C4 100/a6 alustasarja topic(+rengas asiaa madallukseen liittyen)

[Turbo^T]

Jep, eli tuohon uusimpaan tulokkaaseen pitäisi alkaa tekemään pieniä paranteluja mm. alustan suhteen. Autohan on -96 A6q avant 2,5tdi.

Laittakaas tähän c4 koristen omistajat minkälaisia alustasarjoja teillä on sekä kokemuksia niistä. Lisäksi kiinnostaa onko kellään fakta tietoa, käykö minkään muun mallin esim. c5 alustasarjat ceeneloseen. Lähinnä fyysisen pakoilleen sopivuuden suhteen kaipaan tietoa. Ei puututa nyt akselipainoihin ja jousivakioihin ym. spekseihin.

Tähän voisi lisäksi mainita myös kokeellisesti toimivaksi todettuja rengaskokoja/vanneleveyksiä/offsettejä/spacereita ym. yhdistettynä tiettyyn madallukseen, mitä sopii kyseisen korin alle ongelmitta.

Supersportilla näyttäisi ainakin olevan budjetti satsia tarjolla. Kuultu käyttäjäkokemuksia sekä puolesta että vastaan. Suurin osa kyllä speksattu vain etuvetoisiin, niinkuin näyttää olevan valtaosa muistakin edullisemman pään sarjoista. Mistä tämä johtuu?

Tepolta tietysti saisi H&R + Bilstein yhdistelmää, mikä olisi uskoakseni aikalailla parhaasta päästä ajotuntuman sekä ominaisuuksien säilymisen suhteen - hinta sitten vähän reilumpi.

Kw variantea näyttäisi löytyvän, lienee kaikille tuttua kamaa. Ei ehkä kuitenkaan ihan niin vakuuttava, mitä hypetetty. Hinnakas myös.

Mitäs muuta tarjolla?

[Petri Tuomas]

Tepolta H&R + Bilstein vaan alle. Satkussa laski 10mm vrt. tehtaan sporttialustaan... ja joutuipa vielä muutoskatsastamaankin *facepalm*

[gedu]

Noissa kierretolpissa on sitten aina tässä korissa PAKKO lähettää etutolpat pajalle modattavaksi, sen verran tukeva rakenne tuossa "laakeripesässä"

H&R + Bilstein on itselläni urssissa, ihan kiva alusta, myös Eibach tekee jousia, ja Konilta löytyy iskareita myös.

[retulainen]

Eibachin -35/30mm vieterit ja bilsteinin iskarit on omassani ja todella hyvän tuntuinen. Kokemusta on myös -40mm H&R:stä samoilla iskareilla mutta etuvedosta niin eibachi on osoittautunut tällä otannalla mukavemmaksi ajella.

Vanteista sen verta että 9"x16" ET:llä 32 ja rengastuksella 225/50 mahtuu hyvin pyöriin alla, ET voisi olla mahdollisesti jopa 35

(etu)Apurungon puslathan ovat myös osa alustaa ja niiden korvaaminen alumiinisillä vakavoittaa mukavasti autoa.

[arto s]

Mulla vajaavedossa Eibachin vieterit ja niihin olen ollut kovin tyytyväinen. Ei ole kivireki, mutta muuten kivasti jämäkämpi kuin vakio. Iskarit pitäisi vielä vaihtaa lyhempiin niin rauhottuisi vielä tuo ulosjoustokin vähän.

[Turbo^T]

Ottakaapa joku työkseen noitten kanssa puljaava C4 & C5 käypäiset alustasarjat ja vertailuun mitä eroa. Paljon paremmin olisi tarjontaa 4B korisen A6 puolella. Ainakin saisi samalla rahalla parempaa sarjaa kun C4. Jossain kataloogissa taisi olla ihan sama tuote mainittu sopivaksi sekä C4 & 4B.

[MJF]

C4 ja C5 alustoissa ei kyllä ole mitään yhteistä.

[Mr.Crossfire]

Juuei, alustarakenteet ovat täysin erilaiset.

[gedu]

Jos jossain luettelossa on samaa alusta C4 ja 4B (C5) koreihin on siinä virhe.

C5 koriin saattaisi ehkä fyysisesti sopia B5 korin alusta, mutta eiköhän siellä olisi jousivakiot pahasti metsässä ;)

V8 alusta saattaisi istahtaa mitenkuten C4 quattroon, samoin typ44 alusta, mutta noidenkin kanssa on jo jonkinmoinen massaero sukupolvien välillä.

[Ugemi]

Kellään tietoa tästä sarjasta c4 korissa?
http://www.europerformance.co.uk/pag...duct=555572326

[Rusty]

Onko kokemuksia Lesjöfors / Kilen jousista (vakiojouset, ei siis madallusta) C4:ssä tai yleensäkään missään ajoneuvossa?

[juhagee]

Mulla ois KAW -55/35 setti ylimääräisenä (c4q), joutas puoli ilmaseks

[gecko]

Mitkä bilsteinin tuubeista on sopivat A6 C4 2.5tdi sedan quattro alle ? Vakio alusta ei ole mikään sport tai vastaava.
Toimiiko bilsteinit vakio jousien kanssa, kun oli tarkoitus vasta keväällä madaltaa. Katsastuksessa vaan tuli huomattua, että toinen iskari takana on sökö ja jotain sinne pitäisi nyt saada... Joku perus iskari talveksi vai saman tien bilsteinit.

[tjahonen]

Pystyykö tollasta c4 avanttia jossa tasonsaatö takana madaltamaan perää muuten kuin vaihtamalla normi tolpat taakse?

[Puuhapete]

Normialustalle taitaa Bilsteinin B6:t olla ok. B8t vaatii taakse Sport alustan yläpään laakeroinnin.

Itse madalsin H&R:n jousilla ja B8:lla oman quattron. Taakse joutui vaihtamaan Sport alustan yläpään, koska B8:ssa on paksumpi kierre.

[gecko]

Bilsteinin B6 kaveriksi voi myös laittaa nuo H&R tai eibachi jouset vai onko sillo paremmat B8 ?

Tarviikos nuiden B8 bilsteinien kanssa mitään muuta ottaa huomioon? EI ole tolpissa eri paksuisia versioita jne ?

[Puuhapete]

b8t on lyhyemmät, joten sopii madalletulle alustalle paremmin. Toisaalta mitä täälläkin on keskusteluja ollut niin normipituset toimii HR:n kanssa ihan ok.
Etupäässä ei ole eroa.

Hintaa koko läjälle tulee toki aika runsaasti, jos vakioalustaiseen laittaa b8t. Merkkitiskiltä kaikkien takapään osien hankinta on kallista, joten jostain täytyisi löytää käytettynä yläpäät. Ite hankin puolet osista uusina, kunnes löysin edukkaasti käytetyt osat.

[gecko]

Pitää sitten koittaa hommata ne takapään rojut, että saan B8 sinne. Mitähän kaikkea sinne tarvii vaihtaa, kun ei tuo etka taas suostu toimaan.

[retulainen]

Vasemmalta oikealle: Perus, Sport ja tasonsäädöllinen

Eli sportin kaikki yläpään osat tarvitset.

[arto s]

Onko kukaan koittanut Sachsia sport-alustan yhteydessä takana? Mulla olisi sopivasti Advantaget eteen, mutta taakse Sachsin katalogi ei tarjoa sportille mitään. Alkuperäiset on kyllä Sachs/Boge-valmisteet.

Mitenkähän eriparia etu- ja takapää ovat, jos nuo B8:t pulttaa takapäähän?

Jouset on H&R, joskin saattaa vielä vaihtua alkuperäisiin sportteihin.

[gecko]

Tänään kokeilin sachia laittaa taakse, mutta nyt vissiin onkin sport-alusta. Ei käynyt tuo sachin iskari jäi se kierre osa liian lyhyeksi. sachis oli 10mm mutterille ja paikallaan olleet oli 12mm.
Jos joku voisi etkasta nuo osanumerot yläpään osille laittaa, kun ei suostu vieläkään toimimaan. Ehkä sitten uskaltaisi tilata tepolta ne bilsteinin sprintit kun, sopivuuden saisi varmistettua.

[arto s]

Täältä Bilstein B8:n osanumerot noille sport-alustaisen C4:n pampuille.

Jos takaiskarin yläpään kierre on 12 mm, se on sport. Siis nämä käyvät taakse.

[gecko]

Täytyy tilata tepolta nuo iskarit kaveriksi pitäisi varmaan H&R tai Eibach jouset laittaa.
Kuinka matala nuilla jousilla tulee tai kummatkohan ne madaltaa enemmän?

[retulainen]

H&R madaltaa enempi ja ainakin minulla jatkoi tippumista kunnes maavara lähenteli 5cm luokkaa katin suoja rautojen kohdalta. Eibachin sarja on nyt alla ja sen kans pärjää hyvin talvellakin, siis todella hyvin. Katin suoja raudoista on nyt maahan sellanen 90mm.

[arto s]

Mulla on H&R alla ja melko matalaksi se menee. Vielä on päässyt melkein kaikille nostureille ilman kikkailua, mutta katukivenreunat ja jyrkemmät alamäkeen osuvat pudotukset saa mennä joko vauhdilla tai kantti edellä, muuten tapaa suojarauta maahan. OVat kuitenkin vielä yhdessä osassa, vaikkakin jo vähän mutkalla.. =)

Vajaavetoisessa kokemusta Eibachin Pro-kitistä, siinä pelasi oikein kivasti, eikä tarvinnut arvailla, mahtuuko vai ei.

[Puuhapete]

Eibach+B8 Sprint yhdistelmä omassa Q:ssa on pelannut hienosti. Alusta ei ole mikään superkova ja madalluskin on siedettävä. Eikä keuli tms. Korkeutta on riittävästi, eli ei ole missään vielä kolissu pohjaan.
Jos vertaa uuden Passatin sport alustaan ja edellä mainittuun niin Audin yhdistelmä on löysempi. Osa syy varmasti tulee tietysti puslistaki.

[gecko]

Eipä ollut kovin pitkäikäiset bilstein 34-003695 iskarit edessä... Toinen täysin kuollut puski öljyt pihalle. 1.5vuotta ja olisko 30-40 tuhatta keretty ajella. Mitenkä muilla on kestänyt ?

[Puuhapete]

Vielä on kestänyt, vaikkakin lievää pehmeyttä takaiskareissa on havaittavissa perstuntumalla.
Oliko alle vuoden ollut alla ja viime katsastuksen testissä arvot oli huonot. Osa syy varmasti noi 40 sarjalaiset renkaat.

[gecko]

Tuomosena tuli iskari ulos ? ja melko äkäsesti ampu ulos tuon "männän" keltanen putki jäi tolpansisään...

[Petri Tuomas]

Molemmat Bilstein B8 setit edelleen ajossa. Ässään 2012 ja satkuun 2009 vaihdettu alle. Vanhin setti on yli 100tkm ajettu, josta ehdin itsekin ajaa melko ison siivun.