Peräkärrysuosituksia pientaloremontoijalle...?

[juuso]

EDIT: Farmi PRO 27L taitaa olla+ 100 cm kuomu. Kannattaa tietty tinkiä jos asioi tuolla nurmijärvellä. Ei siitä aivan ihmeitä saanut pois, mutta jotain kuitenkin.
Oikein miellyttävä ja asiallinen kohetlu odotti ostajaa, "pääkonttorin"-marmoriseiniä ei myöskään tarvitse kokea rahoittavansa:)
(jos joku on käynyt, niin tietä mitä tarkoitan)

[Rakennusmetsuri]

Onnittelut uudesta perheenjäsenestä. Erinomainen valinta, eikä hintakaan ole näemmä lainkaan kohtuuton. Kestävä peli, joka kulkee pitkään!

Itse valitsin aikanaan Kärpän suunnilleen samoilla lavamitoilla, mutta jälkeen päin harmittelin että olisi pitänyt sittenkin ottaa 3m pitkänä (jolloin myös esim. 270 kipsilevyt mahtuisivat tarvittaessa kyytiin). Levyt tulevat tosin rahdin kera, joten ongelma ei koske merkittävästi tulevaa rakennusprojektia.
http://www.karppa.fi/media/isot_kuva...125-261-LJ.jpg

Tuota Kärpän laitojen mataluutta helpottamaan otin myös helpot lisälaidat, joten kärryn kuormatilan korkeus on nyt 53 cm - ja päälle vielä muotoon tehty kuormapeite. Hintaa kokonaisuudelle tuli kovan tinkauksen jälkeen (työn kautta tuttu myyjä) 920 eur.
Lokasuojat ovat Farmissakin näemmä vankkaa tekoa, ainakin Kärpässä ne kestävät tällaisen 95 kiloisen äijän painon pahemmin notkumatta. Yksi pieni, mutta huomionarvoinen seikka tämäkin kärryä valitessa.

Onnea rakennusprojektiin - itsellämme on torpan rakentaminen edessä keväästä alkaen.

[audiq]

Oikein miellyttävä ja asiallinen kohtelu odotti ostajaa, "pääkonttorin"-marmoriseiniä ei myöskään tarvitse kokea rahoittavansa:)
(jos joku on käynyt, niin tietä mitä tarkoitan)

Se miellyttävä palvelu loppui meille silloin, kun piti vaunua korjata takuuseen.

Jarrut oli kasattu väärin: Olimme kuulemma itse muuttaneet niitä, eikä sovittua toiminnan/kenkien tarkastusta oltu tehty, vaikka vaunua oli vedetty 1200km jarrut laahaten.

Valot ostaessa väärin kytketty: Korjauksesta huolimatta edelleen väärä toiminta, lisäksi polttelee sulakkeita, joihin ei kuulemma vaikuta vialliset eristeet johdoissa???? Mm.100km matkalla paloi vaunusta 7-8kpl polttimoita ja autosta sulake.

Viimeksi hajosi vinssi, joka on liian pieni kantavuuteen nähden.

Perävaunu (venetraileri) on ollut aivan normaalissa käytössä ja toisessa saman valmistajan vaunussa (myös venetraileri) ei ole ollut mitään ongelmia.

Kuuntelin asentajan suunsoittoa pari tuntia, kun odottelin, että vaunuamme korjataan, vaikka vaunun piti olla valmis jo kolme päivää aikaisemmin (asentaja itse näin minulle lupasi, kun vaunun sinne vein). Olin siis muuttanut itse jarruja, pilannut vaunun myrkkymaalilla, pilasin hänen ruokataukonsa....yms.. on kyllä taas kiva soitella tuosta vinssistä sinne, kun tietää jo asenteen....

[juuso]

Se miellyttävä palvelu loppui meille silloin, kun piti vaunua korjata takuuseen.

No jopas, aina se on tuo asiakaspalvelu meininki sitten loppupelissä kiinni kenen kanssa joutuu/pääsee henkilötasolla asioimaan. Meillä taisi olla "isäntä itse" joka erikseen kehui takuumeininkejään...

[audiq]

No jopas, aina se on tuo asiakaspalvelu meininki sitten loppupelissä kiinni kenen kanssa joutuu/pääsee henkilötasolla asioimaan. Meillä taisi olla "isäntä itse" joka erikseen kehui takuumeininkejään...

Kuulostaa tutulle! "Isäntä" oli todella ystävällinen, harmi vain, että "huoltamon" puolella ei olla enään noin ystävällisiä...

Itse vaunuthan ovat todella hyviä, ainoastaan tuo "palvelu" minua harmittaa.

[Nikke]

Nyt alkaa olemaan itellä tarvetta isommalle kärrylle (nykyinen 125x200 majava) aika hyvin on jo haarukoinut valikoimaa.

Uusi kärry tulee olemaan n150x300 ja teli

Kärppä/majava olisi vaihtoehtona ykkönen, mutta kun ei telikärryissä ole kippiä

Nyt vahvimpina on sitten Farmin 757t, 330t tai FKT. (330t ja FKT on 325 pitkiä)

Onko porukalla miten kokemusta näistä kärryistä tai muista farmin telivaunuista?

Ainakin FKT näyttää ainakin kuvien perusteella tukevalta mutta 41cm laita näyttää ainakin kuvissa aika korkealta.

[EsaT]

Kannattaa miettiä toisen ja kolmannenkin kerran telin järkevyyttä jarruttomassa kärryssä. Se kuitenkin syö ratkaisevia kiloja pois kantavuudesta ja hankaloittaaa kärryn käsittelyä.

Jarrullista alle 750kiloista ei tarvitse katsastaa vuorovuosin, mutta silti (liki) autolla kuin autolla saa vetää täyttä kuormaa. Lisäksi siinä täytyy käyttää talvella talvirenkaita.

[Puuhapete]

Me tehtiin aikoinaan Alucar nimellä kärryjä ja lavoja. Sittemmin faija myi tai, oikeestaan en tarkkaan tiedä, merkin eräälle toiselle firmalle.

Eli siis tehtiin alumiinista. Ei muuten 30v ole mitään alumiinikärrylle ja kestää muutenkin kyllä siinä missä peltiset.

Meillä on pikkukärryksi jääny yksi isoisän tekemä kärry. Itse lavassa ei ole mitään ongelmaa vaikka sillä on viety yli 1000kg kuormaa, siis selkeetä ylikuormaa. Ainoa mikä on huonoa on se, että aisa on liian ohut seinästä ruostumatonta palkkia. Hieman taipunut siis. Vetopää on kerran pettänyt, repesi kun oli tuollanen noin 1000kg 6-syl rautaklöntti kyydissä.

Aikoinaan ainakin muulit oli melko hataria esityksiä, mutta siitä on jo 20v

[Nikke]

Teli on on ajatuksissa sen takia kun on seurannut tuota oman yksiakselisen käytöstä täydellä kantavuudella, niin aika rajoilla mennään. Ja isoja kuormia tulee vedeltyä välillä hieman huonommilla teillä, niin onpahan pari pyörää enemmän tasoittamassa painetta tien pintaan

[Hervast]

Telejäkin on monenlaisia, joissain vanhemissa teli juhdissa on kaksi kumivääntövarsijousitettua akselia vastakkain. Ei kauhean vakuuttava rakenne koska kun aisa on maassa, on toinen pyöräpari ilmassa.

Itse en teliakselia vähällä ottaisi, sellainen vain hankaloittaa elämää jos elää lainkirjaimen mukaan. Toki jos harrastaa ylikuormilla ajoa, niin renkaille on turvallisempi 4 kantavaa pyörää kuin kaksi.

Ja kyllä runkopalkkien sisältä ja ulkoa upottamalla kuumasinkitty kärri kestää saman 30v kuin alukärrikin. Alukärri on ikävä korjata jos sattuu jokin pienikin hämminki.

[loponen]

Onko kukaan tutustunut tuohon:
eteläisessä naapurissamme on respo-haagised, www.respo.ee
löytyy myös suomenkielellä tarinaa.

[Nikke]

Noita Respon kärryjä on ainakin Rentpontilla ollut vuokrakäytössä. Kerran olen sellaisen vuokrannut ja ihan laatupeliltä vaikutti. kippi, sidontalenkkejä tarpeeksi, mikäli nyt oikein muistan niin taisi silloin mennä www.respo.fi, Farmi-pron sivuille. nykyään menee noille eesti sivuille

Edit: näköjään osa Farmi-pron kärryistä Respon valmistamia esim juuri tuo FKT mikä on kiikarissa...

Onko jollain Kärryssä Kippiruuvia? onko miten toimiva keksintö?

[liki]

Miettisin vielä sen jarruttoman vs. jarrullisen kärryn välillä. Jarruttoman kärryn suurin sallittu massa on puolet vetoauton omamassasta [+aisapaino] ja joka tapauksessa tuo 750kg kokonaismassan rajakin tulee yllättävän äkkiä vastaan rakennushommissa. Lisäksi yllättävän harvaan autoon saa kytkeä täyteen kuormatun jarruttoman kärryn, laillisesti.

Kokonaismassaltaan n. 1200kg vetoisen jarrullisen kärryn saa kytkeä yllättävän moneen autoon ja kantavuuttakin riittää vähän pidemmälle. "Pikku-e" korttiakaan ei tarvi, olettaen että:
a) Kärryn kokonaismassa ei ylitä vetoauton omamassa, ja
b) Kokonaismassojen summa on alle 3500kg

Esim. tuolla entisellä A4:llani olisi saanut vetää 1399kg jarrullista kärryä ilman e-lisää ajokortissa. Auton massat olivat 1625/2100kg.

[Ilkka L]

Yksi jarrullisen kärryn parhaita ja ehkä eniten ylenkatsottuja ominaisuuksia on liikenneturvallisuus jarruttomaan verrattuna. Jarrutusmatkoissa on aika huima ero jarrullisen ja jarruttoman välillä, erityisesti silloin, kun se jarruton on reippaasti ylikuormattu ja valitettavan useinhan ne on.

[Nikke]

Tulipahan muuten taas ajateltua asiaa aivan eri näkökulmasta...
varsinkin kun hintaero jarruttoman ja jarrullisen välillä ei oli mitenkään merkittävä.

[Juhta]

Nyt alkaa olemaan itellä tarvetta isommalle kärrylle (nykyinen 125x200 majava) aika hyvin on jo haarukoinut valikoimaa.

Uusi kärry tulee olemaan n150x300 ja teli

Kärppä/majava olisi vaihtoehtona ykkönen, mutta kun ei telikärryissä ole kippiä

...

Jos jarrutonta kipillistä telivaunua etsit, niin miten olisi JC-Trailer 33TL, lavan sisämitta 140cm x 324cm?

Linkki

[Jamaja]

http://www.bestnet.fi/haagised/?lisa...agis=1&keel=fi

[krosing]

Onko kenelläkään kokemusta JsV merkkisestä peräkärrystä?
Joku pienempi firma/ paja pohjanmaalla tekee ja kaupittelee näitä.

Vaikuttaa pätevältä vehkeeltä ja hinta kohdallaan. 330 x 150 x 35 + Jaxal kuomu ja kaikki muut hienoudet (kipissä kaasujousi, nokkapyörä, jne) hintaan 1850eur (yksiakselisena).

Ainakin nettivaraosa.com:issa mainostavat.

[krosing]

IKH-kärryä olen myös katsonut, juu. Samankokoinen kärry samoilla varusteilla maksaa siellä 1990eur. (Toki saa ajorampit kaupan päälle mutta ei liene tarvetta kun kärryssä on ajosilta-takalaita muutenkin, saa ajettua leikkuritraktorit ja muut lelut kyytiin).

Ja JsV myyjä mainosti että heidän kärryssä tukevampi runko vaneripohjan alla.

Taisi saada tuollaisen Majava kärryn myös Bauhausilta hintaan 1890eur.

Mutta uskaltaakohan JsV kääryn ostaa? Älkää sekoittako JsI kärryihin joka on taas eri merkki :)

[A6tonen]

Mitäs mittoja noi Kaj on?

Itsellä on tuo Bestnetin AKU 265L kipillä, lisälaidoilla, kuomulla (Made in FIN) ja nokkapyörällä.
Maksoi 2006 kesällä 1400e tuo paketti ja vielä on kasassa pysynyt, eli tyytyväinen olen ollut.

[oliver]

Talo on nyt valmis ja voin olla vilpittömän tyytyväinen käyttämääni kärryyn. Hollantilainen Hulco Medax 3000. 2x5m lavetti 3tonnin kokonaispainolla josta kantavuutta 2,3t. On kaikki rakennuskamat mahtuneet hyvin ja vielä välillä kuskailtu kaiken näköisiä harrasteluautojakin. Oivallinen laite jonka hankinnan pystyi jotenkuten perustelemaan rakennustarpeilla =)
Lainaajatkin ovat todella harvassa kun ei vetokyky riitä kuin puolityhjään vaunuun...

[krosing]

Noi mitat on 330cm (lavan pituus) x 150cm (lavan leveys) x 35cm (reunojen korkeus).
Hintahan muuttuu olennaisesti lavan koon muuttuessa, esim tuo JsV kärry 300 x 150 x 35 kokoisena on n. 200eur halvempi ja vastaavasti 350 x 150 x 35 monta satasta kalliimpi.

[A6tonen]

No sittenhän tuo hinta tuntuu varsin asialliselta, ajattelin jos noi oli kokonaismittoja.

[jtlukkari]

Aku 265L kärryn hankin viime syksynä tarjouksesta 700? hintaan. Kippi, lehtijouset, kitkarenkaat, avattavat ja irrotettavat päädyt, lenkit sisällä ja ulkona jne. Ainoa miinus kapeuden lisäksi on lyhyt aisa, mikä tekee kärrystä tosi kiikkerän peruutettavan. Olenkin suunnitellut (itse hyväksymäni) jatkoaisan tekemistä profiiliputkesta.
Nokkapyörä ja aisalukko olivat ensimmäinen varuste. Sitten nikkaroin vesivanerista 50 cm korkeat lisälaidat, jotka on nurkista saranoitu, eli paketin voi tarvittaessa kasata. Arkkuun tein samalla kannen, joka on kiinni salvoilla.
Eipä noita lisälaitoja ole tarvinnut kertaakaan irrottaa. Kun kuskaa pitkää tavaraa, päädyt voi irrottaa ja lähes kuusimetrinen tuote kulkee vielä laillisesti mukana. Kannen saa yksinkin heivattua paikoilleen ja pois.

[A6tonen]

Se on vaan peruuttajasta kiinni ;) Tykkään kun kärry kääntyy heti kun sitä käskee.
Itsellä muuten ok, mutta korkeus kuomun kera pakottaa siihen, että pakko aina peruutella peileistä.

Tuolla kuomulla + lisälaidoilla tosiaan kaikki päädyt saa kanssa helposti pois ja pitkää tavaraa saa niin paljon helposti kyytiin kuin kantavuus antaa periksi, ei tartte kuomua alkaa nyppimään irti.

[jtlukkari]

Pidempiaisaista joskus peruutelleena, tuo on aika rasittava. Kun kärry on Caravellen perässä suorassa, sitä ei näy edes peileistä 8)

[audiq]

Aku 265L kärryn hankin viime syksynä tarjouksesta 700? hintaan.

Ainoa miinus kapeuden lisäksi on lyhyt aisa, mikä tekee kärrystä tosi kiikkerän peruutettavan.

Uudemmissa autoissa on aika lyhyt takaylitys verrattuna vanhempiin, niin tuollainen lyhyt aisainen kärry voi toimia paremmin uudemman auton perässä.

Farmista:

Jarrut oli kasattu väärin: Olimme kuulemma itse muuttaneet niitä, eikä sovittua toiminnan/kenkien tarkastusta oltu tehty, vaikka vaunua oli vedetty 1200km jarrut laahaten.

No niin, hylky leimalla ja syynä jumissa oleva peruutusautomatiikka. Kengät ovat kaksiosaiset ja niiden pitäisi liukua peruutettaessa vastakappaleissaan ja näin vapauttaa jarru peruutettaessa.

Kauan siinä menikin, että vika löytyi. Kärry on kuitenkin jo useamman kerran katsastettu, mutta vasta nyt mittasivat jarrut kunnolla.
Huomattiin, ettei toinen akseli jarruta muuten kuin käsijarrulla.
Tuo johtuu siitä, että käsijarrun liikematka on pidempi, jolloin peruutusautomatiikka toimii vain käyttöjarrulla, mutta käsijarru pitää silti.

Huomasin myös, että yksi pinta oli kengistä melkein irti. Eli siis se mainitsemani tarkistus olisi ollut ihan paikallaan.

Uudet kengät saatiin yhdelle akselille sentään puoleen hintaan, että vähän tulivat vastaan.
Toki siinäkin oli liikaa, koska virhe ja ongelmat ovat heidän huolimattomuudesta johtuvia.

Huomasin, että myös uudet kengät olivat käytännössä jumissa, eli peruutusautomatiikka ei tulisi niilläkään toimimaan kunnolla ilman herkistelyjä.
Hioin liukupinnat puhtaiksi ja laitoin niihin suojaksi kuparitahnaa.
Lisäksi rasvasin huonosti suunnitellut vaijerit läpi, jos ne nyt edes vähän paremmin liikkuisivat.
Vaijerit ovat keskeltä notkolla, joten kaikki vesi jää niihin seisomaan.
Lisäksi suojakumit ovat jotain höpöhöpö-laatua ja ne murtuivatkin jo ensimmäisenä kesänä.

Muutama ilta siihen meni, mutta nyt on leima papereissa ja todella tasaiset jarrut kärryssä. Taisi olla heittoa maksimissaan 3% ja toinen akseli 0%. Ihan hyvin, niinkin kieroilla rummuilla. :)
Lisäksi kärryä jaksaa nyt työnnellä ihan yksinkin. Ennen se oli niin saamarin tahmea rullaamaan, vaikka ei ne jarrut varsinaisesti laahanneetkaan.

Tämmöisiä kokemuksia täällä Farmin venetrailerista. Sääli nuo pienet, mutta oleelliset seikat. Hyvä kärry se ilman noita pikkuvikoja olisi. Ne olisi kuitenkin helposti kitkettävissä pois, jos vain halua ja ymmärrystä siihen löytyisi.

[Nikke]

Muutama vuosi siihen sitten meni ennenkuin sen kärryn hommasin. Alkuvuodesta ostin Bison 350 jarrullisen telikärryn jonka kokonaismassa on 1700kg, kuormaa saa laittaa 1230kg. Kärry on respon valmistama.

Nyt puolen vuoden käytön jälkeen entistä tyytyväisempi hankintaan. Ainoa mitä täytyy hommata on kippiruuvi, noin pitkän kärryn kanssa ei tee kippikaasujousella mitään. Kuomu painaa jo sen verran, että tyhjänä kärryn saa kipattua. Mutta jos kyydissä on esim. mopo, ei jousi jaksa pitää kärryä kipattuna.

[Maxpres]

Paljonkos porukalla nousee kulutus tuollaisella kuomukärryllä? Mietin vain onko ihan normaalia, että ilman kärryä (A4 2.0TQ) talvirajoituksilla kulutus 6.8 ja kärryn kanssa 9.4. Kärry on Majavan 3.5m pitkä kuomullinen ja ajonopeus noin 83km/h gepsin mukaan.

[STP]

n. 4-5 litraa sataselle nousee kulutus Urssin kanssa, kärry 150*325cm, laidat 34cm ja päällä 125cm korkea kuomu. Eli tuo reteli on melkein metrin Audia korkeampi. Jo tyhjän kärryn vastuksen huomaa ihan selkeästi kun kiihdyttelee matkavauhtiin.