Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Käynnistysongelmia seisonnan jälkeen

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    Käynnistysongelmia seisonnan jälkeen

    Ihmettelen tässä ääneen kun on satkuun iskenyt käynnistysongelma: jos ja kun auto seisoo kolme - neljä päivää niin taitaa bensa paine kadota ja sitten sitä saa sahata vaikka kuinka ja kauan että lähtee. Sen jälkeen kestää aika pitkään, että yskintä lakkaa ja moottorin normaali teho on taas käytössä.
    (Mielenkiintoista sinänsä, että kun starttauksen jälkeen kääntää virtaa pois, jo pysähtyneeltä vaikuttava kone hörähtää, mikä tuo mieleen olisko virtalukossa vikaa, mutta enpä usko, kun se ei oireile muuten).
    No tänään sahasin akun tyhjiin ja sitten jatkoin akkulaturin varassa. Tekohengityksenä syötin sulakerasialta pa-pumpulle sähköä, jotta se saisi paineen aikaiseksi ja lähtihän se lopulta. Vikahan voi olla pumpussa, painevaraajassa tai liitoksissa, mutta niistä en ole vuotoa havainnut. Näitä tarkistelin siksikin, että vika on ilmestynyt syksyisen pa-suodattimen vaihdon jälkeen. Oliskohan se nyt sitten pumpunvaihdon paikka? Tai sitten pitää vaan ajella ahkerammin ;-)

    #2
    Ei se paineen teko kyllä sinne nuon kauaa kestä että akkuki ehtii tyhjentyä. Takaisku, suuttimet, lämpöaikakytkin (ei katkase) tulis ekana mieleen. Toivottavasti suuttimet ei oo menny koska tuntuu uudet olevan melkosen arvokkaat. Sinänsä jännä homma että ostin joku aika takaperin Boschin liikkeestä suuttimet jokka pelas tasan neljä kuukautta. Sen jälkeen sai taas sahata. Onneks sain rahat takas ja hain sitte merkkiliikkestä uudet. Eron huomas selvästi suuttimien kärjes. Eli jotain eroa on alkuperäsellä ja "tarvikkeella" vaikka Bosch onki.

    Comment


      #3
      No eipä tosiaan luulis paineen nousun kauan ottavan, mutta siltä se "tuntuu", jos niin luulee. Eri asia on, mitä oikeasti tapahtuu. Mites noi mainitsemasi komponentit ottaa nokkiin seisonnasta niin, että palautuminen kestää näin kauan? Kun sitten muuten kone pelaa kyllä ok, paitsi kierrosten putoaminen tyhjäkäynnille on muuttunut viimeaikoina kumman hitaaksi.

      Ai niin, ja tässä kun oli pakkasia, niin konehan lähti käyntiin ihan heti, vaikka oli seissyt tuon 3 - 4 pv.
      Mutta tänään oli nollakeli, kuten oli edellisellä sahauskerrallakin... Haukunkohan nyt väärää puuta, eli olisko vika vallan jossain muussa kuin pa-paineessa?

      Comment


        #4
        Onko sinun auto ollut kiinni lohkolämppärissä, kun käynnistysongelmat on ilmenneet?

        Comment


          #5
          Aiemmissa ongelmastarteissa ei ollenkaan, tänään puoli tuntia. Ainut havaittu syy-yhteys toistaiseksi käyttämättömyys ja kenties tuo ilman lämpötila.

          Comment


          • #6
            Oletko Timo katsonut haulla esim käynnistysongelma? Itse epäilisin viallisia antureita, jotka haistelevat lämpötilaa tai sytystysjohtoja/pyörijää/tulppia?

            Comment


              #7
              Enpä ole hakua tehnyt, mutta olen seuraillut aiheeseen liittyviä keskusteluja kyllä aika ahkerasti. En oikein usko anturi- tms. vikoihin, kun ongelmat littyvät ensisijaisesti pidempään seisomiseen. Mutta tänään ryhdistäydyin ja katsoin akkua; se oli melkoisen kuiva. Voipi olla, että se on ainakin yksi syy probleemaan, joskin se, että kone käynnistyi pakkasaamuna hyvin hämää tätäkin teoriaa.
              Niin tai näin, täytän ja lataan akun, katsotaan mitä se vaikuttaa.

              Comment


                #8
                Akku ladattu. Mutta käynnistysvaiva ei kadonnut - toki pitkän vieterin veto onnistui nyt kyllä paremmin. No sitten tosiaan kun auto käynnistyy, se nikottelee vielä pitkään kiihdytettäessä (vähän kuten kaasarivehje jäätyessään). Lämmettyään toimii ok ja sen jälkeen myös kylmänä, jos ei ole seisonut pidempään. Joten tutkimukset jatkuvat.

                Comment


                  #9
                  Tarkistaisin nyt melki tos vaihees ohjauspaineen kylmänä ja kuumana, ilman alipainetta ja alipaineen kans. Samoin suuttimet kannattaa tarkistaa. Koitas seuraavaks tehdä niin ku sammutat että avaat määränjakajan kyljestä tuloputken ja päästät paineet pois. Sitte odottelet sen "normaalin" ajan ja koitat käyntiin. Oma lähti melki heti nuon käyntiin sillon ku suuttimet oli paskana.

                  Comment


                    #10
                    Oletko katsonut tämän:

                    http://www.sjmautotechnik.com/troubl...g/nostart.html

                    Comment


                      #11
                      Kiitoksia vinkeistä, noihin pitää perehtyä. Anssi, ymmärsinkö oikein, että jos vika on suuttimissa, niin paine pääsee seistessä vuotamaan moottoriin ja siten kastelee koneen? (Ja pakkasella tämä ei ole niin suuri haitta, siksi käynnistyi.) Ja että tuo paineen poispäästö estää sitten näin tapahtumasta? Jos, niin sehän voisi olla tässä tapauksessa vikana, kun startatessa käy jonkinmoinen mäiske putkessa, mitä en muistanut kertoakaan. Mutta että se toipuminen vie koneelta niin kauan, mistä se sitten johtuu....
                      Minkäs verran neet suuttimet sitten maksavatkaan, jos niitä pitää lähteä hankkimaan? Ja mistä ne kannattaa ostaa?

                      Comment


                        #12
                        En oo ihan varma, kun ei oo etkaa tässä koneella, mutta muistaakseni ainakin alkuperäisenä ovat tyyriit. Oisko ollu luokka 80-100 jyroa? En allekirjoita. Mutta maksaahan ne, kun niitä tulee kaikki viis! =)

                        Comment


                          #13
                          Jep, jos suutin tai suuttimet vuotaa ni sinne sylintereihinhän se bensa valuu sitte. Tällä paineen päästöllä voit nimenomaan testata johtuuko se huono käynnistyminen suuttimista. Ite ostasin merkkiliikkeestä suuttimet. Kalliimmat on mutta paremmat. 330 erkkiä makso merkkiliikkees, Boschin "tarvikeliikkees" 250 eeroa mut toimi vain 4 kuukautta.

                          Comment

                          Working...
                          X