Auto on tarvittaessa helppo palauttaa entiselleen poistamalla muunninsarjan.
lokijuhy lokijuhy ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #55  
Vanha 27.04.2012, 20:07

http://www.flexfuel-company.fi/Etanoli-muutossarjat.php

Mitähä tommone uusi 3.1 versio sit pitää kaiken kaikkiaan sisällään? Ja onko nyt oikein ymmärrettävä että kun ajaa tollasella muutos ohjelmalla etanoli & bensa sekotuksella toimii ok mut jos sit tankkaa pelkkää bensaa ni työntääkö se koneesee bensaa etanoli ohjelman mukaa ja käy kokoajan sit rikkaalla vai osaako lambda säätää niin laihalle että ei vie miljoonaa litraa pelkkää benukkia sataselle?
SR SR ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #56  
Vanha 27.04.2012, 20:27

Ei sitten ketään ihmetytä, ettei ko. laitteesta ole edes yhtä kuvaa saati mitään tarkempaa tietoa...? Noita kun on jo monella, saisiko tänne kuvan ko. boksista tai "kytkentäkaavioista"? Jos pelkällä lambdan adaptaatiolla meinataan flexifueli tehä taitaapi tulla rajat äkkiä vastaan.
penak penak ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #57  
Vanha 27.04.2012, 20:28

E85 muunnossarja hoitaa etanolia varten tarvittavan lisärikastuksen, koska auton ECU ei siihen kykene riittävästi (rajat tulee vastaan rikastuksessa). Vastaavasti auton ECU osaa kyllä laihentaa 20% seosta.
Joiltakin E85 muunninboxin toimittajilta saa säätöohjelman, jolla voi sitten säätää boxin ruiskutusta läppärillä autokohtaisesti. Boxiin tehdyt perussäädöt näyttäs olevan alunperin aika lailla kohdallaan.

Valokuviakin löytyy boxi asennettuna, mutta ei valokuvista oikein kytkennöistä selvyyttä saa.

Boxin asennus on autoharrastajalle tosi helppo. Suuttimien liittimiin liitetään boxilta haaroitusliittimet. Lisärikastimelle kytkentä + johtoon, virta silloin kun virta-avaimesta kytketään sytytysvirta. Maajohto akun napaan. Moottorin lämpötilan pintatunnistusanturi paikalleen.

Huom! Halvemmissa versioissa ei ole näitä moottorin lämpötilan tunnistusantureita, Eivätkä taida antaa säätöohjelmiakaan. Eikä taida pystyä säätämäänkään. Säädettävällä muuntimella saa aikaan taloudelliset kulutuslukemat. Ei lähellekkään mitään 30% kulutuksen nousua.

Asennukseen menee noin pari tuntia hissukseen asennellessa. Neuvoja/apua annetaan tarvittaessa!

Tässä joku kuva muunnin asennettuna paikalleen http://kuvablogi.com/nayta/3507589/

Viimeksi muokannut penak 27.04.2012 22:24
alpi alpi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #58  
Vanha 27.04.2012, 20:32

Sähkökaasu-motroniccien (ME7.x) omistajien ei kannata tuhlata rahojaan noihin flexfuel-bokseihin, saman huijauksen pystyy tekemään Lemmiwinksin/Unisettingsin kaltaisilla ohjelmilla. Tarjoaa toki myös enemmän mahdollisuuksia koneen rikkomiseen :)

Ameriikan foorumeilta löytyy jonkun verran aiheesta juttua.
Kilu7 Kilu7 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #59  
Vanha 27.04.2012, 20:46

Mullahan on tuollainen flexifuelin boxi, tosin versiosta en tiedä. Boxin ns. perussäädöillä kone kävi liian laihalla. Vedin trimmerin tappiin ja sopeutin aikani. Kylmäkäynnistys tuolla on aika surkea. Kaupungissa kulutus on kasvanut n.25-30%:a, matka-ajossa 15-20%:a. Tuntuisi että vähän laihalla pyörii kovilla kierroksilla. Heitin kokeeksi vähän normi 95E10:ä sekaan ja seos on nyt max.E74. Toimii oikein hyvin toistaiseksi, siis normaalisti. Katsotaan kun olen vaihtanut PA-suodattimen ja öljyt, että muuttuko toiminta mitenkään. Eli palaan takaisin pelkkään E85:seen. Kaveri tekee softan kesällä tälle motille, joten silloin luovun boxista. Siihen asti jatkan kokeiluja ja "mittailuja". Säästäähän tälläkin sen 5.5€/100km. Kun tässä ajellaan pelkkiä normiajoja, niin kelpaa tuokin.

Viimeksi muokannut Kilu7 28.04.2012 16:19
penak penak ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #60  
Vanha 27.04.2012, 21:47

Oliko sinulla tuo ilman lämpötila-anturia oleva malli?

Viimeksi muokannut okkim 25.12.2018 19:20 Perustelu: Tarpeeton lainaus poistettu.
Kilu7 Kilu7 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #61  
Vanha 28.04.2012, 16:24

Joo, ei ole lämpötila-anturia. Korjasin tuohon aikaisempaan viestiin, että seos on nyt max.E74. Liekö lämmin ulkolämpötila vai seos syynä, mutta tänään käynnistyi "kylmiltään" kertalaakista.
Kilu7 Kilu7 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #62  
Vanha 29.04.2012, 14:42

Polttoainesuodatin vaihdettu n.3tkm:in RE85:lla ajon jälkeen, öljyillä ajettu n.9tkm:ä. Puhdasta oli, joten taitaa olla vain varotoimenpide tuollaiset suositukset. Marraskuussa seuraava öljyn vaihto. Ilmojen lämmettyä ja seoksen muutuessa on auto toiminut loistavasti. Huomenna tulee pitempi matka-ajo, joten pääsen tarkistamaan, onko vikakoodit uusiutuneet.
penak penak ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #63  
Vanha 29.04.2012, 16:01

Polttoainesuodattimen vaihdoin itsekkin noin 3tkm ajon jälkeen (RE85). Avasin vielä alumiinikuoren suodattimesta ja totesin suodatinpaperin vain hieman muuttaneen väriä. Ei huomioitavissa silminnähtävää likaa. Öljyillä ajetaan se normi 10tkm.
tieros tieros ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #64  
Vanha 29.04.2012, 17:52

Siis olenko nyt ymmärtäny oiken että tuota RE85 voipi tankata normi autoon? Eikö se syö bensapuolen tiivisteet? Mitenkä pitääkö jotain muutaki muuttaa ku tuo pelkkä boksi jos meinaa alkaa käyttämään tuota RE85:sta?

Viimeksi muokannut tieros 29.04.2012 17:59
porkkis porkkis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

hexlock
ACF jäsen
Admin

  #65  
Vanha 29.04.2012, 20:37

Kotitallissa tuli katottua jäteöljyasiasta 9tkm ajettuja öljyjä ja todettua että puhdasta on? Aika tieteellistä.

Viinakoneet kaipaavat enemmän kakkua kylmänä, joten sitä menee myös enemmän ohipuhalluksena alakertaan öljyjen sekaan. Sellaisten virallisten viinavehkeiden öljynvaihtovälit ovat bensa-autoja lyhyemmät eikä varmasti ilman perusteita.
Kilu7 Kilu7 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #66  
Vanha 29.04.2012, 20:58

Kuinka tieteellisesti molekyylit katsotaan toisten talleissa? Noiden viinavehkeiden öljynvaihtovälisuositus on se 10tkm:ä, joten tulikohan suurta vahinkoa 3tkm:n aikana? Sitä en tiedä kuinka paljon ohipuhaltaa alakertaan kylmänä, jos ei kakku riitä koville kierroksille lämpimänäkään. Paljonko lisätään syöttöä kylmälle E85:lle vs. 95E10?

Viimeksi muokannut Kilu7 29.04.2012 21:07
porkkis porkkis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

hexlock
ACF jäsen
Admin

  #67  
Vanha 29.04.2012, 21:16

No kai "puhdasta oli" johonkin perustuu. Viittaan nyt siis ainoastaan niihin öljyihin.

Sanotaan nyt karkeasti lähelle 50% enemmän kylmärikastusta kuin bensalla niin ollaan alueella. Lämpimänä kovilla kierroksilla ja kylmänä ajolla ei ole oikein mitään tekemistä toistensa kanssa.
Kilu7 Kilu7 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #68  
Vanha 29.04.2012, 21:31

Kuten olen monesti maininnut, niin en todellakaan ole asiantuntija näissä aisioissa ja niistä oikeasti tietävät voivat pitää kommentejani tyhminä. Omassa kotterossa tuo kylmäkäynnistys RE85:lla on ollut ongelma näihin päiviin saakka. Mielestäni boxi ei kykene tarjoamaan tarpeeksi kakkua kylmänä ja täysillä kierroksilla. Nyt kun muutin seosta, niin tilanne näyttäisi muuttuneen. Jos etanolin energia on 30%:a pienempi, niin eikös kyseinen lisäys riitä kylmänä normaaliin softaan? Huomenna sinne L-rantaan köröttelen ja katselen onko tullut uutta koodia. Olisi mukava saada rakentavia kommenteja asian suhteen.

Viimeksi muokannut Kilu7 29.04.2012 21:57
arto s arto s ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2014
ACF jäsen
Moderaattori

  #69  
Vanha 29.04.2012, 21:37

Softan, tai softan ja suuttimien vaihto isompiin ja rupeaa toimimaan viileämpänäkin. Vakio bensapumppu riittänee..?
Kilu7 Kilu7 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #70  
Vanha 29.04.2012, 21:47

Softa tulee ehkäpä heinäkuussa. Suuttimien uskoisin riittävän, eikös ne ole 216cc/3bar? Suuttimet maksaa sen n.120€/kpl, joten ei pahemmin innosta. Bensapaineen korotusta 4:ään bariin olen miettinyt ja ehkäpä tulppien kärkivälin pienennys tai uudet tulpat. Vinkkejä?

Viimeksi muokannut Kilu7 29.04.2012 21:58
alpi alpi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #71  
Vanha 29.04.2012, 23:41

APR-moottorissa bensanpaine on 4 bar ihan vakionakin. Suuttimien kokoa olen miettinyt itsekin, että riittävätkö kunnon E85-konversioon.
porkkis porkkis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

hexlock
ACF jäsen
Admin

  #72  
Vanha 30.04.2012, 10:12

Jos ne on oikeasti 216cc@3 ja kiskossa 4 bar niin riittävät jonkin verran yli 200 hevoseen E85:llä.
XiuDaa XiuDaa ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #73  
Vanha 30.04.2012, 13:48

etkan ja netin jonkun listan mukaan olisivat 2.8 v6 koneessa nro. 078133551BA 214cc/3bar ja etanolilla 078133551AD jolleka en arvoja mistään löytäny. 078133551M tai BL on vissiin S4 suutin joka luulis riittävän, olis 349cc/4 Bar. 70e kpl uutena saksan maalla. Tuollaiset kun löytyis vähän käytettyinä sopuhintaa nii vois pelittää.
porkkis porkkis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

hexlock
ACF jäsen
Admin

  #74  
Vanha 30.04.2012, 14:05

Biturbojen suuttimista lienee jopa ylitarjontaa, kun ne niistä väistyy heti vakiosta pidemmälle mennessä.
Kilu7 Kilu7 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #75  
Vanha 30.04.2012, 19:59

Seos 10L 95E10 ja loput RE85:sta toimi ilman vikakoodeja reippaan yli 300km:n matka-ajon jälkeen. Seuraava tankillinen 5L 95E10:ä.
ola ola ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #76  
Vanha 30.04.2012, 22:08

Mullakin taitaa olla orkkikset 100tkm ajetut S4 suuttimet jossain varaosaboksissa tallissa. Vois itse koittaa litrasia suuttimia jossain vaiheessa ässään. Possuun varmaa sopis noi #63 dekat.
Kilu7 Kilu7 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #77  
Vanha 01.05.2012, 08:26

Olen kyllä kiinnostunut ostamaan S4:sen suuttimet "sopuhintaan", jos jollakin sellaiset ylimääräisenä pyörii.
Mr.Crossfire Mr.Crossfire ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #78  
Vanha 03.05.2012, 10:20

Tuo öljynvaihtovälin tihentäminen perustuu käsittääkseni siihen, että viinaa kerääntyy nopeammin öljyn sekaan kuin bensiiniä. Öljyn ulkonäkö ei tästä asiasta kerro mitään, paitsi tietysti jos viinaa on seassa jo niin paljon että alkaa nähdä sotkusta läpi. :) Voi olla että öljy reagoi muutenkin eri lailla viinan kuin bensiinin kanssa, mutta niistä asioista ei riitä kompetenssi edes spekuloimaan.
Kilu7 Kilu7 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #79  
Vanha 03.05.2012, 15:39

Itsellähän tuo heitto öljyn puhtaudesta perustui tietenkin pelkkään ulkonäköön. Kovasti on ollut varoituksia, kuinka etanoli liuoittaa kaiken maailman karstat yms. öljyyn mukaan ja siltä pohjalta asiaa mietin. Ja olen kyllä vanhemmissa autoissa visuaalisestikin pahemman näköistä moskaa ulos laskenut. Toki eihän tuo mitään faktaa kerro, mutta kun ei ole sitä autotallilaboratiota, niin puhdasta oli, kunnes toisin todistetaan :-).
Vähän yli 500km:ä ajettu uusilla seoksilla ja pitkän ajan fuel trim bank1:llä +19,5%:a ja bank2:lla +20,3%:a. Suuttimista tulikin jo viestiä, joten hyvällä tuurilla pääsen niitä pian vaihtamaan. Silloinhan irroitan boxin ja katson mihin softa itse kykenee. Toki ennakko ja kylmäkäynnistys on vielä muutettava, mutta se on sitten kesän hommia.
Mr.Crossfire Mr.Crossfire ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #80  
Vanha 03.05.2012, 15:50

Yksi moottoriöljyn tehtävistä on sitoa itseensä epäpuhtauksia ja kuljettaa niitä öljynsuodattimeen jolloin ne poistuvat kierrosta. Jos moottoriöljy on uloslaskettaessa "puhdasta", se tarkoittaa joko sitä että kaikki karstat ovat jääneet moottoriin tai sitten niitä ei ole ollut ensinkään. Koska asian laitaa ei moottoria avaamatta voi tietää, niin öljyn ulkonäkö ei välttämättä kerro totuutta.

Öljyn likaantuminen ja sen ominaisuuksien muuttuminen, "kuluminen" ajan myötä on monien eri osatekijöiden summa. Voi ihan hyvin olla, että mikäli autolla ei esim. ajeta pätkäajoa ollenkaan niin mitään tarvetta tiheämmille öljynvaihdoille ei edes viinabensan kanssa ole. Autonvalmistajat joutuvat vain ottamaan huomioon kaikki mahdolliset käyttöolosuhteet ja ohjeistamaan vaihdot sen mukaan.
Kilu7 Kilu7 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #81  
Vanha 04.05.2012, 18:01

Heikille kiitokset hyvistä ja halvoista S4:sen suuttimista. Heitin ne jo paikoilleen ja kävin ajamassa testilenkin. Kylläpä auto muuttui täysin, kun soppa riitti. Katsotaan kauanko kestää sopeuttaminen suuremmille suuttimille, kun kävin aiemmin ottamassa lisää RE85:sta ja trimmit oli +23,6. Huijaushan tässä jatkuu, kun ohjelma on käsittääkseni noille 214 tai 216c@3bar suuttimille ja nyt syötetään 349/4bar. Oliko se paineen nosto kilolla n.10%:n lisäys tuottoon? Boxin irroitin jo pois ja myyntiin menee, jos auto ilman sitä toimii kunnolla. Orkkis suuttimien loppu oli se BA ja uudet on M.

Viimeksi muokannut Kilu7 04.05.2012 18:15
Kilu7 Kilu7 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #82  
Vanha 05.05.2012, 16:30

Trimmit on miinuksella suuremmilla suuttimilla RE85:lla. Ei taida riittää flexifueliksi, vaikka hienosäätäisi suuttimien suhdeluvun. Joten täytyy hommata toinen ecu, joka säädetään RE85:lle näillä suuttimilla ja alkuperäiseen muutetaan uusien suuttimien arvoa. Nykyisessä boxissa Boschin koodi: 0 261 206 387. Tarviiko olla samalla koodilla "uusi" ecu, jos vanhan ohjelman ylikirjoittaa siihen? Ecujen hinnat romareilla Suomessa ovat aika korkeita vs. Ruotsi tai Saksa. Nyt sitten mennään pelkällä RE85:lla, jota onneksi kotikulmilla ja kyläreiteillä piisaa. Talveksi täytyy kuitenkin toinen ohjelma saada.
J-M Koopikka J-M Koopikka ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #83  
Vanha 05.05.2012, 16:36

Ja tässä vaiheessa olis jo saanu oikeesti toimivan e85 ohjelman...
Kilu7 Kilu7 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #84  
Vanha 05.05.2012, 17:35

Oikeasti toimiva ohjelma ei tee autosta flexifuelia eli E85 ja normibensa sekaisin missä suhteessa tahansa. Vai onko joku onnistuneesti ohjelmoinut näitä vag-vanhuksia flexifuelixi? Näillä suuremmilla suuttimilla ohjelma toimii E85:lla ilman sytysennakonsäätöä ja kylmäkäynnistyskin taitaa riittää pikkupakkasille. Tuo ohjelmointi tulee minulle tuttavankauppana, joten hinnaksi tulee suuttimet ja tarvittaessa käytetty ecu, joten taitaa ostettu ohjelma tulla aika paljon kalliimmaksi ja jää normiohjelmakin itselle. Ihan omaksi harrastukseni tätä teen ja mukava oppia uutta, vaikka sitten kantapään kautta. Eiköhän tuolle boxillekin ostaja löydy. Joten homma jatkuu ja olisi mukava saada lisää infoa tuosta ecujen sopivuudesta.
J-M Koopikka J-M Koopikka ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #85  
Vanha 05.05.2012, 18:17

Ei nuo sikasäkki-purkikkaan tee autosta flexafuelia ilman viinanenää tankissa/bensalinjassa ja senkin jälkeen niiden säätö on vieläkin vajaavaista, kun tekevät "silmät ummessa" muutosta ruiskutusaikoihin.
Kilu7 Kilu7 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #86  
Vanha 05.05.2012, 18:44

Olet oikeassa, että ei tuo purkki tee mitä luvataan, ainakaan minun autossani. Mutta mielestäni parempi vaihtoehto vanhempiin autoihin, kun ei mitään ja ajetaan summanmutikassa E85:lla. Omassa kotterossa long time fuel trim riitti max n.E78 seokseen, toki se ei ilmoita milloin on käynyt liian laihalla. Itse voisin käyttää purkkia, jos auton omat järjestelmä ei pystyisi parempaan. Kuten Alpi on aiemmin mainitsi, niin sähkökaasu ME7.X:ssä ei tarvita boxia ja minäkin siitä oppirahat maksoin, kun en ottanut asioista selvää aiemmin. Pelkkä S4:n suuttimien vaihto riittää. Itselle kertyi hintaa huikeat 50€:a. Nyt auto toimii hyvin RE85:llä ja tuntuisi "normi" tehot löytyvän (toki herjaa siitäkin tulee). Seos on edelleen se max. E78 ja trimmit on -6, joten en usko vaikka suuttimien suhdelukua korjataan, niin autolla pystyisi ajamaan 95E10:ä tai RE85:sta pelkästään samalla ohjemalla. Siksi hommaan ecun E85:lle ja säilytän vanhan normibensalle, muutettuna suuttimien arvolla. Toki suutinjumppa syksyisin ja keväisin säästäisi tuoltakin. Toivottavasti tästä omasta sähläilystä on apua toisille asioista kiinnostuneille. Apr:n ecu näyttäisi löytyvän hintaan 170€:a + lähetyskulut. Jos joku tekee softan alle 250€:a, joka on todellinen flexifuel autooni niin ostan mielelläni.
XiuDaa XiuDaa ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #87  
Vanha 06.05.2012, 09:23

Hyvä että nyt pelittää, mielenkiinnolla odottelen miten vaikuttaa kulutukseen noi isommat suuttimet. Auto varmasti toimii nyt huomattavasti paremmin kun seos ei ole tehtaan säästöliekillä vaan saa sitä tarpeeksi. Luulis nyt noilla toimivan kylmällä ja pakkasellakin paljon paremmin. Harmi kun ei tullu aikaisemmin mieleen pistää suuttimia vaihtoon niin olisi saanut talvitestiä vielä tehtyä. Niin ja selkeesti parhaat kommentit tulee niiltä jotka ei ole viinaa kokeillut kuin pullosta..
J-M Koopikka J-M Koopikka ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #88  
Vanha 06.05.2012, 09:56

Ja semmosilta, joilla ei tunnu olevan _mitään_ käsitystä kuinka moderni moottorinohjaus toimii...
Kilu7 Kilu7 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #89  
Vanha 06.05.2012, 15:29

Onko kokemuksia Lemmiwinksistä? Käsittääkseni ei muuta alkuperäistä ohjelmaa.
alpi alpi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #90  
Vanha 06.05.2012, 15:45

On kokemuksia, oma auto käy tällä hetkellä pelkällä E85:lla ilman mitään muutoksia, pois lukien Lemmiwinksillä/Unisettingsillä tehdyt säädöt. Hommahan perustuu siihen, että Lemmiwinksillä voi muuttaa tiettyjä ECUn adaptaatio-arvoja (mm. kylmäkäynnistysrikastus), jotka ei muilla keinoin ole muutettavissa. Ohjelmaa ei muuta millään lailla.

Voin ottaa myöhemmin screenshotit asetuksista ja lambdan sopeutusarvoista.
Kilu7 Kilu7 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #91  
Vanha 06.05.2012, 16:51

Kiitoksia Alpi. Tuo kylmäkäynnistys ja sytytysennakko tässä askarruttivatkin. Näköjään vaihdoin sitten suuttimetkin "turhaan".
Kilu7 Kilu7 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #92  
Vanha 07.05.2012, 11:41

No niin. Sain sitten UniSettingsin toimimaan ja pääsin muuttamaan sytytysennakoa ja muuta mukavaa. Katsotaan milloin tulee savut.
Juha E Juha E ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #93  
Vanha 07.05.2012, 12:03

kovasti kiinnostaa tuo muutos e85, laittakaahan tänne tuloksia/vinkkejä jos vaan intoa riittää :)
-03 tq -03 tq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #94  
Vanha 07.05.2012, 19:57

Ootteko seurannu öljyjä ja huohotuksen määrää e85:lla? Ainakin vireemmissä vehkeissä veden muodostus on jopa sairaanloista. Myös mitä enemmän etanolia öljyn seassa, sitä enemmän sinne muodostuu vettä. Pätkäajoa en suosittele e85:lla, haihtumista ei kerkeä tapahtumaan. Omassa laitteessa tuota vettä tulee huohottimesta kuin kiehuvasta teepannusta. Monilla kuulemma ollut ongelmaa tuon öljyn kuraantumisen kanssa. Erään Almin kanssa tuosta juttelin ja hän ajaa 3L huohotinpönttö keräyksellä, josta paluu ö-pohjaan ja huohotus vielä ulkoilmaan. Hänellä sama juttu, vesihöyryä puskee kovasti. Itsellä vajaan litran suljettu pönttö täynnä noin 15km ajon jälkeen. e siis vettä ja etanolia.

Viimeksi muokannut -03 tq 07.05.2012 22:31
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #95  
Vanha 07.05.2012, 21:08

15km ajon jälkeen?? Huhheijjaaa.

Eli ei siis ole Audin Flexfuel autoissa turhaan muutettu pyttyjen hoonaustapaa ja männänrenkaita verrattuna normaaliin versioon.
-03 tq -03 tq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #96  
Vanha 07.05.2012, 21:38

Ilmeisesti se palamisjäte on lähes pelkästään vesihöyryä.
alpi alpi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #97  
Vanha 07.05.2012, 23:20

Ohessa kuvakaappausta sopeutuksista ja käytetyistä asetuksista, tankissa siis puhtaasti E85:sta. Kanava 10 on tapissaan (+25%) ja ecu sopeutuu vielä kymmenen pinnaa siihen päälle, kokonaisuutena siis ~+35% bensaan verrattuna.

Käyntiin lähtee ihan reippaasti lämpötilan ollessa aamulla pari yli nollan. Etanoli haisee, mutta kyllä se bensaltakin haisee jos sitä on tankissa. Ihan kylmänä kangertelee vielä näillä asetuksilla vähän, jos erehtyy liikaa kuormittamaan. Muuten kaikki toimii ok, ainoa omituisuus on puolilämpimänä käynnistettäessä seilaava tyhjäkäynti, pomppii hetken ylös/alas ja sitten tasaantuu. Taitaa rikastaa vähän liikaa?

Seosmittarin kanssa pääsisi vähän paremmin hajulle, tahtoo olla vähän hakuammuntaa ilman. Sen verran vähän luotan näihin säätöihin, että seuraava tankki sisältää tavan bensiiniä. Jätetään kokeilut muitten propellihattujen vastuulle ;)
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	e85settings.jpg‎
Views:	992
Size:	164,0 Kt
ID:	16234  
Kilu7 Kilu7 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #98  
Vanha 08.05.2012, 10:08

alpi: "Etanoli haisee, mutta kyllä se bensaltakin haisee jos sitä on tankissa. Ihan kylmänä kangertelee vielä näillä asetuksilla vähän, jos erehtyy liikaa kuormittamaan. Muuten kaikki toimii ok, ainoa omituisuus on puolilämpimänä käynnistettäessä seilaava tyhjäkäynti, pomppii hetken ylös/alas ja sitten tasaantuu."

Kilu7: Tuollaiset ominaisuudet oli omassakin, kun oli boxi paikoillaan ja auton "ei kylmänä" käynnisti. Nykyisillä suuttimilla tuollaiset poistuivat ja ainoa asia mikä vaatii säätöä, oli tuo kylmäkäynnistyksen rikastaminen. Voisihan tuota ch:10:ä itsellä tiputtaa ja katsella mihin long timet asettuu. Sytkän pistin 3.750 aikaisemmalle ja nopeutin lambdan adaptaatiota. Onhan tässä aikaa testailla, kun ohjelma löytyi.
alpi alpi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #99  
Vanha 09.05.2012, 17:56

Tuli käytyä katsastuksessa, ja tällainen päästölappu E85:lla tuli:

Tyhjäkäynnillä|kierroksilla
CO 0|0
CO2 14,2|14,3
HC 17|15
O2 0,22|0,12

Lambda 1,00

Ei eronnut merkittävästi viimevuotisesta bensalla otetusta, kaikki arvot olivat kuitenkin hiukan paremmat. Johtuuko etanolista vai muusta huollosta, paha sanoa.
saheva saheva ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #100  
Vanha 13.05.2012, 07:04

Muistakaas tuo. Häviää kohta koko moottori kun viina sen sieltä syö. Sanaton...http://lyhyt.net/usq
Vastaa

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Moottori ja voimansiirto > E85 käyttökokemuksia

Avainsanat
1.8t, a4 b7, audi a6, bensiini, e85, etanoli, muutos, muutossarja, päivittää, quattro, turbo


Aktiivisia käyttäjiä katsomassa tätä aihetta: 1 (0 käyttäjää ja 1 vierasta)
 
Työkalut
Display Modes

Kirjoittamisen säännöt
Et voi aloittaa uusia aiheita
Et voi kirjoittaa viestejä
Et voi liittää liitetiedostoja
Et voi muokata viestejäsi

BB-koodi on Päällä
Hymiöt ovat Pois päältä
[IMG] koodi on Päällä
HTML koodi on Pois päältä


Samanlaisia aiheita
Aihe Aiheen aloittanut Aihealue Vastaukset Viimeisin viesti
E85 polttoaine Jouni_K Moottori ja voimansiirto 162 06.07.2015 20:40
30-profiilin renkaista käyttökokemuksia? Zl-1 Kori, valot, renkaat 9 24.12.2008 09:33
Audi A4 2003 1,8 turbo, käyttökokemuksia? BASS Esson baari 3 26.11.2008 15:49
A4:n 2.7 TDI tai 3.0 TDI-koneista käyttökokemuksia? James Potkukelkka Diesel 5 09.02.2007 10:15
Holset H1E:n käyttökokemuksia PeteR Turbot 24 28.03.2006 16:12


Kaikki ajat ovat GMT +2. Kellonaika on nyt 06:32.


vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.