Kukahan alkaisi myymään korjaus sarjaa, joka sisältäisi kaikki nuo ventiilit, putket, letkut, säätimet, boosterit ym. hilavitkuttimet...alkaa olemaan surullisen kuuluisa tuo huohotus systeemi...helpommalla pääse kun vaihtaisi systeemin joka toinen vuosi uuteen ;-) Minä ostan heti yhden...tämän palstan "osamiehet" tehkääpä tuollainen paketti ja kyselkää kiinnostusta, saattaisi olla kysyntää. Tuntuu, että tämä 2.7T moottori alkaa olla melko yleinen.
Kuulutus
Collapse
No announcement yet.
Audi 2.7 bt:n huohotin
Collapse
X
-
Paljonko oli paljon?Tänään juuri asensivat omaani lämmityksen hinnalla jolla ei saa yhden ahtimen korjaussarjaa
Tuokin ilo (huohotinputken lämmitin) se taas unohtui noiden pakollisten suomivarusteiden osalta. Muistissa edellisen tuontiauton kohdalta oli vain talvirengassarja ja lohkolämppäri sisäpistokeen haaroitussarjalla. Mutta tulihan siihen A4 TDi:hinkin letkulämppäri asennutettua.
Comment
-
Tein omaan 1.8T:n huohotin venttiiliin patentin. Porasin pienen reijän pohjaan. Reikään tiiviisti
letku kiinni ja letkun päähän isohko injektioruisku. Nyt sitten kovilla pakkasilla voi vetästä
venttiilin silloin tällöin tyhjäksi, koska vettä sinne tuntuu kertyvän pakkasilla aika paljon.
..eipä sitten ole siellä valmiiksi vettä jäätymässä. Imu tietysti pitää suorittaa aina, kun tulee
pakkaskelillä määränpäähänsä.
Aika patentti, mutta kun on riittävän kyllästynyt sen venttiilin jäätymiseen onpa tuokin parempi
keino kun öljyn katkun haistelu.
Miten muuten vaikuttaa toimintaan jos tuo huohotus venttiili vuotaa
...tässä tapauksessa esim letkun liitoksestaan tai ruiskun läpi?
Comment
-
Kysäisin ohimennen Vantaan Stockman autosta huollon pojilta tästä huohottimen jäätymisestä. Sanoi että ovat niitä muuttaneet, mutta ei muistanut että miten. pyysin lähettämään tiedot sähköpostilla jahka saa kaivettua tiedot.
Sain postin töihin joten laitan vaikka maanantaina tiedot tänne.
Paketissa oli kolme osaa joista yksi saattaa olla jo valmiiksi ARE moottorissa.
osien hinta oli 342?. mutta ei ollut mitään vastuta siinä paketissa???
Itse laitoin nyt sen vastuksen siihen kalvorasialta moottorin taakse lähtevään putkeen.
N. 2cm putki kalvorasialta alaspäin, vastus väliin ja mutka jakorasialle.
piuhat vedin oiken ratin alle sähkötaululle...
Nyt mitä olen kokeillut ajon jälkeen niin kyllä se kalvorasia on ollut lämmin...
Comment
-
Tuli tässä pieni keksintö mieleen. Hommasin paineantureita, ja en vielä ollut keksinyt muuta käyttöä sellaiselle kuin ahtopainemittariin. Mutta ajattelin laittaa öljypohjaan myös anturin varoittamaan huohottimen jäätymisestä. Siihen kytketään joku varoitusvalo ja merkkiääni. Tai voisihan sitä laittaa sille oman "ahtopaine" mittarin ;)
Tietysti voisi myös parannella tuota huohotinjärjestelmää ettei se jäädy, mutta tuo anturi olisi lisäturvana.
Onko kenelläkään hajua että mikä paine kampikammiossa on liikaa? Periaatteessa sinne ei kai tule painetta ollenkaan jos huohotin toimii oikein.
Comment
-
Miula tuli kanssa tässä viime pakkasten aikaan tuo sama mieleen kuin Mikolla.
Vaikka huohottimet putsailin brakecleanerilla (sitä huohotin 'salaojaputkee' tuntuu olevan tuossa v6:ssa toista metriä), niin silti 30 pakkasilla välillä jostain puskee tukkeeseen ja tekee painetta venttiilikoppiin. Välillä on vähän liikaakin ahtoja tuossa vaparissa.. toisilla imusarjassa, toisilla venakopissa.
Paikallinen vag-liike ei ainakaan ollut kuullukaan huohottavista ökorkeista, mutta noita tässäkin esiteltyjä korkkien numeroita kun kerroin, niin selattiin koneelta mikä aakkonen oli vaihtunut mihinkin ja loppujen lopuksi viimeinen kirjain taisi olla F. Tilattiin semmonen ja katotaan, onko siinä öljykannun kuva punainen/ oranssi. Onkos siihen huohottavaan korkkiin muuta tuntomerkkiä?
Pitää vielä yrittää kenties eristää noita huohotinputkia jotenkin, tai rakentaa lämmittimiä sinne. Marmoritiskillä ei tuntunut olevan tietoa tai ratkaisua huohotusongelmaan.
Comment
-
No voihan p&%¤#e. Käväisin tuossa kotona viikonloppuna ja ajattelin jos kävisin mutkan Audillakin, kun oli sellaiset mukavan leppeät pakkaskelitkin. No autoa tallista peruuttaessa huomasin, että tallin lattiallahan on märkä läntti, no ei kun ihmettelemään mitä siellä maassa on (auto seisoi 3 viikkoa paikoillaan) no sehän oli öljyä. No eihän sitä voinut millään tietää mistä se vuotaa kun kaiken maailman muovit eessä, lattialla oli aikapaljon tavaraa joten se suojamuovi ui öljyssä yläpuolelta. Mielenkiintoinen juttu, nimittäin kuten jo tuossa mainitsinkin aikaisemmin, autoon tehtiin julmettu huolto Suomenojan Audilla...ja silti vuotaa...nyt alkaa mennä hermo.
No laitoin jo Audille mailia ja aika tilattu..saapa nähdä mistä tuo nyt vuotaa...takuu voimassa, joten siltä osin ei tarvitse huolehtia...mietin vain että oisikohan se "Vacuum boosteri" olla syyllinen tähän...
Comment
-
Hei vaan kaikille.
Liityin itsekin tuohon "öljyt pihalle"-kerhoon. Ja koska en oo aivan niin tee-se-itse -mies kuin
okkim, niin voisin selitellä tänne vähän löydöksistäni. Josko niistä ois hyötyä muillekin...
Ensinnäkin. Kävin ostamassa Pörhöltä vastuksen ja johtosarjan S4 -98:iin. Setti maksoi
70e. eli ei mikään paha hinta. Vaikka olisinkin laittanut vastuksen viime viikolla,
huohotussysteemi olisi todennäköisesti pettänyt jossain vaiheessa. Miksi?
Kaikki varmaan aiemmin postatuista kuvista näkivät huohotusventtiilin, jonka lähimaastoon
tulee vastus asentaa. Vastuksen asentaminen ei riitä, koska ne mustat, kovat putket keräävät
vettä ja jäätyvät herkästi jokaisesta mutkastaan. Onpa käynyt joskus niinkin, että
vastuksen asentamisen jälkeen auto on puskenut öljyt uudestaan pihalle, koska
letkuihin jääneet vedet ovat jäätyneet.
Okkimin laittaman kuvan (Kuva 2) mukainen härdelli löytää (kun kone on paikoillaan ;)
kurkkaamalla keulasta päin koneen takaosaan. Kun vastusta alkaa asentaa, kannattanee
purkaa autoa sen verran, että saa irroiteltua tuon "hämähäkin" näköisen kaverin sieltä
koneen takaosasta. "Hämähäkki" kannattaa putsata vaikka paineilmalla kun se on
irroitettu. Tämän jälkeen vaan vastuksen asennus tuonne minne okkim kertoilikin ja
osien kasaaminen päinvastaisessa järjestyksessä.
Ja JOS ne öljyt ovat jo kerran karanneet pihalle, sitä öljyä löytyy välijäähdyttimistä.
Eli nostakaa auto ylös, irroitelkaa välijäähyille menevät letkut ja jättäkää öljyt valumaan
keräysastioihin (, jotka viette kierrätykseen -> maailma pelastuu). Öljyä tuli
välijäähyistä useampi desi kummastakin...
Yritän ottaa huomenissa kuvia tosta hämiksestä niin homma voi ehkä selkiintyä
muillekin ei niin tee-se-itse-miehille kuten minä :)
Edit: sellainen juttu vielä piti lisätä, että letku oli jäätynyt umpeen sieltä
vasemmanpuoleisen imusarjan alapuolelta tulevan "salaojaletkun" päässä olevassa
kumisessa Y-letkussa. Itse venttiilin päässä oli vaan jäätä siellä täällä, mutta
se ei ollut jäätynyt sieltä umpeen...
Comment
-
täällä olisi kansssa yksi jäätynyt 2,7TQ uusomistaja (auto hankittu 5.2.06)
mistäs kaukaa täytyy kuopion miehen lähteä etsimään vastusta venttiiliin jotta jäätymiset jäisi vähemmälle? laakkonen tarjosi tänään 2,6 ja 2,8 A6 quattron lämpövastusta johtoineen hintaan 220?.
Liekkö nämä sitten käy 2,7TQ malliiin? Mielummin jostain muualta ja vähän edullisemmin.
Comment
-
Oulussa hinta oli vastukselle + johdolle karvan yli 70e. Osanumeroita en muista.
Sain ko. setin pyytämällä S4 -98:iin (moottorikoodi AGB) vastushärdelliä.
Mutta sen hoksasin, että vastus on ~20mm paksu ja johto johon se tulee on
~17mm paksu. Eli säädöksi menee. Tuossa kaverin ideasta ajattelin myös
lisätä tyhjennysventtiilin, jolla ylimääräiset kondenssi- tai mitkä lie vedet
voi lirutella kartanolle.
Comment
-
Vähän lisävalaistusta. Kyselin Espoon AudiCenteristä varmuudeksi tuosta kampanjasta. On -02 ollut ja loppunutkin jo eli ei tarvitse enää edes miettiä suostuvatko tuonteja huoltamaan vai ei.
ARE/AJK-linjalle kampanjana vaihdettu ao. palikat:
078103235R, letku
078133351H, kotelo
078133377C, liuska
Yhteensä juuri tuo 342e mitä Vantaan stokka ilmoitti. Pelkkä lämmitinvastus oli taas reilu 140e. Tuossa yo. paketissa ei ole vastusta vaan laajennetut/eristetyt putkistot, uusi imuputkisto (kotelo). Biturboissa ei kuulemma kampanjanakaan ole asennettu mitään vastuksia vaan tuo setti.
Comment
-
No niin, samat tiedot ois ollu mullakin nyt tulossa
laitetaan nyt sitten kun kerran ol valmiiksi kopiotuna..
Sent: 02/02/2006 08:04
Subject: A6 2,7 biturbon kampikammiotuuletuksen (huohotin) muutososat
Moi,
Koskee koneita AJK (230hv) ja ARE (250hv). Muutossarjaan kuuluu kolme
osaa; letku 078 103 235R, kotelo 078 133 351H (voi olla ARE:ssa jo
valmiina), liuska 078 133 377C. Kaikkien osien hinta yhteensä 342EUR.
Osat tilaustavaraa.
Osaako joku arvioida hinnan jos tilaa kerhon kautta?
Comment
-
Niin. edelleen voi kysyä mitä Turbopari maksaa?
Itse varmaan kyllä hommaan tuon setin.
Tällä hetkellä on se vastus viritelmä, mutta sanotaan näin että sen toimivuus ei mua jotenkin vakuuta...
Letkua kuitenkin riittää siinä huohottimessa jonkin verran.
Osaako joku sanoa mitä toi vacuum booster maksaa?
Comment
-
Tiskillä 36 ?, nimellä "suction jet pump", # 058133753BOsaako joku sanoa mitä toi vacuum booster maksaa?
EDIT: Onko kaikki tässä viestiketjussa "jäätyneet" autot (tarkoitan 2.7 bt koneisia A6:sia) olleet automaattilootalla vai onko mukana myös manuaaliaskilla olevia? Onko yhtään S4:sta jäätynyt ?
Comment
-
Oma S4:n hyytyi viime viikolla, eli veto loppui kokonaan, kone kävi, mutta ei vetoa. Sammutus ja kone kävi normaalisti ja veto palais heti. Antoi seuraavat vikakoodit:
16490 P0106 035 - imusarjapaine/ilmanpaine=>-G71/-F96, epäuskottava signaali-satunnainen
16621 P0237 035 - antopaineanturi,signaali liian pieni,satunnainen
17743 P1335 035 - moottorin momentinvalvonta 2,säätöraja alitettu,satunnainen
17965 P1557 035 - ahtopaineensäätö,säätöraja ylittynyt
Samat koodit antoi viimetalvella ja juuri kovalla pakkasella. Ennen hyytymistä ilmenee nykymistä, eli tasakaasulla nykii ja sitten hyytyy. On antanut vain kerran talvessa nuo koodit. Huollossa veikkasivat jotain jäätymistä, mutta eivät osanneet sanoa varmuutta.
Comment
-
Mulla 2,7 manuaalilootalla. Ei kai lootalla sillä voi merkitystä olla huohottimen toimintaan?
Ei kyllä ole mulla savuttanut kuin kerran lyhyen aikaa, muita ongelmia (öljyn ulospukkaamista yms.) ei ole ollut. Enpä tosin ole paljon ajanutkaan nyt kylmillä eikä ollenkaan pitempää matkaa, pelkkää kaupungissa pyörimistä.
Tää homma meni varsin monimutkaiseksi, menin jo tilaamaan kerhon kautta sen okkimin luetteleman setin, onko se nyt kuitenkin niin että pitäisi olla ihan eri setti? Eli se ile:n luettelema?? Vaiko molemmat? Huh Huh. LMS:ältä tarjottiin sitä lämmitinvastus versiota, ei muuta.
Comment
-
Ei kai sillä välttämättä ole, mutta olen siinä käsityksessä että Vacuum Booster (Suction Jet Pump) löytyy ainoastaan automaateista ja sen toiminta on ilmeisesti hieman takkuilevaa ja on kytköksissä eriasteisiin koneen "hengitysvaikeuksiin", jolloin öljyt saattaa tulla ulos muulloinkin kuin huolto-ohjelman mukaisena vaihtoaikana. Voin olla myös aivan hakoteilla tämän ajatuksen kanssa...Ei kai lootalla sillä voi merkitystä olla huohottimen toimintaan?
Comment
-
Pitääpä tuo rannilan mainitsema suction jet pump vielä ihmetellä läpi, että onko siinä mitä häikkää. Lähinnä kun tuo huohotinputkistojen täydellinen puhdistaminenkaan ei mahdottomia auttanut 30 pakkasilla, tahtoi silti tehdä painetta venakoppiin.
Nyt tänään tuli se punaisella öljykannun kuvalla oleva öljykorkki (F-loppuinen), mutta en kyllä tajua mitä huohottavaa siinä on enemmän kuin tuossa alkuperäisessä (B-loppuinen).
Eniten tuntui huohotukseen auttavan kun otin sen ilmansuodatin koteloon tulevan 'skuupin' pois keulalta.
Comment
-
Aini. Joku kyseli, että miltä asennettu vastus näyttää... Varautukaa nauramaan:
http://jannunen.koodiorja.com/audia6/images/huohotin/
Mut kyllä se vaan lämpenee ja lämmittää ;)
Comment
-
Venttiili siellä kyllä oli, mutta mihinhän se sitten ne paineet siitä venttiilistä päästä kun 'ulkoilmaan' ei korkissa ollut minkäänlaista reikää tms.Kun katsoo korkkia alapuolelta, niin keskellä olevasta reiästä näkyy venttiili...
No eipä tuolla nyt niin väliä, jos toimii ja vähentää venttiilikopan ahtoja.
Comment
Comment