A8 D3 purkaa akkua raakasti

[Duke]

Tämä vika on ollut vaihteleva. Välillä on mennyt viikkoja ongelmitta. Mutta esimerkiksi eilen auto oli koko työpäivän laturissa, aamulla kotona ei jaksanut enää startata. Kun sain ladattua akkua tarpeeksi ja auton käyntiin, mittasin akun navoista jännitteeksi 13,5V, eikös latausjännite pitäis olla enemmän?

Olen myös huomannut että silloin tällöin jää vaihdekepin ympärillä oleviin valoihin ja hätävilkku katkaisijaan valot palamaan, jääköhän väylä jotenkin päälle?

Mitään virtahommiin viittaavia vikakoodeja ei vcds:llä löydy.

Akku on edellisen omistajan mukaan vaihdettu n. vuosi sitten.

[Tomi93]

Mulla edellisessä autossa (300c rysleri) oli samanmoinen murhe. Ei tosin jäänyt valoja tai mitään päälle ja vika löytyi webaston releestä. Koita napsia sulakkeita irti yks kerrallaan niin kattoo tapahtuuko mitään?

[salonenm]

Onko autossa keyless entry?

[Duke]

On keyless.

[Stefa74]

Olisko audissa nukkumaan meno ongelmia? Sulakkeita yksitellen irrottelemaan ja kokeilemalla aloittaisin - navigaatio, tv jne jne yksikkö kerrallaan.

[Duke]

Mitenkäs sen todennan mikä auttaa?

[haraldh]

Itse laitoin yleismittarin virtamittaukseen, ja akun miinusnavan ja rungon väliin (miinusnapa irtiotettuna akusta tietysti). Pujotin johdot konepellin päälle, ja konepelti kiinni. Kannattaa välttä kovia virtoja tuolla viritelmällä.

[elexter]

D3 A8:sta löytyy vastaava akunhallinta, kuin paljon täällä keskustelua aiheutavassa 4F A6:ssa. (tai tarkemmin sanottuna 4F on seuraava kehitysversio D3 akunhallinasta.

BEM:n (Battery Energy Monitoring) vuoksi akun latausjännitteiden mittailu on melko hyödytöntä, koska lataus on monivaiheinen. Onko edellisen omistajan toimesta vaihdettu akku koodattu järjestelmään oikein? Akun vaihto ilamn BEM Koodausta/resetointia saattaa sekoitta BEM laskennat. Tämän vuoksi auto ei välttämättä osaa ladata akkua oikein tai mennä lepotilaan.

Lisäksi D3 korisiin on jouduttu vaihtamaan jonkin verran rikkinäisi BEM purkkeja uusiin.

Itse siis lähtisin aluksi tarkastamaan akun koodauksen, nollauksen jälkeen lataisi akun ulkoisella laturilla täyteen konehuoneen latauspisteistä. (Suoraan akun navoista lataaminen ohittaa BEM:n ja sekoittaa laskennat.)

[Duke]

BEM koodaukset on kyllä itelle tuttuja, 4F:iin olen vaihtanut useampiin. Uskoisin sen olevan oikein koodattu ja akkukin näytti ihan oikean tyyppiseltä Vartalta.

Konehuoneessa ei ole latauspisteitä A8:ssa (uskomattoman tyhmää).

[PH79]

Sitä akkua ei pidä ladata suoraan akun navoista vaan se miinuspiste on siinä BEMmin kyljessä kiinni.

Jos antaa vikakoodeja keylessin ovikahvoista niin ne on vaihdettava. (Pitää väylää auki vaikka ovet on lukittuna)

[roadster]

Yksi tyypillinen syy ovenlukitus. Jos jossakin oven/luukun lukituksissa häikkää ei auto nukahda.

[juutasqsa]

Sorry, lainaan tätä vähän.

Sitä akkua ei pidä ladata suoraan akun navoista vaan se miinuspiste on siinä BEMmin kyljessä kiinni.

Mitäs virhettä on tullut tehtyä kun olen lataillut suoraan akun napoihin liitetyllä laturilla? Ja minulla on Boschin 100Ah akku paikallaan mutta koodattu Vartan 110Ah akku.

[PH79]

Se lataus menee virranhallinnan ohi ja BEM lukee akun varaustilan väärin. Voi aiheuttaa kaikenlaisia virtaongelmia.

Se laturin miinuspää pitää kytkeä siihen akun miinusnavan yläpuolella olevaan tappiin.

[Duke]

Ladattu on tapista ihan oikein. Keylessistä ei tule mitään vikakoodeja.

[kawa15]

minulla oli samanlaisia ongelmia,akun vaihdon jälkeen koodaus oli jäänyt tekemättä,nyt se on tehty ja
virtaa riittää

[Hartsi]

Laturissa voi olla diodi tai useampi viallinen ja purkaa akkua.
Pitäisi ottaa laturin päästä kaapeli irti ja mitata kaapelin ja laturin välistä kulkeeko virtaa kun auto sammuksissa.
Myös joku MOST-väylässä oleva laite voi jäädä päälle jos ei mene nukkumaan, VCDS:llä pystyy katsomaan väylän errorit.

[Duke]

No siitä olen varma, että silloin tällöin väylä jää päälle.

[Hartsi]

Oletko lukenut vikakoodeja kun auto nukkumassa?

[aakman]

Miten luetaan vikakoodeja jos virrat on pois?

[Hartsi]

Ihan samalla lailla kun virrat päälläkin.
Jos MOST väylä on päällä niin on CAN Gatewaykin.
Jos auto nukkuu niin CAN väylään eikä MOST väylässä oleviin laitteisiin pääse käsiksi.

[Duke]

Hain pihtimittarin lainaan, 4,5A kuluu virtaa lepotilassa. Väylä on selvästi päällä, joku rele naksuu kontissa (mukavuusboxi?). Kun rele naksahtaa niin tippuu kulutus 0,8 ampeeriin. Eikö se olisi jo lähellä oikeata?

[Hartsi]

0,08 A eli 80mA on lähempänä oikeaa.

[Duke]

HVAC:iin pääsee vcds:llä vaikkei ole virrat päällä.

00179 access/start authorization antenna. Driver side R134. Open circuit.

Ja nyt ekaa kertaa myös kahvasta
00191 Passenger’s door handle touch sensor G416. Short to ground.

[sakarivo]

Mulla 4f:ssä aikoinaan hanskalokerossa oleva cd boxi tai saattoi olla navi dvd soitinkin, jokatapauksessa, purki akkua usean ampeerin kuormalla levossakin. Töpselin kun otti siitä boxista irti niin auto nukahti ja kuorma putosi jonnekkin 0,5A paikkeille..

[Hartsi]

HVAC:iin pääsee vcds:llä vaikkei ole virrat päällä.

00179 access/start authorization antenna. Driver side R134. Open circuit.

Ja nyt ekaa kertaa myös kahvasta
00191 Passenger’s door handle touch sensor G416. Short to ground.

Viallinen touch sensor todennäköisesti syynä että ei mene nukkumaan.
Multa löytyy koko kahva ylimääräisenä jos tarvetta.

[Duke]

No senhän vois kokeilla vaihtaa. Ei tullu kyllä takaisin tuo koodi kun nollas.

[Hartsi]

Juu se voi silloin tällöin toimiakin, eikö ongelma ollutkin että joskus ei mene nukkumaan?

[Duke]

No nyt näyttää ettei mene enää ollenkaan.

[Duke]

Ostin uuden akun, nyt on virrat pysyneet parin viikon ajan. Vanhan akun latasin täyteen ja pistin ulos, jännite on siinäkin kyllä säilynyt. Mystistä.

[salonenm]

Luulin tähän kirjoittaneeni lisää, mutta taisi jäädä painamatta Lähetä.

Ovenkahvoista täällä kommentoitiinkin ja voin omasta kokemuksesta (3 vaihdettu ovenkahvaa aikanaan D3:sta) sanoa, että niistä ei suinkaan aina tule vikakoodeja, vaan systeemi kuvittelee kahvoja hiplattavan ja auto herää unestaan ja vie virtaa. Ja välillä auto voi toimia ihan ok. Vcds:llä ei pääse virrankulutuksen statistiikkan käsiksi, tai ainakaan enne ei päässyt, mutta VASsilla pääsee.

Itsellä yhden ovenkahvan vika oli sen verran jatkuvasti päällä, että riitti kun avaimet taskussa seisoskeli pidempään auton vieressä niin lukot aukesi, mutta osan osalta asian varmistin kytkemällä access/start autorisoinnin pois päältä vcds:llä - siinä toki menee keyless entryn lisäksi avaimeton käynnistys samalla.Kun lakkasi akkuoireet siihen, oli taas aika vaihtaa kahvoja.

Se tuli huomattua, että kahvat joskus kovien pakkasten aikaan saattoivat temppuilla, varsinkin jos lämpötila sahasi, mutt muuten toimivat ok.