UrS4 Harrastepeli

[Jari74]

No virallisesti tämä on S6 malli :-) ja totta on ettei tämä "Urmaskaan" ole. On tullut tavaksi kutsua tätä tuoksi vähän kuin työnimenä. Urssi on jo "varattu" tuolle toiselle laitteelle...

[Jari74]

No niin. Oulussa pihalla on nyt taas vaihteeksi emännän suureksi iloksi "uusi" Urssi odottamassa toimenpiteitä. Olen jo pidempään miettinyt sedanin ostamista ja nyt löytyi kohtuukuntoinen yksilö. Pieniä virityksiä näyttää vuosien varrella tehdyn, mutta ei mitään jota ei voisi korjata. Auto on melkoisen alkuperäinen eli jopa ufot löytyy (vuosimallia 93). Tämä on automaatti joka joillekin on kauhistus, mutta kun tallissa on useampi Urs yksilö manuaalina niin tämä on piristys joukkoon =) Emäntä kävi ajamassa autolla mutkan, ei tullut kovin positiivista palautetta, mutta vertailukohtana olikin tuo jo ns. laitettu Urssi. Tästä on tarkoitus tehdä hyväkuntoinen ns. käyttöauto ilman sen suurempia virityksiä johtuen tuosta automaatista.

Kuhan pääsen suomeen niin laittelen kuvia yms.

[Killeri]

Tästä puhuttiin tänään pk-seudun miitissä, täältä kolektiivinen iso peukku :).
Ikostelu jatkuukoon!

[VWarre-00]

Nyt on Audismi kohillaan! :)
Naisväkeä vaikea miellyttää näillä peltilehmillä, isoksi ja vaikeaksi hahmoteltavaksi haukkuvat, tottahan se. Itekki jo puskurin porsaaseen raapasin kun on 35cm enemmän uloketta ku G4 variantissa :) Kytkin jäykempi ja sellasta..Oliko tää yksilö sieltä savon suunnalta?

[Jari74]

Savon suunnalta tosiaan. Tässä muutama kuva edellisestä omistajalta:

https://picasaweb.google.com/1002108...573671/S4Sedan

Siistissä kunnossa varsinkin sisältä (emäntä vahvisti tuon). Ulkokuoressa muutamia lakkavaurioita joita on joskus koetettu korjata. Kojelaudassa on ollut vaikka mitä virityksiä (ajonestolaite, vakionopeudensäädin yms.) eli noista nuo reiät. Nuo puran pois ja ehjät namiskat/muovit tilalle. Noita nyt on kertynyt laatikkotolkulla muista autoista.

Muita tiedossa olevia vikoja. Bensamittari ei nouse puolivälin yläpuolelle, vika tuli kuulemma, kun tuhon vaihdettiin uusi bensapumppu eli luultavasti letkut yms. estää kohon nousemisen. Mittaristosta on muutama taustavalo sammunut ja öljynlämpötilamitari ei toimi. Toinen UFO levy on kiero ja täristää kovemmin jarrutettaessa.

Vasta huollettu eli vaihdelaatikko huollettu (Siekkinen) ja öljyt vaihdettu, jakopää kokonaisuudessaan, moottoriöljyt, sytytystulpat, ilmansuodatin, etujarruletkut, takajarrut putsailtu ja uudet tiiviteet yms. laitettu, vasen käsijarruvaijeri, Venttiilikopantiiviste jne.

Kyllä tuosta vielä auto tulee. Kilometrit autossa on todella pienet eli hiukan epäilyttää voiko ne pitää paikkansa (244tkm), mutta noin vanhassa noilla ei niin väliä. Jos jollakulla tietoa auton historiasta niin mielelläni kuuntelen.

[Jari74]

Mulla on edelleen inventaario tekemättä, että mitä kaikkia osaa multa mahdollisesti puuttuu noihin Ursseihin. Nyt olenkin sitten muistin varalta kysellyt ja haalinut kaikenmaailman mahdollisesti tarvittavia osia. "Onneksi" esim. palstalla tuntuu olevan joku kumma Urssien paloiksi laittamisen kuume eli osia löytyy hyvin =)

Tuohon "uuteen" laitteeseen en ajatellut laittaa mitään isompaa. Se on sen verran hyvässä kunnossa, että ajatuksena on ainakin vielä pitää se ihan/melkein orkkiksena. Katselin jopa uusien Ufojen hintaa sillä silmällä, että jospa pitäisi ne tuossa kiinni (vanhat toki joutaa pois). Saattaisi olla erikoisuus jo sinänsä. Katoavaa luonnonvaraa nuokin, tosin noiden osien hintoja katsellessa en yhtään ihmettele. Hyvät jarruthan ne on silloin kuin on kunnossa.

Markuksen kanssa viestittelin (Fin-Turbo) turbohommista. En siis mistään tylsästä normi/nähty jo eilen RS2 päivityksestä vaan jostain muusta. Autohan on automaatti joka jo heti sanoo tietyt speksit jonka yli ei mennä. Mulle tuli mieleen, entäpä jos modernisoisi tuon vakiohyrrän. Hiukan billet siipeä sisään jne. K24-7000 on hyvä möykky, se herää jo alhaalta, mutta yli 5000rpm jälkeen se ei tuota muuta kuin lämpöä konehuoneeseen. Automaatissa tuolla ei niin väliä. Modernisoidaan ahdin niin, että se heräisi mahdollisesti vielä alempaa. Ylhäältä menetetään, mutta jos hevosia sais luokkaa 240-260 ja nätin alakäytöksen niin tuosta saattaisi tulla leppoisa kauppakassi. Virtausta parantamaan kenties RS2 pakosarja jne.

Katsotaan mitä tuosta tulee. Muut muutokset pysyykin sitten maltillisina eli kenties vakio (Sport) jouset, uudet iskarit ja jos tuonne Ufot tulee niin niitä peittämään kenties 17" Avukset (saa tarjota). Uudet puslat yms. tietysti, tosin mulla on tallissa kaikki nuo alustan romppeet valmiiksi maalattuina ja uusilla puslilla valmiina. Tepolle pitää laitella osalistaa, kuhan pääsen itse käymään auton läpi niin tietää mitä tilata.

Jostain jos löytyisi vielä täydellinen alkuperäinen vakkaripaketti niin sen voisi viritellä tuohon. Mulla oli tuollainen, mutta myin pois muka tarpeettomana =(

[porkkis]

Ei sitä ylärundien tehoa tarvii rajoittaa kovalla kädellä, vaikka onkin automaatti. Vääntöhän se pitää pitää aisoissa.
Ihan hyvin voi esim 350hv mitoituksella speksata ahtimen.

Ihan hyvä kompromissi on s60r/v70r volvon k24:n pyörivät. Herää vakiota paremmin ja riittää johonkin 330-paikkeille. On markkinoilla myös billettikompressoria ko. mitoituksella.

[Jari74]

Ok, tarkoituksena olisi pitää tuo ulkoisesti ns. vakion näköisenä/oloisena. Tuon Volvon ahtimen laittaminen taitaa vaatia hiukan muutoksia öljy/vesi yms. linjoihin saati sitten turbosta taaksepäin (DB, putkisto yms.) Mielenkiintoinen ajatus sinänsä.

[porkkis]

Volvon pyörivät saa rakennettua vakioahtimeen.

[Jari74]

No perhana, pitää jutella Markuksen kanssa kuhan se on ensin saanut tuon hyrrän muutoin tarkastettua =)

[Jarno H]

Siinä menee jo Jarin suunnitelmat käyttöautosta ilman "sen suurempia" virityksiä. Lähtee lapasesta jo vaikkei mies ole autoa edes nähnyt vielä :D Näitä on mukava seurata, juoni alkaa olla jo aika tuttu.

[gedu]

Ikostelu on jo audiharrastuksen vakiosanoja ;)

[settari]

Mulla oli tuollainen volvo siivillä varustettu vakioahdin s2:ssa kiinnin hetken ja oli oikein miellyttävä, kunnes piti saada lisää voimaa ja sama jatkuu edelleen.. Mutta suosittelen!

[Jari74]

Taas tuli muistutus siitä, että nuo Urssit on jo kohta museotavaraa. Ufojakaan ei saa enää tiskiltä vaan ne on tilattava Audi traditionilta. Tosin Ebeystä noita vielä löytyy.

No en usko, että mä lähtee ns. lapasesta, ei tuohon voi oikein tunkea mitään mohdottomia tehoja yms. Auton tarkempi tulevaisuus selviää kuhan pääsen itse sen tarkastamaan. Jokatapauksessa kaikki viat yms. siitä pistetään kuntoon...

[Jari74]

Jahas, emäntä on tuota sedania ulkoiluttanut silloin tällöin ja toiminut ihan hyvin. Valittanut tehottomista jarruista (oli jo tiedossa, että ne on loppu) ja nyt käytti sen pesussa kun pitäisi saada se hupun alle säilöön. Heti pesun jälkeen oli tauluun tullut tuo surullisen kuuluisa punainen merkkivalo, mutta ilman niitä kolmea piipausta tai emäntä ainakaan ei moisia ollut kuullut. Niitä ei voi olla huomaamatta, sen verran kovaa huutaa =) Saattaahan se piipparikin olla mykkä. Kotiin asti oli tuo palanut.

Koetin kysellä, että tuntuiko jarrut samalta, toimiko ohjaus hyvin, miten jarrupoljin jne. mutta kaikki tuntui ihan "normaalilta". No pitää tutkia tuota ja nyt tuo tosiaan laitetaan siihen asti seisontaan kuhan itse palaan maisemiin. Jarrut yms. menee kuitenkin kaikki uusiksi pommia myöten. Nuo osat on jo hyllyssä, mutta mietinnän alla on edelleen se että laitanko orkkis ufot vai normi HP2:t (ne olisi jo valmiina)

[aakman]

Olisit ostanut tuon minun, siinä olis ollu tämäkin vika jo valmiina ni ei olis tullu yllärinä ;) Mulla siis tuo ollut kesästä asti eikä se ole minun jarrutuksissa mitenkään vaikuttanut, vaikka ilmeisesti pommissa vika.

Foorumilta mainostelevalta kysyinkin itselle ufojen sorvausta, mutta sen sisäpinnan suoristamisesta ei ollut kokemuksia tai tietoa yleensä pystyykö. Jos joku on semmosen operaation teettänyt, paikka ja hinta kiinnostaa.

[Jari74]

No nämä on näitä Urssien ns. tyyppivikoja. Kohtuu helppo vielä korjatakin ja löytää mikä tuon aiheuttaa. Valitettavasti niitä mahdollisia vikakohtia on jonkun verran eli joutuu hiukan etsimään. Pyysin vielä emäntää katsomaan onko lattialla yms. mitään vuotojälkiä, mutta ei ole. Nestepintoja ei suostunut enää katsomaan, totesi vaan että kato ite...kummallista =)

Teitkö sen poljintestin sille pommille? Se antaa hyvän arvion pommin kunnosta. Pyysin muuten emäntää tekemään senkin, mutta sama yhteistyöhaluttomuus tuntui jatkuvan tuossakin. En sitten kehdannut enää kysyä, josko se kehtaisi nosta auton ylös ja ottaa renkaat pois ja katsella hiukan näkyykä mitään kummallista. Saattaisi olla ehkä hiukan liikaa ;-)

[aakman]

Meillä it-alalla yleisesti käytetään etähallintaa aina kun mahdollista ja jos ei selviä ni laitetaan lähituki hypistelee paikanpäälle. Sulla ei Jari nyt oikein palvelu pelaa, mutta jos toinen vaihtoehto on kilpailuttaa palveluntarjoaja ni ehkä tyydyt huonompaan sla:n ;)

En oo jaksanu/muistanu sitä poljintestiä tehdä tai muutenkaan tarkemmin tutkia. Mutta pistän vaikka yv:tä jos löydän jotain mielenkiintoista. Jos sulla oikein polttelee se sun auton tarkempi tutkinta, niin sano rakkaalles että tuon auton tänne ja kyllä mää voin sitä käydä altapäinkin tutkimassa ihan omankin urs-mielenkiinnon vuoksi.

[54mmy]

Meneekö mulla nyt jokin ohi noiden merkkivalojen kanssa? Ajotietokoneessa mielestäni palaa jarrupalojen kuluneisuuden varoitin joka piippaa kerran kun laittaa virrat päälle ja eikös tuo toinen valo ole käsijarrusta? Ei ole mitään pommiin yms. osiin viittavaa varoitusta tuossa kuvassa.

[GaIIe]

Katsoin ihan samaa. Vai vääristääkö kuva punaisen oranssiksi?

[Jari74]

Tuossa ruudussa oleva varoitus on väriltään punainen. Se voi olla merkki useasta asiasta:

- Liian vähän jarru- tai ohjaustehostimen nestettä
- Liian vähän painetta (pommi rikki, vuoto) yms.
- saattaa olla myös joku anturi rikki

Jarrupaloista tulee "vain" keltainen merkkivalo. Näin ainakin noissa muissa Ursseissa joita on tullut vastaan.

[aakman]

Kyllä mää vahvasti väittäisin että tuo kuvan varoitus on oranssi, joka voi ehkä tulla muustakin syystä kuin kulumisenvaroittimestä. Punainen on semmonen missä huutomerkki keskellä ja se piippaa kolmesti kuten tuolla oletat.

[Jari74]

Ähh, tosiaan. Seison korjattuna. Kuva vääristää ja nyt katsoin tarkemmin ja tosiaan ikonikin on väärä. Tuo selittää myös sen, että ei kuulunut piipauksia. Nolottaa aivan...

[STP]

Nämä valot on muuten hauskoja C4:ssä, aikaisemmin oli S6 -95 2.2t ja nyt on S6 -96 4.2. Vanhemmassa oli sekä keltaisia että punaisia varoituksia, mm. brake lights, bensan loppuminen, jarrupalavaroitus keltaisella ja esim. jäähdytysnestevajaus tai pommin väsähtäminen punaisella. Uudemmassa taas on kaikki punaisella.
Tästä oli joskus kaverin kanssa puhelimitse melkoinen juupas-eipäs kun sillä oli silloin tämmöinen "kaikki punaisella" mittaristo ja itsellä tuollainen missä on keltaisia ja punaisia valoja, jarrupalavaroitus oli silloin kyseessä ja ei meinattu päästä yhteisymmärrykseen merkistä ja merkin väristä... :-)

[Jari74]

Emäntä kuivatti autoa tallissa muutaman päivän tuon pesun jälkeen ja varoitus poistui eli oli ilmeisesti vettä väärässä paikassa. Oulussa ei tahdo oikein olla tilaa noille vehkeille niin siirsi auton ulos (suojapeitteen alle). Saa nyt köllötellä pihalla jonkin aikaa.

Autossa on tuo kohtuullisen ruma 4-puolainen ratti. Ostin Saksasta siihen alkuperäisen S4 3-puolaisen Sport mallin ratin. Tulee ihan quattro GmbH:lta.

Olen iltasella seurannut ja lueskellut noita jarrupuolen keskusteluja. Vaihtoehtoja on tosiaan maasta taivaaseen myös hintahaarukan suhteen. Päätin antaa asian olla, kunnes saan käsityksen auton kunnosta.

Palaan komennukselta 12.2 kotiin. Lomia on kertynyt useamman kuukauden edestä, joten tarkoituksena on pitää hiukan "kesälomaa" ja puuhastella pitkästä aikaa näiden vanhuksien kanssa.

[Jari74]

Ratti on kuulemma tullut ja on luvatun kaltainen. Fin-Turbo puuhastelee tuon ahtimen kanssa. Ostin palstalta läjän osia ja mukana tuli tuo alkuperäinen turbo. Ei tarvinnut siis irroittaa autosta alkuperäistä tai lähettää emäntää toiselle tallille hakemaan hyllystä. Noita orkkiksia kun saa kohta muutamalla kympillä. Hiukan joutui säätämään, kun tuossa oli alkuperäinen kompurakoppa halki. Löysivät jostain Porschen kopan ja muokkaavat nyt tuosta niillä Volvon osilla soivan pelin. Joutuvat hiukan puuhastelemaan tuon kanssa, mutta pitäisi tulla hyvä ja annettujen speksien mukainen.

Avuksetkin löytyi, tuuman suurempana kuin alunperin mietin eli 18". Autossa on alkuperäinen pakosarja ja sen kunnosta ei mitään hajua ja sopivasti bongasin RS2:n vastaavan eli lunastin sen pois. Tuo on rehellinen kopio, mutta ehjä ja voisin kuvitella, että alkuperäistä parempi. Täytyy nyt katsoa pitääkö tuota hiukan muokata suuntaan jos toiseen, pinnoittaa ainakin meinasin. Sopivuudesta en kanna huolta, kun se on ollut jo kiinni AAN koneessa ja toiminut moitteetta.

Palaan suomeen nyt perjantaina illalla, mutta jo sunnuntaina pyyhkäistään perheen kanssa 3:ksi viikoksi jenkkeihin lomailemaan. Onhan siinä tuo lauantai niin ehtii hiukan perehtyä autoon tarkemmin =)

[Jari74]

Kotona taas ja piti kaivaa hangesta tuo "uusi" tulokas. Ihmeen siisti yksilö se on niin ulkoa kuin sisältä. Kauneusvirheitä siinä on nuo lukuisat lisälaitevirtykset kojelaudassa, mittaristosta ym. on palannut yli puolet merkki- ja taustavaloista. Lämpömittari heijaa 0 ja 90 välissä, öljynlämpötilamittari ei toimi ollenkaan. Samoin ilmastointilaitteen paneeli on puoliksi pimeä, vaihdevaihtajan merkkivalot on pimeänä ja takakontin valo ei pala. Ei siis mitään isoa ja kaikki lamput yms. on jo hyllyssä.

Kävin toki koeajolla, auto on terveen oloinen, äänetön eli ei kalise/kolise vaikka ajaa huonommallakin alustalla. Suurin äänentuottaja on kattoluukun tiiviste joka pitää myös vaihtaa. Alusta on ns. pehmyt, toki renkaina on hurjat 16" eli nuokin aiheuttaa pehmeittä omalta osaltaan. Vaihdelaatikko toimii hyvin, ei mitään ongelmia/moitteita tosin se onkin jo Siekkisen jäljiltä. Ripeäksi tuota ei voi kehua, mutta siihen on jo lääkkeet. Markus tuossa laittelikin viestiä, että turbo on valmis. En vielä kuikuillut kaapelilla onko tuossa joku softa sisällä, mutta melko vakiolta se kyllä tuntuu. Kuikuilin koneen läpi ja sekin on yllättävän tiiviin oloinen, käy nätisti ja kuulostaa siltä miltä pitää. Btw. kokeilin mitä tuo ahtaa (auton mittarilla), sain siihen hikiseen 1.8-1.9 lukemat. Mitä vakiolaite tuottaa (automaatti)? Mulla ei koskaan ole ollut vakiota ja nuo muut laitteet menee sinne 2.1-2.2 luokkaan.

Huomenna tutkin lisää, mutta tuo taitaa olla niin hyvässä kunnossa, että taidan pitää sen hyvin vakiona. Alusta yms. on pikaisella katsomisella todella hienossa kunnossa, tosin se onkin ruostesuojattu jossain vaiheessa.

Btw. toinen iloinen yllätys oli, että tuo ostamani UrS4 Sport ratti on käyttämätön. Pölyttynyt ilmeisesti quattro Gmbh:n hyllyssä joutilaana kaikki nämä vuodet.

Edit. Niin ja tosiaan nuo Ufot täristää. Jarrut on tosiaan hiukan tehottoman oloiset tosin vertailukohteissa on melkolailla kookkaammat/uudemmat jarrut.

[Pitkänen]

Naurattaa jo valmiiks tuo "taidan pitää sen hyvin vakiona"

[Härski]

Mulla vakio automaatti-urssi ahtaa ylipainetta sen 1.1bar yskimättä.

[Jari74]

Ajoin auton talliin yöksi ja nyt aamulla kävin hiukan tutkimassa tarkemmin kunnon valossa. Ahtopuolen ongelmat luultavasti selvisi. Tästä on poistettu N710 ja laitettu dumppi tilalle, en hoksannut edes katsoa tuota eilen illalla. Samoin kun ajoin auton tallista ulos niin lattialla oli jäähdytysnestettä, ei paljon mutta jostain vuotaa. Vielä on vuotoa löytänyt, mutta luultavasti jostain noista vakiopaikoista mistä nuo ruukaa tihkuttaa.

Pakosarja on halki ja sitä on yritetty korjata. Takakontin luukun kaikki sähköt toimii, mutta huomasin, että niitä piuhoja on yritetty korjata muutamaankin kertaan yms. eli nuo vaatii siistimistä/uusimista.

Kuhan saan hoidettua muksujen joulujuhlat yms. alta pois niin pääsen jatkamaan auton tutkailua. Täytyy tehdä osalista ja pistää tilaukseen. Laittelen myös kuvia noista löydöksistä myöhemmin.