Ei noi oikeasti viritetyt 1.8T koneet kyllä mitään pieniruokaisia ole. Kaverin 1.8T ei mee varmaan koskaan alle kympin satkulla vaikka miten nätisti ajais. No siihen onkin vaihdettu turbo, suuttimet, putkisto, cooleri ja ties mitä. Aika pirun janoiselta ainakin työpaikan 170hv V6 audi tuntuu. Sekään ei mee koskaa alle kympin. Toisaalta kun ostaa sen vaparin niin ei tartte murehtia kaikenmaailman ahtoja ohjaavien venttiilien toimintavikojen kanssa, ei halkee pakopesät, ei tartte jälkikäyttää jne... Sanotaan että jos vajaa 200hv riittää niin osta se V6. Jos taas haluut ehdottomasti päästä 250hv tehoihin tai yli niin sitten vaan turboa... Puola ja nokkavikoja on tainnu olla kuutosissa. En nyt enää muista mitä V6 malleja nuo viat vaivasi. Työpaikan autokaan ei tykkää käydä pitkään tyhjäkäyntiä ja sitten (ilmeisesti jonkun puolan kuumenemisen takia) lakkaa käymästä kaikilla pytyillä. VW-auton mukaan ei oo vikaa kun ei oo vikakoodia...
Ja viimeisenä. ÄLÄ osta automaattia. Aivan järkyttävä loota se tiptronic...
Ja viimeisenä. ÄLÄ osta automaattia. Aivan järkyttävä loota se tiptronic...
Comment