Satunnainen kaasupolkimen katoaminen

[Ville_Varis]

A3 8l -02 moottori AUM ajettu 170 000. Tekee noin kerran viikossa tasakaasulla ajaessa motarilla, että veto loppuu kokonaan. Ei reagoi kaasupolkimeen millään lailla ja tätä kestää n. muutaman sekunnin. Sitten palautuu kerralla normaaliksi ja meno jatkuu. Jostain syystä tekee sen aikalailla samassa paikassa Tuusulanväylällä ja samalla nopeudella. Ei merkitystä, ajaako jalkakaasulla vai vakionopeudensäädin päällä. Lambda-anturit vaihdettu, oireili ennen ja jälkeen. Ei aiheuta vikakoodeja. Jarru- ja kytkinanturit toimii ainakin paikallaan kokeiltaessa VAG-COMilla.
Hankala satunnainen vika, joka ei aiheuta vikakoodia. Jännittää, koska veto loppuu lopullisesti.

[hopsis]

Omaan autoon onnistuin ite aiheuttamaan saman vian joskus kun cruisea asentaessa piti ecun johtosarjan liitin avata ja lisätä muutama pinni. Se oli kasatessa jäänyt huonosti kiinni ja teki just noin kun hukkasi kaasupolkimen asentoanturin tiedon.

[Ville_Varis]

Tämäkin ollut mielessä kyllä. Retrofitkit-cruise asennettu kymmenen vuotta sitten. Täytyy tarkastaa liitokset, kun kelit tästä paranee. Kiitos vinkistä!

Ja vielä loggasin ajaessa throttle angle ja trottle position-arvoja ja tuntuu, että ne elää ihan omaa elämää. Välillä menee ihan samaa käyrää ja välillä toinen edellä ja taas toinen. Niistä en kyllä osaa tulkita, toimiiko oikein. ECU käsittääkseni säätelee siinä välissä omia juttujansa esim. luistoneston kautta jne...

[Ville_Varis]

Vaihdoin uuden alkuperäisen ilmamassamittarin, kun halvalla sai. Edelleenkään ei ollut mitään vikakoodeja mutta ainakin kevyt aaltoilu täyskaasukiihdytyksessä hävisi. Nice! Seurataan tilannetta, josko kaasupoljin olisi myös korjaantunut. Mitä näistä MAF-vioista olen lukenut niin ne saattaa aiheuttaa mitä omituisimpia oireita ja mahdolliset vikakoodit on ihan jotain muuta.

[Ville_Varis]

Noniin, ajettu n.500 kilometriä ilman vetokatkoksia. MAF vaihdolla taisi tulla kuntoon.

[Vpat]

Oliko minkäverran polttoainetta kun veto hävisi? Itsellä aikanaan sama ongelma ja monta kertaa tyytyväisenä ratkaisin ongelman kunnes nyki taas (Maffi, p-asuodin, fortet yms). Välissä saattoi olla tuhansia kilometrejä. Lopulta äkkäsin että tankki on aina melko tyhjillään kun vika ilmeni. Bensapumpun vaihdolla lopulta korjaantui, mitään muita oireita ei ollut. Mutta hyvä jos maffi auttaa!

[Ville_Varis]

Polttoainemäärää en ole hoksannut seurata mutta ilmeisesti hetkellinen pa-paineen katoaminen ei tee vikakoodia? Hyvä tietää, mikäli taas oireilee.

[Ville_Varis]

Jep, jep, vika esiintyy vieläkin. Nyt tuli 50km/h nopeudella veto hyytyi ja palasi terävästi nykäisten. En vain hoksannut painaa kytkintä pohjaan, että olisi selvinnyt sammuuko moottori. Olisi selvinnyt, se bensapumppuehdotus ehkä sillä.

[^^tomppa^^]

Oletko ehtinyt niitä cruisen liitoksia tarkistaa, josko kaasupojin kuolee?

[Ville_Varis]

Se on seuraavana listalla. Pitää vaan saada keli, vapaapäivä ja motivaatio kohtaamaan niin sitten tapahtuu!

[Ville_Varis]

Noniin! Nyt on cruisen liitin tarkastettu, se oli ok. Meni taas pitkään, ennen kuin seuraava katkos tapahtui ja kun polkaisin kytkimen vauhdissa pohjaan, seurauksena moottori sammui. Tänään vaihdoin bensapumpun. Raportoin tilanteen kehittymistä.

[Ville_Varis]

Joo, ei tullut kuntoon. Kai se oli hyvä pumppukin vaihtaa mutta vika on ja pysyy. Eli kun veto loppuu ja polkaisee vauhdissa kytkimen pohjaan niin moottori sammuu. Käynnistyy ainakin vielä ”mäkilähdöllä”. Ei jää vikakoodeja ja toimii muuten normaalisti. Olisiko sittenkin kaasuläppäyksikkö? Saa ehdottaa...

[vepek]

Meillä oli samantapainen vika Mersussa ja syy oli kaasuläppä . Kerran jäi vain tyhjäkäynnille, joskus ajossa ei mennyt täysi kaasu päälle. Puhdistuksella korjaantui.

[Ville_Varis]

Kaasuläppä on puhdas, se on tarkistettu. Täytyy varmaan tarkistaa läpästä liukupinnat yms. ennen kuin menee tilaamaan uutta. Onkohan eroa tarvike vs alkuperäinen Bosch muuta kuin hinta 116 vs 222 €? Onkohan bensapumpun releen kanssa ollut kellään ongelmia?

[Ville_Varis]

Pahoittelut tästä monologista. Vaihdoin jouteissani ketjunkiristimen tiivisteet ja koeajolla kiihdyttäessä kauheat rätinät ja paukeet. Ajattelin, että joku letku tai liitin unohtunut irti ja kotiin tarkastamaan. Mitään ei löytynyt mutta vag-com kertoi, että ykkössylinterissä misfire. No, vaihdoin 1 ja 2 puolat keskenään ja kokeilemaan. Vika siirtyi kakkoseen. Uutta puolaa hakemaan Motonetistä. Teki siinä matkalla taas normi vedon hyytymiset. Vaihdoin puolan ja taas toimii. Nyt ei sitten sen jälkeen ole hyytyillyt, vaikka ne tiheni siihen saakka, kun puola pamahti. Olispa kyllä ihmeellistä, jos tuosta johtui koko juttu. Tarkkaillaan tilannetta...

[Ville_Varis]

Ei johtunut alkuperäinen vika puolasta. Sattui vain sekin hajoamaan samalla. Vaihdoin bensapumpun releen ja ei ole temppuillut sen jälkeen. Olisikohan tullut TAAS kuntoon.

[Ville_Varis]

No ei ole vielä kunnossa. Huonommaksi menee vaan. Tänään moottoritiellä hyytyi pysähdykseen ja sammuksiin asti.
Siinä moottorijarrutuksella rullatessa havaintoja:
- kaasua painellessa ääni muuttuu, eli kaasuläppä ainakin aukeilee
- kierroslukumittari ei ”kuole”, vaan seuraa moottorin tippuvia kierroksia.
- bensa haisi, kun sahasin käyntiin, että ilmeisesti polttoainetta saa
Mistähän tulee signaali sytytyksen ohjaukseen ja kierroslukumittarille. Onkohan sama anturi? Ei edelleenkään vikakoodeja.
Nyt alkaa olemaan sen verran epäluotettavaa matkantekoa, että kaikki ideat otetaan vastaan.

[Ugemi]

Nämä ei seuraa mitään mutkaa, tai kiihdytystä/jarrutusta? Lähinnä mietin, voiko koneen maapiuha olla finaalissa. Tuohan on helppo tarkastaa, joko katsoo maan, tai sitten vetää ylimääräisen lohkon kylkeen ja kanteen ja odottaa häviääkö.
Sähkövikaanhan tuo kallistuisi, etenkin jos bensa haisee. Toki bensa voi haista, vaikka paine ei olisi riittävä, mutta harvemmin se kuitenkaan niin pätkisi ja siitä luulisi tulevan ajossa system too lean tms. vikakoodi. Tuo sytytyksen pyörimisnopeustieto voisi olla. En tunne tuota konetta, mutta olisiko vauhtipyörän luona moinen anturi, vilkaise se ja räplää sitä, jos sieltä moinen löytyy.

[hopsis]

Ecu ja kierroslukumittari saa samalta anturilta tiedon ja jos se vikaantuu niin pitäisi kyllä jäädä koodi.

[Randomi]

Komppaan Ugemia. Minulla oli vastaavaa ongelmaa tossa vanhemmassa S6. Kävin ECU:n ja konehuoneen maadoitukset läpi, kaikki ongelmat hävisivät. Ennen tätä oli vaihdellut laatikollisen antureita konehuoneen puolelle, ilman suurempaa vaikutusta itse vikaan.

[Ville_Varis]

90 prosenttisesti tämä tapahtuu tasakaasulla, suoralla, tasaisella tiellä nopeudella 80-130. Ei väliä sataako vai paistaa. Vaihdoin loputkin puolat uusiin ja laitoin lisämaadarin moottorille. Näillä mennään kohti uusia vastoinkäymisiä.
Kiitos neuvoista!
Lomareissulle Lappiin lähdenkin sitten kakkosautolla ja tämä jää emännälle. Toivotaan, että toimii.

[Ugemi]

Tsekkaa se puolien maa myös. Ainakin urssissa oli puolakonversion jälkeen minulla jonkinlaista jännitedroppia huonosta maadoituksesta johtuen, lienee samoja lainalaisuuksia näissäkin.

[Ville_Varis]

Yleensä ne oireet taas alkaa, kun tänne innoissaan kertoo vian poistuneen. Siitä huolimatta, vika meni rikki, kun viritin ylimääräisen maadarin moottorin ja rungon väliin. Menty jo reilu pari kuukautta ilman hyytymistä. Pakko kyllä sanoa, että olin kyllä hyvin epäileväinen tuohon maadoitusvikaan.
Kiitos kaikille vinkeistä!