Audi R8 julkistettu

[-Maukka-]

"Audi’s new Lamborghini engined supercar"

Onko tuo Audin ja Lambon V10 sitten yksi ja sama kone? Kun olen kuullut jotain ihan muuta..

[LongJohn]

http://www.iltasanomat.fi/autot/1691675

Hmm, mekaaninen torsen tyyppinen? Onko tuohon oikeasti vaihdettu mekaaninen voimansiirto ekan R8 visko(?) perustaisen tilalle?

[jpeltopuro]

Eiköhän tässä ole taas luotettava iltapäivälehden autotoimittaja, joka on lukenut nettipalstalta pettämättömän vihjeen: Jos Audin moottori on poikittain, neliveto on haldex. Jos taas pitkittäin, siellä on torsen.

Kuten kaikkiin sääntöihin, tähänkin on poikkeus. Jos se moottori on kuljettajan takapuolella pitkittäin, siellä on viskokytkin.

[LongJohn]

R8 V10 oli testissä Fifth Gearissa 8.6.2009.

[Mkurtti]

Tais olla TM:kin että torsenilla menee tuo v10.

[pyry]

missä siinä on vauhtiraidat kyljissä :D

[TeroPee]

Uusin versio on ensi viikolla Frankfurtin autonäyttelyssä esiteltävä R8 Spyder

Avoautojen aatelia Audi R8 Spyder

Audi myy tällä hetkellä kahta versiota R8 superautosta. Toinen on alkuperäinen 4,2-litrainen V-8 malli ja äskettäin paljastettu 5,2-litran V-10-versio.

Suunnitteilla on ollut myös kaksi muuta versiota, jotka laajentavat R8 mallisarjan kahdesta neljään. Lehdistön tietoon on tänään vuotanut kuvia ensi viikolla 2009 Frankfurtin autonäyttelyssä esiteltävästä uudesta R8 Spyder avoautosta. Korkean suorituskyvyn RS versiosta ei vielä ole tiedossa julkaisuajankohtaa tai kuvia.

Audin edustaja on aiemmin vahvistanut, että R8 Spyder mallin markkinoille tuloa jarrutettiin tarkoituksella, ettei se häiritsisi V-10 ?mallin myyntiä. Edustaja vahvisti myös sen, että Spyder tulisi olemaan täysin avonainen ja rättikattoinen, pienemmän Targa ratkaisun sijaan. Targa olisi ollut saksalaisinsinöörien ensisijainen valinta.

Muita merkittäviä muutoksia autossa, joka näyttää päätyneen tuotantoon, on pari ilmanottoaukkoa istuimien takapuolella, samoin kuin pari turvakaarta kaatumisen varalta.

Yksi tärkeä tieto on se, että R8 Spyderin ainoana moottorivaihtoehtona on tehokkain 5,2-litran V-10 moottori. Pienempi 4,2-litrainen moottori on todennäköisesti suljettu pois uusista Spyder avoautoista. Tehokkaassa avoautossa hevosvoimia on 525.

Hinta ei ole vielä tiedossa vaan se luultavasti selviää Frankfurtin autonäyttelyssä.

Lähde: Automerkit.fi

[J-M Koopikka]

Vielä kun olis joskus varaa tohon avoon... :)

[Jusaberg]

Sitten kun lopetan köyhtymisen ja alan rikastumaan, niin ostan tuon avon...

[TeroPee]

Roadsterin lisäksi Frankfurtissa oli esitelty R8 e-Tron.

Nyt se on virallista. Audi R8 e-Tron -konsepti on lopulta paljastettu ja meillä on paljon teknistä tietoa jaettavana. Kun kaksi muuta saksalaista premium-valmistajaa esittelevät omat versionsa sähköisestä superautosta, ei Audi aio jäädä jälkeen.

Ingolstadtin porukoiden ässä hihassa on täyssähköinen R8, joka aikoo näyttää närhen munat Teslalle ja muille 'vihreille' superautoille. V10 ei örise, eikä isoja pakoputkia pullota takapäässä. Sen sijaan e-Tronissa on neljä sähkömoottoria, yksi kutakin pyörää kohden. 70% voimasta ohjataan taakse. Yhteensä moottorit tuottavat 313 hevosvoimaa ja vääntävät maksimissaan 4,500Nm. Kyllä. Tarkastimme asian kolmesti, ja siinä todella lukee 4,500Nm. Kiihtyvyys 0-100km/h kestää 4,8 sekuntia ja huippunopeudeksi luvataan 200 km/h. Täydellä litium-ion akulla matkaa taittuu kiitettävät 248 kilometriä.

213 kiloisen akkupaketin lataaminen takaisiin tappiin vaatii kuudesta kahdeksaan tuntia tavallisesta 220V pistorasiasta. 400V rasian avustuksella homma hoituisi kahdessa ja puolessa tunnissa.

R8 e-Tronin ulkomuotoa koristavat kapeat led-etuvalot. Auto on 4,2m pitkä, 1,9m leveä ja korkeutta löytyy 1,23m. Kokonaispainoksi ilmoitetaan 1,600 kiloa.

Nyt vain odottelemaan milloin saksalaiset saavat auton kaduille ja kuinka uskollisina silloin ollaan pysytty tälle konseptille.

Lähde: Worldcarfans.com

[-Maukka-]

Onhan siinä väännön tynkää...

[alpi]

Äkkiä laskettuna koneet ei kauheasti ota kierroksia, jos vääntöä on 4500 Nm ja tehoa 313 hp. Vajaat 500 RPM.

[jari!]

R8 vääntää maksimissaan 6500 Nm.

[alpi]

R8 vääntää maksimissaan 6500 Nm.

Eiköhän kyse ole kierrosluvusta, jolla huippuvääntö (530Nm veekympillä) saavutetaan. Taitaa olla tuossa e-Tron artikkelissakin puurot ja vellit sekaisin, tai muuten on luistonestolla rajusti töitä :P

Edit: aika vinkeät välitykset saisi olla jos moottorin käyntialue olisi 0-500 rpm

[STP]

Oisko napamoottorit ja suoralla välityksellä. Tuleehan polttomoottoriautostakin vääntöä tiehen asti, jos ykkösen välitys on 3.5:1 ja perävälitys 4.1:1, niin eikö esim. 400Nm väännön kohdalla polttomoottorista tiehen välity 400Nm*3.5*4.1=5740Nm?

[Jarkko Kalsi]

Eipä se välitys nyt niin kumma olisi; 1 suhde neljään ja kulkua löytyisi tuo 200km/h. Sähkömoottoreiden vääntökäyrä käyttäytyy aivan eri tavalla kuin polttomoottorin. Tasavirtamoottorin ollessa pysähdyksissä on sen vääntö maksimissaan.

Nyt alkoi käsitykseni sähkömoottorien vääntökäyristä epäilyttämään. Kenellä on ensikäden tietoa? Opeistani alkaa olla 10v aikaa.

[alpi]

Eikös noissa tyypillisesti ole vääntö tasainen kautta kierrosalueen?

Edit: Ainakin servomoottorit vääntää sitä suuremmalla voimalla mitä kauempana se on tavoiteasemasta.

[alpi]

Oisko napamoottorit ja suoralla välityksellä. Tuleehan polttomoottoriautostakin vääntöä tiehen asti, jos ykkösen välitys on 3.5:1 ja perävälitys 4.1:1, niin eikö esim. 400Nm väännön kohdalla polttomoottorista tiehen välity 400Nm*3.5*4.1=5740Nm?

Näinhän se kai menee, ja isommilla vaihteilla luistonestoa ei enää tarvita, kun tiehen asti ei välity niin paljon momenttia. Yksivaihteisella sähköautolla välittyy se sama momentti tiehen vielä siellä huippunopeudenkin tuntumassa...

[STP]

Vääntökäyrä on tasainen alussa ja alkaa tyypillisesti maksimiväännöstä. Jossain vaiheessa ruvetaan sitten tippumaan väännössä alaspäin. Teho siis kasvaa alussa pyörimisnopeuden kasvaessa, ja voi kasvaa vielä vaikka maksimiväännöstä lähdetään tulemaan alaspäin. Tarpeeksi kun tulee kierroksia niin vääntö ja teho tulevat alaspäin ja moottorin mekaaniset ominaisuudet määräävät maksimikierrosluvun.

Servokäytössä taas servo-ohjain määrä moottorin toimintaa ja tyypillisesti siellä on kiihdytys- ja jarrutusramppi käytössä kun lähestytään haluttua positiota. Jos servolla ajelisi kokoajan täysteholla kun yritetään hakea haluttua positiota, niin se hajottaisi kaiken muun mekaniikan siitä ympäriltään värähdellessään edestakaisin ja polttaisi varmaan vielä itsensä lämpötilojen kohotessa taivaisiin.

[TeroPee]

Tekniikka & Talous -lehden kuvagalleria E-Tronista:

Pientä sähkökaupunkikirppua tuntuu kehittelevän nyt jokainen autovalmistaja. Audi otti hieman erilaisen suunnan. Yhtiön tavoitteena on saada kolmessa vuodessa aikaiseksi sähköllä kulkeva urheiluauto ilman kompromisseja. Konseptiauto E-tron antaa esimakua tulevasta. Kuvavalinnat ja tekstit: Tomi Savolainen

http://www.tekniikkatalous.fi/kuvara...&wtm=-30102009

[jounii]

Nuo sivupeilit on kyllä vinkeät.. onkohan siinä ajateltu kameraa vai jotain optista?

[Jusaberg]

Eikai nyt sentään takavetoa?!?

http://www.iltalehti.fi/autot/2009103010504810_sp.shtml

[rehto]

Kyllä, totta se on :-)

[jugurtti]

Kevyttä päivitystä. http://www.heffnersperformance.com/a...turbo_pics.htm
Dynolappua 6 psi paineilla. http://www.heffnersperformance.com/r8_tt_dyno.htm

[TeroPee]

Audi R8 GTR - ABT:n näkemys katulaillisesta R8:sta. Ensin katsoin että eihän tuo kiihtyvyys mikään huima ole (9,9 sek) mutta sitten tajusin ettei siinä kiihdytystä lopetettukaan satkuun..

[J-M Koopikka]

Alkaa speksit olla kohillaan, sääli kun valmistusmäärä jää pieneksi, joten ei tule koskaan olemaan normaalin kuolevaisen kukkarolle sopiva.

DROOOOOOL: http://www.autoblog.com/2010/03/03/g...iber-goodness/
Lisää porskia: http://www.carbuyersnotebook.com/abt...own-at-geneva/

On se komeekin

[Vieras]

Kevyttä päivitystä. http://www.heffnersperformance.com/a...turbo_pics.htm
Dynolappua 6 psi paineilla. http://www.heffnersperformance.com/r8_tt_dyno.htm

Kuinkahan estävät takapuskuria sulamasta. Muutoin kuin jättää sen noin.
Siksihän noita testiautoja on palanut, kun lämpöjen kanssa on ollut ongelmaa takapäässä.

[jpeltopuro]

Nyt kaikki jonossa näitä avoja tilaamaan. evon videotesti ja testiartikkeli + kuvia.

[J-M Koopikka]

jep jep, pitääkin laittaa vikonloppuna lotto vetään. Sais päivitettyä ton tetskun isoveljeen :)

Edit: Nuo äänet on kyllä Audi-pornoa parhaimmillaan

[J-M Koopikka]

Kiva lelu tuli bongattua netin syövereistä:

http://microsites.audiusa.com/ironman2/