Audi A6 4F jarruremppa

[Tolkkju]

Haetaan takapalat, ei tänään :) Ne ei kauheesti maksa, niin saadaan ehkäpä tuokin herjan aiheuttaja hiljaiseksi. Ihme juttu, ettei mittaristo osaa kertoa, että takapalat, kiitos, vaikka tuolla kaikenmaailman symbooleita riittää...

[Jukuri]

Nonnih2.
Nytpä taas toimii.
Irrottelin sulakkeita kojelaudan päästä peräkontista = ei vaikutusta
Irrotin akun puoleksi tunniksi = ei vaikutusta
Vikakoodin nollauksista ei mitään hyötyä, koska äly oli jossain hukassa (?).

Kävin sitten ajelemassa ja 5 km:n päässä parkkeeratessa vasen kässäri alkoikin toimia, mutta oikea ei joten matkailu jatkoi iloisen mittariulvonnan säestyksellä.

Kotona sitten otin vielä oikean pyörän irti ja ajoin akulla oikeaa moottoria levyihin päin kiinni ja sen jälkeen molemmat moottorit alkoivat toimia myös napista. Ja vikakooditkin sai nollattua.

Mietinkin vähän noita moottoreita, kun ei ne nyt mitään rakettitieteen saavutuksia tosiaankaan ole, että mikä niissä voisi mennä rikki. Eikä ohjaimenkaan pitäisi hajota alijännitteeseen, muutenhan niitä menisi talviaikaan kassikaupalla. Sinänsä woblaava 1:50 välitys on aika mielenkiintoinen sovellus välityksen rakentamiseen.

Se, että mitä nyt sitten tapahtui on hämärän peitossa.
Voipi olla, että kun olen ajanut moottorit akulla kokonaan aukiasentoon, niin ne jäävät kierteellänäs siiten aavistuksen "jumiin" kierteen päähän ja koko homma johtui siitä. Tosin kyllä ne oli aika lailla päähän ajettavakin, että uudet palat mahtui ylipäätänsä väliin.

Eli katsastukseen mars.

[amalin]

Oishan ton saanu helpomminkin tehtyä. Ei tartte ulkopuolisilla akuilla ajella. Kun satulat on avattu, niin mäntiä voi liikutella periteisellä tyylillä painamalla.

VCDS:llä vaan jarrut auki (samalla vapauttaa männän). Ruuvarilla vääntää satulaa, niin että mäntä menee sisään. Uudet palat ja satula nippuun. VCDS:llä satulat kiinni ja function test. Helppo homma eikä tartte ihmetellä vikakoodien kanssa.

A6:ssa ei tartte syöttää jarrupalan paksuuksia.

[Jukuri]

Helppoa ois kun osais.

Männät oli aika lailla jumissa, hämäännyin ensin siitä kun kuvittelin, että jotain olisi vielä männän edessä kun ei se meinannut lähteä ollenkaan liikkeelle.

[Vieras]

Luultavasti männät ei ole jumissa perinteiseen tapaan. Isoilla pihdeillä kun painaa suoraan mäntää sisään lähtee mäntä liikkeelle, näissä malleissa joutuu käyttämään hieman voimaa, jotta mäntä liikkuu.
Hyvä että mitään ei hajonnut, moottorit on 400€/kpl.

[Pende]

Niinpä, kuten jo aiemmin tuolla totesin, ei sitä moottoria tarvitse/saa ajaa enempää kuin se VCDSsällä menee, tosin eihän sitä suoraan kielletäkään kuten amerikassa yleensä täytyy tehdä ettei joudu korvauksiin, mutta kyllä ohjeissa sanotaan suoraan että on ihan tavallista ettei mäntä mene sillä moottorin aukiajolla sisään vaan sitä on autettava muilla keinoilla.
Kun itse olen palat vaihtanut niin ei kyllä tullut mieleenkään kuin meisselillä vipuaminen tai ruuvipuristin ellei muuten tottele, muisteleisin että marmoria varten on saksalainen tehnyt ihan "sisääntyöntimen", pitäähän kaikkeen olla oma venpaimensa.
Ja ilmeisesti siihen kävisi myös C5 mallin "sisäänkierrin", pääasiahan lienee ettei riko tiivistekumeja, koska sitten alkaa paikat ahistamaan jatkossa...

[Herra Jii]

Niin, jos joku ystävällinen sielu viitsii vinkata että mistä ja minkälaisen VagCOM/VCDS-ratkaisun on tilannut, niin olisin kiitollinen :) Ebay? E-ville? Löytyyhän noita, mutta ettei tulis tilattua sutta och sekundaa.

Läppäri kun on käytössä, niin piuha+softa -kombinaatio riittänee, eiks.

[Jukuri]

http://www.vag-com.se/index.php?opti...d=68&Itemid=69

http://store.ross-tech.com/shop/cat/VCDS.html

[Pende]

Tuoltapa tuli aikoinaan hankittua tuo Hex+Can USB kaapeli:

http://www.turbotec.com/henkiloautot...t/rosstech.php

[Vieras]

OBD.fi hankin omani.

[Herra Jii]

Jep, thänks neuvoista, piuha löytyi ja on tilauksessa!

Jos joku vielä viitsii kertoa jos tietää:

Takalevyt: Motonet sekä Mister-auto.fi tarjoaa kahta kokoa, 302mm halkaisijaltaan sekä 330mm. Onko muuta keinoa kun mittailla, vai voiko mallista (2,4 V6 vm. 2005) päätellä kumpaa kokoa menee? Tai näkyykö noita noin tarkkoja speksejä mistään taulukosta?

[Pende]

Onhan se keino, kun menee merkkarin varaosatiskille niin melko varman tuloksen saa rekkarin ja sitä kautta rungon numeron perusteella.
Noissa kun tahtoo jokunen vaihtoehto olla sen keulilla olevan "padan" johdosta ja samassa suhteessa levyt kasvaa kuin tehot nokilla.
Joskus ostin merkkarilta jotkut eko levyt, ne oli sitä samaa hintaluokkaa kuin niissä sekatavarakaupoissa, olikohan Zimmermannin tai TRW. Muisteleisin kysyneenikin miksi niitä halvemmalla myytiin mutta lie unhoittunut kun en enää muista syytä.
Niin, ne tarkat speksit löytyy juurikin rungon numeron perusteella juuri siihen autoon...

[Vieras]

Osta osat esim. Fixus-liikkeestä. Heillä kuten muillakin isoilla ketjuilla on käytössä Partslink 24 tjsp. Ohjelma, joka on käytännössä sama kuin ETKA. Sieltä saa haettua alustanumerolla oikean orkkisnumeron joka käännetään suoraan tarvikevalmistajan osanumeroksi. Näin saat varmasti oikeat osat.

[Herra Jii]

Kiitokset vastauksesta! En tiedä voiko tuosta mitään päätellä, kun esim. Motonet myy 302 tuulettamatonta levyä taakse, ja 330 vaihtoehto on tuuletettu. Ja tuossa on tuulettamattomat levyt takana tällä hetkellä.

Paikalliseen Fixukseen soitin, eivät hekään pysty kuulemma rekkarin perusteella sen kummemmin päättelemään onko se kumpi vaihtoehto noista.

Varmaan huomaatte että pyrin kaikin mahdollisin keinoin välttymään yhdeltä pyöränirroituskerralta :D mutta kyllä mä sen mittaan kun siitä nyt näinkin vahvat suositukset on ;)

[Vieras]

No tuo onko levy tuuletettu vai, kertoo jo vastauksen.
Ihme homma ettei varaosaliike voinut tuota kertoa, ilmeisesti ei ole sama ohjelma käytössä kuin Helsingissä, koska täällä tulee ilman arpomista oikea osa. Muutamat on tullut tilattua 4F levyjä.

[KimmoL]

99,99% varmuudella 302mm (PR-1KD) levy takana. Katso löytyykö varustetarrasta merkintä 1KD.

[Nikke_]

Nostetaas. Pitäs tehä linttaan jarruremontti. Kaikki levyt ja palat menee kerralla vaihtoon. topautoosat.fi sais ATE:n levyt ja palat 366€ jotka olis ilmeisesti varmasti hyvät? Ebay:stä sattu silmään zimmermanin setti 277€. Näissä ei ollu reikiä levyissä, ainakin reiällisistä levyistä kuulunu huonoo. Kumman setin raati ottais? Ja autossa siis edessä 347mm ja takana 330mm laikat.

[KimmoL]

Itsellä toista vuotta menossa noi ATE power disc edessä ja takana tuo normaali versio. Ei pahaa sanottavaa. Hyvin on toistaiseksi kestänyt normaali käytön ja ratakarkelot.
Paloista en tiedä, kun itsellä EBC keltaiset edessä ja takana. Hinnat on tuolla kyllä kohdallaan. Näkyy olevan kahta eri ATE:n palaa tuolla.

[miccomus]

Pikainen kysymys kun oon menossa "vieraaseen" halliin tekemään 4f koriin eteen jarruremonttia niin onko satulat kiinni ihan normi 6-kanta pulteilla vai jollain muulla? Tietäisin vaan heti varautua jos tarvitaan jotain "erikoisempaa"

[Jukuri]

Muistaakseni ei ole mitään ihmekantoja missään.

[KimmoL]

Satulan ohjaintappien irroitukseen tarvitset 7mm kuusiokoloavaimen, jota ei aina kaikista sarjoista löydy. Ohjaintappien kiristysmomentti 30nm.

[miccomus]

Suunnitelmissa olisi vaihtaa jarrunesteet. Mitäs nestettä tuohon 4F koriseen pitäisi laittaa? Mites vaihtotyö? "Perinteinen" menetelmä olisi suunnitelmissa...

[horch]

Dot 4 tai 5.1. Marmorilta saa myös alkuperäistä (Dot 4) nestettä jos haluaa, B000 750 M3.

[miccomus]

Onkos vaihtotyössä mitään erikoista?

[horch]

Eipä siinä muuta ole kuin huolehtia ettei säiliö pääse missään vaiheessa tyhjäksi.

[mhaanpaa]

Olikos se nyt niin, että 4F:ään piti laittaa DOT 4+ -nestettä? Asiasta tietämättä, mahtaako noissa olla eroa?

Ja vieläkös pätee se että DOT 4 ja DOT 5 ei passaa sekoittaa?

[Jultsu_]

Kyllä pätee, DOT5 on ihan eri tavaraa kuin 3/4/5.1

Villi mutu on että tuon 4+:n speksit on muutaman celciuksen paremmat kuin tavisnelosen.

[miccomus]

No mistäpäs minä nyt tiedän mitä marmori on autoon viimeksi sekoitellut? DOT4 olisi purkki jo ostettuna kun se oli oletuksena oikeaa... Uskaltanenko laittaa sitä?

[MrMicke]

Jos se on oikeasti ollut marmori niin luultavasti kysymällä saisit vastauksen. Ameriikan Joe sanoisi, että "It's not what you know, it's who you know."

[TDIq]

Kun DOT5 on se ainoa ei-yhteensopiva niin todennäköisyys on hyvin pieni että sitä olisi käytetty. Varsinkaan kun tehtaan speksit ei sitä pyydä.