Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Tarina kun kaikki tuntuu menevän pieleen. A3 1.6TDI

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    #31
    Olisko niin, että kun EGR ongelmat alkoi 3/2017, ja nesteen katoaminen huomattiin vasta 12/2017, niin olisko vain EGR:n tulppaaminen aiheuttanut jonkin toisen paikan hajoamisen. Varsinkin kun kaksi kertaa egr venttiili vaihdettu aikasemmin niin joku vikahan siellä on ollut. Eli ovat yhteydessä toisiinsa ja sinänsä softa ei ole syypää. Arvailuahan tämä on tietysti.

    Tuohon vaihtokoneeseen. Se nykysen koneen kansikin pitää tarkistaa, jos puolimoottoria miettii käyttää.
    Ruotsistakin voi saada purkaamosta moottoreita edullisesti.

    Aina autot vie rahaa, merkkiin katsomatta.

    Comment


      #32
      Hieman erikoista kommenttia kyllä. Eihän se nyt normaalia tai millään tavalla odotettavaa ole, että reilu viisi vuotta vanhaan autoon tulee tämän tason remonttia, merkkiin tai valmistusmaahan katsomatta. Tai että taskussa pitäisi olla rahat täydellistä koneremonttia varten.

      Vanhat harrasteautot ja viritykset erikseen, niistä nyt voi porsia mitä vaan, milloin vaan.

      Oliko tähän tehty se ns. päästöhuijaus päivitys ennen EGR-ongelmien alkamista?

      Comment


      • #33
        Softasta ja kansiviasta en ehkä lähtisi tuota korjaamoa vaatimaan tilille, mutta tuo että olet valittanut että paisuntasäiliö on jatkuvasti tyhjä, auto starttaa ja käy huonosti, johon korjaamon ohje on ollut että "ei muutaku kovvaa ajoa" on minusta kyllä aika paha virhe ollut.

        Ehdottomasti ois tuossa vaiheessa pitänyt paineistaa jäähdytysjärjestelmä ja varmistaa ettei nesteet mene sylinteriin.

        Comment


        • #34
          Nesteenkatoamiseen en voi ottaa liiemmin kantaa kuin sen, että olettaisin määräaikaistarkastuksen yhteydessä huomattavan, mikäli sitä pinkkiä nestettä kovin vähän siellä rupee olemaan...tai sitten ei. Kummallista oli minusta se, että se oli typötyhjä kun softaamisen jälkeen ajelin tuon vajaa 300 kilometriä.-Ja taas tyhjä kuukauden päästä.

          Päästöhuijauspäivitys tehtiin maaliskuussa 2017 kun ensimmäinen EGR oli jo hajonnut ja odotti uutta EGR:n asennusta, joka tehtiin siis maaliskuun lopussa. Audicenterin mukaan, tällä softapäivityksellä ei ollut mitään merkitystä vaikka EGR oli rikki eli vein sen sinne rikkinäisellä EGR:llä varustettuna tuolloin.

          Vaihtomoottoria haeskellaan, katsotaan nuo vastuukysymykset sitten kun selvillä miksi tämä kanki iskeytyi läpi, onko jotain mennyt pieleen edellisen rempan jälkeen.

          Ja iso kiitos kaikille tähänastisesta kommentoinnista, lämmittää tämän pirkon mieltä ihan hirmusti.

          Comment


          • #35
            Ja vaikka kirpaiseekin, niin kannattaa aina näissä muistaa: "Se on halpaa, kun rahalla selviää."

            Comment


            • #36
              Heipähei pitkästä aikaa, onko innokkaita kuulijoita mitä MEILLE tänä päivänä kuuluu ;D

              @villho Eihän se lämmitä nyt niinkuin hyvin arvaat...
              Viimeksi muokannut okkim; 5.12.2018, 12:00. Perustelu: Viestit yhdistetty.

              Comment


              • #37
                Onko auto jo ajossa?

                Comment


                • #38
                  Heh, onhan se ollut :D
                  Saatiin korjaamon kanssa sovittua, että hommaavat vaihtomoottorin tilalle. Taisivat olla hieman huolimattomia mm.paineistuksen kanssa kun uuden kannen siihen laittoivat. Tarkemmin en osaa siis sanoa, mistä homma oli ns.mennyt pieleen.

                  Eli uus sydän kannen alle lokakuussa, tällä vaihtomoottorilla ajettu kuulemma vajaat 15t. Eli ajeltiin ja homma tuntui toimivan ihan mahtavasti.-Ei hytissyt tai tutissut ja meno maistui.
                  Kunnes...

                  Kuusi viikkoa suurinpiirtein saatiin huoletta ajella, kunnes matkalla Jykylään moottori nykäisi pari kertaa Leivonmäen kohdalla ja Vaajakosken motarilla sitten homma hyytyi lähes tyystin. Pakko oli nilkutella ajokilla keskustaan ja alkaa hoidella seuraavana päivänä asioita eli hinuria, sijaisautoa, jne.jne. Mahtavaa palvelua korjaamolta, sanoivat että tulevat lukemaan viikonloppuna vikakoodit ja katotaan mikä mättää.
                  Noh, iltapäivällä sain tuomion ja 1.pumppusuutin sökönä ja että selvitellään miten kustannukset menisi.
                  -Takuuseenhan se meni ja auto oli noutokunnossa viikon päästä.

                  Mutta älähän huoli. Tänään keskiviikkona kun otettiin vikakoodit velipojan kanssa tuossa ajellessa Autilla kun toissapäivänä maanantaina tunsin, että ihankun joku olis taas nykässyt ajossa sillai ilkeesti. No, eihän siinä tänään iltapäivällä mitään vikaa tietty ollut jäänyt muistiin, kun vcds?llä koodit luettiin. Mutta homma oli siloteltu eli kaputt sitten tässä illalla. Eli paskana ollaan taas, ei olla siis ajossa, mutta oltiin tuossa välissä.

                  Ehkä huomenna otetaan nuo vikakoodit uudelleen ja ihmetellään. Varmaan se on taas hinuria ja sijaisautoa hommattava. Laskin edellisen vian ilmetessä, että oon ajellut sijaisautolla joka kuudes viikko toukokuusta lähtien ja sen 7päivää kerrallaan. Eli homma näyttää jatkuvan tasaisin väliajoin.

                  Eihän tällainen oo mahdollista vain olenko riivattu :O

                  Comment


                  • #39
                    Jahas, tämä saaga jatkuu edelleen. Kyllähän se on niin, että moni konsernipelin omistaja tuntee olevansa kirottu...:)

                    Comment


                      #40
                      Kuulostaa siltä että manaajaa kaivattaisiin paikalle.

                      Comment


                      • #41
                        Ompa ongelmallinen autoyksilö, Audiksikin... mut sitkis on kuskikin.

                        Comment


                        • #42
                          Updeittiä jos kiinnostaa, niin kooderot luettu.
                          9840 - Injector: Cylinder 4 (N33)
                          P0204 00 [237] - Circuit Malfunction
                          MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear

                          9772 - Internal Control Module
                          P0606 00 [032] - Processor Fault
                          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

                          Luottokorjaamo otti asian hoitoonsa ja ei voi kun toistaa, että ei voi olla totta mitä minulle tapahtuu tämän auton kanssa :O

                          Katotaan korjaantuuko vielä ohjainyksikkö tuolla nelosen vaihdolla, jos ei, niin sitten on taas yksi lisähomma.
                          Eli nyt kun on uudella moottorilla ajeltu reilu pari tonnia eli ollaan nyt jossakin 16.000 kantturoissa, niin #1 ja #4 on sökönä ja vaihdettu. Tuo nykyinen 1 kuulemma on siitä mun ap.moottorista, jonka vaihtomoottorifirma(en mainitse nimeä-vielä) lähetti kun vaihtomoottorin ap.hajosi. Saas nähdä onko tämä vaihtoa vailla vielä samasta vai onko jo lähtenyt kiertoon.

                          Täytyy kyllä myöntää, että hieman koettelee ja sitkeä jaksanut olla, mutta eihän tässä vaiheessa voi luovuttaa niinkuin @Hervast sanoit :D Täytyy katsoa romuttamoon asti, mitä tämä ah niin Premier laatumerkki Audi voi tarjota.-Ainakin rankkaa ja mustaa huumoria ja yllättäviä tilanteita.

                          Comment


                            #43
                            Kuulostaa vähän sille, että ne loputkin suuttimet kannattaisi vaihtaa samoilla lämpöisillä.
                            Jotenkin kuvittelin, että 1.6 tdi olisi cr-kone, eikä pumppari.

                            Comment


                            • #44
                              Jos vaihtomoottorin mukana tullut suuttimet ja apulaitteet, niin kuulostaa siltä että riskillä lähdetty etsimään sitä halvinta moottoria ja toivottu että se nyt pysyisi tarkistamatta nipussa. Kun nyt näyttää noita ongelmia olevan, niin hieman epäillen suhtautuisin muutenkin moottorin kuntoon ja kerrottuun ajomäärään.
                              Tuollainen peli voi kannattaa, tai kuten tässä tapauksessa, eli ei. Korjaamon työmäärä tunteina todennäköisesti kasvaa omien mokien seurauksena niin suureksi, että varmasti kunnostettu ja tarkastettu vaihtomoottori olisi ollut jo halvempi. Lisäksi kun virhevastuu ja muut kuluttajansuojaan liittyvät asiat ovat näissä tilanteissa hyvin vahvasti asiakkaan puolella, niin aika hölmö peliliike.

                              Silti hyvä että selkärankaa riittää ainakin toistaiseksi omien virheiden korjaamiseen.

                              Comment


                              • #45
                                Moikka, kiitos kommentoinnista.

                                Kyllä käsittääkseni tämä vaihtomoottori oli tarkastettu ja kunnostettu ja käypä peli. Vaihtomoottorin myyjä oli sitä mieltä, että ohjainyksikön täytyy olla sökö tässä tapauksessa ja ei tule vastaan tämän toisen rikkoutuneen suuttimen korjauksessa. Onko teistä näin yksinkertaista? Oma korjaamo sanoi, että kolmas osapuoli ts.moottorin myyjä vaativat testejä ja heillä ei ole sellaisia omia laitteita ja taitaa olla halvempaa vaihdattaa siihen uusi suutin. Kysymys kuuluukin uusi vai käytetty, mitä voin vaatia? Ja millä todistetaan ajokilometrit, paperilla oli annettu 14120km moottorin myyjän dokumentaatio?

                                Nyt vedetään henkeä perjantaihin, menin päivissäkin eilen sekaisin ;)

                                Comment


                                  #46
                                  No jos saman sylinterin suutin hajosi, joka siis vaihdettiin, hajosi uudestaan niin sitten voi olla jotain muut vikaa, mutta jos toinen hajoaa vierestä niin on hieman outoa.

                                  Olikohan purkaamon tarkistama, sillon en niin paljon pistäs heidän tarkistuksiin luottoa.

                                  Comment


                                  • #47
                                    Nyt joku ei täsmää. Facelift 8P 1.6TDI ovat kyllä CR-koneita:
                                    1.6 TDI cr DPF Siemens Continental 66 kW/90 hv 230 Nm
                                    1.6 TDI cr DPF Siemens Continental 77 kW/105 hv 250 Nm

                                    Vanhempaan 8P on sitten ollut 1.9TDI 105hv 250Nm.

                                    Eli onko vaihtokone sittenkin tuo vanhan mallin 1.9 pumppari?
                                    Viimeksi muokannut maileri; 5.12.2018, 13:46. Perustelu: tarkennus

                                    Comment


                                      #48
                                      Eiköhän tuossa nyt ollut vaan termivirhe. CR-konehhan tämä 1.6 TDI tosiaan on. Tuli mieleen, että jos suuttimia on vaihdeltu jo koneen lähettäjän päässä ristiinrastiin niin onhan vaihtosuuttimet koodattu oikein VCDS:llä tai muulla?

                                      Tätä en tiedä liekö tosihomma, mutta VAGarenalta lainattua myös tuosta asennuksesta:
                                      Railisuutin ottaa helposti itseensä jos se käy ilman löpöä (eka startti vaihdon jälkeen). Huolto-ohjeen mukaan pitäisi painaa naftaa suuttimiin ajamalla vcds:llä polttoaineen pumpputesti 3 kertaa läpi suuttimen vaihdon jälkeen. Ja siis ennen ekaa starttia. Saattaa selittää miksi kesti vain vuoden...

                                      Comment


                                      • #49
                                        Muistaakseni ( kirjaimellisesti olen nyt siperiassa eikä oo ohjeita käsillä) tuo on puutaheinää että suutin pitäisi ilmata. Elsa sanoo sen muistaakseni vain pumpun vaihdossa mikä on järkeenkäypää, mutta ei suuttimen kanssa. Miten se pumpputesti edes veisi sen naftan ehkään suuttimeen, niiden ohivuotohan on täysin marginaalinen.

                                        Comment


                                          #50
                                          Lähinnä noilla suuttimilla on saattanut ilmaus muodostua ongelmaksi...ei pitäisi vaikuttaa tuolla lailla. Olisko tässä mahdollisesti kyseessä moottorin johtosarjavika? Niitähän tämän ympäristön autoissa on ollut paljon ( A3, octavia, golf, leon ).

                                          Comment


                                          • #51
                                            Jotain taas hajos, ehkä 2 tai 3.
                                            Vikakoodit kun verenpaine laskenut.

                                            Comment

                                            Working...
                                            X