Lohkolämmittimen vastuksen resistanssista

[BassoJone]

juu eli olisko kukaan mahdollisesti mitannu lohkolämmittimen resistanssia, tuossa omassa kulkineessa ei kuulu minkäänlaista pohinaa vaikka liekaan nykäsee auton. Lohkolämmittimenä on defa. Edellisessä autossa kuitenkin defan lämmitin alkoi pöhistä heti kun roikkaan löi. Ja pahus ku ei tullu mitattua siitä sitä vastusta kuinka iso se oli.

[A6tonen]

About 100 ohmia tuo pitäisi olla.

[BassoJone]

Okke. Just kävin mittaamassa nii ei ollut mitään yhteyttä eli joko vastus palanut tai johdossa katkos. Täytyy tänään selvittää kunhan auton saa talliin vietyä

[J.S.P]

Onko edes lohkossa lämmitintä vai lämpökilpi öljypohjassa niinkuin esim. 1,8 koneissa usein?- tällöin ei mitään pihinöitä kuulukkaan.
Resistanssin R voi laskea kaavojen I = P/U ja R= U/ I avulla - joissa P =teho, U Jännite (230V) Tai näistä suoraan johdetulla kaavalla R= U toiseen / P.

Eli jos oletetaan tehoksi vaikka 500W niin saamme virraksi 2,2 A ja sitten Resistanssiksi n. 105 ohmia.

Kannattaa huomata että vastus tuskin vikaantuu niin että resistanssi olisi kummiskaan lähimaillakaan tuota laskettua arvoa eli oletetulla teholla ei ole paljoa merkitystä laskettaessa vaan jos tuossa resistanssin suuruusluokassa mennään niin vastus ok

[BassoJone]

Aah tuotapa en ole kyllä tullut ajatelleeksikaan, voi olla että siellä on säteilylämmitin. Näkeekös sen auton pohjan alta kuinka helposti jos siellä säteilylämmitin löytyy?

[Hekxalite]

No jos ei yhteyttä löytynyt kun pistokkeesta mittasit niin silloinhan se on ihan sama onko siellä säteilylämmitin vai lohkolämmitin rikkihan se nyt kuitenkin on joko itse vastus tai johto, paitsi tietysti siinä vaiheessa kun menet mahdollisesti uutta ostamaan niin silloinhan se on hyvä tietää kummanko mallinen lämmitin siellä on.

[BassoJone]

Johdossa se vika olikii. Haaroitus josta lähtee sisätilan lämmittimelle, oli siitä liittimestä irronnut vaan johto =)

[AAQS]

Eli voiko sisätilanlämmitin toimia vaikka lohkolämmitin/säteilylämmitin ei toimisikaan?

[GTI 2.0]

Kyllä voi toimia, jos on haaran jälkeen irti eli ei syöttävä pää.

[AAQS]

Mietin vain että toimiiko lohko, kun mitään suhinaa ei pistokkeen juuresta kuulunut. Tänään oli reilun tunnin ajan liekassa -10 asteen pakkasessa ja tuntui että olikohan lämmennyt. Sisätilanlämmitin hyrrää kuitenkin.

[nomoreford]

Helppo tapa kokeilla, on laittaa sähkönkulutus mittari mittaamaan tehoa. Sisälämppäri pois päältä ja jos kulutus on nolla, niin joko piuha irti haaroituksen ja elementin väliltä tai elementti vainaa.

[AAQS]

Sähkönkulutusmittari sisätilanlämppärin pistokkeeseen?

[Härski]

Tulevan johdon väliin, vaikka tolppaan jos sopii.

[jarppa^]

voihan vaikka mittaa tuleeko elementille asti virtaa..

[AAQS]

Mitenkä nopeasti tuon lämpötilan pitäisi nousta jos auto on ollut lämmössä esim. 2 tuntia -10 asteen pakkasessa? Töistä kun lähdin niin tuon ajan oli ollut lämmössä. Avasin konepellin ja en tuntenut ainakaan minkäänlaista lämmönhohkamista konetilasta. Meni n. 5min kun "mittari värähti".

[J.S.P]

Jos on tuommonen lämpökilpi öljypohjassa niinkuin epäilen niin sitä ei tunne oikein kuin kokeilemalla öljypohjasta onko lämmin - no tuo kokeileminen taitaa olla vaikeata jos on pohjamuovit ehjät (toisinkuin minulla), kun yläkauttakaan ei oikein ylety sinne kunnolla lämpenevään osaan ja vaikea ottaa selvää jostain lohkon kyljestä että oisko toi nyt vähän lämmenneyt...

[quattro20v]

Työkalussa vastus 90ohmia pistotulpanpäästä mitattuna. Ajastimeen kun laitan töpselin niin vikavirrat paukkuu. Pelkällä sisätilanlämppärillä pysyy virrat mutta jos laittaa pelkän lohkon niin paukkuu???? TÄh...

[STP]

Vikavirtasuoja ei ota kantaa siihen, että paljonko siitä pukataan virtasta läpi. Vikavirtasuojaa kiinnostaa se että kaikki mikä menee vaihejohdinta pitkin tulee myös nollajohdinta pitkin takaisin. Sulla on nyt lohkolämppärissä/johdoissa/liitoksessa jotain ongelmaa, jolloin sähköä karkaa auton runkoon, josta se tulee sitten keviä pitkin takaisin vikavirran ohi ja vikavirta riemastuu aiheesta. Joskus tähän riittää sekin että töpseli auton päässä on tarpeeksi täynnä suolapaskaa ja sitä kautta karkaa sähköt väärään osoitteeseen.

Eristysvastusmittarilla ja sähköjen perään ymmärtävällä henkilöllä pääsee eteenpäin, ranettamalla saa hyvällä(huonolla) tuurilla 230V auton runkoon. Mielelläni auttasin tämän kanssa, mutta taitaa meillä olla välimatkaa vähän turhan paljon.

[quattro20v]

Ok, eli sitten vika on pakko olla Y-haaran ja lohkolämppärin välillä kun nyppäsin Y-haarasta lohkon irti niin virrat jäi päälle. Nyt siis pelkkä sisätila lämpiää.

[TJ]

Hajoamassa oleva lohkolämmitinkin osaa laukoa vikavirtaa, vaikka vielä muuten toimisikin.